CN204384669U - 一种对重后置的无机房电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型主要公开了一种对重后置的无机房电梯，其技术方案：包括井道、设置在井道内的轿厢、曳引绳、承重梁、对重装置、反绳轮、对重绳头板和轿厢绳头板，所述承重梁上设有永磁同步无齿曳引机和两个导向轮，所述永磁同步无齿曳引机上设置有曳引轮，所述曳引绳依次先向下绕过所述对重反绳轮，然后向上绕过所述永磁同步无齿曳引机上的曳引轮和两个导向轮，接着向下绕过两个轿底轮，这种结构的布置能避开轿厢的运行空间，减少井道占用空间，节省建筑空间，而采用无齿轮永磁同步曳引机具有低速大、节省能源、体积小、低速运行平稳、噪声低以及免维护等优点。而轿厢底部的微动开关与触碰开关上的调节螺钉的配合，可以切断电梯控制电路。

Description

一种对重后置的无机房电梯

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其是一种对重后置的无机房电梯。

背景技术

无机房电梯由于具有不占用机房空间、绿色环保、节能等优点而被越来越多的人采用。近年来，在中国市场上，无机房电梯的市占率呈快速上升趋势，市场对无机房电梯的设计制造要求也越来越高。现有无机房电梯是将曳引机、控制柜及限速器等部件全部布置在电梯井道内，需要考虑各部件之间足够的安全距离以及电梯整体载重和安全要求，同时还需要不占用过大的井道空间，因此，无机房电梯在其井道布局上需要综合考虑，在保证电梯安全性和舒适基础上进行合理布局。现有的无机房电梯中的曳引机、承重梁、对重绳组件及轿厢绳组件等部件的安装普遍占用较大的井道空间，不适合在狭小的建筑空间中安装。另外由于取消了传统的机房，对于电梯的承载结构也需要对零件设备提升更高的强度，而且现有无机房轿厢在运行中超载有时也很难准确检测，相对也存在一定的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供减少井道占用空间，节省建筑空间，低速运行平稳、噪声低以及安全可靠的一种对重后置的无机房电梯。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种对重后置的无机房电梯，包括井道、设置在井道内的轿厢、曳引绳、承重梁、对重装置、设置在对重装置顶部的对重反绳轮、对重绳头板和轿厢绳头板，所述承重梁上设有永磁同步无齿曳引机和两个导向轮，所述永磁同步无齿曳引机上设置有曳引轮，所述轿厢由轿厢架和轿厢体组成，所述轿厢体位于轿厢架上，所述轿厢体外侧底部与轿厢架内侧底部之间设置有二个限位螺钉和四个弹簧块，所述轿厢体外侧底部还设有二个微动开关，所述轿厢架内侧底部设有触碰开关，所述触碰开关上设有一对与微动开关活动连接的调节螺钉，所述轿厢架外侧底部还设有两个轿底轮，所述对重装置位于所述轿厢的后侧，所述曳引绳的一端固定在所述对重绳头板上，所述曳引绳依次先向下绕过所述对重反绳轮，然后向上绕过所述永磁同步无齿曳引机上的曳引轮和两个导向轮，接着向下绕过两个轿底轮，最后所述曳引绳的另一端固定在所述轿厢侧绳头板上。

本实用新型进一步设置为：所述曳引轮绳槽形状为带切口半圆槽，所述曳引轮由球墨铸铁制成。所述曳引轮绳槽是在半圆槽的底部切制一条楔形槽，曳引绳与绳槽接触面积减小，比压增大，曳引绳在楔形槽处发生弹性变形，部分楔入沟槽中，使当量摩擦系数大为增加，一般为半圆槽的1.5～2倍，使曳引能力增加，这种槽形既使当最摩擦系数大，又使曳引绳磨损小，特别是当槽形磨损，曳引绳中心下移，由于预制的楔形槽的作用，使当量摩擦系数基本保持不变的优点。所述曳引轮采用球墨铸铁材料，使曳引轮强度大、韧性好、耐磨损和耐冲击。

本实用新型进一步设置为：所述曳引绳截面呈圆形股状结构，所述曳引绳包括若干根钢丝捻成的钢丝绳股和绳芯组成，所述绳芯内涂覆有润滑油，所述绳芯外螺旋缠绕有6-8条钢丝绳股。所述结构的曳引绳强度高、自重轻、不易骤然整根折断，在高速工作条件下，能够承受多种载荷及变载荷，具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性，运转稳定性好能承受反复的弯曲，在绳槽中承受很高的比压。而且在制绳前绳芯涂覆润滑油，可减少钢丝间互相摩擦所引起的损伤。

本实用新型进一步设置为：所述绳芯由聚丙烯或聚乙烯的合成纤维制成，所述钢丝由优质碳钢制成。

本实用新型进一步设置为：所述井道内设有一对T型状的轿厢导轨和T型状的对重导轨，所述轿厢架上设有与轿厢导轨滑动配合的导靴，而所述对重装置上设有与对重导轨滑动配合的导靴。所述导轨设置可以限制轿厢和对重装置的活动自由度，使轿厢和对重装置只沿着各自的导轨作升降运动，使两者在运行中平稳，不会偏摆。

本实用新型进一步设置为：所述轿厢外壁设有限速器。能增加轿厢运行的安全系数。

有益效果：

本实用新型中对重装置位于所述轿厢的后侧，所述曳引绳的一端固定在所述对重绳头板上，所述曳引绳依次先向下绕过所述对重反绳轮，然后向上绕过所述永磁同步无齿曳引机上的曳引轮和两个导向轮，接着向下绕过两个轿底轮，最后所述曳引绳的另一端固定在所述轿厢侧绳头板上。这种结构的布置能避开轿厢的运行空间，减少井道占用空间，节省建筑空间，而采用无齿轮永磁同步曳引机具有低速大、节省能源、体积小、低速运行平稳、噪声低以及免维护等优点。另外在轿厢体与轿厢架之间设置有四个弹簧块，整个轿厢体支承在弹簧块上，弹簧块的压缩量能直接反映轿厢体的重量，在轿厢体底部装有两个微动开关，而所述轿厢架内侧底部设有带调节螺钉的触碰开关，当电梯负重时微动开关与触碰开关上的调节螺钉接触，可以切断电梯控制电路，防止超载运行，而且只要调节螺钉的高度，就可调节对超载量的控制范围。这种结构的装置有结构简单、动作灵敏等优点，弹簧块既是称量元件，又是减振元件，大大简化了轿底结构，调节和维护都比较容易，同时也增加了电梯运行的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的运动原理图；

图2为本实用新型中对重装置平面示意图；

图3为本实用新型中曳引绳的截面放大图；

图4为本实用新型中永磁同步无齿曳引机结构图；

图5为本实用新型中曳引轮绳槽形状的槽口示意图；

图6为本实用新型中轿厢平面示意图；

图7为图6中A处的局部放大图；

图8为本实用新型的俯视图；

图9为本实用新型的平面示意图。

附图标记：1、井道；2、轿厢；21、轿厢架；211、限位螺钉；212、弹簧块；213、触碰开关；214、调节螺钉；215、轿底轮；22、轿厢体；221、微动开关；23、限速器；3、曳引绳；31、钢丝；32、钢丝绳股；33、绳芯；4、承重梁；5、对重装置；51、对重反绳轮；52、对重绳头板；53、轿厢绳头板；6、永磁同步无齿曳引机；61、曳引轮；7、导向轮；8、轿厢导轨；9、对重导轨；10、导靴。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型较佳实施例做进一步详细说明。

如图1-9所述的一种对重后置的无机房电梯，包括井道1、设置在井道1内的轿厢、曳引绳3、承重梁4、对重装置5、设置在对重装置5顶部的对重反绳轮51、对重绳头板52和轿厢绳头板53，所述承重梁4上设有永磁同步无齿曳引机6和两个导向轮7，所述轿厢与对重装置5的曳引比为2：1。所述永磁同步无齿曳引机6上设置有曳引轮61，所述轿厢2由轿厢架21和轿厢体22组成，所述轿厢体22位于轿厢架21上，所述轿厢体22外侧底部与轿厢架21内侧底部之间设置有二个限位螺钉211和四个弹簧块212，这样使整个轿厢体22支承在弹簧块212上，弹簧块212的压缩量能直接反映轿厢体22的重量，在轿厢体22底部装有两个微动开关221，而所述轿厢架21内侧底部设有带二个调节螺钉214的触碰开关213，可以在85％负重时微动开关221与其中一个调节螺钉214接触起作用，切断电梯外呼载停电路，而在110％负重时微动开关221与其中另一个调节螺钉214接触起作用，切断电梯控制电路。只要调节螺钉214的高度，就可调节对超载量的控制范围。这种结构的装置有结构简单、动作灵敏等优点，弹簧块212既是称量元件，又是减振元件，大大简化了轿底结构，调节和维护都比较容易，同时也增加了电梯运行的安全性能。

所述轿厢架21外侧底部还设有两个轿底轮215，所述对重装置5位于所述轿厢的后侧，实现井道1宽度减小，而所述轿厢2外壁设有限速器23，能增加轿厢2运行的安全系数。所述曳引绳3的一端固定在所述对重绳头板52上，所述曳引绳3依次先向下绕过所述对重反绳轮51，然后向上绕过所述永磁同步无齿曳引机6上的曳引轮61和两个导向轮7，接着向下绕过两个轿底轮215，最后所述曳引绳3的另一端固定在所述轿厢绳头板53上。这种结构的布置能避开轿厢的运行空间，减少井道1占用空间，节省建筑空间，而采用无齿轮永磁同步曳引机具有低速大、节省能源、体积小、低速运行平稳、噪声低以及免维护等优点。

所述曳引轮61绳槽形状为带切口半圆槽，所述曳引轮61由球墨铸铁制成。所述曳引轮61绳槽是在半圆槽的底部切制一条楔形槽，曳引绳3与绳槽接触面积减小，比压增大，曳引绳3在楔形槽处发生弹性变形，部分楔入沟槽中，使当量摩擦系数大为增加，一般为半圆槽的1.5～2倍，使曳引能力增加，这种槽形既使当最摩擦系数大，又使曳引绳3磨损小，特别是当槽形磨损，曳引绳3中心下移，由于预制的楔形槽的作用，使当量摩擦系数基本保持不变的优点。所述曳引轮61采用球墨铸铁材料，使曳引轮61强度大、韧性好、耐磨损和耐冲击。

所述曳引绳3截面呈圆形股状结构，所述曳引绳3包括若干根钢丝31捻成的钢丝绳股32和绳芯33组成，所述绳芯33内涂覆有润滑油，所述绳芯33外螺旋缠绕有6-8条钢丝绳股32，所述绳芯33由聚丙烯或聚乙烯的合成纤维制成，所述钢丝31由优质碳钢制成。所述结构的曳引绳3强度高、自重轻、不易骤然整根折断，在高速工作条件下，能够承受多种载荷及变载荷，具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性，运转稳定性好能承受反复的弯曲，在绳槽中承受很高的比压。而且在制绳前绳芯33涂覆润滑油，可减少钢丝31间互相摩擦所引起的损伤。

所述井道1内设有一对T型状的轿厢导轨8和T型状的对重导轨9，所述轿厢架21上设有与轿厢导轨8滑动配合的导靴10，而所述对重装置5上设有与对重导轨9滑动配合的导靴10。所述轿厢通过导靴10即可沿着两侧竖直方向的轿厢导轨8上下运行，同样对重装置5通过导靴10也可在对重导轨9上下运行。这样可以限制轿厢和对重装置5的活动自由度，使轿厢和对重装置5只沿着各自的导轨作升降运动，使两者在运行中平稳，不会偏摆。

上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种对重后置的无机房电梯，包括井道(1)、设置在井道(1)内的轿厢(2)、曳引绳(3)、承重梁(4)、对重装置(5)、设置在对重装置(5)顶部的对重反绳轮(51)、对重绳头板(52)和轿厢绳头板(53)，其特征在于：所述承重梁(4)上设有永磁同步无齿曳引机(6)和两个导向轮(7)，所述永磁同步无齿曳引机(6)上设置有曳引轮(61)，所述轿厢(2)由轿厢架(21)和轿厢体(22)组成，所述轿厢体(22)位于轿厢架(21)上，所述轿厢体(22)外侧底部与轿厢架(21)内侧底部之间设置有二个限位螺钉(211)和四个弹簧块(212)，所述轿厢体(22)外侧底部还设有二个微动开关(221)，所述轿厢架(21)内侧底部设有触碰开关(213)，所述触碰开关(213)上设有一对与微动开关(221)活动连接的调节螺钉(214)，所述轿厢架(21)外侧底部还设有两个轿底轮(215)，所述对重装置(5)位于所述轿厢的后侧，所述曳引绳(3)的一端固定在所述对重绳头板(52)上，所述曳引绳(3)依次先向下绕过所述对重反绳轮(51)，然后向上绕过所述永磁同步无齿曳引机(6)上的曳引轮(61)和两个导向轮(7)，接着向下绕过两个轿底轮(215)，最后所述曳引绳(3)的另一端固定在所述轿厢绳头板(53)上。

2.根据权利要求1所述的一种对重后置的无机房电梯，其特征在于：所述曳引轮(61)绳槽形状为带切口半圆槽，所述曳引轮(61)由球墨铸铁制成。

3.根据权利要求1所述的一种对重后置的无机房电梯，其特征在于：所述曳引绳(3)截面呈圆形股状结构，所述曳引绳(3)包括若干根钢丝(31)捻成的钢丝绳股(32)和绳芯(33)组成，所述绳芯(33)内涂覆有润滑油，所述绳芯(33)外螺旋缠绕有6-8条钢丝绳股(32)。

4.根据权利要求3所述的一种对重后置的无机房电梯，其特征在于：所述绳芯(33)由聚丙烯或聚乙烯的合成纤维制成，所述钢丝由优质碳钢制成。

5.根据权利要求1所述的一种对重后置的无机房电梯，其特征在于：所述井道(1)内设有一对T型状的轿厢导轨(8)和T型状的对重导轨(9)，所述轿厢架(21)上设有与轿厢导轨(8)滑动配合的导靴(10)，而所述对重装置(5)上设有与对重导轨(9)滑动配合的导靴(10)。

6.根据权利要求1所述的一种对重后置的无机房电梯，其特征在于：所述轿厢(2)外壁设有限速器(23)。