CN206376986U - 一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车技术领域的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，包括机体，所述机体的内腔底部左侧安装有汽缸，所述缸体的顶部安装有轴承，所述密封圈的右侧安装有排气管，所述空气滤清器的内腔底部右侧安装有蓄电池，所述蓄电池的右侧顶部安装有输电管，本实用新型在使用的过程中，通过机体内的汽缸运动带动轴承上下移动形成机械动能转换一部分到蓄电池内部，蓄电池再通过输电管将电能输送到电瓶内部，释放的废气在进入石英玻璃管内，通过导气管将废气导入空气滤清器内部过滤，将废气送入进气管进行二次燃烧，内部气体增加使得原有的燃料燃烧的更充分，本实用新型环保节能，便于推广。

Description

一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置。

背景技术

随着社会的发展，人类对环境的保护越来越重视，而由社会生产力的发展所带来的大量的燃油发动机工作废气排放，已经成为影响人类生存环境的严重问题。众所周知，传统汽车的发动机是通过燃烧具有一定空燃比的汽油、空气混合气体来进行工作的，它通过活塞的往返运动将空气吸入气缸与燃油充分混合，通过压力和点火让燃油在气缸内燃烧产生爆发力，推动活塞往返运动从而产生机械动力。当一个工作行程结束后，发动机气缸将吸入新鲜混合气体，排除燃烧废气，此时，总有一部分废气不能排除，影响第二个工作行程的空燃比，由于空气中的含氧量是一定的，在吸气量不足的情况下，发动机气缸因缺氧而使部分燃料能不能充分燃烧，既耗油又增大了尾气污染排放，并由此带来诸多问题：一是发动机功率下降达10％左右，严重影响发动机工作效率；二是燃料燃烧不充分，造成燃料浪费，而且容易在气缸内形成积炭，影响发动机的正常工作；三是发动机排出的废气中存在大量的一氧化碳及残余燃料，对周围大气污染严重。于是人们经过研究，开始提出并推广新能源汽车，但是，很多新能源汽车依然使用含碳元素的燃料，诸如液化天然气、压缩天然气、液化石油气等，虽然相较于传统的汽油节能、环保效果更好，但燃料燃烧不充分、排除含有一氧化碳及残余燃料的废气等问题依然存在，为此，我们提出了一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车燃料燃烧不够充分，废气残留多，节能效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，包括机体，所述机体的内腔底部左侧安装有汽缸，所述汽缸包括弹性活塞，所述弹性活塞的顶部安装有缸体，所述缸体的顶部安装有轴承，所述轴承的顶部安装有传动轴，所述机体的内腔底部右侧安装有电瓶，所述机体的左侧安装有石英玻璃管，所述石英玻璃管的左侧安装有密封圈，所述密封圈的左侧安装有排气管，所述石英玻璃管的顶部安装有导气管，所述导气管的顶部右侧安装有空气滤清器，所述空气滤清器的内腔左侧安装有过滤层，所述空气滤清器的内腔底部右侧安装有蓄电池，所述空气滤清器的右侧底部安装有第一送气管，所述机体的顶部右侧安装有气体反应室，且所述第一送气管贯穿气体反应室的左侧延伸至内腔，所述蓄电池的右侧顶部安装有输电管，且所述输电管的底部贯穿气体反应室延伸至电瓶的顶部，所述气体反应室的内腔底部右侧安装有气泵，所述气体反应室的右侧安装有第二送气管，所述第二送气管的右侧底部安装有进气管，所述进气管上安装有电极接线套圈。

优选的，所述过滤层的内腔安装有活性炭块。

优选的，所述密封圈为丁腈橡胶密封圈。

优选的，所述进气管的内腔设置有聚乙烯防腐层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用的过程中，通过机体内的汽缸运动带动轴承上下移动形成机械动能，传动轴的设置能有效的将机械能转换一部分到蓄电池内部，蓄电池再通过输电管将电能输送到电瓶内部，使得形成二次能源的利用，提高了燃料的使用率，当燃料燃烧释放的废气在机体内进入石英玻璃管内，通过石英玻璃管上的导气管将废气导入空气滤清器内部，通过过滤层有效的过滤，继而通过第一送气管将气体输送进入气体反应室，通过气体反应室反应过后再通过气泵将气体通过第二送气管送入进气管，使得废气进入燃料燃烧的内部，使得废气进行二次燃烧，且内部气体增加也能使得原有的燃料燃烧的更充分，充分的保证了燃料的使用率，本实用新型环保节能，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1机体、2汽缸、201弹性活塞、202缸体、3轴承、4传动轴、5 电瓶、6石英玻璃管、7密封圈、8排气管、9导气管、10空气滤清器、11过滤层、12活性炭块、13蓄电池、14第一送气管、15输电管、16气体反应室、 17气泵、18第二送气管、19进气管、20电极接线套圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，包括机体1，所述机体1的内腔底部左侧安装有汽缸2，所述汽缸2包括弹性活塞201，所述弹性活塞201的顶部安装有缸体202，所述缸体202的顶部安装有轴承3，所述轴承3的顶部安装有传动轴4，所述机体1的内腔底部右侧安装有电瓶5，所述机体1的左侧安装有石英玻璃管6，所述石英玻璃管6的左侧安装有密封圈7，所述密封圈7的左侧安装有排气管8，所述石英玻璃管6的顶部安装有导气管9，所述导气管9的顶部右侧安装有空气滤清器10，所述空气滤清器10的内腔左侧安装有过滤层11，所述空气滤清器10的内腔底部右侧安装有蓄电池13，所述空气滤清器10的右侧底部安装有第一送气管14，所述机体1的顶部右侧安装有气体反应室16，且所述第一送气管14贯穿气体反应室16的左侧延伸至内腔，所述蓄电池13的右侧顶部安装有输电管15，且所述输电管15的底部贯穿气体反应室16延伸至电瓶5的顶部，所述气体反应室16的内腔底部右侧安装有气泵17，所述气体反应室16的右侧安装有第二送气管18，所述第二送气管18的右侧底部安装有进气管19，所述进气管19上安装有电极接线套圈20。

其中，所述过滤层11的内腔安装有活性炭块12，活性炭块12具有很强的吸附能力，能有效的吸附废气内的颗粒物，使得废气被过滤的更纯粹，所述密封圈7为丁腈橡胶密封圈，丁腈橡胶密封圈具有很强的耐磨性能，有效的加强了机器的使用寿命，所述进气管19的内腔设置有聚乙烯防腐层，聚乙烯防腐层能有效的保证进气管19内部的完整性，有效的延长了机器的使用寿命。

工作原理：本实用新型在使用的过程中，通过机体1内的汽缸2运动带动轴承3上下移动形成机械动能，传动轴4的设置能有效的将机械能转换一部分到蓄电池13内部，蓄电池13再通过输电管15将电能输送到电瓶5内部，使得形成二次能源的利用，提高了燃料的使用率，当燃料燃烧释放的废气在机体1内进入石英玻璃管6内，通过石英玻璃管6上的导气管9将废气导入空气滤清器10内部，通过过滤层11有效的过滤，继而通过第一送气管14将气体输送进入气体反应室16，通过气体反应室16反应过后再通过气泵17将气体通过第二送气管18送入进气管19，使得废气进入燃料燃烧的内部，使得废气进行二次燃烧。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的内腔底部左侧安装有汽缸(2)，所述汽缸(2)包括弹性活塞(201)，所述弹性活塞(201)的顶部安装有缸体(202)，所述缸体(202)的顶部安装有轴承(3)，所述轴承(3)的顶部安装有传动轴(4)，所述机体(1)的内腔底部右侧安装有电瓶(5)，所述机体(1)的左侧安装有石英玻璃管(6)，所述石英玻璃管(6)的左侧安装有密封圈(7)，所述密封圈(7)的左侧安装有排气管(8)，所述石英玻璃管(6)的顶部安装有导气管(9)，所述导气管(9)的顶部右侧安装有空气滤清器(10)，所述空气滤清器(10)的内腔左侧安装有过滤层(11)，所述空气滤清器(10)的内腔底部右侧安装有蓄电池(13)，所述空气滤清器(10)的右侧底部安装有第一送气管(14)，所述机体(1)的顶部右侧安装有气体反应室(16)，且所述第一送气管(14)贯穿气体反应室(16)的左侧延伸至内腔，所述蓄电池(13)的右侧顶部安装有输电管(15)，且所述输电管(15)的底部贯穿气体反应室(16)延伸至电瓶(5)的顶部，所述气体反应室(16)的内腔底部右侧安装有气泵(17)，所述气体反应室(16)的右侧安装有第二送气管(18)，所述第二送气管(18)的右侧底部安装有进气管(19)，所述进气管(19)上安装有电极接线套圈(20)。

2.根据权利要求1所述的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于：所述过滤层(11)的内腔安装有活性炭块(12)。

3.根据权利要求1所述的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于：所述密封圈(7)为丁腈橡胶密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于：所述进气管(19)的内腔设置有聚乙烯防腐层。