CN204958046U - 用于防止轿厢意外移动的双向安全钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的用于防止轿厢意外移动的双向安全钳卡合在导轨上，包括设置在外壳内腔中的内壳，两者之间设置有水平定位螺杆和带有弹性件的第一水平活动螺杆；在内壳内腔中位于导轨左、右两侧分别设置有平钳体以及对称于内壳水平中线的上、下楔钳体和双楔块，所述双楔块通过带有弹性件的第二水平活动螺杆与内壳相连；在内壳内腔中位于双楔块右后侧设置有延伸至内壳水平管腔之外的移动推拉杆，所述移动推拉杆前端与所述双楔块的接触面为斜面，移动推拉杆通过水平销轴与安全钳传动机构连接。本实用新型结构简单、安全可靠，其制停力直接作用在轿厢和导轨上，对于轿厢发生意外移动具有良好的短距离、短时间制停效果。

Description

用于防止轿厢意外移动的双向安全钳

技术领域

本实用新型涉及电梯设备安全技术领域，尤其是涉及一种用于防止轿厢意外移动的双向安全钳。

背景技术

在高层建筑当中，直升式电梯以升降快速、便捷获得了广泛的应用。电梯安全钳装置是在限速器的操纵下，当电梯出现超速、断绳等非常严重的故障后，将轿厢紧急制停并夹持在导轨上的一种安全装置。一般由壳体、楔块、钳口等组成，并与限速器协同工作。其工作原理为：限速器检测到电梯超速运行后，触发安全钳进入工作状态，钳口对导轨产生挤压作用，安全钳与导轨间的摩擦力迅速增大，迫使电梯停止运动。传统的安全钳是针对防止电梯超速运行设计的，具有制动效果好，安全可靠的特性，但它不能用于防止轿厢意外移动。当在电梯停站乘客进入或跨出轿厢时因电梯失控而意外移动，极易造成人身伤亡事故，因此需要设计专用于防止轿厢意外移动的安全钳，使轿厢在很短的距离和时间（如0.2米、0.5秒）内、低于或远低于额定速度（如0.8米每秒，额定速度通常为数米至十数米每秒）时制停。

发明内容

本实用新型提供一种用于防止轿厢意外移动的双向安全钳，目的在于解决传统安全钳不能用于防止轿厢意外移动造成安全事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的用于防止轿厢意外移动的双向安全钳，包括前侧开口卡合在导轨上的安全钳本体，所述安全钳本体包括设置在外壳内腔中的内壳，内壳可以在外壳上、下壁内侧的槽内滑动，所述外壳后壁设置有矩形开口，所述内壳设置有延伸至所述矩形开口之外的水平管腔，外壳左侧设置有用于对内壳定位的水平定位螺杆，外壳右侧设置有端部固定连接在内壳侧壁中的第一水平活动螺杆，所述第一水平活动螺杆上设置有位于内壳和外壳之间的第一弹性件；

在所述内壳内腔中位于所述导轨右侧设置有对称于内壳水平中线的上、下楔钳体和双楔块，双楔块可以在内壳上、下壁内侧的槽内滑动，上、下楔钳体可以在安装于双楔块前、后端面的导板形成的槽内滑动，位于所述导轨左侧设置有平钳体；所述上、下楔钳体结构相同，上楔钳体通过复位簧与内壳顶部相连；所述双楔块通过第二水平活动螺杆与内壳相连，所述第二水平活动螺杆一端固定在双楔块中，另一端延伸至内壳外侧并套接设置有第二弹性件；所述双楔块的上、下楔面分别与对应的上、下楔钳体倾斜接触，其倾斜接触面与水平方向的夹角α均为锐角；

在所述内壳内腔中位于所述双楔块右后侧设置有延伸至所述水平管腔之外的移动推拉杆，所述移动推拉杆前端与所述双楔块的接触面为斜面，移动推拉杆通过水平销轴与安全钳传动机构连接。

所述双楔块的倾斜面上设置有水平滚柱。

在所述外壳右侧外壁上设置有轿厢意外移动检测开关，在所述内壳右侧外壁上固定设置有延伸至外壳之外的轿厢意外移动检测开关击发杆。

在所述平钳体与所述内壳之间设置有碟簧。

本实用新型提供的用于防止轿厢意外移动的双向安全钳，结构简单、安全可靠。可以方便地安装在轿厢上梁或立柱上，使制停力直接作用在轿厢和导轨上，不仅能够达到传统防超速运行安全钳的制停效果，而且对于轿厢发生意外移动具有良好的短距离、短时间制停效果。由于不存在速度检测和反馈过程，有效缩短了轿厢意外移动的距离。本实用新型采用与电梯运行方向相垂直的移动推拉杆作为横向触发部件，当移动推拉杆进入或退出内壳时，能够使安全钳进入或退出防止轿厢意外移动的待机状态；在安全钳处于待机状态时，如果轿厢发生意外移动，通过双楔块和上、下楔钳体、内壳等制动部件之间的相互作用，可以使导轨两侧的平钳体和上、下楔钳体在短时间内抱紧导轨，达到对轿厢意外移动进行制停的目的。另外，本实用新型还可以方便地和轿门联动的传动机构相联接，杜绝轿厢发生意外移动引起的恶性安全事故。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A面的俯视图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的用于防止轿厢意外移动的双向安全钳，包括前侧开口卡合在导轨1上的安全钳本体，所述安全钳本体包括设置在外壳2内腔中的内壳3，所述内壳3可以在所述外壳2上、下壁内侧的槽24内滑动，所述外壳2后壁开设有矩形开口4，所述内壳3设置有延伸至所述矩形开口4之外的水平管腔5，外壳2左侧设置有用于对内壳3定位的水平定位螺杆6，外壳2右侧设置有端部固定连接在内壳3侧壁中的第一水平活动螺杆7，所述第一水平活动螺杆7上设置有位于内壳3和外壳2之间的第一弹性件8；

在所述内壳3内腔中位于所述导轨1右侧设置有对称于内壳3水平中线的上、下楔钳体9、10和双楔块11，所述双楔块11可以在内壳3上、下壁内侧的槽25内滑动，所述上、下楔钳体9、10前、后面上刻有平行于斜面的槽，导板23安装在双楔块11前、后端面上并设置有沿双楔块11斜面向内的折边，所述折边嵌入上、下楔钳体9、10的槽内，上、下楔钳体9、10可沿所述折边滑动，在位于所述导轨1左侧设置有平钳体12；所述上、下楔钳体9、10结构相同，上楔钳体9通过复位簧13与内壳3顶部相连；所述双楔块11通过第二水平活动螺杆14与内壳3相连，所述第二水平活动螺杆14一端固定在双楔块11中，另一端延伸至内壳3外侧并套接设置有第二弹性件15；所述双楔块11的上、下楔面分别与对应的上、下楔钳体9、10倾斜接触，其倾斜接触面与水平方向的夹角α均为锐角；

在所述内壳3内腔中位于所述双楔块11右侧设置有延伸至所述水平管腔5之外的移动推拉杆17，所述移动推拉杆17前端与所述双楔块11的接触面为斜面，移动推拉杆17通过水平销轴18与安全钳传动机构19连接。

上述第一弹性件8和第二弹性件15均为弹簧，也可以是高弹橡胶等弹性体。

双楔块11的倾斜面上镶嵌有水平滚柱20，有利于减小上、下楔钳体9、10相对于双楔块11运动的阻力，能有效减小轿厢意外移动的距离。

在所述外壳2右侧外壁上设置有轿厢意外移动检测开关21，在所述内壳3右侧外壁上固定设置有延伸至外壳2之外的轿厢意外移动检测开关击发杆22。轿厢发生意外移动时，轿厢意外移动检测开关击发杆22触动轿厢意外移动检测开关21，发出信号切断电梯电源，防止电梯继续移动发生恶性事故。

所述平钳体12与所述内壳3之间还可以设置碟簧16；

上述安全钳传动机构19与电梯轿门联动，能够将轿门的启闭动作置换为安全钳的离合动作，该离合动作具体是将移动推拉杆17向安全钳内部推进或拉出，从而使本实用新型的安全钳进入或退出防止轿厢意外移动的待机状态。

当轿门完全关闭时，移动推拉杆17前端斜面与双楔块11的对应斜面贴合，处于拉出到位状态，本实用新型处于初始状态。此时，平钳体12和上、下楔钳体9、10均与导轨1之间预留有足够的缝隙，使导轨1能够顺利通过，电梯可以正常启动和运行。

当轿厢开门时，安全钳传动机构19将移动推拉杆17向内壳3中推进，移动推拉杆17前端的斜面推动双楔块11向左运动，从而使双楔块11经水平滚柱20带动上、下楔钳体9、10向导轨1方向挤压；当移动推拉杆17推进到一定深度时，上、下楔钳体9、10均与导轨1之间形成面接触，其间第二水平活动螺杆14随双楔块11向左移动，内壳3外侧的第二弹簧15被压缩；移动推拉杆17继续推进，迫使移动推拉杆17沿着水平销轴18向右运动，同时带动内壳3向右运动，此时位于内壳3中的平钳体12逐渐向导轨1靠近，位于内壳3和外壳2之间的第一弹簧8被压缩，至移动推拉杆17的斜面部完全推进到位，其平面部与双楔块11的平面部贴合，此挤压移动过程结束；此时，电梯轿门的开度刚好为使人的头肩部能够进出轿厢的距离，锁定部件的上、下楔钳体9、10与导轨1之间形成面接触，但是平钳体12与导轨1之间仍然保持预留缝隙，使安全钳进入能够随时对轿厢发生意外移动进行制动的待机状态。

在待机状态下，轿门继续打开，至轿门完全打开期间如果轿厢未发生意外移动，其后轿门的关闭动作将使移动推拉杆17退出内壳3，上述各部件随之进行与前述动作相反方向的运动，直至轿门关闭到开度刚好为使人的头肩部不能够进出轿厢的距离时，安全钳恢复到初始状态；如果在轿门打开期间轿厢发生向上或向下的意外移动，例如发生了向上的意外移动时，安装在轿厢上的本实用新型同步向上运动，上楔钳体9受导轨1的摩擦阻滞与双楔块11相向运动，通过水平滚柱20对双楔块11进行向右挤压，迫使移动推拉杆17继续沿着水平销轴18向右运动，同时带动内壳3向右运动，第一弹簧8继续被压缩，此时位于内壳3中的平钳体12继续向导轨1靠近及接触；在此过程中，内壳3向右运动时，下楔钳体10随导板23向右移动离开导轨1，同时轿厢意外移动检测开关击发杆22随之向右移动，触发轿厢意外移动检测开关21，发出信号控制电梯安全回路及驱动主机电源断开，使电梯停机并不能再启动；轿厢继续上移，与导轨1相接触的平钳体12和上楔钳体9对导轨1的压力迅速增大，迫使轿厢停止移动，保证出入轿厢人员的安全。还可以在平钳体12与内壳3之间安装碟簧16，当制停减速度接近允许极限值时，可以减缓平钳体12和上楔钳体9对导轨1的压力，使轿厢相对缓慢制停，减轻对轿厢内乘客的制停冲击力。当发生了向下的意外移动时，本实用新型的工作过程类似于上述过程，不同之处仅在于下楔钳体10受导轨1的摩擦阻滞与双楔块11相向运动，而上楔钳体9离开导轨1。

本实用新型采用适当的间歇式传动机构，可以方便地安装在轿厢上梁或立柱上，使制停力直接作用在轿厢和导轨上，不仅能够达到传统防超速运行安全钳的制停效果，而且对于轿厢发生意外移动具有良好的短距离、短时间制停效果。由于不存在速度检测和反馈过程，有效缩短了轿厢意外移动的距离。

Claims (4)

1.一种用于防止轿厢意外移动的双向安全钳，包括前侧开口卡合在导轨（1）上的安全钳本体，其特征在于：

所述安全钳本体包括设置在外壳（2）内腔中的内壳（3），所述外壳（2）后壁设置有矩形开口（4），所述内壳（3）设置有延伸至所述矩形开口（4）之外的水平管腔（5），外壳（2）左侧设置有用于对内壳（3）定位的水平定位螺杆（6），外壳（2）右侧设置有端部固定连接在内壳（3）侧壁中的第一水平活动螺杆（7），所述第一水平活动螺杆（7）上设置有位于内壳（3）和外壳（2）之间的第一弹性件（8）；

在所述内壳（3）内腔中位于所述导轨（1）右侧设置有对称于内壳（3）水平中线的上、下楔钳体（9、10）和双楔块（11），位于所述导轨（1）左侧设置有平钳体（12）；所述上、下楔钳体（9、10）结构相同，上楔钳体（9）通过复位簧（13）与内壳（3）顶部相连；所述双楔块（11）通过第二水平活动螺杆（14）与内壳（3）相连，所述第二水平活动螺杆（14）一端固定在双楔块（11）中，另一端延伸至内壳（3）外侧并套接设置有第二弹性件（15）；所述双楔块（11）的上、下楔面分别与对应的上、下楔钳体（9、10）倾斜接触，其倾斜接触面与水平方向的夹角α均为锐角；

在所述内壳（3）内腔中位于所述双楔块（11）右侧设置有延伸至所述水平管腔（5）之外的移动推拉杆（17），所述移动推拉杆（17）前端与所述双楔块（11）的接触面为斜面，移动推拉杆（17）通过水平销轴（18）与安全钳传动机构（19）连接。

2.根据权利要求1所述用于防止轿厢意外移动的双向安全钳，其特征在于：所述双楔块（11）的倾斜面上设置有水平滚柱（20）。

3.根据权利要求1所述用于防止轿厢意外移动的双向安全钳，其特征在于：在所述外壳（2）右侧外壁上设置有轿厢意外移动检测开关（21），在所述内壳（3）右侧外壁上固定设置有延伸至外壳（2）之外的轿厢意外移动检测开关击发杆（22）。

4.根据权利要求1所述用于防止轿厢意外移动的双向安全钳，其特征在于：在所述平钳体（12）与所述内壳（3）之间设置有碟簧（16）。