CN109137970A - 干道地下管廊施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种干道地下管廊施工方法，包括：步骤S1、于干道一侧设置临时道路，并于原车道断交与地下管廊施工位置交界处设置防护装置，并设置减速带；步骤S2、于临时道路的另一侧干道路面开挖基坑，并于基坑靠近临时道路的一侧边坡进行支护，而后进行该侧地下管廊施工；步骤S3、于已施工地下管廊的端部设置挡土墙，再对该侧基坑进行回填，并回复干道主路通行后，转向另一干道侧进行施工。通过临时道路绕行施工位置，可以在施工的同时保持地面道路畅通，并且在施工过程中，采用基坑分层开挖后于边坡处支护的方式，提高了基坑的稳固性，有效缩短了地下管廊穿越城市干道时的施工周期，大幅度降低了施工成本，并且改善了地下管廊施工安全。

Description

干道地下管廊施工方法
技术领域
本发明涉及地下综合管廊施工技术领域，具体地说，涉及一种干道地下管廊施工方法。
背景技术
地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。地下综合管廊可有效杜绝“拉链马路”现象，让技术人员无需反复开挖路面，在管廊中就可对各类管线进行抢修、维护、扩容改造等；同时大大缩减管线抢修时间。
现有技术下的地下管廊施工通常穿越不同地形或者不同建筑，且地下管廊施工穿越城市干道的现象愈发普遍。城市干道地下管廊施工要求施工过程能够始终保持城市道路的畅通。
现有技术中，针对上述情况的地下管廊施工，采用传统的暗挖法进行施工，即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。然而，由于城市干道车辆来往频繁，提高了地下管廊施工过程中降水及出土施工的难度，且施工中采用的大型设备会对基坑及干道下方土层产生破坏。不难看出，暗挖法对施工区域广度有着较高的要求，同时，地下挖洞的方式也使得施工周期被延长，再加上施工所需的大量挖掘设备，施工成本也难以压缩，现有技术下上述的这种暗挖法显然难以满足地下管廊施工对施工周期、成本提出的新的要求，也难以减少施工周期内对施工周界区域日常生活产生的影响。
有鉴于此，应当对现有技术进行改进，以解决现有技术中存在的上述技术问题。
发明内容
本发明是为了解决上述技术问题而做出的，其目的是提供一种能够保障干道路面通行顺畅的同时，降低地下管廊施工成本，并能够有效保障地下管廊施工安全的干道地下管廊施工方法。
为了实现上述目的，本发明提供了一种干道地下管廊施工方法，所述干道地下管廊施工方法包括以下步骤：步骤S1、于干道一侧设置临时道路，并于原车道断交与地下管廊施工位置交界处设置防护装置，并设置减速带；步骤S2、于所述临时道路的另一侧干道路面开挖基坑，并于所述基坑靠近所述临时道路的一侧边坡进行支护，而后进行该侧地下管廊施工；步骤S3、于已施工地下管廊的端部设置挡土墙，再对该侧基坑进行回填，而后设置主路基及水稳层，并回复干道主路通行后，转向另一干道侧按照所述步骤S1进行施工。
优选地，在所述步骤S1中，所述临时道路可以采用C30混凝土铺设，所述防护装置可以为彩钢围挡。
进一步优选地，在所述步骤S1中，所述减速带可以设置于所述防护装置外侧，所述减速带可以为砂堆，所述减速带的宽度与所述全幅道路的宽度一致。
优选地，在所述步骤S2中，可以于基坑靠近所述临时道路的一侧边坡处采用土钉墙进行支护。
优选地，在所述步骤S2中，地下管廊开挖前，可以沿地下管廊施工位置四周于干道两侧设置降水井。
优选地，在所述步骤S2中，所述基坑可以采用分层开挖，并可以对所述基坑两侧边坡进行支护。
优选地，在所述步骤S3中，待该侧地下管廊施工完成后，可以于该侧地下管廊与下阶段管廊施工位置交接处设置挡土墙，所述挡土墙通过混凝土浇筑，所述挡土墙与伸缩缝之间的距离在550mm到650mm的范围内。
根据上面的描述和实践可知，本发明所述的干道地下管廊施工方法中，根据管廊穿越干道路面及两侧情况，设置临时通道，再于原车道断交与地下管廊施工位置交界处设置高彩钢围挡，然后在围挡前部设置与全幅道路宽度一致的砂堆作为减速带，分层开挖基坑，并对基坑两侧边坡采用土钉墙进行支护，地下管廊施工完成后，于其端部设置挡土墙后回填，再设置主路基及水稳层回复干道主路通行，然后转向另一侧按照同样步骤施工。当地下管廊施工需要穿越多个干道时，按照上述方法，于干道的不同侧分别设置临时道路绕行，施工后向下一干道施工位置转移并按照相同的方法进行地下管廊施工。综上所述，本发明所述的干道地下管廊施工方法，通过临时道路绕行施工位置，可以在施工的同时保持地面道路畅通，并且在施工过程中，取代现有技术中的暗挖法，采用基坑分层开挖后于边坡处支护的方式，提高了基坑的稳固性，有效缩短了地下管廊穿越城市干道时的施工周期，大幅度降低了施工成本，并且改善了地下管廊施工安全。
附图说明
图1为流程图，示出了本发明的一个实施例中所述的干道地下管廊施工方法的流程；
图2为状态图，示出了本发明的一个实施例中所述步骤S1中设置临时道路的状态；
图3为剖面图，示出了图2所示的干道地下管廊施工方法中挡土墙的剖面结构。
具体实施方式
下面将参考附图来描述本发明所述的干道地下管廊施工方法的实施例。本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。此外，在本说明书中，附图未按比例画出，并且相同的附图标记表示相同的部分。
图1为流程图，示出了本发明的一个实施例中所述的干道地下管廊施工方法的流程。如图1所示，在本发明的该实施例中所述的干道地下管廊施工方法包括：步骤S1、于干道一侧设置临时道路，并于原车道断交与地下管廊施工位置交界处设置防护装置，并设置减速带；步骤S2、于所述临时道路的另一侧干道路面开挖基坑，并于所述基坑靠近所述临时道路的一侧边坡进行支护，而后进行该侧地下管廊施工；步骤S3、于已施工地下管廊的端部设置挡土墙，再对该侧基坑进行回填，而后设置主路基及水稳层，并回复干道主路通行后，转向另一干道侧按照所述步骤S1进行施工。
具体地说，图2为状态图，示出了本发明的一个实施例中所述步骤S1中设置临时道路的状态。如图2所示，于主干道1一侧设置临时道路2，在本发明的该实施例中，利用道路南侧排水沟，在该侧修筑临时道路2，该临时道路2采用C30混凝土铺设，厚度250毫米，宽度14米，长度190m。临时道路2铺设完成比后，于原车道断交与管廊施工位置3交界处设置防护装置4，在本发明的该实施例中，防护装置4采用彩钢围栏围成，防护装置4的前部设置砂堆5，砂堆5的宽度保持与全幅道路宽度一致，以作为车辆减速带。
图3为剖面图，示出了图2所示的干道地下管廊施工方法中挡土墙的剖面结构。如图3所示，先于基坑6位置沿管廊施工位置四周设置降水井，并经过7天降水后，进行分层开挖基坑6，第一层挖深高度4米，第二层挖深高度3米，第三挖深3米并直至基坑6底部。基坑6口上采用混凝土浇筑挡水台。
如图2和图3所示，于基坑6靠近临时道路2的一侧边坡进行支护。在本发明的该实施例中，采用土钉墙7对基坑6边坡进行支护。管廊施工后，于两侧管廊施工位置交界处浇筑钢筋混凝土挡土墙8，该挡土墙8的强度保持强度等级C35，厚度300毫米，底口长度11米，上口长度25米，高度10.5米。支护完成后，对基坑6进行回填，并在管廊上修筑主路基及水稳层，再回复主干道主路通行，转向下一施工位置并重新进行临时道路铺设。
根据上面的描述和实践可知，本发明所述的干道地下管廊施工方法中，根据管廊穿越干道路面及两侧情况，设置临时通道，再于原车道断交与地下管廊施工位置交界处设置高彩钢围挡，然后在围挡前部设置与全幅道路宽度一致的砂堆作为减速带，分层开挖基坑，并对基坑两侧边坡采用土钉墙进行支护，地下管廊施工完成后，于其端部设置挡土墙后回填，再设置主路基及水稳层回复干道主路通行，然后转向另一侧按照同样步骤施工。当地下管廊施工需要穿越多个干道时，按照上述方法，于干道的不同侧分别设置临时道路绕行，施工后向下一干道施工位置转移并按照相同的方法进行地下管廊施工。综上所述，本发明所述的干道地下管廊施工方法，通过临时道路绕行施工位置，可以在施工的同时保持地面道路畅通，并且在施工过程中，取代现有技术中的暗挖法，采用基坑分层开挖后于边坡处支护的方式，提高了基坑的稳固性，有效缩短了地下管廊穿越城市干道时的施工周期，大幅度降低了施工成本，并且改善了地下管廊施工安全。
如上参照附图以示例的方式描述了根据本发明所述的干道地下管廊施工方法。但是，本领域技术人员应当理解，对于上述本发明所提出的干道地下管廊施工方法，还可以在不脱离本发明内容的基础上做出各种改进。因此，本发明的保护范围应当由所附的权利要求书的内容确定。

Claims (7)

1.一种干道地下管廊施工方法，其特征在于，所述干道地下管廊施工方法包括以下步骤：
步骤S1、于干道一侧设置临时道路，并于原车道断交与地下管廊施工位置交界处设置防护装置，并设置减速带；
步骤S2、于所述临时道路的另一侧干道路面开挖基坑，并于所述基坑靠近所述临时道路的一侧边坡进行支护，而后进行该侧地下管廊施工；
步骤S3、于已施工地下管廊的端部设置挡土墙，再对该侧基坑进行回填，而后设置主路基及水稳层，并回复干道主路通行后，转向另一干道侧按照所述步骤S1进行施工。
2.如权利要求1所述的干道地下管廊施工方法，其特征在于，在所述步骤S1中，所述临时道路采用C30混凝土铺设，所述防护装置为彩钢围挡。
3.如权利要求2所述的干道地下管廊施工方法，其特征在于，在所述步骤S1中，所述减速带设置于所述防护装置外侧，所述减速带为砂堆，所述减速带的宽度与所述全幅道路的宽度一致。
4.如权利要求1所述的干道地下管廊施工方法，其特征在于，在所述步骤S2中，于基坑靠近所述临时道路的一侧边坡处采用土钉墙进行支护。
5.如权利要求1所述的干道地下管廊施工方法，其特征在于，在所述步骤S2中，地下管廊开挖前，沿地下管廊施工位置四周于干道两侧设置降水井。
6.如权利要求1所述的干道地下管廊施工方法，其特征在于，在所述步骤S2中，所述基坑采用分层开挖，并对所述基坑两侧边坡进行支护。
7.如权利要求1所述的干道地下管廊施工方法，其特征在于，在所述步骤S3中，待该侧地下管廊施工完成后，于该侧地下管廊与下阶段管廊施工位置交接处设置挡土墙，所述挡土墙通过混凝土浇筑，所述挡土墙与伸缩缝之间的距离在550mm到650mm的范围内。
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