CN204420070U - 一种齿轮减速机内润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮减速机内润滑装置，包括箱体、油标、接油盘、圆锥滚子轴承、挡圈、端盖、入力轴、导油孔、导油槽、润滑道、润滑油；所述入力轴通过圆锥滚子轴承滚动连接在所述端盖上，所述箱体内加注有润滑油，所述箱体侧方设置有油标，所述圆锥滚子轴承与所述入力轴之间设有挡圈，所述挡圈与所述圆锥滚子轴承之间形成环形的润滑道，所述润滑道圆周外侧，放射状均匀设有接油盘，所述接油盘螺接固定在所述端盖内侧面上，所述接油盘上设有导油槽和导油孔；本新型采用接油盘与导油孔、导油槽相结合，改进导流效果，有效的改进了齿轮减速器轴承的润滑，提高了轴承的承载能力，延长了齿轮减速机中轴承的使用寿命。

Description

一种齿轮减速机内润滑装置

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮减速机润滑技术设备领域，特别涉及一种齿轮减速机内润滑装置。

背景技术

减速器入力轴的润滑是往入力轴端盖注油孔内打入润滑油，经过注油孔流入滚子轴承，一部分润滑油因轴承旋转被一端甩出去，另一部分通过垫片边缘到达轴承，从而对轴承实施润滑作用。

现有技术中，齿轮减速机中，通常使用深沟球轴承，但在运行过程中，所述深沟球轴承润滑润滑效果不佳，在高速重载下承受冲击载荷的能力差；因为润滑效率不高，常常导致轴承损环，缩短使用寿命。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种齿轮减速机内润滑装置，针对现有技术中的不足，对齿轮减速机中的深沟球轴承进行替换，采用圆锥滚子轴承，同时设计接油盘，并在所述接油盘上设置导油孔和导油槽结构，优化润滑流道，改进对圆锥滚子轴承的润滑油流动导流效果，有效的改进了齿轮减速器轴承的润滑。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种齿轮减速机内润滑装置，包括箱体、油标、接油盘、圆锥滚子轴承、挡圈、端盖、入力轴、导油孔、导油槽、润滑道、润滑油，其特征在于：

所述箱体中设置有多组齿轮，并通过所述多组齿轮咬合实现减速；所述箱体上部设置有端盖，所述端盖中心装配有入力轴，所述入力轴通过圆锥滚子轴承滚动连接在所述端盖上，所述箱体内加注有润滑油，所述箱体侧方设置有油标，所述端盖与所述箱体通过螺接密封固定连接，所述圆锥滚子轴承与所述入力轴之间设置有挡圈，所述挡圈与所述入力轴密封连接；所述挡圈与所述圆锥滚子轴承之间形成环形的润滑道，所述润滑道圆周外侧，放射状均匀设置有多个接油盘，所述接油盘螺接固定在所述端盖内侧面上，所述接油盘上设置有导油槽，所述接油盘外端侧面上部设置有导油孔，所述导油槽内侧口与所述润滑道连通，所述导油槽外侧口与所述端盖臂密封连接。

所述接油盘围绕圆锥滚子轴承均匀设置有1个至6个。

所述导油孔为长方形孔或半圆形孔，所述导油孔至少对称设置有二个。

所述齿轮减速速机运行时，所述箱体内通过油管注入润滑油，当所述箱体内部齿轮旋转时，通过齿轮旋转造成内部润滑油跟随旋转，当所述润滑油部分接触到所述接油盘时，经过所述接油盘上的导油孔进入到所述导油槽内，所述导油槽内的润滑油，沿所述导油槽流动，并且通过所述挡圈上方箱体上的孔隙流入到所述润滑道内，当所述圆锥滚子轴承旋转过程中，经过润滑道进入的润滑油对所述圆锥滚子轴承进行润滑，多余润滑油经过所述圆锥滚子轴承甩出，重新回到所述箱体内；由此形成对所述圆锥滚子轴承的润滑循环。

本实用新型主要是针对齿轮减速机内轴承润滑部分进行优化设计，对现有技术中的深沟球轴承自润滑系进行改进，设置多个接油盘来润滑圆锥滚子轴承，将现有技术中的深沟球轴承改变为圆锥滚子轴承，不仅提高了润滑效果，在高速重载下承受冲击载荷的能力和轴承的使用寿命都有很大提高。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：通过优化润滑道结构，采用接油盘与导油孔、导油槽相结合，改进对圆锥滚子轴承的润滑油流动导流效果，所述接油盘设置多个，从不同角度增加了润滑油量，有效的改进了齿轮减速器轴承的润滑，提高了轴承的承载能力，延长了齿轮减速机中轴承的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种齿轮减速机内润滑装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种齿轮减速机内润滑装置接油盘三视图示意图，其中图2a为接油盘主视图，图2b为接油盘俯视图，图2c为接油盘左视图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.箱体    2.油标     3.接油盘  4.圆锥滚子轴承

5.挡圈    6.端盖     7.入力轴  8.导油孔

9.导油槽  10.润滑道  11.润滑油

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1和图2，本实用新型提供了一种齿轮减速机内润滑装置，包括箱体1、油标2、接油盘3、圆锥滚子轴承4、挡圈5、端盖6、入力轴7、导油孔8、导油槽9、润滑道10、润滑油11。

所述箱体1中设置有多组齿轮，并通过所述多组齿轮咬合实现减速；所述箱体1上部设置有端盖6，所述端盖6中心装配有入力轴7，所述入力轴7通过圆锥滚子轴承4滚动连接在所述端盖6上，所述箱体1内加注有润滑油11，所述箱体1侧方设置有油标2，所述端盖6与所述箱体1通过螺接密封固定连接，所述圆锥滚子轴承4与所述入力轴7之间设置有挡圈5，所述挡圈5与所述入力轴7密封连接；所述挡圈5与所述圆锥滚子轴承4之间形成环形的润滑道10，所述润滑道10圆周外侧，放射状均匀设置有多个接油盘3，所述接油盘3螺接固定在所述端盖6内侧面上，所述接油盘3上设置有导油槽9，所述接油盘3外端侧面上部设置有导油孔8，所述导油槽9内侧口与所述润滑道10连通，所述导油槽9外侧口与所述端盖6臂密封连接。

所述接油盘3围绕圆锥滚子轴承4均匀设置有2个。

所述导油孔8为长方形孔，所述导油孔8对称设置有二个。

本实用新型的具体润滑过程是：所述齿轮减速机运行时，所述箱体1内通过油管注入润滑油11，当所述箱体1内部齿轮旋转时，通过齿轮旋转造成内部润滑油11跟随旋转，当所述润滑油11部分接触到所述接油盘3时，经过所述接油盘3上的导油孔8进入到所述导油槽9内，所述导油槽9内的润滑油11，沿所述导油槽9流动，并且通过所述挡圈5上方箱体1上的孔隙流入到所述润滑道10内，当所述圆锥滚子轴承4旋转过程中，经过润滑道10进入的润滑油11对所述圆锥滚子轴承4进行润滑，多余润滑油经过所述圆锥滚子轴承4甩出，重新回到所述箱体1内；由此形成对所述圆锥滚子轴承4的润滑循环。

通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是：通过优化润滑道结构，采用接油盘与导油孔、导油槽相结合，改进对圆锥滚子轴承的润滑油流动导流效果，所述接油盘设置多个，增加了润滑油量，有效的改进了齿轮减速器轴承的润滑，大大提升了轴承的承载能力，延长了齿轮减速机中轴承的使用寿命。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种齿轮减速机内润滑装置，其特征在于，包括箱体、油标、接油盘、圆锥滚子轴承、挡圈、端盖、入力轴、导油孔、导油槽、润滑道、润滑油；所述箱体中设置有多组齿轮，并通过所述多组齿轮咬合实现减速；所述箱体上部设置有端盖，所述端盖中心装配有入力轴，所述入力轴通过圆锥滚子轴承滚动连接在所述端盖上，所述箱体内加注有润滑油，所述箱体侧方设置有油标，所述端盖与所述箱体通过螺接密封固定连接，所述圆锥滚子轴承与所述入力轴之间设置有挡圈，所述挡圈与所述入力轴密封连接；所述挡圈与所述圆锥滚子轴承之间形成环形的润滑道，所述润滑道圆周外侧，放射状均匀设置有多个接油盘，所述接油盘螺接固定在所述端盖内侧面上，所述接油盘上设置有导油槽，所述接油盘外端侧面上部设置有导油孔，所述导油槽内侧口与所述润滑道连通，所述导油槽外侧口与所述端盖臂密封连接。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮减速机内润滑装置，其特征在于，所述接油盘围绕圆锥滚子轴承均匀设置有1个至6个。

3.根据权利要求1所述的一种齿轮减速机内润滑装置，其特征在于，所述导油孔为长方形孔或者半圆形孔，所述导油孔至少对称设置有二个。