CN206394858U - 高稳定性船舶柴油机安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高稳定性船舶柴油机安装支架，包括底座、收紧机构和两个基座；两个基座沿着第一方向设置于底座的顶部的两端，基座的顶部由下向上依次连续设置有多个挤压板且相邻的两个挤压板相互铰接；最顶端的挤压板的顶部设置有拉紧绳，收紧机构位于挤压板的上方，拉紧绳的顶端延伸至收紧机构内以使得收紧机构能够收放拉紧绳；挤压板的内侧缘上设置有抵紧机构，抵紧机构包括支撑杆和爪脚；支撑杆的一端设置于挤压板的内侧缘上，另一端上设置有多个爪脚。该安装支架能够稳定地固定船舶柴油机。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶柴油机辅助装置，具体地，涉及一种高稳定性船舶柴油机安装支架。
背景技术
船舶柴油机，全名船舶柴油发动机，是通过燃烧柴油来获取能量并将化学能转换为机械能的发动机，该发动机为目前船舶的主动动力装置。船舶柴油机的具体工作原理如下：将燃烧气置于气缸中进行燃烧，然后通过通过气缸中气压的变化驱动活塞的往返运动从而带动船舶中螺旋桨的运动，进而达到驱动船舶的目的。在船舶柴油机的工作过程中，由于气缸中气体的燃烧以及活塞的驱动会使得船舶柴油机互相强烈的震动，这样的震动不仅会影响工作人员的生活起居，同时也会对船舶整体的寿命带来极大地负面影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高稳定性船舶柴油机安装支架，该安装支架能够稳定地固定船舶柴油机。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种高稳定性船舶柴油机安装支架，包括底座、收紧机构和两个基座；两个基座沿着第一方向设置于底座的顶部的两端，基座的顶部由下向上依次连续设置有多个挤压板且相邻的两个挤压板相互铰接；最顶端的挤压板的顶部设置有拉紧绳，收紧机构位于挤压板的上方，拉紧绳的顶端延伸至收紧机构内以使得收紧机构能够收放拉紧绳；挤压板的内侧缘上设置有抵紧机构，抵紧机构包括支撑杆和爪脚；支撑杆的一端设置于挤压板的内侧缘上，另一端上设置有多个爪脚。
优选地，爪脚活动连接于支撑杆上，且支撑杆内设置有电机以调节爪脚的位置。
优选地，支撑杆的长度方向与挤压板的长度方向相垂直。
优选地，收紧机构包括外壳、内转轮和驱动单元，外壳内形成有空腔且内转轮通过竖直设置的转轴安装于空腔内；外壳的外壳上形成有贯穿孔，拉紧绳的顶端能够通过贯穿孔缠绕至内转轮上；驱动单元设置于外壳的顶部且与转轴相连接以驱动内转轮绕转轴的轴向转动。
优选地，高稳定性船舶柴油机安装支架还包括外拉机构，外拉机构通过伸缩杆与挤压板的外侧壁相连接且外拉机构能够驱动伸缩杆的伸缩。
优选地，外拉机构为气泵或者液压泵。
优选地，底座的顶部沿着第二方向的两端分别设置有抵触块，第一方向与第二方向相互垂直。
优选地，抵触块活动连接于底座的顶部。
根据上述技术方案，本实用新型提供的高稳定性船舶柴油机安装支架的具体操作步骤如下：首先，通过收紧机构放松拉紧绳进而使得两边的挤压板能够最大程度的分离以便于船舶柴油机的放置；接着，将船舶柴油机放置于底座上，且位于两个基座之间；最后，通过收紧机构收紧拉紧绳以使得爪脚能够紧密地抵触船舶柴油机的表面直至拉紧绳达到收紧极限，这个过程中，收紧机构依次通过拉紧绳、挤压板、支撑杆以及爪脚给与船舶柴油机强有力的挤压力，这样便可快速地实现了船舶柴油机的固定。在本实用新型中，整个安装支架能够减小船舶柴油机工作过程中的晃动的情况的产生，同时本实用新型的挤压板3之间相互铰接的设置能够使得该安装支架适用于不同尺寸和形状的船舶柴油机的安放。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型提供的高稳定性船舶柴油机安装支架的优选实施方式的结构示意图；
图2是图1中爪脚与支撑杆组合机构的结构示意放大图。
附图标记说明
1、底座 2、基座
3、挤压板 4、拉紧绳
5、支撑杆 6、爪脚
7、外拉机构 8、伸缩杆
9、外壳 10、内转轮
11、转轴 12、驱动单元
13、抵触块
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“顶、底、上、下、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
本实用新型提供了一种高稳定性船舶柴油机安装支架，如图1和2所示，包括底座1、收紧机构和两个基座2；两个基座2沿着第一方向设置于底座1的顶部的两端，基座2的顶部由下向上依次连续设置有多个挤压板3且相邻的两个挤压板3相互铰接；最顶端的挤压板3的顶部设置有拉紧绳4，收紧机构位于挤压板3的上方，拉紧绳4的顶端延伸至收紧机构内以使得收紧机构能够收放拉紧绳4；挤压板3的内侧缘上设置有抵紧机构，抵紧机构包括支撑杆5和爪脚6；支撑杆5的一端设置于挤压板3的内侧缘上，另一端上设置有多个爪脚6。
上述的高稳定性船舶柴油机安装支架的具体操作步骤如下：首先，通过收紧机构放松拉紧绳4进而使得两边的挤压板3能够最大程度的分离以便于船舶柴油机的放置；接着，将船舶柴油机放置于底座1上，且位于两个基座2之间；最后，通过收紧机构收紧拉紧绳4以使得爪脚6能够紧密地抵触船舶柴油机的表面直至拉紧绳4达到收紧极限，这个过程中，收紧机构依次通过拉紧绳4、挤压板3、支撑杆5以及爪脚6给与船舶柴油机强有力的挤压力，这样便可快速地实现了船舶柴油机的固定。在本实用新型中，整个安装支架能够减小船舶柴油机工作过程中的晃动的情况的产生，同时本实用新型的挤压板3之间相互铰接的设置能够使得该安装支架适用于不同尺寸和形状的船舶柴油机的安放。
在本实用新型中，爪脚6既可以固定连接于支撑杆5上，当然也可以活动连接于支撑杆5上，为了使得爪脚6能够给与船舶柴油机更加优异的抓扣力，优选地，爪脚6活动连接于支撑杆5上，且支撑杆5内设置有电机以调节爪脚6的位置。这样，便可通过电机调节爪脚6的位置以及角度，从而使得爪脚6能够更牢固地抓扣船舶柴油机；同时这种调节也能够进一步使得该安装支架适用于不同尺寸和形状的船舶柴油机。
在上述实施方式中，为了使得挤压板3上的拉力能够更好地传递至支撑杆5上，优选地，支撑杆5的长度方向与挤压板3的长度方向相垂直。
同时，在本实用新型中，收紧机构的具体结构可以在宽的范围内选择，但是为了使得收紧机构更加地便于操作，优选地，收紧机构包括外壳9、内转轮10和驱动单元12，外壳9内形成有空腔且内转轮10通过竖直设置的转轴11安装于空腔内；外壳9的外壳上形成有贯穿孔，拉紧绳4的顶端能够通过贯穿孔缠绕至内转轮10上；驱动单元12设置于外壳9的顶部且与转轴11相连接以驱动内转轮10绕转轴11的轴向转动。这样的收紧机构借助驱动单元12驱动内转轮10便可快速地实现拉紧绳4的收放；同时，外壳9的设置也能够起到保护拉紧绳4的作用。
另外，在上述内容的基础上，为了进一步保证船舶柴油机工作过程中的稳定性，优选地，高稳定性船舶柴油机安装支架还包括外拉机构7，外拉机构7通过伸缩杆8与挤压板3的外侧壁相连接且外拉机构7能够驱动伸缩杆8的伸缩。由此，便可通过外拉机构7将船舶柴油机在工作过程中的振动力向外传力，同时通过伸缩杆8也可使得整个安装支架与船体的其他部件连为一体进而提高稳定性。其中，外拉机构7的具体结构可以是本领域任何一种动力机构，但是从操作的便捷性以及灵活性考虑，优选地，外拉机构7为气泵或者液压泵。
在上述各实施方式的基础上，为了进一步提高船舶柴油机工作时的稳定性，优选地，底座1的顶部沿着第二方向的两端分别设置有抵触块13，第一方向与第二方向相互垂直，那么通过抵触块13在第二方向也能够给与船舶柴油机有力的挤压力，从而进一步提高稳定性。其中，抵触块13可以是固定设置，当然也可以是活动设置，为了进一步使得该安装支架适用于不同的船舶柴油机，优选地，抵触块13活动连接于底座1的顶部。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (8)
1.一种高稳定性船舶柴油机安装支架，其特征在于，包括底座(1)、收紧机构和两个基座(2)；两个所述基座(2)沿着第一方向设置于所述底座(1)的顶部的两端，所述基座(2)的顶部由下向上依次连续设置有多个挤压板(3)且相邻的两个所述挤压板(3)相互铰接；最顶端的所述挤压板(3)的顶部设置有拉紧绳(4)，所述收紧机构位于所述挤压板(3)的上方，所述拉紧绳(4)的顶端延伸至所述收紧机构内以使得所述收紧机构能够收放所述拉紧绳(4)；所述挤压板(3)的内侧缘上设置有抵紧机构，所述抵紧机构包括支撑杆(5)和爪脚(6)；所述支撑杆(5)的一端设置于所述挤压板(3)的内侧缘上，另一端上设置有多个所述爪脚(6)。
2.根据权利要求1所述的高稳定性船舶柴油机安装支架，其特征在于，所述爪脚(6)活动连接于所述支撑杆(5)上，且所述支撑杆(5)内设置有电机以调节所述爪脚(6)的位置。
3.根据权利要求2所述的高稳定性船舶柴油机安装支架，其特征在于，所述支撑杆(5)的长度方向与所述挤压板(3)的长度方向相垂直。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的高稳定性船舶柴油机安装支架，其特征在于，所述收紧机构包括外壳(9)、内转轮(10)和驱动单元(12)，所述外壳(9)内形成有空腔且所述内转轮(10)通过竖直设置的转轴(11)安装于所述空腔内；所述外壳(9)的外壳上形成有贯穿孔，所述拉紧绳(4)的顶端能够通过贯穿孔缠绕至所述内转轮(10)上；所述驱动单元(12)设置于所述外壳(9)的顶部且与所述转轴(11)相连接以驱动所述内转轮(10)绕所述转轴(11)的轴向转动。
5.根据权利要求4所述的高稳定性船舶柴油机安装支架，其特征在于，所述高稳定性船舶柴油机安装支架还包括外拉机构(7)，所述外拉机构(7)通过伸缩杆(8)与所述挤压板(3)的外侧壁相连接且所述外拉机构(7)能够驱动所述伸缩杆(8)的伸缩。
6.根据权利要求5所述的高稳定性船舶柴油机安装支架，其特征在于，所述外拉机构(7)为气泵或者液压泵。
7.根据权利要求5或6所述的高稳定性船舶柴油机安装支架，其特征在于，所述底座(1)的顶部沿着第二方向的两端分别设置有抵触块(13)，所述第一方向与第二方向相互垂直。
8.根据权利要求7所述的高稳定性船舶柴油机安装支架，其特征在于，所述抵触块(13)活动连接于所述底座(1)的顶部。
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| CN201620865521.8U CN206394858U (zh) | 2016-08-11 | 2016-08-11 | 高稳定性船舶柴油机安装支架 |
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| CN201620865521.8U CN206394858U (zh) | 2016-08-11 | 2016-08-11 | 高稳定性船舶柴油机安装支架 |
Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106143860A (zh) * | 2016-08-11 | 2016-11-23 | 安徽工程大学机电学院 | 高稳定性船舶柴油机安装支架 |
| CN113371169A (zh) * | 2021-07-12 | 2021-09-10 | 宁波捷茂船舶技术有限公司 | 一种船舶主机横撑加强结构及使用方法 |
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2016
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106143860B (zh) * | 2016-08-11 | 2018-06-12 | 安徽信息工程学院 | 高稳定性船舶柴油机安装支架 |
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