CN206396793U - 城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站的衔接共建结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站的衔接共建结构。如何有效避免对城市主要道路反复开挖、有效整合资源、促进城市地下空间的集约高效利用，已经成为一个重要的课题。本实用新型包括明挖车站主体和综合管廊，明挖车站主体具有明挖出入口通道，并通过明挖出入口通道接入地下车站出地面建构筑物，综合管廊位于明挖出入口通道的底部。本实用新型解决了综合管廊如何与新建轨道交通工程有效衔接的同时又保证其自身实施性、灵活性、实用性、管理的便利性等问题，同时又节约公共资源、避免城市道路反复开挖，具有广泛的应用空间和较强的适应性。
Description
技术领域
本实用新型涉及地下轨道交通建设领域，具体涉及一种城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站的衔接共建结构。
背景技术
目前我国正处在城镇化快速发展时期，很多城市即将开始大规模建设综合管廊和城市轨道交通，以解决传统市政管线敷设所存在的各种问题和城市的拥堵问题。而如何有效避免对城市主要道路反复开挖、有效整合资源、促进城市地下空间的集约高效利用，已经成为一个重要的课题，而将城市综合管廊与轨道交通的明挖车站结合共建则能有效解决以上问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站的衔接共建结构，实现更为合理高效的综合衔接布置。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站的衔接共建结构，包括明挖车站主体和综合管廊，其特征在于：
明挖车站主体具有明挖出入口通道，并通过明挖出入口通道接入地下车站出地面建构筑物，综合管廊位于明挖出入口通道的底部。
综合管廊侧壁设置有综合管廊排风井以及检修井；
综合管廊排风井以及检修井向上独立伸向地面，或接入明挖出入口通道。
综合管廊横截面呈矩形，顶板即为明挖出入口通道的底板。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型将城市综合管廊布置于轨道交通地下车站明挖出入口或风道设施之下，与车站出入口或风道共用中间结构板。
首先，管廊敷设位置不受车站主体位置、地面荷载、冬季冻土深度的影响，可根据实际情况灵活布置于出入口通道下方的任意位置，布置形式自由灵活。
其次，管廊高度与宽度可根据实际需要进行设计，不受外部因素影响，适应性强。
再次，若地铁建设时未考虑敷设城市综合管廊的需要，则可以灵活的采用盾构、暗挖等施工方式实施综合管廊工程，地铁车站的正常使用所受到的影响也较小，其中采用盾构施工时，则需要根据相应的地质等情况，分析研究与出入口通道之间保持的安全距离。
同时，管廊与城市轨道交通的实施主体可以为一个主体，也可分别为两个独立的主体，管理难度小，对地铁工期影响小的同时也可以避免道路的反复开挖。管廊埋深较大，可避免对城市过街通道、地下商业设施等埋深较浅的建构筑物的影响。
最后，综合管廊对地铁车站主体的位置限制较小，可尽量保证地铁车站的服务功能不受影响。
此类布置具有较高的可行性，在城市轨道交通车站工程中有广泛的应用前景和较强的适应性，充分利用地下空间，对地铁车站的影响小，社会综合效益好。
附图说明
图1为综合管廊建于车站出入口通道下方（明挖）示意。
图中，1-明挖车站主体，2-明挖出入口通道，3-综合管廊，4-综合管廊排风井以及检修井，5-地下车站出地面建构筑物。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
受现有施工与设计方式存在的道路反复开挖、管线事故频发，从工程经济性差、实施安全性低、后期使用不便的限制，将城市轨道交通明挖地下车站与城市综合管廊合设共建的布置应运而生。本实用新型涉及的一种城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站的衔接共建结构，包括明挖车站主体1和综合管廊3，明挖车站主体1具有明挖出入口通道2，并通过明挖出入口通道2或风道接入地下车站出地面建构筑物5，综合管廊3位于明挖出入口通道2或风道的底部。综合管廊3横截面呈矩形或正方形，顶板即为明挖出入口通道2或风道的底板。综合管廊3侧壁设置有综合管廊排风井以及检修井4。综合管廊排风井以及检修井4向上独立伸向地面，或接入明挖出入口通道2或风道，与地下车站出地面建构筑物5合设共建。
由于综合管廊3设置于明挖车站主体1下方，与轨道交通车站的明挖出入口通道2或风道可同步设计、同步建设，避免对城市道路的反复开挖，有利于城市地下空间的集约利用和节约城市公共资源。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (3)
1.一种城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站的衔接共建结构，包括明挖车站主体（1）和综合管廊（3），其特征在于：
明挖车站主体（1）具有明挖出入口通道（2），并通过明挖出入口通道（2）接入地下车站出地面建构筑物（5），综合管廊（3）位于明挖出入口通道（2）的底部。
2.根据权利要求1所述的一种城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站的衔接共建结构，其特征在于：
综合管廊（3）侧壁设置有综合管廊排风井以及检修井（4）；
综合管廊排风井以及检修井（4）向上独立伸向地面，或接入明挖出入口通道（2）。
3.根据权利要求1所述的一种城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站的衔接共建结构，其特征在于：
综合管廊（3）横截面呈矩形，顶板即为明挖出入口通道（2）的底板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621398028.6U CN206396793U (zh) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | 城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站的衔接共建结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621398028.6U CN206396793U (zh) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | 城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站的衔接共建结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206396793U true CN206396793U (zh) | 2017-08-11 |
Family
ID=59512026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201621398028.6U Active CN206396793U (zh) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | 城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站的衔接共建结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206396793U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112609743A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-04-06 | 中铁第五勘察设计院集团有限公司 | 一种轨排井系统 |
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2016
- 2016-12-20 CN CN201621398028.6U patent/CN206396793U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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