CN206374017U - 一种固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统 - Google Patents

Abstract

本专利提供一种固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统，可在该模板系统上安装使用直线线形模板2‑1，以及不同线形的圆曲线线形模板2‑2和缓和曲线线形模板2‑3，用模板调整装置4进行倾角的调整和模板的拆卸，即可制作所需的不同线形的轨道梁；该直线线形模板2‑1、圆曲线线形模板2‑2和缓和曲线线形模板2‑3能从跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统中拆卸下来并反复使用，这样既避免了钢模板的不断弯曲变形，又节省了丝杠千斤顶的调成工序，提高了模板的耐久性，缩短了轨道梁制作的时间，起到了节约建设成本的作用。

Description

一种固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统

技术领域

本专利涉及跨座式单轨交通领域，涉及一种固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统，应用于跨座式单轨交通PC轨道梁的制作。

背景技术

跨座式单轨交通因其造价低廉、环保性好、技术先进、造型美观的特点，被视为一种新型的、具有巨大发展潜力的城市轨道交通系统。跨座式单轨交通线路运量介于地铁和公交之间，具有较小的转弯半径和较强的爬坡能力。

跨座式单轨交通轨道梁既是承载车辆荷载的受力结构，又是列车行走的轨道，因此轨道梁的制作精度要求非常严格，其线形控制是轨道梁制作的关键技术，也是整个跨座式单轨交通线路建设的核心所在。

跨座式单轨交通的线形是指由多榀轨道梁架设完成后形成的线路形状，它包括了直线线形、圆曲线线形、缓和曲线线形等多种线形及其组合。

传统跨座式单轨交通轨道梁的线形必须与线路设计的线形相一致，即必须对每榀轨道梁的线形进行二次设计，每榀轨道梁的线形都不相同，增加了轨道梁的制作难度和建设成本。未来，这种状况将会得到改变，轨道梁的线形将会在原有的线路线形上作出微调，以提高轨道梁的标准化，使所有轨道梁分类为几种固定梁长的直线线形轨道梁，固定半径的圆曲线线形轨道梁和固定线形的缓和曲线线形轨道梁。

传统的跨座式单轨交通轨道梁模板系统应用专用的丝杠千斤顶调节拉压量来控制钢模板的线形与倾角。丝杠千斤顶拉压量的调节依赖工人的人工操作。这种方式往往会带来一定的施工误差，影响轨道梁线形的精确性，也浪费人力工时，既增加了项目建设的成本，也降低了施工的效率。

若采用固定线形的轨道梁模板，可以避免对钢模板的反复弯曲以及丝杠千斤顶拉压量的调整工序，这样既节省了模板调整的时间，也提高了模板系统的使用寿命，加快了轨道梁的制作速度，节约了建设成本。

实用新型内容

本专利的目的是提供一种固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统，应用于跨座式单轨交通PC轨道梁的加工制作，能提高模板系统的使用寿命，加快轨道梁的制作速度，节约建设成本。

一种固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统，该模板系统包括：底模台车1、直线线形模板2-1、圆曲线线形模板2-2、缓和曲线线形模板2-3、吊具3、模板水平调整装置4、钢框架5、钢轨6；其特征在于直线线形模板2-1或圆曲线线形模板2-2或缓和曲线线形模板2-3通过模板水平调整装置4调整并固定其水平位置；直线线形模板2-1或圆曲线线形模板2-2或缓和曲线线形模板2-3能从跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统中拆卸下来并反复使用；按照设计要求的线形，组装上需要线形的固定线形模板，通过浇筑混凝土，即可预制出给定线形的跨座式单轨交通轨道梁；

一种固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统，其特征在于圆曲线线形模板2-2的曲线半径为固定值r₁，r₁＝30m～4000m；缓和曲线线形模板2-3的曲线半径为变化值r₂，r₂的变化范围可从最小半径30m变化到直线；

一种固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统，其特征在于模板水平调整装置4为丝杆式千斤顶或液压伺服式千斤顶，它不改变固定线形模板的线形形状，只起到对固定线形模板的定位作用，其水平调整范围为0.2m～2m。

附图说明

图1固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统三维示意图

图2直线线形模板三维示意图

图3圆曲线线形模板三维示意图

图4缓和曲线线形模板三维示意图

图中：1—底模台车；2-1—直线线形模板；2-2—圆曲线线形模板；2-3—缓和曲线线形模板；3—吊具；4—模板水平调整装置；5—钢框架；6—钢轨。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本专利的实施方式，本领域技术人员可由本说明书的内容轻易地了解本专利的其他优点与功效。本专利还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利的精神下进行各种修饰或改变。

实例一某市拟建20km的跨座式单轨交通线路，采用固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统预制生产部分直线线形轨道梁。该模板系统可快速生产固定线形的混凝土轨道梁，提高模板系统的耐久性，加快轨道梁的制作速度，节约建设成本。

步骤一对跨座式单轨交通运行线路进行现场勘察，确定可用固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统生产预制的直线线形轨道梁的跨径以及相应的榀数。

步骤二在固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统上使用直线线形模板2-1制作相应的直线线形轨道梁；通过伸缩模板水平调整装置4拆装侧模板，调整两端端模板的位置可控制轨道梁的梁长；浇筑混凝土，待混凝土终凝后，用底模台车1将混凝土轨道梁运送出去，放置在制梁场内。

步骤三把在制梁场养护好的轨道梁运输到施工现场，完成最后的架设工作。

实例二某市拟建15km的跨座式单轨交通线路，采用固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统预制生产部分圆曲线线形轨道梁。该模板系统可快速生产固定线形的混凝土轨道梁，提高了模板系统的耐久性，加快了轨道梁的制作速度，节约了建设成本。

步骤一对跨座式单轨交通运行线路进行现场勘察，确定可用固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统生产预制的圆曲线线形轨道梁的圆曲线半径、跨径及相应的榀数。

步骤二在固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统上使用某一固定半径的圆曲线线形模板2-2制作相应的圆曲线线形轨道梁；通过伸缩模板水平调整装置4拆换侧模板、调整每榀轨道梁的倾角值，调整两端端模板的位置控制轨道梁的梁长；浇筑混凝土，待混凝土终凝后，用底模台车1将混凝土轨道梁运送出去，放置在制梁场内。

步骤三更换另一半径值的圆曲线线形模板2-2制作相应的圆曲线线形轨道梁；通过伸缩模板水平调整装置4拆装侧模板、调整每榀轨道梁的倾角值，调整两端端模板的位置控制轨道梁的梁长；待混凝土终凝达到设计强度后，用底模台车1将混凝土轨道梁运送出去，放置在制梁场内养护起来。

步骤四把在制梁场养护好的轨道梁运输到施工现场，完成最后的架设工作。

实例三某市拟建17km的跨座式单轨交通线路，采用固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统预制生产部分缓和曲线线形轨道梁。该模板系统可快速生产固定线形的混凝土轨道梁，提高了模板系统的耐久性，加快了轨道梁的制作速度，节约了建设成本。

步骤一对跨座式单轨交通运行线路进行现场勘察，确定可用固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统来生产预制缓和曲线线形的轨道梁；

步骤二在固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统上使用缓和曲线线形模板2-3制作相应的缓和曲线线形轨道梁；通过伸缩模板水平调整装置4拆装侧模板、调整每榀轨道梁的倾角值，调整两端端模板的位置控制轨道梁的梁长；浇筑混凝土，待混凝土终凝后，用底模台车1将混凝土轨道梁运送出去，放置在制梁场内。

步骤三更换不同线形的缓和曲线线形模板2-3制作相应的缓和曲线线形轨道梁；通过伸缩模板水平调整装置4拆装侧模板、调整每榀轨道梁的倾角值，调整两端端模板的位置以控制轨道梁的梁长；浇筑混凝土，待混凝土终凝后，用底模台车1将混凝土轨道梁运送出去，放置在制梁场内。

步骤四把在制梁场养护好的轨道梁运输到施工现场，完成最后的架设工作。

综上所述，本实用新型提供了一种固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统，能提高模板系统的使用寿命，加快轨道梁的制作速度，节约建设成本。本实用新型具有新颖性、实用性，符合实用新型专利各要求，故依法提出实用新型专利申请。

Claims (3)

1.一种固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统，该模板系统包括：底模台车(1)、直线线形模板(2-1)、圆曲线线形模板(2-2)、缓和曲线线形模板(2-3)、吊具(3)、模板水平调整装置(4)、钢框架(5)、钢轨(6)；其特征在于直线线形模板(2-1)或圆曲线线形模板(2-2)或缓和曲线线形模板(2-3)通过模板水平调整装置(4)调整并固定其水平位置；直线线形模板(2-1)或圆曲线线形模板(2-2)或缓和曲线线形模板(2-3)能从跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统中拆卸下来并反复使用；按照设计要求的线形，组装上需要线形的固定线形模板，通过浇筑混凝土，即可预制出给定线形的跨座式单轨交通轨道梁。

2.一种固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统，其特征在于圆曲线线形模板(2-2)的曲线半径为固定值r₁，r₁＝30m～4000m；缓和曲线线形模板(2-3)的曲线半径为变化值r₂，r₂的变化范围可从最小半径30m变化到直线。

3.一种固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统，其特征在于模板水平调整装置(4)为丝杆式千斤顶或液压伺服式千斤顶，它不改变固定线形模板的线形形状，只起到对固定线形模板的定位作用，其水平调整范围为0.2m～2m。