CN206375522U - 一种电梯安全运行的耦合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电梯安全运行的耦合装置，包括电梯壳体，所述电梯壳体内设有载人轿厢，且载人轿厢的顶部和底部均设有位于电梯壳体内部的滑动腔，所述滑动腔内均安装有紧急减速装置，所述紧急减速装置包括第一推杆电机、第一滑动块、推动杆和减速块和电机控制器，所述第一推杆电机位于电机控制器的两侧。本实用新型中，第一推杆电机运动能带动第一滑动块运动，第一滑动块运动能带动推动杆运动，推动杆运动能带动减速块运动，减速块运动可以与电梯井内壁产生摩擦力，进而可以防止电梯下坠；减速块上设置的减速齿可以加大滑动块与电梯井之间的摩擦；本实用新型提高了电梯的安全系数，使电梯能够安全运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯安全技术领域，尤其涉及一种电梯安全运行的耦合装置。
背景技术
随着城市化进程的加速，我国电梯的拥有量与日俱增。电梯已经成为居民日常生活关系非常密切的设备之一。人们在享受电梯的高速和舒适的同时，也饱受了因电梯故障急速下坠而丧失生命的恐怖。在所有的电梯事故中，电梯下坠是目前最严重也是最危险的情况，因此设计一种能防止电梯下坠的装置变得十分重要。
为此，本实用新型提出一种电梯安全运行的耦合装置提高电梯安全系数，防止电梯下坠或者降低电梯的下坠速度。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电梯安全运行的耦合装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电梯安全运行的耦合装置，包括电梯壳体，所述电梯壳体内设有载人轿厢，且载人轿厢的顶部和底部均设有位于电梯壳体内部的滑动腔，所述滑动腔内均安装有紧急减速装置，所述紧急减速装置包括第一推杆电机、第一滑动块、推动杆和减速块和电机控制器，所述第一推杆电机位于电机控制器的两侧，且第一推杆电机和电机控制器均焊接固定在滑动腔的底部内壁上，所述第一推杆电机的输出轴均与第一滑动块焊接固定，所述第一滑动块远离第一推杆电机的一侧与推动杆焊接固定，所述电梯壳体的内壁上设有第一通孔，第一通孔与滑动腔内部均连通，且推动杆滑动安装在第一通孔内，所述推动杆远离第一滑动块的一端均与减速块焊接固定，所述减速块位于电梯壳体的外侧四周，所述载人轿厢内设有与电机控制器连接的紧急按钮，且电梯壳体的顶部固定安装有储备电源和固定块，所述固定块的顶部连接有钢丝绳，所述钢丝绳的顶部连接有电梯拉升装置，所述电梯拉升装置位于电梯井顶部上方。
优选的，所述减速块和第一推杆电机的数量均为八个，且推动杆的数量为十六个。
优选的，所述紧急按钮和第一推杆电机均与电机控制器连接，且紧急按钮、第一推杆电机和电机控制器都与储备电源连接。
优选的，所述第一推杆电机输出轴的最大伸长度与滑动腔的长度之和大于电梯壳体的外侧壁与电梯井内壁之间的距离。
优选的，所述第一推杆电机均为同步的滚珠丝杠式推杆电机。
优选的，所述减速块靠近电梯井内壁的一侧均设有防滑齿。
本实用新型中，第一推杆电机运动能带动第一滑动块运动，第一滑动块运动能带动推动杆运动，推动杆运动能带动减速块运动，减速块运动可以与电梯井内壁产生摩擦力，进而可以防止电梯下坠；减速块上设置的减速齿可以加大滑动块与电梯井之间的摩擦；本实用新型提高了电梯的安全系数，使电梯能够安全运行。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电梯安全运行的耦合装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电梯安全运行的耦合装置的俯视图。
图中：1电梯壳体、2滑动腔、3紧急减速装置、31第一推杆电机、32第一滑动块、33推动杆、34减速块、35电机控制器、4载人轿厢、5固定块、6储备电源、7电梯井、8紧急按钮、9电梯拉升装置、10钢丝绳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种电梯安全运行的耦合装置，包括电梯壳体1，电梯壳体1内设有载人轿厢4，且载人轿厢4的顶部和底部均设有位于电梯壳体1内部的滑动腔2，滑动腔2内均安装有紧急减速装置3，紧急减速装置3包括第一推杆电机31、第一滑动块32、推动杆33和减速块34和电机控制器35，第一推杆电机31位于电机控制器35的两侧，且第一推杆电机31和电机控制器35均焊接固定在滑动腔2的底部内壁上，第一推杆电机31的输出轴均与第一滑动块32焊接固定，第一滑动块32远离第一推杆电机31的一侧与推动杆33焊接固定，电梯壳体1的内壁上设有第一通孔，第一通孔与滑动腔2内部均连通，且推动杆33滑动安装在第一通孔内，推动杆33远离第一滑动块32的一端均与减速块34焊接固定，减速块34位于电梯壳体1的外侧四周，载人轿厢4内设有与电机控制器35连接的紧急按钮，且电梯壳体1的顶部固定安装有储备电源6和固定块5，固定块5的顶部连接有钢丝绳10，钢丝绳10的顶部连接有电梯拉升装置9，电梯拉升装置9位于电梯井7顶部上方，减速块34和第一推杆电机31的数量均为八个，且推动杆33的数量为十六个，紧急按钮8和第一推杆电机31均与电机控制器35连接，且紧急按钮8、第一推杆电机31和电机控制器35都与储备电源6连接，第一推杆电机31输出轴的最大伸长度与滑动腔2的长度之和大于电梯壳体1的外侧壁与电梯井7内壁之间的距离，第一推杆电机31均为同步的滚珠丝杠式推杆电机，减速块34靠近电梯井7内壁的一侧均设有防滑齿。
工作原理：当载人轿厢4内载人发生紧急情况，电梯即将下坠时，可按住紧急按钮8，此时与紧急按钮8连接的电机控制器35将控制第一推杆电机31动作，第一推杆电机31的输出轴运动将带动第一滑动块32运动，第一滑动块32运动将带动推动杆33运动，进而使减速块34接触电梯井7内壁并产生摩擦阻力从而防止电梯下坠。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电梯安全运行的耦合装置，包括电梯壳体(1)，其特征在于，所述电梯壳体(1)内设有载人轿厢(4)，且载人轿厢(4)的顶部和底部均设有位于电梯壳体(1)内部的滑动腔(2)，所述滑动腔(2)内均安装有紧急减速装置(3)，所述紧急减速装置(3)包括第一推杆电机(31)、第一滑动块(32)、推动杆(33)和减速块(34)和电机控制器(35)，所述第一推杆电机(31)位于电机控制器(35)的两侧，且第一推杆电机(31)和电机控制器(35)均焊接固定在滑动腔(2)的底部内壁上，所述第一推杆电机(31)的输出轴均与第一滑动块(32)焊接固定，所述第一滑动块(32)远离第一推杆电机(31)的一侧与推动杆(33)焊接固定，所述电梯壳体(1)的内壁上设有第一通孔，第一通孔与滑动腔(2)内部均连通，且推动杆(33)滑动安装在第一通孔内，所述推动杆(33)远离第一滑动块(32)的一端均与减速块(34)焊接固定，所述减速块(34)位于电梯壳体(1)的外侧四周，所述载人轿厢(4)内设有与电机控制器(35)连接的紧急按钮，且电梯壳体(1)的顶部固定安装有储备电源(6)和固定块(5)，所述固定块(5)的顶部连接有钢丝绳(10)，所述钢丝绳(10)的顶部连接有电梯拉升装置(9)，所述电梯拉升装置(9)位于电梯井(7)顶部上方。
2.根据权利要求1所述的一种电梯安全运行的耦合装置，其特征在于，所述减速块(34)和第一推杆电机(31)的数量均为八个，且推动杆(33)的数量为十六个。
3.根据权利要求1所述的一种电梯安全运行的耦合装置，其特征在于，所述紧急按钮(8)和第一推杆电机(31)均与电机控制器(35)连接，且紧急按钮(8)、第一推杆电机(31)和电机控制器(35)都与储备电源(6)连接。
4.根据权利要求1所述的一种电梯安全运行的耦合装置，其特征在于，所述第一推杆电机(31)输出轴的最大伸长度与滑动腔(2)的长度之和大于电梯壳体(1)的外侧壁与电梯井(7)内壁之间的距离。
5.根据权利要求1所述的一种电梯安全运行的耦合装置，其特征在于，所述第一推杆电机(31)均为同步的滚珠丝杠式推杆电机。
6.根据权利要求1所述的一种电梯安全运行的耦合装置，其特征在于，所述减速块(34)靠近电梯井(7)内壁的一侧均设有防滑齿。
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2016
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