CN206394655U - 一种搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种搬运车，包括面板、底板、料斗、变速箱、前轮和后轮，面板的底部两侧固定在底板的侧面，料斗支承于底板的顶部，料斗的前端对称设有两个L形支架，支架铰接有耳板，底板位于料斗后方处设有发动机，发动机的输出轴穿过底板上的通孔后通过传动机构与变速箱连接，变速箱固定在底板的底部，变速箱的换挡片连接有换挡机构，换挡机构和传动机构均设于底板的下方，前轮设于变速箱的两侧，后轮之间通过连接轴连接，连接轴通过安装架固定在底板上。该搬运车通过传动机构和换挡机构实现灵活控制和调节，劳动强度低，能够有效延长使用寿命；同时，料斗的支点前置，卸料、掉头操作稳定可靠，安全性高，环境适应性好。

Description

一种搬运车

技术领域

本实用新型属于运输工具技术领域，具体涉及一种搬运车。

背景技术

在日常生活和各类工业生产活动中，搬运车是物料短距离运输、转移过程中重要的工具之一，以代替繁重的人工搬运，提高工作效率。目前，市面上的搬运车主要分为手动和自动两类，前者成本较低，但需要一定的人力进行推动和卸料，适合搬运较轻的物料；后者成本相对高些，但操作比较省力，在没有自动卸料功能的情况下，较重物料的卸料、掉头等难度比较大，稳定性不易控制，难以适应多变的操作环境。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单合理，操作易控，稳定性高，调节方便，环境适应性好的搬运车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种搬运车，包括面板、底板、料斗、变速箱、前轮和后轮，面板的内顶部两侧分别设有操作杆，操作杆上设有把手，面板的底部两侧固定在底板的侧面，料斗支承于底板的顶部，料斗的前端对称设有两个L形支架，支架通过销轴铰接有耳板，耳板固定在底板的前端，底板位于料斗后方处设有发动机，发动机的输出轴穿过底板上的通孔后通过传动机构与变速箱连接，变速箱固定在底板的底部，变速箱的换挡片连接有换挡机构，换挡机构和传动机构均设于底板的下方，前轮设于变速箱的两侧，后轮之间通过连接轴连接，连接轴通过安装架固定在底板上。

所述传动机构包括主动轮、从动轮和V形连接板，主动轮的安装轴与发动机的输出轴固定连接，主动轮通过皮带与从动轮构成传动，从动轮的安装轴固定在变速箱的输入端，从动轮与主动轮之间设有张紧轮，连接板的中部设有支柱，连接板的一端与张紧轮的安装轴固定连接，并设有弧形凸台，凸台上设有第一定位柱，皮带穿过第一定位柱与张紧轮之间，连接板的另一端通过螺栓与变速箱的离合块固定连接，螺栓位于连接板下方处设有拉绳，拉绳与其中一个把手固定连接，位于支柱与张紧轮之间的连接板上设有拉簧，拉簧的端部设有固定片，固定片和支柱固定在底板上。

所述张紧轮与从动轮之间设有第二定位柱，第二定位柱位于皮带外侧，且靠近从动轮设置，第二定位柱的顶部固定在底板上。

所述凸台与连接板一体成型。

所述换挡机构包括换挡杆、第一转接套、第二转接套、丝杆和旋块，换挡杆的底部穿过面板和底板后设有连接块，第一转接套为L形，且该第一转接套的短部设有第一螺杆、长部通过第一螺孔与丝杆一端的螺纹部连接，第一螺杆穿过连接块后设有第一螺母，第二转接套也为L形，且该第二转接套的短部设有第二螺杆、长部通过第二螺孔与丝杆另一端的螺纹部连接，第二螺杆穿过旋块后设有第二螺母，旋块通过方孔固定在变速箱的换挡片上。

所述换挡杆与连接块焊接为一体。

所述变速箱为手动变速箱。

所述前轮的外径大于后轮的外径。

本实用新型的优点是：本实用新型的搬运车结构简单合理，通过传动机构和换挡机构实现灵活控制和调节，劳动强度低，易于维护，能够有效延长使用寿命；同时，料斗的支点前置，卸料、掉头操作稳定可靠，安全性高，环境适应性好，有利于推广使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中传动机构的结构示意图；

图3是本实用新型中连接板的结构示意图；

图4是本实用新型中换挡机构的结构示意图；

图5是本实用新型中第一转接套的结构示意图；

图6是本实用新型中第二转接套的结构示意图。

其中，1、面板，2、发动机，3、料斗，31、支架，4、操作杆，41、把手，5、底板，51、通孔，6、变速箱，61、换挡片，62、离合块，7、传动机构，701、主动轮，702、皮带，703、从动轮，704、连接板，705、张紧轮，706、第一定位柱，707、拉簧，708、固定片，709、支柱，710、螺栓，711、第二定位柱，712、凸台，8、换挡机构，801、换挡杆，802、连接块，803、第一转接套，804、丝杆，805、第二转接套，806、第一螺母，807、第二螺母，808、旋块，809、第一螺杆，810、第一螺孔，811、第二螺杆，812、第二螺孔，9、耳板，91、销轴，10、前轮，11、后轮，12、安装架，13、连接轴，14、拉绳。

具体实施方式：

如图1所示，一种搬运车，包括面板1、底板5、料斗3、变速箱6、前轮10和后轮11，面板1的内顶部两侧分别设有操作杆4，操作杆4上设有把手41，面板1的底部两侧固定在底板5的侧面，料斗3支承于底板5的顶部，料斗3的前端对称设有两个L形支架31，支架31通过销轴91铰接有耳板9，耳板9固定在底板5的前端，使得料斗3可以以销轴91为支点旋转，重心前置，便于卸料和掉头，底板5位于料斗3后方处设有发动机2，发动机2的输出轴穿过底板5上的通孔51后通过传动机构7与变速箱6连接，变速箱6固定在底板5的底部，变速箱6的换挡片61连接有换挡机构8，换挡机构8和传动机7构均设于底板5的下方，前轮10设于变速箱6的两侧，后轮11之间通过连接轴13连接，连接轴13通过安装架12固定在底板5上，发动机2启动后，通过控制把手41驱动搬运车的前进或后退，通过调节换挡机构8实现搬运车挡位的切换，劳动强度更低，操控也更加灵活方便。

结合图2和图3，本实用新型的传动机构7包括主动轮701、从动轮703和V形连接板704，主动轮701的安装轴与发动机2的输出轴固定连接，主动轮701通过皮带702与从动轮703构成传动，从动轮703的安装轴固定在变速箱6的输入端，从动轮703与主动轮701之间设有张紧轮705，连接板704的中部设有支柱709，连接板704的一端与张紧轮705的安装轴固定连接，并设有弧形凸台712，凸台712可与连接板704一体成型，以提高强度，凸台712上设有第一定位柱706，皮带702穿过第一定位柱706与张紧轮705之间，防止皮带702脱出张紧轮705，连接板704的另一端通过螺栓710与变速箱6的离合块62固定连接，螺栓710位于连接板704下方处设有拉绳14，拉绳14与其中一个把手41固定连接，通过该把手41进行搬运车的驱动，位于支柱709与张紧轮705之间的连接板704上设有拉簧707，拉簧707的端部设有固定片708，固定片708和支柱709固定在底板5上。

拉紧把手41，拉绳14带动连接板704围绕支柱709旋转，当张紧轮705紧压皮带702时，变速箱6的离合块62为合，变速箱6处于动力输出状态，带动前轮10转动，搬运车移动；反之，张紧轮705松开皮带702，搬运车停止。

张紧轮705与从动轮703之间设有第二定位柱711，第二定位柱711位于皮带702外侧，且靠近从动轮703设置，防止皮带702脱出从动轮703，从而有效避免了皮带702松动脱落的情况，降低故障率，第二定位柱711的顶部固定在底板5上。

结合图4、图5和图6，本实用新型的换挡机构8包括换挡杆801、第一转接套803、第二转接套805、丝杆804和旋块808，换挡杆801的底部穿过面板1和底板5后设有连接块802，第一转接套803为L形，且该第一转接套803的短部设有第一螺杆809、长部通过第一螺孔810与丝杆804一端的螺纹部连接，第一螺杆809穿过连接块802后设有第一螺母806，第二转接套805也为L形，且该第二转接套805的短部设有第二螺杆811、长部通过第二螺孔812与丝杆804另一端的螺纹部连接，丝杆804的连接长度可通过螺纹调节，以配合不同型号的变速箱6或者面板1和底板5的开孔要求，第二螺杆811穿过旋块808后设有第二螺母807，旋块808通过方孔固定在变速箱6的换挡片61上。

旋转换挡杆801时，由于杠杆作用带动旋块808旋转，使得变速箱6的换挡片61工作，切换挡位。第一螺杆809和第二螺杆811使得旋转过程中连接块802和旋块808不易卡死，既确保了换挡操作的灵活性，又能防止部件之间的磨损。换挡杆801可与连接块802焊接为一体，确保换挡的精准度。

在本实用新型中，变速箱6为手动变速箱，降低装配成本，有利于在日常生活和各类工业生产活动中推广使用。前轮10的外径大于后轮11的外径，增加了变速箱6与地面之间的间距，同时底板5向后下方倾斜，使得料斗3在移动过程中更加稳定，向上提拉操作杆4进行卸料或掉头操作的力度也得以减小，有效降低了劳动强度。

Claims (8)

1.一种搬运车，其特征在于：包括面板、底板、料斗、变速箱、前轮和后轮，所述面板的内顶部两侧分别设有操作杆，所述操作杆上设有把手，所述面板的底部两侧固定在底板的侧面，所述料斗支承于底板的顶部，所述料斗的前端对称设有两个L形支架，所述支架通过销轴铰接有耳板，所述耳板固定在底板的前端，所述底板位于料斗后方处设有发动机，所述发动机的输出轴穿过底板上的通孔后通过传动机构与变速箱连接，所述变速箱固定在底板的底部，所述变速箱的换挡片连接有换挡机构，所述换挡机构和传动机构均设于底板的下方，所述前轮设于变速箱的两侧，所述后轮之间通过连接轴连接，所述连接轴通过安装架固定在底板上。

2.根据权利要求1所述的搬运车，其特征在于：所述传动机构包括主动轮、从动轮和V形连接板，所述主动轮的安装轴与发动机的输出轴固定连接，所述主动轮通过皮带与从动轮构成传动，所述从动轮的安装轴固定在变速箱的输入端，所述从动轮与主动轮之间设有张紧轮，所述连接板的中部设有支柱，所述连接板的一端与张紧轮的安装轴固定连接，并设有弧形凸台，所述凸台上设有第一定位柱，所述皮带穿过第一定位柱与张紧轮之间，所述连接板的另一端通过螺栓与变速箱的离合块固定连接，所述螺栓位于连接板下方处设有拉绳，所述拉绳与其中一个把手固定连接，位于所述支柱与张紧轮之间的连接板上设有拉簧，所述拉簧的端部设有固定片，所述固定片和支柱固定在底板上。

3.根据权利要求2所述的搬运车，其特征在于：所述张紧轮与从动轮之间设有第二定位柱，所述第二定位柱位于皮带外侧，且靠近从动轮设置，所述第二定位柱的顶部固定在底板上。

4.根据权利要求2所述的搬运车，其特征在于：所述凸台与连接板一体成型。

5.根据权利要求1所述的搬运车，其特征在于：所述换挡机构包括换挡杆、第一转接套、第二转接套、丝杆和旋块，所述换挡杆的底部穿过面板和底板后设有连接块，所述第一转接套为L形，且该第一转接套的短部设有第一螺杆、长部通过第一螺孔与丝杆一端的螺纹部连接，所述第一螺杆穿过连接块后设有第一螺母，所述第二转接套也为L形，且该第二转接套的短部设有第二螺杆、长部通过第二螺孔与丝杆另一端的螺纹部连接，所述第二螺杆穿过旋块后设有第二螺母，所述旋块通过方孔固定在变速箱的换挡片上。

6.根据权利要求5所述的搬运车，其特征在于：所述换挡杆与连接块焊接为一体。

7.根据权利要求1所述的搬运车，其特征在于：所述变速箱为手动变速箱。

8.根据权利要求1所述的搬运车，其特征在于：所述前轮的外径大于后轮的外径。