CN205468744U - 车载专用电动紧绳器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种货车用货物锁紧装置，特别涉及一种车载专用电动紧绳器，属于机械设备领域，包括支架(1)，支架(1)两端分别设置第一轴承(2)和第二轴承(10)，第一轴承(2)和第二轴承(10)内设置转轴(4)，转轴(4)连接蜗轮蜗杆减速机(5)，转轴(4)上设置绳子(3)，绳子(3)一端固定在转轴(4)上，绳子(3)另一端设置挂钩(6)且穿过支架(1)后端的开口(7)。本实用新型结构简单，设计合理，使用方便，省时省力，提高了工作效率，降低了工作人员的工作量，具有较强的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种货车用货物锁紧装置，特别涉及一种车载专用电动紧绳器，属于机械设备领域。
背景技术
货车或其他运输车在进行货物运输时，通常需要绳索对物品进行捆绑，目前的捆绑方式主要有两种，一种是人为手动进行捆绑，该方法费时费力，工作效率非常低，工作人员的工作量较大；另一种是在货车两侧的挡板底部设置下垂式的捆绑装置，该方法影响整体的美观，对于车身、底盘的高端均有影响，还会使轮胎受限，影响工具箱的安装，使用的方便性能较差。
发明内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的问题是：提供一种结构简单，设计合理，使用方便，省时省力，提高工作效率，降低工作人员工作量的车载专用电动紧绳器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
所述的车载专用电动紧绳器，包括支架，支架两端分别设置第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承内设置转轴，转轴连接蜗轮蜗杆减速机，转轴上设置绳子，绳子一端固定在转轴上，绳子另一端设置挂钩且穿过支架后端的开口。
所述的车载专用电动紧绳器将绳子一端的挂钩绕过货物固定在运输车的另一端，通过蜗轮蜗杆减速机所连接的外部动力输入装置带动转轴旋转进而紧固捆绑在货物上的绳子，实现了货物的自动捆绑，结构简单，省时省力。
进一步地优选，支架为n字形结构，第一轴承和第二轴承设置在n字形支架的两端，转轴通过第一轴承和第二轴承支撑。n字形结构的支架，能够方便轴承和转轴的固定，且安装在运输车挡板内后的稳定性好，方便固定和安装。
进一步地优选，开口为弧形开口。在n字形支架的后端设置开口，方便绳子的进出，将开口设置为弧形，有效避免绳子进出过程中造成磨损，提高绳子的使用寿命。
进一步地优选，转轴连接蜗轮蜗杆减速机的涡轮，涡轮与蜗杆相啮合，蜗杆连接动力输入装置，蜗杆与动力输入装置的连接端外侧设置轴套。设置轴套能够方便设备的连接。
进一步地优选，蜗轮蜗杆减速机通过螺栓固定在支架的一侧。连接固定方便。
进一步地优选，转轴与涡轮通过花键固定。连接固定方便。
进一步地优选，蜗轮蜗杆减速机的速比为1:60。
本实用新型所具有的有益效果是：
所述的车载专用电动紧绳器结构简单，设计合理，能够自动实现货物的捆绑，提高了工作人员的工作效率，大大降低了工作人员的工作量，且设置在挡板内部，不影响整体的美观，也不会影响车身和底盘的高度，不会造成轮胎的受限，使用非常方便，具有较强的实用性和社会推广价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的安装侧视图；
图4为本实用新型的使用状态示意图；
其中，1、支架；2、第一轴承；3、绳子；4、转轴；5、蜗轮蜗杆减速机；6、挂钩；7、开口；8、蜗杆；9、螺栓；10、第二轴承；11、涡轮；12、轴套。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1-图4所示，本实用新型所述的车载专用电动紧绳器，包括支架1，支架1为n字形结构，第一轴承2和第二轴承10设置在n字形支架的两端，转轴4通过第一轴承2和第二轴承10支撑，转轴4连接蜗轮蜗杆减速机5，蜗轮蜗杆减速机5通过螺栓9固定在支架1的一侧，转轴4上设置绳子3，绳子3一端固定在转轴4上，绳子3另一端设置挂钩6且穿过支架1后端的开口7，开口7设置为为弧形开口，有效防止绳子3的磨损，提高绳子3的使用寿命。
其中，转轴4连接蜗轮蜗杆减速机5的涡轮11，转轴4与涡轮11通过花键固定，涡轮11与蜗杆8相啮合，蜗杆8连接动力输入装置，蜗杆8与动力输入装置的连接端外侧设置轴套12，蜗轮蜗杆减速机5的速比为1:60。
所述的车载专用电动紧绳器的安装：
在进行车载专用电动紧绳器安装时，在货车或运输车一侧的挡板内开设与车载专用电动紧绳器相配合的孔洞，将车载专用电动紧绳器的支架1焊接到孔洞内部，支架1的开口7与孔洞相对应，蜗轮蜗杆减速机5的蜗杆8朝向外侧，对应蜗杆8在货车或运输车的挡板上开设圆孔，方便动力输入装置与蜗轮蜗杆减速机5的蜗杆8的连接，为了增加孔洞附件挡板的牢固性，在孔洞上设置加强筋，增加稳定性。
本实用新型的使用过程和工作原理：
所述的车载专用电动紧绳器在使用时，通过动力输入装置和蜗轮蜗杆减速机5的配合，将绳子3从转轴4上拉出，放置到地面上，工作人员站在货物顶部，通过绳子钓取装置将绳子3从地面钓起然后放置到货车或运输车的另一侧，将挂钩6固定在货车或运输车另一侧的挂钩固定装置上，然后蜗轮蜗杆减速机5的蜗杆8连接动力输入装置，在动力输入装置和蜗轮蜗杆减速机5的配合下将绳子紧固即可。绳子钓取装置的结构类似于钓鱼竿，包括握杆和钓绳，在钓绳的末端设置与挂钩6相配合的磁铁，使用方便。本实用新型结构简单，设计合理，能够自动实现货物的捆绑，提高了工作人员的工作效率，大大降低了工作人员的工作量，具有较强的实用性和社会推广价值。
Claims (7)
1.一种车载专用电动紧绳器，包括支架(1)，其特征在于：支架(1)两端分别设置第一轴承(2)和第二轴承(10)，第一轴承(2)和第二轴承(10)内设置转轴(4)，转轴(4)连接蜗轮蜗杆减速机(5)，转轴(4)上设置绳子(3)，绳子(3)一端固定在转轴(4)上，绳子(3)另一端设置挂钩(6)且穿过支架(1)后端的开口(7)。
2.根据权利要求1所述的车载专用电动紧绳器，其特征在于：所述的支架(1)为n字形结构，第一轴承(2)和第二轴承(10)设置在n字形支架的两端，转轴(4)通过第一轴承(2)和第二轴承(10)支撑。
3.根据权利要求1所述的车载专用电动紧绳器，其特征在于：所述的开口(7)为弧形开口。
4.根据权利要求1所述的车载专用电动紧绳器，其特征在于：所述的转轴(4)连接蜗轮蜗杆减速机(5)的涡轮(11)，涡轮(11)与蜗杆(8)相啮合，蜗杆(8)连接动力输入装置，蜗杆(8)与动力输入装置的连接端外侧设置轴套(12)。
5.根据权利要求1所述的车载专用电动紧绳器，其特征在于：所述的蜗轮蜗杆减速机(5)通过螺栓(9)固定在支架(1)的一侧。
6.根据权利要求1所述的车载专用电动紧绳器，其特征在于：所述的转轴(4)与涡轮(11)通过花键固定。
7.根据权利要求1所述的车载专用电动紧绳器，其特征在于：所述的蜗轮蜗杆减速机(5)的速比为1:60。
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|---|---|---|---|
| CN201620311195.6U CN205468744U (zh) | 2016-04-14 | 2016-04-14 | 车载专用电动紧绳器 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106394379A (zh) * | 2016-09-23 | 2017-02-15 | 中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司 | 用于集成式方舱模块的锁紧装置 |
| CN106828282A (zh) * | 2017-03-17 | 2017-06-13 | 王立辉 | 运输过程中收紧固定板房与搬运车辆的紧绳器 |
| CN106877244A (zh) * | 2017-02-21 | 2017-06-20 | 许昌美特桥架股份有限公司 | 电缆敷设装置 |
| CN112830047A (zh) * | 2021-01-11 | 2021-05-25 | 温州职业技术学院 | 一种空调外机包装结构 |
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2016
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