CN203958270U - 一种转向机 - Google Patents

Abstract

一种转向机，其特征在于：包括传动轴和转向轴，所述传动轴和转向轴之间通过传动装置传动连接，本实用新型在原有的转向机上添加传动装置，有效改变了其传动比，旋转提速40%，总圈数减少到三圈，平时只需左右各旋转1.5圈即可，使用省时省力，有效提高了工作效率和转向机的使用寿命，根据车辆使用要求，还可以改变其传动比，进一步减少转动圈数。

Description

一种转向机

技术领域

本实用新型涉及农业机械领域，具体地说，是涉及一种提速转向机。 

背景技术

传统的农业三轮车转向机，如图1所示，主变速箱内设有蜗杆和摇臂轴，摇臂轴连接有主变速箱外的摇臂102，转向轴101直接联动蜗杆转动，从而使摇臂102摆动，继而带动拉杆摆动，使车轮转向。但是这种转向机每次转向所需的圈数比较多，方向盘总旋转圈数在4.3圈左右，以中心向左旋转2.15圈到底，向右旋转2.15圈到底，由于旋转圈数过多，使用比较费力，工作效率低，转向机的寿命缩短。 

解决该问题的办法一是改变其传动比，但由于蜗杆为专用件，是由专用的刀具和设备切削加工而成的，如果需要改变其传动比，就需要重新设计其加工刀具和设备，改进成本比较高，只能采取其他办法。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种旋转圈数少、使用省力、工作效率高、使用寿命长的转向机。 

本实用新型的技术方案是： 

一种转向机，其特征在于：包括传动轴和转向轴，所述传动轴和转向轴之间通过传动装置传动连接。

一种具体优化方案，所述传动轴和转向轴之间通过链轮或齿轮传动连接。 

一种具体优化方案，所述传动装置包括位于传动轴上的第一链轮和位于转向轴上的第二链轮，所述第一链轮和第二链轮上设有链条。 

一种具体优化方案，所述传动轴和转向轴之间的距离可调节。 

一种具体优化方案，所述转向机还包括主变速箱和与主变速箱连接的副变速箱，所述传动装置位于副变速箱内。 

一种具体优化方案，所述主变速箱和副变速箱之间设有调节螺栓，所述调节螺栓一端与副变速箱螺纹连接，另一端与主变速箱活动连接。链条松动时，可以通过调节螺栓改变主变速箱与副变速箱的位置，从而张紧链条。 

一种具体优化方案，所述副变速箱上设有若干个通孔，通孔内设有与主变速箱螺纹连接的固定螺栓，所述固定螺栓与通孔之间具有间隙。 

一种具体优化方案，所述传动轴一端位于主变速箱内，另一端穿出主变速箱伸入副变速箱内，所述转向轴一端位于副变速箱内，另一端从副变速箱上部穿出。 

一种具体优化方案，所述转向轴与副变速箱底部连接的一端设有轴承，所述转向轴穿出副变速箱的一端设有尼龙套。 

一种具体优化方案，所述转向轴与副变速箱底部和上部连接的一端分别设有轴承，所述转向轴穿出副变速箱的一端设有尼龙套。 

本实用新型在原有的转向机上添加传动装置，有效改变了其传动比，旋转提速40%，总圈数减少到三圈，平时只需左右各旋转1.5圈即可，使用省时省力，有效提高了工作效率和转向机的使用寿命，根据车辆使用要求，还可以改变其传动比，进一步减少转动圈数。 

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。 

附图说明  

图1是原转向机的结构示意图；

图2本实用新型一种转向机的结构示意图；

图3是本实用新型一种转向机的结构示意图；

图4是图2的俯视图；

图5是图3的A向视图。

具体实施方式

实施例1：如图2、图3和图4所示，一种转向机，包括主变速箱5、与主变速箱5连接的副变速箱2、传动轴6和转向轴1，所述传动轴6和转向轴1之间通过传动装置传动连接，所述传动装置位于副变速箱5内。 

所述传动轴6和转向轴1之间通过链轮传动连接。当然，也可以为齿轮等其他传动装置。 

所述传动轴6一端位于主变速箱5内，另一端穿出主变速箱5伸入副变速箱2内，传动轴6位于主变速箱5内的一端与原转向机的结构相同，主变速箱5内设有蜗杆和摇臂轴（图中未示出），传动轴6与蜗杆联动，摇臂轴与摇臂连接，传动轴6位于副变速箱2内的一端通过花键连接有第一链轮11，传动轴6上设有挡圈12，防止第一链轮11沿传动轴6轴向移动，传动轴6上设有油封10，油封10位于副变速箱2底部与第一链轮11之间，油封10可以防止主变速箱5内蜗杆转动时溅油。 

所述转向轴1一端位于副变速箱2内，另一端从副变速箱2上部穿出，副变速箱2包括箱体202和箱盖201，箱盖201上设有与转向轴1配合的导向管14，导向管14与转向轴1之间设有密封圈15，转向轴1外部还套接有尼龙套16，尼龙套16外部与导向管14套接，所述转向轴1位于副变速箱2的一端上通过花键连接有第二链轮9，转向轴1上设有挡圈12，防止第二链轮9沿传动轴6轴向移动。 

转向轴1与副变速箱2底部连接的一端设有轴承8。 

所述第一链轮11和第二链轮9上设有链条13。实际使用时，可以根据车辆需求，改变第一链轮11和第二链轮9的齿数，从而改变传动比，继而改变旋转圈数。 

所述传动轴6和转向轴1之间的距离可调节。 

如图5所示，所述主变速箱5和副变速箱2之间设有调节螺栓4，所述副变速箱2上设有连接件3，连接件3一端与副变速箱2固定连接，另一端位于主变速箱5外部，调节螺栓4一端通过连接件3与副变速箱2螺纹连接，另一端与主变速箱5活动连接。当链条13松动时，通过调节螺栓4，可以改变副变速箱2与主变速箱5的位置，进而改变传动轴6与转向轴1之间的距离，从而重新张紧链条13。此外，还可以改变连接件3的形状位置，以及调节螺栓4与主变速箱5和副变速箱2的连接关系，从而调节传动轴6和转向轴1之间的距离，来调整传动装置。

所述副变速箱2箱盖201上部设有四个通孔，每个通孔内设有固定螺栓203，固定螺栓203穿过通孔与主变速箱5螺纹连接，所述固定螺栓203与通孔之间具有间隙。固定螺栓203与通孔之间具有间隙，方便箱体202与主变速箱5之间调整位置，从而方便张紧链条13。 

所述副变速箱2上部和主变速箱5侧部分别设有注油孔7，方便加注润滑油。 

转向轴1顶部设置有花键17，方向盘通过花键17与转向轴1连接。 

使用时，转动方向盘，进而转动转向轴1，通过第一链轮11、第二链轮9和链条13，带动传动轴6转动，联动蜗杆带动摇臂轴转动，从而使摇臂摆动，继而带动拉杆摆动，使车轮转向，本实用新型有效减少了方向盘旋转圈数，旋转提速能在40%左右，总圈数从4.3圈减少到3圈，使用省力方便，高效耐用。 

实施例2：如图2、图3和图4所示，一种转向机，包括主变速箱5、与主变速箱5连接的副变速箱2、传动轴6和转向轴1，所述传动轴6和转向轴1之间通过传动装置传动连接，所述传动装置位于副变速箱5内。 

所述传动轴6和转向轴1之间通过链轮传动连接。当然，也可以为齿轮等其他传动装置。 

所述传动轴6一端位于主变速箱5内，另一端穿出主变速箱5伸入副变速箱2内，传动轴6位于主变速箱5内的一端与原转向机的结构相同，主变速箱5内设有蜗杆和摇臂轴（图中未示出），传动轴6与蜗杆联动，摇臂轴与摇臂连接，传动轴6位于副变速箱2内的一端通过花键连接有第一链轮11，传动轴6上设有挡圈12，防止第一链轮11沿传动轴6轴向移动，传动轴6上设有油封10，油封10位于副变速箱2底部与第一链轮11之间，防止主变速箱5内蜗杆转动时溅油。 

所述转向轴1一端位于副变速箱2内，另一端从副变速箱2上部穿出，副变速箱2包括箱体202和箱盖201，箱盖201上设有与转向轴1配合的导向管14，导向管14与转向轴1之间设有密封圈15，转向轴1外部还套接有尼龙套16，尼龙套16外部与导向管14套接，所述转向轴1位于副变速箱2的一端上通过花键连接有第二链轮9，转向轴1上设有挡圈12，防止第二链轮9沿传动轴6轴向移动。 

转向轴1与副变速箱2底部和上部连接处分别设有轴承8。 

所述第一链轮11和第二链轮9上设有链条13。实际使用时，可以根据车辆需求，改变第一链轮11和第二链轮9的齿数，从而改变传动比，继而改变旋转圈数。 

所述传动轴6和转向轴1之间的距离可调节。 

如图5所示，所述主变速箱5和副变速箱2之间设有调节螺栓4，所述副变速箱2上设有连接件3，连接件3一端与副变速箱2固定连接，另一端位于主变速箱5外部，调节螺栓4一端通过连接件3与副变速箱2螺纹连接，另一端与主变速箱5活动连接。当链条13松动时，通过调节螺栓4，可以改变副变速箱2与主变速箱5的位置，进而改变传动轴6与转向轴1之间的距离，从而重新张紧链条13。此外，还可以改变连接件3的形状位置，以及调节螺栓4与主变速箱5和副变速箱2的连接关系，从而调节传动轴6和转向轴1之间的距离，来调整传动装置。

所述副变速箱2箱盖201上部设有四个通孔，每个通孔内设有固定螺栓203，固定螺栓203穿过通孔与主变速箱5螺纹连接，所述固定螺栓203与通孔之间具有间隙。固定螺栓203与通孔之间具有间隙，方便箱体202与主变速箱5之间调整位置，从而方便张紧链条13。 

所述副变速箱2上部和主变速箱5侧部分别设有注油孔7，方便加注润滑油。 

转向轴1顶部设置有花键17，方向盘通过花键17与转向轴1连接。 

使用时，转动方向盘，进而转动转向轴1，通过第一链轮11、第二链轮9和链条13，带动传动轴6转动，联动蜗杆带动摇臂轴转动，从而使摇臂摆动，继而带动拉杆摆动，使车轮转向，本实用新型有效减少了方向盘旋转圈数，旋转提速能在40%左右，总圈数从4.3圈减少到3圈，使用省力方便，高效耐用。 

Claims (10)

1.一种转向机，其特征在于：包括传动轴（6）和转向轴（1），所述传动轴（6）和转向轴（1）之间通过传动装置传动连接。

2.根据权利要求1所述的转向机，其特征在于：所述传动轴（6）和转向轴（1）之间通过链轮或齿轮传动连接。

3.根据权利要求2所述的转向机，其特征在于：所述传动装置包括位于传动轴（6）上的第一链轮（11）和位于转向轴（1）上的第二链轮（9），所述第一链轮（11）和第二链轮（9）上设有链条（13）。

4.根据权利要求1所述的转向机，其特征在于：所述传动轴（6）和转向轴（1）之间的距离可调节。

5.根据权利要求1-4其中之一所述的转向机，其特征在于：所述转向机还包括主变速箱（5）和与主变速箱（5）连接的副变速箱（2），所述传动装置位于副变速箱（2）内。

6.根据权利要求5所述的转向机，其特征在于：所述主变速箱（5）和副变速箱（2）之间设有调节螺栓（4），所述调节螺栓（4）一端与副变速箱（2）螺纹连接，另一端与主变速箱（5）活动连接。

7.根据权利要求5所述的转向机，其特征在于：所述副变速箱（2）上设有若干个通孔，通孔内设有与主变速箱（5）螺纹连接的固定螺栓(203)，所述固定螺栓(203)与通孔之间具有间隙。

8.根据权利要求5所述的转向机，其特征在于：所述传动轴（6）一端位于主变速箱（5）内，另一端穿出主变速箱（5）伸入副变速箱（2）内，所述转向轴（1）一端位于副变速箱（2）内，另一端从副变速箱（2）上部穿出。

9.根据权利要求8所述的转向机，其特征在于：所述转向轴（1）与副变速箱（2）底部连接的一端设有轴承（8），所述转向轴（1）穿出副变速箱（2）的一端设有尼龙套(16)。

10.根据权利要求8所述的转向机，其特征在于：所述转向轴（1）与副变速箱（2）底部和上部连接的一端分别设有轴承（8），所述转向轴（1）穿出副变速箱（2）的一端设有尼龙套(16)。