CN206646340U

CN206646340U - 一种基于装配式技术的悬挂式单轨交通底部开口轨道梁

Info

Publication number: CN206646340U
Application number: CN201720100635.8U
Authority: CN
Inventors: 朱尔玉; 袁中局; 朱力
Original assignee: Beijing Jiaotong University
Current assignee: Beijing Jiaotong University
Priority date: 2017-01-24
Filing date: 2017-01-24
Publication date: 2017-11-17
Anticipated expiration: 2027-01-24

Abstract

本实用新型公开了一种基于装配式技术的悬挂式单轨交通底部开口轨道梁，其特征在于：结构部分为轨道梁顶板1、轨道梁腹板2和轨道梁底板3；线形部分为轨道梁三面行车的导向面5、稳定面4和走行面6；其中轨道梁顶板1、轨道梁腹板2和轨道梁底板3均为混凝土板，导向面5、稳定面4位于轨道梁腹板2的内表面，走行面6位于轨道梁底板3的上表面；结构部分和线形部分的尺寸符合模数协调；解决目前轨道梁外形各异、不能通用、维护更换困难的问题。

Description

一种基于装配式技术的悬挂式单轨交通底部开口轨道梁

技术领域

本实用新型涉及一种基于装配式技术的悬挂式单轨交通底部开口轨道梁，具体地说是一种底部开口混凝土箱型轨道梁，应用于悬挂式单轨交通领域。

背景技术

为解决城市交通拥堵，大力发展公共交通是明智的选择，其中外观简洁实用、占用空间少、造价低、运量可观的悬挂式单轨交通系统是较佳选项。悬挂式单轨交通在我国尚属于研究较少的领域，悬挂式单轨交通中的轨道梁在不同线路中的规格、尺寸和线形多种多样，增加了设计、施工和运营维护的成本和难度。为完善悬挂式单轨交通技术，开发装配式悬挂式单轨交通轨道梁是目前需要解决的重要问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：

针对悬挂式单轨交通中的轨道梁在不同线路中的规格、尺寸和线形多种多样，增加了设计、施工和运营维护的成本和难度的问题，本专利拟给出装配式轨道梁，解决目前轨道梁外形各异、不能通用、维护更换困难的问题。另外，对悬挂式单轨交通轨道梁的结构、线形实现装配化。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种基于装配式技术的悬挂式单轨交通底部开口轨道梁，具体地说是一种底部开口混凝土箱型轨道梁，其特征在于：结构部分为轨道梁顶板1、轨道梁腹板2和轨道梁底板3；线形部分为轨道梁三面行车的导向面5、稳定面4和走行面6；其中轨道梁顶板1、轨道梁腹板2和轨道梁底板3均为混凝土板，导向面5、稳定面4位于轨道梁腹板2的内表面，走行面6位于轨道梁底板3的内表面；结构部分和线形部分的尺寸符合模数协调。

底部开口轨道梁梁体结构部分的基本模数为1M＝100mm，梁高h₁＝n₁×M，n₁＝12～35；跨度L＝n₂×100M，n₂＝1～4；轨道梁顶板1宽度W₁＝n₃×5M，n₃＝4～7，轨道梁顶板1厚度h₃＝n₄×M，n₄＝2～5；轨道梁底板3宽度W₂＝n₅×M，n₅＝5～12,轨道梁底板3厚度h₂＝n₆×M，n₆＝2～5；轨道梁腹板2厚度W₂＝n₇×M，n₇＝2～5。

底部开口轨道梁轨道线形部分包括平曲线线形和竖曲线线形的基本模数为1M＝100mm，平曲线线形的曲线半径R＝n₈×100M，n₈＝3～500；竖曲线线形的曲线半径R’＝n₉×10000M，n₉＝1～5。

本专利的有益效果是：

实现了轨道梁的工厂化生产，为轨道梁各构件的通用互换提供可能，大大加快了施工速度和精度。

附图说明

图1一榀装配式悬挂式单轨交通底部开口箱型轨道梁

图2a—a剖面图

图3A大样图

图中：1—轨道梁顶板；2—轨道梁腹板；3—轨道梁底板；4—稳定面；5—导向面；6—走行面。

具体实施方式

结合实例对本实用新型做出进一步说明。

实例一一榀平面曲线半径30m、跨度30m的装配式悬挂式单轨交通底部开口轨道梁的设计，如图1。按本专利提出的方法进行实施。步骤如下：

1)对底部开口轨道梁梁体结构部分进行装配式设计，如图3，基本模数为1M＝100mm，梁高h₁＝n₁×M＝15×M＝1.5m；跨度L＝n₂×100M＝3×100M＝30m；轨道梁顶板1宽度W₁＝n₃×5M＝4×5M＝2m，轨道梁顶板1厚度h₃＝n₄×M＝3×M＝0.3m；轨道梁底板3宽度W₂＝n₇×M＝5×M＝0.5m，轨道梁底板3厚度h₂＝n₆×M＝3×M＝0.3m。

2)对轨道线形部分进行装配式设计，如图2，基本模数为1M＝100mm，平曲线线形的曲线半径R＝3×100M＝30m。

实例二一榀竖向曲线半径1000m、跨度30m的装配式悬挂式单轨交通底部开口轨道梁的设计，如图2。按本专利提出的方法进行实施。步骤如下：

1)对底部开口轨道梁梁体结构部分进行装配式设计，如图3。基本模数为1M＝100mm，梁高h₁＝n₁×M＝15×M＝1.5m，跨度L＝n₂×100M＝3×100M＝30m，轨道梁顶板1宽度W₁＝n₃×5M＝4×5M＝2m，轨道梁顶板1厚度h₃＝n₄×M＝3×M＝0.3m，轨道梁底板3宽度W₂＝n₇×M＝5×M＝0.5m，轨道梁底板3厚度h₂＝n₆×M＝3×M＝0.3m。

2)对轨道线形部分进行装配式设计，如图2。基本模数为1M＝100mm，竖曲线线形的曲线半径R’＝1×10000M＝1000m。

以上所述，对本专利的目的、技术方案和有益效果进行了说明，应强调的是仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例作出的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

综上所述，本专利提供了一种基于装配式技术的悬挂式单轨交通底部开口轨道梁，对底部开口轨道梁梁体结构部分和三面行车的轨道线形部分分别进行标准化设计，从而加快悬挂式单轨交通钢混组合轨道梁进度、提升悬挂式单轨交通预应力混凝土轨道梁、减少悬挂式单轨交通线路的施工对周边交通的干扰。本实用新型具有新颖性、实用性，符合实用新型专利各要求，故依法提出实用新型专利申请。

Claims

1.一种基于装配式技术的悬挂式单轨交通底部开口轨道梁，具体地说是一种底部开口混凝土箱型轨道梁，其特征在于：结构部分为轨道梁顶板(1)、轨道梁腹板(2)和轨道梁底板(3)；线形部分为轨道梁三面行车的导向面(5)、稳定面(4)和走行面(6)；其中轨道梁顶板(1)、轨道梁腹板(2)和轨道梁底板(3)均为混凝土板，导向面(5)、稳定面(4)位于轨道梁腹板(2)的内表面，走行面(6)位于轨道梁底板(3)的上表面；结构部分和线形部分的尺寸符合模数协调。

2.如权利要求1所述的一种基于装配式技术的悬挂式单轨交通底部开口轨道梁，其特征在于：底部开口轨道梁梁体结构部分的基本模数为1M＝100mm，梁高h₁＝n₁×M，n₁＝12～35；跨度L＝n₂×100M，n₂＝1～4；轨道梁顶板(1)宽度W₁＝n₃×5M，n₃＝4～7，轨道梁顶板(1)厚度h₃＝n₄×M，n₄＝2～5；轨道梁底板(3)宽度W₂＝n₅×M，n₅＝5～12,轨道梁底板(3)厚度h₂＝n₆×M，n₆＝2～5；轨道梁腹板(2)厚度W₂＝n₇×M，n₇＝2～5。

3.如权利要求1所述的一种基于装配式技术的悬挂式单轨交通底部开口轨道梁，其特征在于：底部开口轨道梁平曲线线形和竖曲线线形的基本模数为1M＝100mm，平曲线线形的曲线半径R＝n₈×100M，n₈＝3～500；竖曲线线形的曲线半径R’＝n₉×10000M，n₉＝1～5。