CN206345615U - 一种建筑工程车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工程车，在车身的顶面上设置有支承板和安装座，安装座贴靠在车头的后壁上，支撑板一端与安装座相连，另一端朝向车尾延伸，在支撑板上设置了转轴，在转轴上套设有摇臂座，摇臂座能绕转轴转动，在摇臂座上开设有安装槽，在安装槽中固定有安装轴，安装轴与车身的顶面平行，在所述安装轴上套设有摇臂，所述摇臂能绕所述安装轴转动，所述摇臂座在所述安装槽一侧设置了随动座，在所述随动座上转动连接着随动臂，所述随动臂贴靠在所述摇臂的一侧，在所述摇臂的端部固定着用于悬挂吊钩的悬挂座，在所述随动臂的端部设置了加强筋，在所述摇臂与所述悬挂座之间设置了减震机构。

Description

一种建筑工程车

技术领域：

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体是涉及了一种建筑工程车。

背景技术

建筑工程车是一种用于将建材吊到高处进行施工的车辆，现有技术中的建筑工程车，在吊起建材时都是与建材硬连接，即建材的重力直接通过吊缆等作用与摇臂的端部，当重物被吊起的瞬间，会产生较大的瞬间冲击力使得摇臂发生振动，使得摇臂的端部在长期使用后很容易发生弯曲，但如果为了消除振动而直接在摇臂上设置一个减震机构，由于减震机构的主体均是由弹性装置制成的，这将会降低摇臂端部的承重量，并且当建材的部分重力通过摇臂的端部传递给减震机构时，减震机构在长期受到向下作用力的影响下也会发生移位、弹性减弱等不良现象。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了提供一种能在起到减震效果的同时不影响吊物承重力的建筑工程车。

所述目的是通过如下方案实现的，

一种建筑工程车，包括有车头和车身，所述车身连接在车头后部，在所述车身底部依次设置有四对轮胎，在所述车身的顶面上设置有支承板和安装座，所述安装座贴靠在所述车头的后壁上，所述支撑板一端与所述安装座相连，另一端朝向所述车尾延伸，在所述支撑板上设置了转轴，在所述转轴上套设有摇臂座，所述摇臂座能绕所述转轴转动，在所述摇臂座上开设有安装槽，在所述安装槽中固定有安装轴，所述安装轴与所述车身的顶面平行，在所述安装轴上套设有摇臂，所述摇臂能绕所述安装轴转动，所述摇臂座在所述安装槽一侧设置了随动座，在所述随动座上转动连接着随动臂，所述随动臂贴靠在所述摇臂的一侧，在所述摇臂的端部固定着用于悬挂吊钩的悬挂座，在所述随动臂的端部设置了加强筋，所述加强筋插接在所述悬挂座上，在所述摇臂与所述悬挂座之间设置了减震机构。

作为本实用新型的改进，所述减震机构包括了梯形的橡胶垫块，在所述橡胶垫块上插接有若干弹簧片，所述橡胶垫块一面固定在所述摇臂的端面上，另一面与所述悬挂座连接。

作为本实用新型的进一步改进，在所述车身底部还设置了支撑杆固定座，在所述支承杆固定座上开设了通孔，在所述通孔中穿设有支撑杆，所述支承杆能相对于所述通孔上下滑动，在所述支承杆的底部固定着支撑板。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在摇臂旁边设置了随动臂，随动臂的端部设置了加强筋，该加强筋穿设在悬挂座上，可以保证悬挂座的刚度，在摇臂和悬挂座之间设置了减震机构，当悬挂座拉起重物的瞬间发生振动时，该减震机构可以对悬挂座起到一个减震作用，而由于支承悬挂座的是加强筋而非减震机构，故减震机构不会受到重物的影响而发生移位等不良现象。

附图说明：

图1是本实用新型实施例中建筑工程车的结构示意图；

图2是图1另一个角度的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。

本实用新型提供了一种建筑工程车，包括有车头1和车身2，车头设置在整个建筑工程车的最前端，在车头中设置了驾驶室11，车头的背部是一块竖直的平板，车身连接在车头后部，在车身底部依次设置了四对轮胎3，每一对轮胎均相互正对且设置在车身的两侧，四对轮胎之间相互等间距设置。在车身的顶面上设置有支承板4和安装座5，安装座贴靠在所述车头的后壁，在安装座后部形成了凹槽51，用于在后文所述摇臂转动至与车身顶面平行时，可以使摇臂放置到该凹槽中进行限位以及防止摇臂直接与车身顶面碰撞。而支撑板一端与安装座相连，另一端朝向车尾方向延伸，但其还是处于车身的正上方范围内。

在支撑板上设置了转轴6，在转轴上套设有摇臂座7，摇臂座能绕转轴转动，在摇臂座上开设有安装槽71，在安装槽中固定有安装轴(图中未示出)，具体的，安装轴的两端是分别固定在安装槽的两面正对的槽壁上，并且整根安装轴是与车身的顶面相互平行的，在安装轴上套设有摇臂9，摇臂能够绕着这根安装轴做有限角度的摆动，有限角度是指其摆动幅度为摇臂与车身顶面平行到与车身顶面相互垂直的范围。

摇臂座在安装槽一侧设置了随动座8，在所述随动座上转动连接着随动臂81，所述随动臂贴靠在所述摇臂的一侧，在所述摇臂的端部固定着用于悬挂吊钩的悬挂座91，在所述随动臂的端部设置了加强筋811，所述加强筋插接在所述悬挂座上，在所述摇臂与所述悬挂座之间设置了减震机构10。具体的，减震机构包括了梯形的橡胶垫块101，在所述橡胶垫块上插接有若干弹簧片102，所述橡胶垫块一面固定在所述摇臂的端面上，另一面与所述悬挂座连接。

此外，在车身底部还设置了支撑杆固定座12，在所述支承杆固定座上开设了通孔，在所述通孔中穿设有支撑杆121，所述支承杆能相对于所述通孔上下滑动，在所述支承杆的底部固定着支撑板1211。当工程车行驶到指定位置时，可以将支撑杆下移至与地面接触，随后将支承板固定到地面上，从而提升整辆工程车的稳定性。

以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种建筑工程车，其特征在于：包括有车头和车身，所述车身连接在车头后部，在所述车身底部依次设置有四对轮胎，在所述车身的顶面上设置有支承板和安装座，所述安装座贴靠在所述车头的后壁上，所述支承板一端与所述安装座相连，另一端朝向车尾延伸，在所述支承板上设置了转轴，在所述转轴上套设有摇臂座，所述摇臂座能绕所述转轴转动，在所述摇臂座上开设有安装槽，在所述安装槽中固定有安装轴，所述安装轴与所述车身的顶面平行，在所述安装轴上套设有摇臂，所述摇臂能绕所述安装轴转动，所述摇臂座在所述安装槽一侧设置了随动座，在所述随动座上转动连接着随动臂，所述随动臂贴靠在所述摇臂的一侧，在所述摇臂的端部固定着用于悬挂吊钩的悬挂座，在所述随动臂的端部设置了加强筋，所述加强筋插接在所述悬挂座上，在所述摇臂与所述悬挂座之间设置了减震机构。

2.根据权利要求1所述的建筑工程车，其特征在于：所述减震机构包括了梯形的橡胶垫块，在所述橡胶垫块上插接有若干弹簧片，所述橡胶垫块一面固定在所述摇臂的端面上，另一面与所述悬挂座连接。

3.根据权利要求2所述的建筑工程车，其特征在于：在所述车身底部还设置了支承杆固定座，在所述支承杆固定座上开设了通孔，在所述通孔中穿设有支承杆，所述支承杆能相对于所述通孔上下滑动，在所述支承杆的底部固定着支承板。