CN206397613U - 一种空气冷却器z型结构密封压条 - Google Patents
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Abstract
一种空气冷却器Z型结构密封压条，包括压条本体，该压条本体的侧面呈Z型，上部为竖直结构，用以与空冷器壳体紧密贴合，中部为向空冷器芯子方向倾斜的倾斜结构，下部为向向空冷器芯子方向反倾斜、且具有15°夹角的反倾斜结构。本实用新型调节螺栓将角钢上紧使空冷器芯子侧边密封板对密封压条挤压，基于Z型密封压条不锈钢材质且具有多次弯折的Z型结构，在挤压作用下在密封压条可以起到很好的密封作用，同时还能缓冲柴油机运行中的振动以及避免高温空气中水分对密封压条的腐蚀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气冷却器Z型结构密封压条，具体涉及一种用于船用大型低速柴油机的空气冷却器芯子与空气冷却器壳体之间的密封，属于柴油机生产制作领域，也可以推广到其他领域的密封。
背景技术
空气冷却器是船用柴油机中一个重要的部件，其设计要求从透平增压器来的增压空气为170～210℃，经过空冷器冷却后，空气温度降至35～37℃，所以空冷器对高温空气的冷却降温具有十分重要的作用。
在船用柴油机运行过程中，安装在空冷器壳体与空冷器芯子之间的密封压条的密封性能将直接影响高温空气的冷却效果。密封压条结构设计不合理、密封时紧密贴合度不高均会造成空气旁通，进而致使进入扫气箱中的空气温度偏高，影响柴油机燃油燃烧完善程度。对于船用低速柴油机，空冷器壳体与空冷器芯子之间的密封压条先前设计为L型结构。这种L型密封压条安装时需要下部调节螺栓上紧，致使角钢压紧空冷器芯子两侧密封板，进而使L型密封压条下部与空冷器芯子侧边密封板上部贴合密封。考虑到安装问题，L型密封压条设计时安装孔采用腰形孔设计。同时，由于此处为对高温空气的密封，通过空冷器芯子后的空气需要通过滴水分离器，因此特殊的位置决定了密封压条与空冷器芯子侧边密封板之间不能填涂任何胶水，否则胶水破损将导致空冷器芯子，以及滴水分离器损坏。然而，柴油机在长时间运行过程中由于本身振动以及恶劣海况下的剧烈振动将会导致密封压条与空冷器芯子侧板之间产生间隙。空冷器的整体狭小的空间结构特点又决定了无法及时对其进行修复。L型结构采用的腰形孔设计，这样的设计极易造成密封压条的垂直位置的移动，致使密封压条与空冷器芯子之间产生间隙，因此Z型结构密封压条直接采用与螺栓紧配的通孔，在螺栓上紧时，直接保证Z型密封压条垂直方向位置的绝对固定。请看图6和图7，图6为现有技术中L型密封压条安装位置结构放大视图，图7为现有技术中L型密封压条零件图。从图中可以看出L型结构密封压条下部钢板单一与空冷器芯子侧边密封板贴合。对于柴油机运行过程中的振动，这种结构设计无法缓冲其产生的影响，并且一旦密封压条与空冷器芯子侧边密封板之间产生间隙将直接导致高温空气旁通。
基于以上原因，这种L型结构密封压条已经很难满足大型船用低速柴油机空冷器对高温空气的冷却要求。因此，需要采用新的设计结构来保证空冷器芯子与空冷器壳体之间的密封，同时还能缓冲柴油机运行过程中振动对密封压条产生的影响，对高温空气的冷却起到有效作用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中L型密封压条的不足，提供一种空气冷却器Z型结构密封压条。本实用新型的Z型结构密封压条，能解决L型密封压条易产生间隙密封不严、无法缓冲柴油机振动等问题，
针对上述具体问题，本实用新型提出如下技术方案来实现上述实用新型目的：
一种空气冷却器Z型结构密封压条，包括压条本体，该压条本体的侧面呈Z型，上部为竖直结构，用以与空冷器壳体紧密贴合，中部为向空冷器芯子方向倾斜的倾斜结构，下部为向向空冷器芯子方向反倾斜、且具有15°夹角的反倾斜结构。
所述的上部竖直结构与中部倾斜结构的夹角135°。
中部所述的倾斜结构采用56mm钢板制成。
下部所述的反倾斜结构采用为44mm钢板制成。
本实用新型采用了厚度为0.8mm，材质为不锈钢的钢板。
由于不锈钢钢板厚度太薄，无法用螺栓直接将其固定在空冷器壳体上。此处，需要增加一个扁钢，配以凸轮锁紧垫片，用螺栓将密封压条、扁钢、凸轮锁紧垫片上紧。来保证Z型密封压条上部的紧固，即使柴油机在剧烈振动情况下也能保证密封压条的稳定性能。Z型密封压条的中部设计为向空冷器芯子方向倾斜的结构，在设计时，将密封压条上部垂直方向与中部倾斜方向夹角设计为135°。另外，Z型密封压条中下部也设计为尺寸为44mm倾斜的结构。中下部设计的尺寸为44mm的倾斜结构与中部设计的56mm的倾斜结构，采用这样的设计，一方面可以引导从增压器过来的小部分高温空气直接沿倾斜方向流进空冷器芯子中；另一方面，从增压器过来的小部分高温空气通过与不锈钢钢板的冲击，同时通过流动空气与不锈钢钢板的热量交换，也会降低高温空气的温度。Z型密封压条底部结构设计为与44mm钢板成15°夹角。在密封压条安装时，底部板可以压在空冷器芯子侧边密封板上，这种状态不至于密封压条与空冷器芯子的紧密贴合，这样的设计不会使密封压条按压过紧导致其上部安装困难，易于密封压条的安装。基于Z型密封压条设计的Z型结构，其在对空冷器芯子起到有效密封的同时，还可以在柴油机运行情况下很好的缓冲柴油机振动带来的影响。
通过上述技术方案，本实用新型Z型结构密封压条相较于传统L型密封压条，具有以下的技术特点：
1.结构简单，拆装方便。
本实用新型的Z型结构密封压条十分简单，Z型结构密封压条采用0.8mm钢板，重量很轻，易于安装。先将Z型密封压条安装在空冷器壳体上，再将扁钢、凸轮锁紧垫片、螺栓依次安装。拆装十分的方便。
2.材质独特，性能稳定。
本实用新型Z型不锈钢钢板。由于采用不锈钢的材质，与L型结构铁质钢板相比可以很好的避免高温空气中水分对密封压条的腐蚀。另外，较L型结构密封压条，Z型结构可以有效缓冲柴油机的振动，难以产生间隙。
3、介质多样，应用广泛。
本实用新型不仅仅适用于船用柴油机制造企业空冷器高温空气的密封的工具。在其它需要密封、缓冲振动等的场合，以及其他流体如水、油等介质，该Z型密封压条同样可以发挥作用。
附图说明
图1为船用柴油机空气冷却器密封压条安装位置示意图
图2为安装位置A处结构放大视图
图3为安装位置B处结构放大视图
图4为本实用新型空气冷却器Z型结构密封压条的立体图
图5为本实用新型空气冷却器Z型结构密封压条的侧视图
图6为现有技术中L型密封压条安装位置结构放大视图
图7为现有技术中L型密封压条零件图.
具体实施方式
下面结合附图来对本实用新型空气冷却器Z型密封压条做进一步的详细说明，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。
先请看图1、图2、图3，图1是本实用新型用于船用低速柴油机空冷器密封压条安装位置示意图。图2是图1所示的用于船用低速柴油机空冷器Z型结构密封压条放大视图，图3是图1所示的用于船用低速柴油机空冷器芯子侧边密封板下部角钢等结构安装放大视图。由图可以看出，本实用新型用于船用柴油机空冷器Z型结构密封压条虽然只有单一密封压条，但是其正常工作需要图3中角钢、调节螺栓，图2中扁钢等零件的共同作用。图4为本实用新型空气冷却器Z型结构密封压条的立体图，图5为本实用新型空气冷却器Z型结构密封压条的侧视图，如图所示，一种空气冷却器Z型结构密封压条，包括压条本体A，该压条本体A的侧面呈Z型，上部为竖直结构，用以与空冷器壳体紧密贴合，中部为向空冷器芯子方向倾斜的倾斜结构，下部为向向空冷器芯子方向反倾斜、且具有15°夹角的反倾斜结构。Z型结构密封压条安装时上部被扁钢、螺栓等紧压在空冷器壳体上，由它来保证壳体内部腔室在顶部处的密封，压条下部与空冷器芯子侧边密封板上部紧密贴合，用以保证壳体内部腔室与空冷器芯子侧腔室的密封。
本实用新型的安装过程如下：
步骤1，将图3中角钢用凸轮锁紧垫片和螺栓安装在空冷器壳体中；
步骤2，将图2中空冷器侧边密封板与空冷器芯子安装在空冷器壳体中。
步骤3，确保空冷器芯子安装无误后，在图2中装好Z型密封压条A与扁钢，装上凸轮锁紧垫片，将螺栓上紧。
步骤4，如图3中所示，将凸轮锁紧垫片、紧定螺栓，调节螺栓依次组装，进而上紧调节螺栓，直到角钢将图2中空冷器芯子两侧密封板压紧，然后拧紧紧定螺栓。
步骤5，Z型密封压条结构上部固定完好之后，在空冷器芯子侧边密封板下部调节螺栓的调节上紧作用下，空冷器芯子侧边密封板结构对夹在中间的Z型密封压条挤压，使Z型密封压条下部紧贴在空冷器芯子侧边密封板上，起到密封作用，防止高温空气旁通到空冷器芯子下部。
Claims (4)
1.一种空气冷却器Z型结构密封压条，其特征在于，包括压条本体，该压条本体的侧面呈Z型，上部为竖直结构，用以与空冷器壳体紧密贴合，中部为向空冷器芯子方向倾斜的倾斜结构，下部为向向空冷器芯子方向反倾斜、且具有15°夹角的反倾斜结构。
2.根据权利要求1所述的空气冷却器Z型结构密封压条，其特征在于，所述的上部竖直结构与中部倾斜结构的夹角135°。
3.根据权利要求1或2所述的空气冷却器Z型结构密封压条，其特征在于，中部所述的倾斜结构采用56mm钢板制成。
4.根据权利要求1或2所述的空气冷却器Z型结构密封压条，其特征在于，下部所述的反倾斜结构采用为44mm钢板制成。
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