CN206347091U - 一种耐磨齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨齿轮，齿轮端面上开设多道同心环形油槽，使齿轮在转动时，在端面上形成油膜。齿轮的轮齿及齿槽的外侧面均设置耐磨层，耐磨层为硬铬层，降低齿轮磨损率。齿轮轮齿的齿顶处设置磨损标记线，方便观察齿轮磨损情况。齿轮的轮齿及齿槽上开设储油槽，储油槽的开设方向与齿轮轴孔方向相同。齿轮的轴孔处开设导油槽，增加齿轮与齿轮轴的润滑性。本实用新型在齿轮端面上开设环形油槽，使得齿轮在高速旋转时，经过搅动导流的润滑油会集中在此环形油槽内，形成油膜，齿轮四周和内腔的油雾的摩擦和搅动大大降低，进而提高齿轮箱的效率。

Description

一种耐磨齿轮

技术领域

本实用新型涉及机械传动设备技术领域，尤其涉及一种耐磨齿轮。

背景技术

现有齿轮箱内的齿轮在运转过程中磨损严重，为解决该问题，通常的做法是在齿轮箱内加入润滑油，以此降低齿轮磨损。但是齿轮在运转的过程中，由于齿轮的端面是垂直水平面的，其转动过程中，齿轮表层的润滑油存在涂覆不均匀的情况，导致运转过程中，摩擦力较大，齿轮磨损情况仍旧严重。

实用新型内容

为解决现有技术中，齿轮箱内的齿轮转动过程中存在的表层涂覆润滑油不均匀，导致的磨损严重的技术问题，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型中的一种耐磨齿轮，所述齿轮端面上开设多道同心环形油槽，使齿轮在转动时，在端面上形成油膜。

在一种优选的实施方式中，所述齿轮的轮齿及齿槽的外侧面均设置耐磨层。

在一种优选的实施方式中，所述耐磨层为硬铬层。

在一种优选的实施方式中，所述轮齿的齿顶处设置磨损标记线。

在一种优选的实施方式中，所述齿轮的轮齿及齿槽上开设储油槽，所述储油槽的开设方向与齿轮轴孔方向相同。

在一种优选的实施方式中，所述齿轮的轴孔处开设导油槽。

在一种优选的实施方式中，所述两个环形油槽之间的槽间距为1mm-8mm。

本实用新型中的一种耐磨齿轮，与现有技术相比，其有益效果为：

本实用新型中的耐磨齿轮，在齿轮端面上开设多道同心环形油槽，使得齿轮在齿轮箱内工作时，润滑油能够均匀的覆盖于齿轮端面上，形成油膜，减小摩擦，进一步降低齿轮磨损。

附图说明

图1是本实用新型中一种耐磨齿轮的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，齿轮端面1上开设多道同心环形油槽2，每道环形油槽2之间的槽间距为3mm，另几种优选的实施方式的槽间距分别为2mm、4mm、6mm、7mm、8mm。使齿轮在转动时，在齿轮端面1上形成油膜。使得齿轮在齿轮箱内工作时，润滑油能够均匀的覆盖于齿轮端面1上，形成油膜，减小摩擦，进一步降低齿轮磨损。

为减少齿轮磨损，在齿轮的轮齿4及齿槽6的外侧面均设置耐磨层，耐磨层为硬铬层。硬铬层能够有效提高齿轮的硬度、耐磨、耐温性能。

为能够观察到齿轮的磨损情况，在齿轮的轮齿齿顶处设置磨损标记线7，方便观察。

为使润滑油能够留存于齿轮的轮齿处，在轮齿上开设储油槽5，储油槽5的开设方向与齿轮轴孔方向相同，保证润滑油形成的油膜均匀，不会流下去。

为降低齿轮与齿轮轴之间的摩擦，在齿轮的轴孔3处开设导油槽8，使润滑油进入到轴孔3内。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种耐磨齿轮，其特征在于，所述齿轮端面上开设多道同心环形油槽，使齿轮在转动时，在端面上形成油膜。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨齿轮，其特征在于，所述齿轮的轮齿及齿槽的外侧面均设置耐磨层。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨齿轮，其特征在于，所述耐磨层为硬铬层。

4.根据权利要求2或3所述的一种耐磨齿轮，其特征在于，所述轮齿的齿顶处设置磨损标记线。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨齿轮，其特征在于，所述齿轮的轮齿上开设储油槽，所述储油槽的开设方向与齿轮轴孔方向相同。

6.根据权利要求1所述的一种耐磨齿轮，其特征在于，所述齿轮的轴孔处开设导油槽。

7.根据权利要求1所述的一种耐磨齿轮，其特征在于，所述两个环形油槽之间的槽间距为1mm-8mm。