CN111908296B - 一种电梯对重架 - Google Patents

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Abstract

本发明为了解决对重架散热和紧急情况下的制动问题设计了一种电梯对重架，包括框体和对重块，框体设置有导靴、刹车部件和导轨，刹车部件包括半导体制冷片、吸热片以及连接两者的相变层，刹车部件设置在导靴上靠近导轨的一侧。吸热片设置在刹车部件靠近导轨的一侧。半导体制冷片的一端设置在相变层内，半导体制冷片的另一端与控制电路电联。本发明通过特制的刹车部件实现了制动的同时兼顾散热效果，提高了电梯的安全性。

Description

一种电梯对重架
技术领域
本发明涉及电梯设计技术领域，尤其涉及一种电梯对重架。
背景技术
随着人们生活水平的提升以及高层建筑的发展，电梯的应用越来越广泛，作为一种典型的特种设备，其运行状况涉及到公共场所的交通安全。电梯各大系统的有效配合保证了电梯安全高效的运行，其中电梯的曳引系统的主要功能是输出与传递动力，同时也兼顾保护电梯安全运行的作用。曳引系统由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮以及反绳轮等组成。曳引机主要由电动机和制动器组成，它是电梯的动力源。曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重，依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。制动器作为电梯最重要的安全部件，必须能够将正常工作或非正常运行状况下的电梯有效制停。即轿厢装载1.25倍额定重量，以正常速度下行时，如果电源失电，电梯抱闸应能使曳引机停止转动。但是有时会出现制动力不足的问题，导致电梯发生移位，不能进行正常的平层，严重的甚至会发生坠井和冲顶事故，影响到乘客的生命安全。而且对重架的滑动会产生热量，亟需解决紧急情况下对重架制动以及散热问题。
发明内容
本发明为了解决对重架散热和紧急情况下的制动问题设计了一种电梯对重架，包括框体和对重块，所述框体设置有导靴、刹车部件和导轨，所述刹车部件包括半导体制冷片、吸热片以及连接两者的相变层，所述刹车部件设置在所述导靴上靠近所述导轨的一侧。
其中，所述导靴在所述导轨上滑动实现对重架的对重工作，两者之间的滑动所形成的热量通过所述刹车部件进行散热，其中所述吸热片与所述导轨之间存在有空隙，所述吸热片吸收热量传递到所述相变层，所述相变层相变吸层形成气体腔，体积逐渐变大，所述半导体制冷片设置在所述相变层内，通电制冷使得气体腔相变为固体，体积变小，实现热量的传递，当电梯速度过快使得热量过大，所述相变层的体积增加大于减少，此时所述吸热片向所述导轨靠近，最终接触实现制动。在危机情况下，需要电梯进行紧急制动时，如果其他制动装置失效，此时可以对所述半导体制冷片反向供电，即半导体制冷片位于所述相变层内的制冷端变成制热端，从而加速所述相变层的相变，实现所述吸热片快速制动的效果。
所述吸热片设置在所述刹车部件靠近所述导轨的一侧。
所述半导体制冷片的一端设置在所述相变层内，所述半导体制冷片的另一端与控制电路电联。
其中，此控制电路为电梯自身控制电路或者单独控制电路由电梯电路供电。
所述刹车部件包括多个所述半导体制冷片，所述半导体制冷片在所述相变层中的深度呈等差数列布置。
其中，由于所述半导体制冷片两端分别为冷端和热端，且转变电流方向则冷端和热端也会随之相互转变，故而所述半导体制冷片只需要将冷端设置在所述相变层内，另一端设置在外侧，多个所述半导体制冷片的布置能够使得所述相变层更加均匀和快读的实现热传递。
所述相变层外部设置包裹有保护膜，所述相变层通过保护膜与所述导靴和所述吸热片连接。
其中，连接顺序由外向内依次是所述吸热片、所述相变层和所述导靴，其中保护膜具有高弹性和耐高温性如TPU膜。
所述相变层内设置有复合相变材料，相变温度为60°～80°。
所述吸热片为金属材料，所述吸热片靠近所述导轨的一侧设置有凸起和/或凹坑。
其中，所述吸热片为钢铁或者铜，所述吸热片靠近所述导轨的一侧设置有凸起和/或凹坑，能够增大热传递面积的同时增大与所述导轨接触时的摩擦，实现更好的热传递和制动。
本发明具有以下有益效果：
本发明适用性很强，有很大的发展前景，与现有技术相比，本发明解决对重架散热和紧急情况下的制动问题，提高了电梯的安全性。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明对重架的结构示意图；
图2为本发明刹车部件的结构示意图。
图中，1-框体，2-对重块，3-导靴，4-刹车部件，41-半导体制冷片，42-吸热片，43-相变层，5-导轨。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
如图1和2所示，一种电梯对重架，包括框体1和对重块2，所述框体1设置有导靴3、刹车部件4和导轨5，所述刹车部件4包括半导体制冷片41、吸热片42以及连接两者的相变层43，所述刹车部件4设置在所述导靴3上靠近所述导轨5的一侧。所述导靴3在所述导轨5上滑动实现对重架的对重工作，两者之间的滑动所形成的热量通过所述刹车部件4进行散热，其中所述吸热片42与所述导轨5之间存在有空隙，所述吸热片42吸收热量传递到所述相变层43，所述相变层43相变吸层形成气体腔，体积逐渐变大，所述半导体制冷片41设置在所述相变层43内，通电制冷使得气体腔相变为固体，体积变小，实现热量的传递，当电梯速度过快使得热量过大，所述相变层43的体积增加大于减少，此时所述吸热片42向所述导轨5靠近，最终接触实现制动。在危机情况下，需要电梯进行紧急制动时，如果其他制动装置失效，此时可以对所述半导体制冷片41反向供电，即半导体制冷片41位于所述相变层43内的制冷端变成制热端，从而加速所述相变层43的相变，实现所述吸热片42快速制动的效果。
所述吸热片42设置在所述刹车部件4靠近所述导轨5的一侧。所述半导体制冷片41的一端设置在所述相变层43内，所述半导体制冷片41的另一端与控制电路电联，此控制电路为电梯自身控制电路或者单独控制电路由电梯电路供电。所述刹车部件4包括多个所述半导体制冷片41，所述半导体制冷片41在所述相变层43中的深度呈等差数列布置，由于所述半导体制冷片41两端分别为冷端和热端，且转变电流方向则冷端和热端也会随之相互转变，故而所述半导体制冷片41只需要将冷端设置在所述相变层43内，另一端设置在外侧，多个所述半导体制冷片41的布置能够使得所述相变层43更加均匀和快读的实现热传递。所述相变层43外部设置包裹有保护膜，所述相变层43通过保护膜与所述导靴3和所述吸热片42连接，连接顺序由外向内依次是所述吸热片42、所述相变层43和所述导靴3，其中保护膜具有高弹性和耐高温性如TPU膜。所述相变层43内设置有复合相变材料，相变温度为60°～80°。所述吸热片42为金属材料，所述吸热片42靠近所述导轨5的一侧设置有凸起和/或凹坑，所述吸热片42为钢铁或者铜，所述吸热片42靠近所述导轨5的一侧设置有凸起和/或凹坑，能够增大热传递面积的同时增大与所述导轨5接触时的摩擦，实现更好的热传递和制动。
上面所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (6)

1.一种电梯对重架，包括框体(1)和对重块(2)，其特征在于：所述框体(1)设置有导靴(3)、刹车部件(4)和导轨(5)，所述刹车部件(4)包括半导体制冷片(41)、吸热片(42)以及连接两者的相变层(43)，所述刹车部件(4)设置在所述导靴(3)上靠近所述导轨(5)的一侧；所述吸热片(42)设置在所述刹车部件(4)靠近所述导轨(5)的一侧；
所述吸热片与所述导轨之间存在有空隙，所述吸热片吸收热量传递到所述相变层，所述相变层相变吸热形成气体腔，体积逐渐变大，所述半导体制冷片设置在所述相变层内，通电制冷使得气体腔相变为固体，体积变小，实现热量的传递，当电梯速度过快使得热量过大，所述相变层的体积增加大于减少，此时所述吸热片向所述导轨靠近，最终接触实现制动；
在危机情况下，需要电梯进行紧急制动时，如果其他制动装置失效，此时可以对所述半导体制冷片反向供电，即半导体制冷片位于所述相变层内的制冷端变成制热端，从而加速所述相变层的相变，使吸热片向所述导轨靠近，实现所述吸热片快速制动的效果。
2.根据权利要求1所述的一种电梯对重架，其特征在于：所述半导体制冷片(41)的一端设置在所述相变层(43)内，所述半导体制冷片(41)的另一端与控制电路电联。
3.根据权利要求1所述的一种电梯对重架，其特征在于：所述刹车部件(4)包括多个所述半导体制冷片(41)，所述半导体制冷片(41)在所述相变层(43)中的深度呈等差数列布置。
4.根据权利要求1所述的一种电梯对重架，其特征在于：所述相变层(43)外部设置包裹有保护膜，所述相变层(43)通过保护膜与所述导靴(3)和所述吸热片(42)连接。
5.根据权利要求1所述的一种电梯对重架，其特征在于：所述相变层(43)内设置有复合相变材料，相变温度为60°～80°。
6.根据权利要求1所述的一种电梯对重架，其特征在于：所述吸热片(42)为金属材料，所述吸热片(42)靠近所述导轨(5)的一侧设置有凸起和/或凹坑。
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