CN206383818U - 一种带有自动保护装置的电动车控制器 - Google Patents
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Abstract
一种带有自动保护装置的电动车控制器，包括塑料盖、控制器保护装置、弹性伸缩装置和电磁铁结构，电源输入接线柱包括正极接线柱、负极接线柱和过渡接线柱，过渡接线柱通过控制器保护装置与正极接线柱连接，控制器保护装置内部设有中间断开的导线铜排，导线铜排上断开位置均设有导电触头，弹性伸缩装置通过支架固定在塑料盖上且设有Z型导通架，Z型导通架延伸至控制器保护装置内部与导电触头配合。本实用新型克服了现有技术的不足，在电动车电路出现故障的时候可以第一时间对控制器进行保护，同时这种断电方式是可逆的，在故障排除后，可以很方便的实现再次通电，使用方便，应用范围广阔。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车控制器技术领域，具体属于一种带有自动保护装置的电动车控制器。
背景技术
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。
随着电动车行业的发展，电动车加工效率也越来越高，原有的全铝合金控制器由于其接线方式所限（外伸导线式结构），不能够满足全自动生产线的需要，因此市场上出现了一种塑料型电动车控制器，其中塑料型电动车控制器由散热板和塑料盖组成，其电源输入线和电源输出线均为设置在塑料盖上方的接线柱形式，方便自动化生产线接线和安装。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供了一种带有自动保护装置的电动车控制器，克服了现有技术的不足，在电动车控制器上设有过渡接线柱，过渡接线柱通过控制器保护装置与正极接线柱连接，在接线时候利用过渡接线柱来替代正极接线柱使用，在电磁铁结构通电状态下，Z型导通架被其向着控制器保护装置方向牵引，从而将过渡接线柱和正极接线柱接通，断电状态下，弹性伸缩装置将Z型导通架拉离导电触头位置，使控制器完全处于断电状态，在电动车电路出现故障的时候可以第一时间对控制器进行保护，同时这种断电方式是可逆的，在故障排除后，可以很方便的实现再次通电，使用方便，应用范围广阔。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种带有自动保护装置的电动车控制器，包括散热板、塑料盖、控制器保护装置、弹性伸缩装置和电磁铁结构，所述的塑料盖上方设有电源输入接线柱和电源输出接线柱，所述的电源输入接线柱包括正极接线柱、负极接线柱和过渡接线柱，所述的过渡接线柱通过控制器保护装置与正极接线柱连接，所述的控制器保护装置内部设有中间断开的导线铜排，导线铜排上断开位置均设有导电触头，所述的弹性伸缩装置通过支架固定在塑料盖上且设有Z型导通架，所述的Z型导通架延伸至控制器保护装置内部与导电触头配合、用于将断开的导线铜排接通，所述的电磁铁结构设置在塑料盖上且磁力吸附端与Z型导通架配合将其向着控制器保护装置方向牵引。
进一步，所述的弹性伸缩装置为圆柱杆结构且一端设有挡环，所述的支架上设有与圆柱杆结构配合的滑套，所述的圆柱杆结构外部位于滑套和挡环之间设有弹簧结构。
进一步，还包括负载和控制开关，所述的电磁铁结构通过导线、负载和控制开关分别与正极接线柱和负极接线柱连接。
进一步，所述的其中一个导电触头与导线铜排之间设有保险丝结构
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：
本实用新型所述一种带有自动保护装置的电动车控制器，在电动车电路出现故障的时候可以第一时间对控制器进行保护，同时这种断电方式是可逆的，在故障排除后，可以很方便的实现再次通电，使用方便，应用范围广阔。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型局部放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的描述，但本发明不仅限于这些实例，在为脱离本发明宗旨的前提下，所为任何改进均落在本发明的保护范围之内。
如图所示，本实用新型所述的一种带有自动保护装置的电动车控制器，包括散热板1、塑料盖2、控制器保护装置5、弹性伸缩装置6和电磁铁结构7，所述的塑料盖2上方设有电源输入接线柱和电源输出接线柱，所述的电源输入接线柱包括正极接线柱3、负极接线柱4和过渡接线柱31，所述的过渡接线柱31通过控制器保护装置5与正极接线柱3连接，在接线时候利用过渡接线柱来替代正极接线柱使用，所述的控制器保护装置5内部设有中间断开的导线铜排，导线铜排上断开位置均设有导电触头51，所述的弹性伸缩装置6通过支架61固定在塑料盖2上且设有Z型导通架62，所述的Z型导通架62延伸至控制器保护装置5内部与导电触头51配合、用于将断开的导线铜排接通，所述的电磁铁结构7设置在塑料盖2上且磁力吸附端与Z型导通架62配合将其向着控制器保护装置方向牵引；所述的弹性伸缩装置6为圆柱杆结构且一端设有挡环，所述的支架上设有与圆柱杆结构配合的滑套，所述的圆柱杆结构外部位于滑套和挡环之间设有弹簧结构，在电磁铁结构断电状态下，通过弹簧结构将Z型导通架拉离导电触头位置，使控制器完全处于断电状态；还包括负载8和控制开关，所述的电磁铁结构7通过导线、负载和控制开关分别与正极接线柱和负极接线柱连接；所述的其中一个导电触头与导线铜排之间设有保险丝结构52。
Claims (4)
1.一种带有自动保护装置的电动车控制器，包括散热板和塑料盖，所述的塑料盖上方设有电源输入接线柱和电源输出接线柱，其特征在于：还包括控制器保护装置、弹性伸缩装置和电磁铁结构，所述的电源输入接线柱包括正极接线柱、负极接线柱和过渡接线柱，所述的过渡接线柱通过控制器保护装置与正极接线柱连接，所述的控制器保护装置内部设有中间断开的导线铜排，导线铜排上断开位置均设有导电触头，所述的弹性伸缩装置通过支架固定在塑料盖上且设有Z型导通架，所述的Z型导通架延伸至控制器保护装置内部与导电触头配合、用于将断开的导线铜排接通，所述的电磁铁结构设置在塑料盖上且磁力吸附端与Z型导通架配合将其向着控制器保护装置方向牵引。
2.根据权利要求1所述的一种带有自动保护装置的电动车控制器，其特征在于：所述的弹性伸缩装置为圆柱杆结构且一端设有挡环，所述的支架上设有与圆柱杆结构配合的滑套，所述的圆柱杆结构外部位于滑套和挡环之间设有弹簧结构。
3.根据权利要求1所述的一种带有自动保护装置的电动车控制器，其特征在于：还包括负载和控制开关，所述的电磁铁结构通过导线、负载和控制开关分别与正极接线柱和负极接线柱连接。
4.根据权利要求1所述的一种带有自动保护装置的电动车控制器，其特征在于：所述的其中一个导电触头与导线铜排之间设有保险丝结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720051327.0U CN206383818U (zh) | 2017-01-17 | 2017-01-17 | 一种带有自动保护装置的电动车控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN206383818U true CN206383818U (zh) | 2017-08-08 |
Family
ID=59494007
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720051327.0U Active CN206383818U (zh) | 2017-01-17 | 2017-01-17 | 一种带有自动保护装置的电动车控制器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206383818U (zh) |
-
2017
- 2017-01-17 CN CN201720051327.0U patent/CN206383818U/zh active Active
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