CN206405730U - 一种车床上车导套外径的工装结构 - Google Patents
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Abstract
本申请公开一种车床上车导套外径的工装结构，导套为圆筒型零件，薄壁，两侧面各有一个通槽，该工装结构包括工装顶针(2)、工装螺栓(3)、工装芯轴(4)、工装压盖(5)、工装锁紧螺母(6)，工装顶针(2)装夹于车床的三爪卡盘(1)上，导套用工装芯轴(4)外径及其端面定位，覆盖工装压盖(5)用工装锁紧螺母(6)锁紧，将锁紧后的工装芯轴(4)和导套置于工装顶针(2)及车床尾座顶针(7)中间，两顶针顶住工装芯轴两端中心孔，调整工装螺栓(3)旋紧长度，使工装螺栓靠紧车床三爪卡盘(1)侧面，车床旋转时，利用车床三爪卡盘(1)拨动工装螺栓(3)，从而带动导套旋转。
Description
技术领域
本实用新型涉及工业用隔膜式压缩机设备的技术领域，尤其涉及一种工装结构，主要适用于车床上车导套外径。
背景技术
GD2隔膜式压缩机曲轴的曲拐处嵌有圆柱形的滑块，滑块外面罩有导套，导套外壁两侧中心各镶有一柱塞，分别伸入左、右缸体。曲轴旋转时，滑块在随曲柄做圆周运动的同时，驱动导套做水平(余弦)位移，使左、右柱塞在油缸中工作。导套是GD2压缩机的关键件，其两侧通槽的位置精度直接影响着主机的运行，而导套外径的加工精度，直接影响着两侧通槽的加工精度。
最初的加工工艺是，在C620车床上三爪装夹导套一端外径，精车内径及一端外径，调头，装夹已加工外径，按内径找正，精车另一端外径。但由于导套薄壁的特点，装夹及加工外径时，内径产生了变形。导致后续以内径为加工基准的两侧面通槽的精度难以实现。
发明内容
为克服现有技术的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供了一种车床上车导套外径的工装结构，解决了由于装夹加工产生的内径变形问题。
本实用新型的技术方案是：这种车床上车导套外径的工装结构，导套(8)为圆筒型薄壁的零件，两侧面各有一个通槽，该工装结构包括工装顶针(2)、工装螺栓(3)、工装芯轴(4)、工装压盖(5)、工装锁紧螺母(6)，工装顶针(2)装夹于车床的三爪卡盘(1)上，导套用工装芯轴(4)外径及其端面定位，覆盖工装压盖(5)用工装锁紧螺母(6)锁紧，将锁紧后的工装芯轴(4)和导套置于工装顶针(2)及车床尾座顶针(7)中间，两顶针顶住工装芯轴两端中心孔，调整工装螺栓(3)旋紧长度，使工装螺栓靠紧车床三爪卡盘(1)侧面，车床旋转时，利用车床三爪卡盘(1)拨动工装螺栓(3)，从而带动导套旋转。
这种工装结构通过改进工装设计，解决了由于外径装夹及加工后内径变形问题，从而使导套两侧通槽的设计精度得以实现。
附图说明
图1为根据本实用新型的一种车床上车导套外径的工装结构的一个优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，这种车床上车导套外径的工装结构，导套为圆筒型薄壁的零件，待加工(车削)外径为圆柱及圆锥面组合，两侧面各有一个通槽(需要铣削)。其包括工装顶针2、工装螺栓3、工装芯轴4、工装压盖5、工装锁紧螺母6，工装顶针2装夹于车床的三爪卡盘1上，导套用工装芯轴4外径及其端面定位，覆盖工装压盖5用工装锁紧螺母6锁紧，将锁紧后的工装芯轴4和导套置于工装顶针2及车床尾座顶针7中间，两顶针顶住工装芯轴两端中心孔，调整工装螺栓3旋紧长度，使工装螺栓靠紧车床三爪卡盘1侧面，车床旋转时，利用车床三爪卡盘1拨动工装螺栓3，从而带动导套旋转。
这种工装结构通过改进工装设计，解决了由于外径装夹及加工后内径变形问题，从而使以内径为加工定位基准的导套两侧通槽的设计精度得以实现。
优选地，所述工装芯轴4的外径尺寸与导套的内径尺寸一致。这样导套和工装芯轴能够更好的定位，更加紧密的配合在一起。
优选地，所述工装芯轴4的轴体左端为圆盘形端面，端面的外径尺寸大于导套的内径尺寸且小于导套的外径尺寸。圆盘型端面更方便导套和工装芯轴的定位，端面外径尺寸大于导套内径尺寸能够卡住导套，小于导套外径尺寸，不影响导套外径加工。
优选地，所述工装芯轴4的左端轴杆端部截面中间有一个中心孔，尺寸和工装顶针配合。更好的使工装顶针顶住。
优选地，所述工装芯轴4的右端轴杆有螺纹，尺寸和工装锁紧螺母6配套。这样能更方便的使工装锁紧螺母锁紧和拆卸。
优选地，所述工装芯轴4的右端轴杆的端部截面中间有中心孔，尺寸和车床尾部顶针7配合。更好的使机床尾座顶针顶住。
优选地，所述工装芯轴4的右端轴杆的端部截面中心孔与左端轴杆端部截面中心孔、芯轴外径同轴。
优选地，所述工装压盖5的外径尺寸大于导套的内径尺寸且小于导套的外径尺寸。工装压盖外径尺寸大于导套内径尺寸能够卡住导套，小于导套外径尺寸，不影响导套外径加工
优选地，所述工装压盖5，中间开有通孔，通孔的直径大于工装芯轴右轴杆的直径。能够使工装压盖更方便的穿过。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (9)
1.一种车床上车导套外径的工装结构，导套(8)为圆筒型薄壁的零件，两侧面各有一个通槽，其特征在于：该工装结构包括工装顶针(2)、工装螺栓(3)、工装芯轴(4)、工装压盖(5)、工装锁紧螺母(6)，工装顶针(2)装夹于车床的三爪卡盘(1)上，导套用工装芯轴(4)外径及其端面定位，覆盖工装压盖(5)用工装锁紧螺母(6)锁紧，将锁紧后的工装芯轴(4)和导套置于工装顶针(2)及车床尾座顶针(7)中间，两顶针顶住工装芯轴两端中心孔，调整工装螺栓(3)旋紧长度，使工装螺栓靠紧车床三爪卡盘(1)侧面，车床旋转时，利用车床三爪卡盘(1)拨动工装螺栓(3)，从而带动导套旋转。
2.根据权利要求1所述的车床上车导套外径的工装结构，其特征在于：所述工装芯轴(4)的外径尺寸与导套的内径尺寸一致。
3.根据权利要求1所述的车床上车导套外径的工装结构，其特征在于：所述工装芯轴(4)的轴体左端为圆盘形端面，端面的外径尺寸大于导套的内径尺寸且小于导套的外径尺寸。
4.根据权利要求1所述的车床上车导套外径的工装结构，其特征在于：所述工装芯轴(4)的左端轴杆端部截面中间有一个中心孔尺寸和工装顶针配合。
5.根据权利要求1所述的车床上车导套外径的工装结构，其特征在于：所述工装芯轴(4)的右端轴杆有螺纹，尺寸和工装锁紧螺母(6)配套。
6.根据权利要求1所述的车床上车导套外径的工装结构，其特征在于：所述工装芯轴(4)的右端轴杆的端部截面中间有中心孔，尺寸和车床尾座顶针(7)配合。
7.根据权利要求1所述的车床上车导套外径的工装结构，其特征在于：所述工装芯轴(4)的右端轴杆的端部截面中心孔与左端轴杆端部截面中心孔、芯轴外径同轴。
8.根据权利要求1所述的车床上车导套外径的工装结构，其特征在于：所述工装压盖(5)的外径尺寸大于导套的内径尺寸且小于导套的外径尺寸。
9.根据权利要求1所述的一种车床上车导套外径的工装结构，其特征在于：所述工装压盖(5)中间开有通孔，通孔的直径大于工装芯轴右轴杆的直径。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720013254.6U CN206405730U (zh) | 2017-01-05 | 2017-01-05 | 一种车床上车导套外径的工装结构 |
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Publications (1)
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ID=59554811
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| CN201720013254.6U Active CN206405730U (zh) | 2017-01-05 | 2017-01-05 | 一种车床上车导套外径的工装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206405730U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107378582A (zh) * | 2017-08-30 | 2017-11-24 | 安徽莱恩电泵有限公司 | 薄壁支撑管加工夹具 |
| CN111185786A (zh) * | 2020-01-22 | 2020-05-22 | 宝鸡石油机械有限责任公司 | 一种薄壁圆筒车削外圆的加工工具及其使用方法 |
| CN114226776A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-03-25 | 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 | 一种片状薄壁类零件车削加工辅助装夹装置及加工方法 |
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2017
- 2017-01-05 CN CN201720013254.6U patent/CN206405730U/zh active Active
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