CN206361105U - 发动机附件轮系涨紧自调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的一种发动机附件轮系涨紧自调整装置，其特征在于它包括涨紧器安装座（12）和发动机主动轮（1），所述发动机主动轮（1）通过皮带（2）连接有发动机从动轮（3），所述涨紧器安装座（12）上设置有涨紧箱体（11），所述涨紧箱体（11）的内腔设有涨紧杆（10），所述涨紧杆（10）通过涨紧销杆（9）连接有销座（16），所述销座（16）通过第二销钉（8）连接涨紧弯杆（6）的一端，所述涨紧弯杆（6）的中部通过螺栓（7）固定，所述涨紧弯杆（6）的另一端通过第一销钉（5）连接有涨紧轮（4）。本实用新型发动机附件轮系涨紧自调整装置具有能够实现涨紧器自动调节的优点。

Description

发动机附件轮系涨紧自调整装置

技术领域

本实用新型涉及一种发动机附件轮系涨紧自调整装置。

背景技术

汽车发动机中通常通过链部件作为传动件，以将汽车发动机的动力从主轴传递至各附件，所述链部件通常为链条或皮带。以皮带为例，皮带在使用过程中，会因为皮带轮转速变化、皮带拉长变形等原因导致皮带的张力变化，为了能让皮带保持合适的张紧度，发动机轮系通常会设置用于张紧皮带的涨紧器，涨紧器与皮带直接接触，同时施加压力在皮带上，使皮带保持合适的张紧程度，但涨紧器在使用过程中往往不能实现自动调节，这样就会造成使用上的不便，为此，我们推出一种发动机附件轮系涨紧自调整装置。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能够实现涨紧器自动调节的发动机附件轮系涨紧自调整装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种发动机附件轮系涨紧自调整装置，包括涨紧器安装座和发动机主动轮，所述发动机主动轮通过皮带连接有发动机从动轮，所述涨紧器安装座上设置有涨紧箱体，所述涨紧箱体的内腔设有涨紧杆，所述涨紧杆通过涨紧销杆连接有销座，所述销座通过第二销钉连接涨紧弯杆的一端，所述涨紧弯杆的中部通过螺栓固定，所述涨紧弯杆的另一端通过第一销钉连接有涨紧轮，所述涨紧箱体的底部设有底座，所述底座上安装有液压缸，所述液压缸内设有液压杆，所述底座上安装有压力传感器，所述压力传感器位于液压缸的外侧，所述涨紧杆的外侧表面设有一圈定位凸起，所述液压缸外圈套设有涨紧弹簧，所述涨紧弹簧位于定位凸起和压力传感器之间，所述涨紧杆的外圈设有定位齿，所述定位齿和涨紧弹簧分别位于定位凸起的两侧，所述涨紧箱体的内侧通过第三销钉连接有止动卡钳，所述止动卡钳的一端通过复位弹簧和涨紧箱体连接，所述止动卡钳的另一端和定位齿配合。

所述涨紧轮的表面设有凹槽，所述皮带卡接在凹槽内部。

所述涨紧箱体的内侧还设有手动定位齿，手动定位齿与定位齿配合，所述止动卡钳上设有开合把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型可以自动对皮带进行有效的涨紧，通过开合把手的设置，在自动涨紧装置失效时，可以通过对手动定位齿的调节，再通过开合把手调节止动卡钳，做到对涨紧装置的手动调节。因此本实用新型发动机附件轮系涨紧自调整装置具有能够实现涨紧器自动调节的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型涨紧弯杆俯视结构示意图；

图3为本实用新型涨紧箱体侧剖结构示意图。

其中：

发动机主动轮1、皮带2、发动机从动轮3、涨紧轮4、第一销钉5、涨紧弯杆6、螺栓7、第二销钉8、涨紧销杆9、涨紧杆10、涨紧箱体11、涨紧器安装座12、第一安装孔13、底座14、凹槽15、销座16、定位齿17、止动卡钳18、第三销钉19、开合把手20、复位弹簧21、液压缸22、第二安装孔23、压力传感器24、涨紧弹簧25、液压杆26、定位凸起27、手动定位齿28。

具体实施方式

参见图1-图3，本实用新型涉及的一种发动机附件轮系涨紧自调整装置，包括涨紧器安装座12和发动机主动轮1，所述发动机主动轮1通过皮带2连接有发动机从动轮3，所述涨紧器安装座12上设置有第一安装孔13，作为一种优选，第一安装孔13为十字安装通孔，所述涨紧器安装座12的中部设有第二安装孔23，作为一种优选，第二安装孔23为圆形安装通孔，所述涨紧器安装座12的表面焊接有涨紧箱体11，所述涨紧箱体11的内腔设有涨紧杆10，所述涨紧杆10通过涨紧销杆9连接有销座16，所述销座16通过第二销钉8连接涨紧弯杆6的一端，所述涨紧弯杆6的中部通过螺栓7固定，所述涨紧弯杆6的另一端通过第一销钉5连接有涨紧轮4，所述涨紧箱体11的底部设有底座14，所述底座14上安装有液压缸22，所述液压缸22内设有液压杆26，所述底座14上安装有压力传感器24，所述压力传感器24位于液压缸22的外侧，所述涨紧杆10的外侧表面设有一圈定位凸起27，所述液压缸22外圈套设有涨紧弹簧25，所述涨紧弹簧25位于定位凸起27和压力传感器24之间，所述涨紧杆10的外圈设有定位齿17，所述定位齿17和涨紧弹簧25分别位于定位凸起27的两侧，所述涨紧箱体11的内侧通过第三销钉19连接有止动卡钳18，所述止动卡钳18的一端通过复位弹簧21和涨紧箱体11连接，所述止动卡钳18的另一端和定位齿17配合，所述涨紧箱体11的内侧还设有手动定位齿28，手动定位齿28与定位齿17配合。

所述涨紧轮4的表面设有凹槽15，所述皮带2卡接在凹槽15内部，通过涨紧轮4表面设有的凹槽15，在发动机工作时皮带2卡接在凹槽15内部，可使皮带2与涨紧轮4牢牢固定，不使脱落，增加涨紧轮4对皮带涨紧的作用。

所述止动卡钳18上设有开合把手20，通过开合把手20的设置，在自动涨紧装置失效时，可以通过对手动定位齿28的调节，再通过开合把手20调节止动卡钳18，做到对涨紧装置的手动调节。

使用时，通过皮带2与涨紧轮4的接触，皮带2会给涨紧轮4一个受力，这个力会通过涨紧弯杆6传递至涨紧杆10，然后再通过涨紧杆10上的定位凸起27将力传递给涨紧弹簧25，涨紧弹簧25与压力传感器24接触，将力传递给压力传感器24，再由压力传感器24将信号传递给车载电脑，车载电脑对压力进行数据分析，当压力小于预定压力时，车载电脑控制液压缸22工作，推动涨紧弯杆6转动后，将涨紧轮4压紧在皮带2上，这样就完成了对皮带2的涨紧。

Claims (4)

1.一种发动机附件轮系涨紧自调整装置，其特征在于它包括涨紧器安装座（12）和发动机主动轮（1），所述发动机主动轮（1）通过皮带（2）连接有发动机从动轮（3），所述涨紧器安装座（12）上设置有涨紧箱体（11），所述涨紧箱体（11）的内腔设有涨紧杆（10），所述涨紧杆（10）通过涨紧销杆（9）连接有销座（16），所述销座（16）通过第二销钉（8）连接涨紧弯杆（6）的一端，所述涨紧弯杆（6）的中部通过螺栓（7）固定，所述涨紧弯杆（6）的另一端通过第一销钉（5）连接有涨紧轮（4），所述涨紧箱体（11）的底部设有底座（14），所述底座（14）上安装有液压缸（22），所述液压缸（22）内设有液压杆（26），所述底座（14）上安装有压力传感器（24），所述压力传感器（24）位于液压缸（22）的外侧，所述涨紧杆（10）的外侧表面设有一圈定位凸起（27），所述液压缸（22）外圈套设有涨紧弹簧（25），所述涨紧弹簧（25）位于定位凸起（27）和压力传感器（24）之间。

2.根据权利要求1所述的发动机附件轮系涨紧自调整装置，其特征在于所述涨紧杆（10）的外圈设有定位齿（17），所述定位齿（17）和涨紧弹簧（25）分别位于定位凸起（27）的两侧，所述涨紧箱体（11）的内侧通过第三销钉（19）连接有止动卡钳（18），所述止动卡钳（18）的一端通过复位弹簧（21）和涨紧箱体（11）连接，所述止动卡钳（18）的另一端和定位齿（17）配合。

3.根据权利要求1所述的发动机附件轮系涨紧自调整装置，其特征在于所述涨紧轮（4）的表面设有凹槽（15），所述皮带（2）卡接在凹槽（15）内部。

4.根据权利要求2所述的发动机附件轮系涨紧自调整装置，其特征在于所述涨紧箱体（11）的内侧还设有手动定位齿（28），手动定位齿（28）与定位齿（17）配合，所述止动卡钳（18）上设有开合把手（20）。