CN206343529U - 汽车前门内板冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车前门内板冲压模具，包括两套模具，每套模具均包括上模板和下模板，第一套模具包括冲孔工位、切缺口工位和成型工位，冲孔工位和切缺口工位均对称设在成型工位的两侧；第二套模具包括两个冲孔切边工位，两个冲孔切边工位对称设于模具中心轴线两侧。本实用新型能提高生产效率，减少生产劳动成本，保证零件加工尺寸的稳定性、降低零件报废率的汽车前门内板冲压模具。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体是一种汽车前门内板冲压模具。
背景技术
汽车制造过程中，零部件的生产大多使用到模具，汽车前门内板冲压模具目前有三套模具，包括一套四工位模和两套六工位模，生产时，三套模具需要使用到三个压力机以及三个操作工人，生产效率较低，生产劳动成本较高，零部件在多个模具间进行重新定位也造成了零部件加工尺寸的不稳定性，增加了零件的报废率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能提高生产效率，减少生产劳动成本，保证零件加工尺寸的稳定性、降低零件报废率的汽车前门内板冲压模具。
本实用新型所采用的技术方案是：提供包括两套模具，每套模具均包括上模板和下模板，第一套模具包括冲孔工位、切缺口工位和成型工位，冲孔工位和切缺口工位均对称设在成型工位的两侧；第二套模具包括两个冲孔切边工位，两个冲孔切边工位对称设于模具中心轴线两侧。
所述的冲孔工位包括冲孔凸模Ⅰ、冲孔凹模Ⅰ、固定块和限位块，所述的冲孔凸模Ⅰ设于上模板，固定块设于下模板，限位块为两块，分别设于固定块两端，冲孔凹模Ⅰ滑动在两块限位块之间的固定块上；所述的冲孔凸模Ⅰ在合模时插入冲孔凹模Ⅰ和限位块之间间隙以驱动冲孔凹模Ⅰ滑动。
所述的切缺口工位包括压紧凸模、压紧凹模、压紧凹模固定座、托料支撑座、切缺口凸模、切缺口凹模和切缺口凹模固定座，所述的压紧凸模和切缺口凸模设于上模板，压紧凹模固定座、托料支撑座，切缺口凹模和切缺口凹模固定座设于下模板，压紧凹模横向滑动在压紧凹模固定座上，切缺口凹模上下滑动在切缺口凹模固定座上，托料支撑座设于切缺口凹模固定座的端部，压紧凸模和切缺口凸模向下运动，带动压紧凹模向托料支撑座方向运动，带动切缺口凹模向下运动。
所述的成型工位包括相匹配的成型凸模和成型凹模，所述的成型凸模和成型凹模分别设于上模板和下模板。
所述的冲孔切边工位包括冲孔凸模Ⅱ、冲孔凹模Ⅱ、切边凸模和切边凹模，冲孔凸模Ⅱ和切边凸模设于上模板，冲孔凹模Ⅱ和切边凹模设于下模板。
采用以上结构后，本实用新型汽车前门内板冲压模具在第一套模具中将传统模具的一个冲孔工位整合多了一个切缺口工位，在第二套模具中将传统模具中的切边、切缺口和冲孔工位整合到一个工位，使冲孔和切边整合到一个冲压动作中完成，切缺口整合到第一套模具中，使用本实用新型冲压汽车前门内板，提高了生产效率，减少生产劳动成本，保证零件加工尺寸的稳定性、降低零件报废率。
附图说明
图1为本实用新型第一套模具的下模结构示意图。
图2为图1的立体图。
图3为本实用新型第一套模具切缺口工位的结构示意图。
图4为本实用新型第一套模具切缺口工位的另一结构示意图（省略托料支撑座和切缺口凹模固定座）。
图5为本实用新型第一套模具冲孔工位的结构示意图。
图6为本实用新型第一套模具成型工位的成型凹模结构示意图。
图7为本实用新型第一套模具成型工位的成型凸模结构示意图。
图8为本实用新型第一套模具合模的结构示意图。
图9为本实用新型第二套模具的下模结构示意图。
图10为图9的立体图。
图11为本实用新型第二套模具合模的结构示意图（省略上模板、下模板）。
图12为本实用新型第二套模具的切边凹模结构示意图。
图13为本实用新型第二套模具的切边凸模结构示意图。
图中，1、下模板，2、切缺口工位，2.1、压紧凸模，2.2、压紧凹模固定座，2.3、压紧凹模，2.4、托料支撑座，2.5、切缺口凸模，2.6、切缺口凹模，2.7、切缺口凹模固定座，3、成型工位，3.1、成型凹模，3.2、成型凸模。4、冲孔工位，4.1、限位块，4.2、冲孔凹模Ⅰ，4.3、冲孔凸模Ⅰ，4.4、固定块，5、冲孔切边工位，5.1、冲孔凸模Ⅱ，5.2、冲孔凹模Ⅱ，5.3、切边凹模，5.4、切边凸模。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做详细的说明。
如图1～图13所示，本实用新型汽车前门内板模具，包括两套模具，每套模具均包括上模板和下模1，第一套模具包括冲孔工位4、切缺口工位2和成型工位3，冲孔工位4和切缺口工位2均对称设在成型工位3的两侧，即冲孔工位4和切缺口工位2都设连个，两个冲孔工位4对称设在成型工位3的两侧，两个切缺口工位2对称设在成型工位3的两侧，第二套模具包括两个冲孔切边工位，两个冲孔切边工位对称设于模具中心轴线两侧。
本实用新型在具体实施时，冲孔工位4包括冲孔凸模Ⅰ4.3、冲孔凹模Ⅰ4.2、固定块4.4和限位块4.1，冲孔凸模Ⅰ4.3连接于上模板，固定块4.4连接于下模板1，限位块4.1设为两块，分别设于固定块4.4两端，冲孔凹模Ⅰ4.2通过设在固定块4.4上的滑轨滑动在两块限位块4.1之间；冲孔凹模Ⅰ4.2靠近限位块4.1的一端设有冲孔的冲头，冲孔凹模Ⅰ4.2靠近限位块4.1的另一端和限位块4.1有间隙，冲孔凸模Ⅰ4.3在合模时插入此间隙以驱动冲孔凹模Ⅰ4.2滑动并通过一端的冲头工件进行冲孔作业。
切缺口工位2包括压紧凸模2.1、压紧凹模2.3、压紧凹模固定座2.2、托料支撑座2.4、切缺口凸模2.5、切缺口凹模2.6和切缺口凹模固定座2.7，压紧凸模2.1和切缺口凸模2.5设于上模板，压紧凹模固定座2.7、托料支撑座2.4，切缺口凹模2.6和切缺口凹模固定座2.7设于下模板1，压紧凹模2.3横向滑动在压紧凹模固定座2.7上，切缺口凹模2.6上下滑动在切缺口凹模固定座2.7上，托料支撑座2.4设于切缺口凹模固定座2.7的端部，压紧凸模2.1和切缺口凸模2.5向下运动，带动压紧凹模2.3向托料支撑座2.4方向运动，带动切缺口凹模2.6向下运动。
却缺口工位冲缺过程：压紧凸模2.1和切缺口凸模2.5向下运动，带动压紧凹模2.3向托料支撑座2.4方向运动，对内板零件进行加紧，加紧过程先于冲切过程，同时带动切缺口凹模2.6在切缺口凹模固定座2.7内向下运动，切缺口凹模2.6上设置刀刃，通过刃口对内板进行切缺口，实现切缺口作业，当上模板复位后，压紧凹模2.3和切缺口凹模2.6在复位弹簧的作用下，进行复位。
成型工位3包括相匹配的成型凸模3.2和成型凹模3.1，成型凸模3.2和成型凹模3.1分别设于上模板和下模板1。冲孔切边工位5包括冲孔凸模Ⅱ5.1、冲孔凹模Ⅱ5.2、切边凸模5.2和切边凹模5.3，冲孔凸模Ⅱ5.1和切边凸模5.2连接于上模板，冲孔凹模Ⅱ5.2和切边凹模5.3设于下模板1，且冲孔凹模Ⅱ5.2和切边凹模5.3紧贴设置。
Claims (5)
1.一种汽车前门内板冲压模具，包括两套模具，每套模具均包括上模板和下模板，其特征在于：第一套模具包括冲孔工位、切缺口工位和成型工位，冲孔工位和切缺口工位均对称设在成型工位的两侧；第二套模具包括两个冲孔切边工位，两个冲孔切边工位对称设于模具中心轴线两侧。
2.根据权利要求1所述的汽车前门内板冲压模具，其特征在于：所述的冲孔工位包括冲孔凸模Ⅰ、冲孔凹模Ⅰ、固定块和限位块，所述的冲孔凸模Ⅰ设于上模板，固定块设于下模板，限位块为两块，分别设于固定块两端，冲孔凹模Ⅰ滑动在两块限位块之间的固定块上；所述的冲孔凸模Ⅰ在合模时插入冲孔凹模Ⅰ和限位块之间间隙以驱动冲孔凹模Ⅰ滑动。
3.根据权利要求1所述的汽车前门内板冲压模具，其特征在于：所述的切缺口工位包括压紧凸模、压紧凹模、压紧凹模固定座、托料支撑座、切缺口凸模、切缺口凹模和切缺口凹模固定座，所述的压紧凸模和切缺口凸模设于上模板，压紧凹模固定座、托料支撑座，切缺口凹模和切缺口凹模固定座设于下模板，压紧凹模横向滑动在压紧凹模固定座上，切缺口凹模上下滑动在切缺口凹模固定座上，托料支撑座设于切缺口凹模固定座的端部，压紧凸模和切缺口凸模向下运动，带动压紧凹模向托料支撑座方向运动，带动切缺口凹模向下运动。
4.根据权利要求1所述的汽车前门内板冲压模具，其特征在于：所述的成型工位包括相匹配的成型凸模和成型凹模，所述的成型凸模和成型凹模分别设于上模板和下模板。
5.根据权利要求1所述的汽车前门内板冲压模具，其特征在于：所述的冲孔切边工位包括冲孔凸模Ⅱ、冲孔凹模Ⅱ、切边凸模和切边凹模，冲孔凸模Ⅱ和切边凸模设于上模板，冲孔凹模Ⅱ和切边凹模设于下模板。
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