CN206368316U - 道路、桥梁或建筑用水泥地面震动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种道路、桥梁或建筑用水泥地面震动装置，减震板上安装有固定板；固定板上通过橡胶连接柱连接底板；底板通过连接弹簧连接固定板；连接弹簧设置有多组，且均匀布置在底板和固定板之间；底板上设有震动电机；传动管的下方固定在振动器上；承载板上端固定在活动铰链接上；活动铰链接固定在转动轮的边缘位置，并与转动轮形成了凸轮机构；转动轮固定在主传动轴上，该主传动轴另一端通过轴承支撑在车板内部，且主传动轴通过带传动组件与电机相连，该电机设在车板顶部。本实用新型通过电机转动带动凸轮机构工作，从而使振动器有规律地上下移动，从而插入水泥中，以便在水泥中震动，以便排出空气，达到夯实水泥的目的。

Description

道路、桥梁或建筑用水泥地面震动装置

技术领域

本实用新型属于建筑设备，涉及一种道路、桥梁或建筑用水泥地面震动装置。

背景技术

桥梁在建设过程中，需要在桥面上铺设水泥，而铺设时水泥内部会产生许多气泡导致整体的强度不足。传统的做法是使用振动器用人力来进行震动，使得水泥内部的气泡被震出，让其能夯实。但施工人员在进行震动使往往凭借感觉来在水泥中进行施工，无法达到施工要求，且震动距离不均匀，增加了施工的周期，无法满足桥梁建设需求，故需要在现有的设备中进行优化和升级，让其能解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种道路、桥梁或建筑用水泥地面震动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种道路、桥梁或建筑用水泥地面震动装置，包括车板(6)，其特征在于，所述车板(6)的横截面为长方形，由灰铸铁制成，其上方左侧设有减震板(18)；所述减震板(18)上安装有固定板(19)；所述固定板(19)上通过橡胶连接柱(20)连接底板(22)；所述底板(22)通过连接弹簧(21)连接固定板(19)；所述连接弹簧(21)设置有多组，且均匀布置在底板(22)和固定板(19)之间；底板(22)上设有震动电机(23)；所述震动电机(23)的底部两侧向外延伸，并通过连接螺栓(24)固定在底板(22)上；所述连接螺栓(24)设置有8个，且均匀布置在震动电机(23)底部的延伸部位；震动电机(23)上设有传动橡胶软管(15)；所述传动橡胶软管(15)延伸至车板(6)的内部空腔，连接传动管(12)；所述传动管(12)通过固定块(25)固定在承载板(14)上；传动管(12)的下方固定在振动器(13)上；所述承载板(14)上端固定在活动铰链接(27)上；所述活动铰链接(27)固定在转动轮(11)的边缘位置，并与转动轮(11)形成了凸轮机构；转动轮(11)固定在主传动轴(26)上，该主传动轴(26)另一端通过轴承支撑在车板(6)内部，且主传动轴(26)通过带传动组件与电机(4)相连，该电机(4)设在车板(6)顶部；车板(6)的底部右端的半圆槽内设有轮辊(8)；所述轮辊(8)设置成横截面为圆形的实心圆柱体，由钢材制成，且轮辊(8)连接在连接轴(10)的两端，连接轴(10)与后支撑架(7)和前支撑架(9)连接；所述后支撑架(7)固定在车板(6)上，并与车板(6)底面之间有30度的夹角；所述前支撑架(9)与后支撑架(7)之间的夹角为120度，且顶端固定在车板(6)上；车板(6)的右侧设有推杆(3)，该推杆(3)后部设有一根水平杆，并在水平杆上设有橡胶把手(1)。

本实用新型通过电机转动带动凸轮机构工作，从而使振动器(13)有规律地上下移动，从而插入水泥中，以便在水泥中震动，以便排出空气，达到夯实水泥的目的，从而很好地克服现有技术震动水泥不规律、不均匀的缺陷。

作为优选，所述橡胶把手(1)通过胶水固定在推杆(3)上，橡胶把手(1)的左边连接控制开关(2)，该控制开关(2)安装在推杆(3)上。

为了便于推动，所述车板(6)的底部左侧设有支撑架(17)；所述支撑架(17)呈对称布置在车板(6)的底部，且下方安装有车轮(16)。

有益效果：本实用新型通过电机转动带动凸轮机构工作，从而使振动器(13)有规律地上下移动，从而插入水泥中，以便在水泥中震动，以便排出空气，达到夯实水泥的目的，从而很好地克服现有技术震动水泥不规律、不均匀的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种道路、桥梁或建筑用水泥地面震动装置，包括车板6，其特征在于，车板6的横截面为长方形，由灰铸铁制成，其上方左侧设有减震板18。减震板18上安装有固定板19。固定板19上通过橡胶连接柱20连接底板22。底板22通过连接弹簧21连接固定板19。连接弹簧21设置有多组，且均匀布置在底板22和固定板19之间。底板22上设有震动电机23。震动电机23的底部两侧向外延伸，并通过连接螺栓24固定在底板22上。连接螺栓24设置有8个，且均匀布置在震动电机23底部的延伸部位。震动电机23上设有传动橡胶软管15。传动橡胶软管15延伸至车板6的内部空腔，连接传动管12。传动管12通过固定块25固定在承载板14上。传动管12的下方固定在振动器13上。承载板14上端固定在活动铰链接27上。活动铰链接27固定在转动轮11的边缘位置，并与转动轮11形成了凸轮机构。转动轮11固定在主传动轴26上，该主传动轴26另一端通过轴承支撑在车板6内部，且主传动轴26通过带传动组件与电机4相连，该电机4设在车板6顶部。车板6的底部右端的半圆槽内设有轮辊8。轮辊8设置成横截面为圆形的实心圆柱体，由钢材制成，且轮辊8连接在连接轴10的两端，连接轴10与后支撑架7和前支撑架9连接。后支撑架7固定在车板6上，并与车板6底面之间有30度的夹角。前支撑架9与后支撑架7之间的夹角为120度，且顶端固定在车板6上。车板6的右侧设有推杆3，该推杆3后部设有一根水平杆，并在水平杆上设有橡胶把手1。橡胶把手1通过胶水固定在推杆3上，橡胶把手1的左边连接控制开关2，该控制开关2安装在推杆3上。车板6的底部左侧设有支撑架17。支撑架17呈对称布置在车板6的底部，且下方安装有车轮16。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种道路、桥梁或建筑用水泥地面震动装置，包括车板(6)，其特征在于，所述车板(6)的横截面为长方形，由灰铸铁制成，其上方左侧设有减震板(18)；所述减震板(18)上安装有固定板(19)；所述固定板(19)上通过橡胶连接柱(20)连接底板(22)；所述底板(22)通过连接弹簧(21)连接固定板(19)；所述连接弹簧(21)设置有多组，且均匀布置在底板(22)和固定板(19)之间；底板(22)上设有震动电机(23)；所述震动电机(23)的底部两侧向外延伸，并通过连接螺栓(24)固定在底板(22)上；所述连接螺栓(24)设置有8个，且均匀布置在震动电机(23)底部的延伸部位；震动电机(23)上设有传动橡胶软管(15)；所述传动橡胶软管(15)延伸至车板(6)的内部空腔，连接传动管(12)；所述传动管(12)通过固定块(25)固定在承载板(14)上；传动管(12)的下方固定在振动器(13)上；所述承载板(14)上端固定在活动铰链接(27)上；所述活动铰链接(27)固定在转动轮(11)的边缘位置，并与转动轮(11)形成了凸轮机构；转动轮(11)固定在主传动轴(26)上，该主传动轴(26)另一端通过轴承支撑在车板(6)内部，且主传动轴(26)通过带传动组件与电机(4)相连，该电机(4)设在车板(6)顶部；车板(6)的底部右端的半圆槽内设有轮辊(8)；所述轮辊(8)设置成横截面为圆形的实心圆柱体，由钢材制成，且轮辊(8)连接在连接轴(10)的两端，连接轴(10)与后支撑架(7)和前支撑架(9)连接；所述后支撑架(7)固定在车板(6)上，并与车板(6)底面之间有30度的夹角；所述前支撑架(9)与后支撑架(7)之间的夹角为120度，且顶端固定在车板(6)上；车板(6)的右侧设有推杆(3)，该推杆(3)后部设有一根水平杆，并在水平杆上设有橡胶把手(1)。

2.根据权利要求1所述的道路、桥梁或建筑用水泥地面震动装置，其特征在于，所述橡胶把手(1)通过胶水固定在推杆(3)上，橡胶把手(1)的左边连接控制开关(2)，该控制开关(2)安装在推杆(3)上。

3.根据权利要求1所述的道路、桥梁或建筑用水泥地面震动装置，其特征在于，所述车板(6)的底部左侧设有支撑架(17)；所述支撑架(17)呈对称布置在车板(6)的底部，且下方安装有车轮(16)。