CN206320267U - 用于齿轮传动机构的箱体组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于齿轮传动机构的箱体组件，包括圆形箱体和与所述圆形箱体适配的圆形箱盖，所述圆形箱体具有适于接纳齿轮的腔室，其特征在于，所述圆形箱盖相对于所述圆形箱体能够在保持位置和锁紧位置之间旋转运动，其中，所述圆形箱盖上设置有具有第一锁止部的定位结构，所述圆形箱体上设置有与所述定位结构相配合的接纳结构，其中，所述接纳结构上设置有第二锁止部，在所述保持位置，所述定位结构沿轴向方向对准并接纳至所述接纳结构，在所述锁紧位置，所述第一锁止部与所述第二锁止部彼此接合。通过采用根据本实用新型的箱体组件，可以实现箱盖组装方式简单、所需装配零件少、产品重量低等优点。

Description

用于齿轮传动机构的箱体组件

技术领域

本实用新型涉及用于驱动器的齿轮箱总成、更具体地涉及用于驱动器、特别是座椅靠背驱动器中的齿轮传动机构的箱体组件。

背景技术

在驱动器领域、尤其是在用于座椅调节的驱动器系统中，人们通常采用两级或多级传动机构实现动力的传递。这些两级或多级传动机构较普遍地采用齿轮传动机构，并且通常针对这些传动机构设置有相应的齿轮箱体组件，该箱体组件通常包括箱体和箱盖，所述箱盖通常可采用本领域中已知的各种方式被锁紧和固定在所述箱体上，从而实现对所述箱体组件的封盖。

例如，由专利文献CN201851597U已知一种齿轮箱，其中，包括在该齿轮箱中的箱体和箱盖采用螺栓连接实现箱体和箱盖的紧固。另外，由专利申请CN102829137A已知一种新型减速器的结构，用于该减速器的箱体组件中包括箱体和左、右压盖，所述压盖借助于压盖螺栓实现箱体组件的组装和封盖。然而，上述螺钉紧固的方式会使得大大增加零件的数量与产品的重量，并且容易发生少装零件的风险。

此外，现有技术中还存在其他箱体封盖的方式，例如卡扣紧固、翻边紧固、超声波焊接以及激光焊接等。然而，这些方法均存在各自的不足：采用卡扣紧固对材料要求极高，韧性不足的材料还易发生卡扣断裂等；采用翻边紧固对翻边长度有要求，并且不利于返工；采用超声波焊接则易产生熔胶而影响产品内部的结构，导致难于保证装配尺寸等；采用激光焊接要求材料透光率高，且同样存在产生熔胶而影响产品内部结构，导致难于保证装配尺寸的风险。

因此，需要提出一种具有新颖结构的、用于齿轮传动机构的新型箱体组件，使得能够克服上述问题的全部或一部分。

实用新型内容

本实用新型就是基于这样的背景而提出的，且旨在提供一种用于齿轮传动机构的箱体组件，使得实现箱盖组装方式简单、所需装配零件少、产品重量低等优点。

根据本实用新型的用于齿轮传动机构的箱体组件，包括圆形箱体和与所述圆形箱体适配的圆形箱盖，所述圆形箱体具有适于接纳齿轮的腔室，其特征在于，所述圆形箱盖相对于所述圆形箱体能够在保持位置和锁紧位置之间旋转运动，其中，所述圆形箱盖上设置有具有第一锁止部的定位结构，所述圆形箱体上设置有与所述定位结构相配合的接纳结构，其中，所述接纳结构上设置有第二锁止部，在所述保持位置，所述定位结构沿轴向方向对准并接纳至所述接纳结构，在所述锁紧位置，所述第一锁止部与所述第二锁止部彼此接合。

优选地，所述定位结构包括在所述圆形箱盖的主体部的外周上设置的至少一个凸耳，并且所述第一锁止部为设置在所述凸耳外侧的圆弧形凹部，所述接纳结构包括在所述圆形箱体的周向内壁上设置的至少一个凹槽，并且所述第二锁止部为设置在所述凹槽内的圆弧形凸部。

有利地，所述圆形箱盖包括与所述主体部一体形成的顶部凸缘，所述顶部凸缘上设置有至少一个缺口，所述缺口与所述主体部上的相应的所述凸耳沿圆形箱盖的轴向方向对齐。

更优选地，所述圆形箱体上的所述凹槽包括自所述圆形箱体的顶部边缘沿轴向向下延伸的轴向部段和自所述轴向部段底端沿周向延伸的周向部段，在所述圆形箱盖处于所述保持位置时，所述凸耳接纳在所述轴向部段内，并且在所述圆形箱盖处于所述锁紧位置时，所述凸耳接纳在所述周向部段内。有利地，所述圆弧形凸部位于所述凹槽的所述周向部段内，并且在所述凸耳自所述轴向部段旋转滑入到所述周向部段内时，所述圆弧形凹部和所述圆弧形凸部彼此摩擦接合，从而实现所述圆形箱盖与圆形箱体的锁紧。

有利地，所述圆形箱体和所述圆形箱盖通过塑料材料注塑成型。

优选地，所述圆形箱体和所述圆形箱盖上分别设置有多个凹槽和多个凸耳，其中，所述多个凹槽和所述多个凸耳分别在周向上彼此间隔均匀地设置。更优选地，所述圆形箱体和所述圆形箱盖上分别设置有三个凹槽和三个凸耳。

通过采用根据本实用新型的箱体组件，可以大大地避免零件漏装、零件丢失等风险，并且可以更简单、更高效、更可靠地实现箱体与箱盖之间的装配。

附图说明

通过以下参照附图的描述，本实用新型的上述和其他特征和优点将变得更加容易理解，附图中：

图1和图2是根据本实用新型的箱体组件的箱体和箱盖的未组装状态和组装状态的示意图；

图3是根据本实用新型的箱体组件的局部放大图，以便示出用于箱体组件中的箱体和箱盖之间的旋转接合和锁紧的特定结构；以及

图4是设置在根据本实用新型的箱体组件的箱体中的凹槽的放大视图；以及

图5是设置在箱体上的圆弧形凸部和设置在箱盖上的圆弧形凹部彼此接合的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例进一步详细地说明本实用新型。

参照图1和2，示出了处于未组装状态和组装状态的一种齿轮箱体组件1。所述箱体组件1包括圆形箱体2和与所述圆形箱体2适配的圆形箱盖3，所述圆形箱体2和圆形箱盖3优选地分别采用塑料材料注塑成型。

作为示例，根据本实用新型的箱体组件1可用于接纳用于座椅靠背调节驱动器的传动机构，其中，在所述圆形箱体2中具有适于接纳齿轮5(见图3)的腔室4。所述圆形箱盖3的中央和所述圆形箱体2的腔室的中央分别开设有供与所述齿轮5联接的输出轴(未示出)通过的开口，如图1所示。

在根据本实用新型实施例的箱体组件1中，所述圆形箱盖3相对于所述圆形箱体2能够在保持位置和锁紧位置之间旋转运动，其中，当所述圆形箱盖3处于所述锁紧位置时，能够实现所述圆形箱体2和所述圆形箱盖3在轴向方向和周向方向上的锁紧和防松脱。

根据一具体实施例，所述圆形箱盖3上设置有具有第一锁止部的定位结构，所述圆形箱体2上设置有与所述定位结构相配合的接纳结构，其中，所述接纳结构上设置有第二锁止部。在所述保持位置，所述定位结构沿轴向方向对准并接纳至所述接纳结构，在所述锁紧位置，所述第一锁止部与所述第二锁止部彼此接合，从而实现所述圆形箱盖3与所述圆形箱体2的锁紧。

根据一优选实施例，如图1所示，所述圆形箱盖3上的所述定位结构包括在所述圆形箱盖3的主体部6的外周上设置的至少一个凸耳8，所述圆形箱体2上的所述接纳结构包括在所述圆形箱体2的周向内壁上设置的至少一个凹槽10，用以在所述圆形箱盖3被旋转地安装在所述圆形箱体2上时接纳所述凸耳8。优选地，所述圆形箱体2和所述圆形箱盖3上可分别在周向上间隔均匀地设置有多个凹槽10和多个凸耳8。在根据本实用新型的一特定实施例中，圆形箱体2和圆形箱盖3上分别设置有三个凹槽10和三个凸耳8。

根据另一优选实施例，所述第一锁止部为设置在所述凸耳8外侧的圆弧形凹部11(如图3所示)，并且所述第二锁止部为设置在所述凹槽10的周向内壁上的圆弧形凸部12(如图5所示)，使得借由作为第一锁止部的圆弧形凹部11和作为第二锁止部的圆弧形凸部12的接合来实现所述圆形箱盖3的锁紧。

然而，本领域的技术人员应理解的是，其它能够实现圆形箱盖和圆形箱体之间的旋转接合和锁紧的任何适当的装置均落入本实用新型所要求保护的范围内。

根据另外的优选实施例，所述圆形箱盖3还包括与所述主体部6一体形成的顶部凸缘7，所述顶部凸缘7上设置有至少一个缺口9，所述缺口9与所述主体部6上的相应的所述凸耳8沿圆形箱盖3的轴向方向对齐，使得当从所述圆形箱盖3的上方观看时，所述凸耳8经由所述缺口9露出，从而操作者在组装所述圆形箱盖3时可以经由该缺口9确定各凸耳8相对于圆形箱体2上的凹槽10的位置，以将所述凸耳8更快地对准并插入到所述凹槽10中，使得大大提高了装配效率。

有利地，如图1和4所示，所述圆形箱体2上的所述凹槽10包括自所述圆形箱体2的顶部边缘沿轴向向下延伸的轴向部段10a和自所述轴向部段10a底端沿周向延伸的周向部段10b，使得在安装所述圆形箱盖3时，将所述圆形箱盖3上的凸耳8对准并滑入到所述凹槽10的轴向部段10a中以处于保持位置，并在将所述圆形箱盖3朝向锁紧位置旋转(例如在本实施例中，顺时针旋转)时，所述凸耳8从轴向部段10a滑入到所述周向部段10b内，从而借助于形成在所述圆形箱体的周向边缘上的、位于所述周向部段10b上方的阶梯部13(参见图4)限制所述圆形箱盖3与圆形箱体2在轴向方向上的相对移动，即实现所述圆形箱盖3和圆形箱体2在轴向方向上的锁紧。

另外，所述圆弧形凹部11在所述凸耳8经由所述圆形箱盖的旋转而由所述轴向部段10a滑向所述周向部段10b时通过施加一定的外力而使得所述圆弧形凹部11与位于所述凹槽10的周向部段10b内的所述圆弧形凸部12摩擦接合，从而实现所述圆形箱盖3与圆形箱体2在圆形箱盖3的周向方向上的锁紧。在这种情况下，例如，在驱动器的正常运行过程中，可以避免由于传动机构中的振动而引致的箱盖松脱等问题。

然而，根据另外的实施例，所述圆弧形凸部12还可以设置成本领域已知的其他适当的形式，以使得在所述圆形箱盖3旋转时能够可靠地接纳所述圆弧形凹部。例如，所述圆弧形凸部12可以设置成弹性的或伸缩式结构，使得当所述圆弧形凹部11随所述圆形箱盖旋转而经过所述圆弧形凸部12时，所述圆弧形凸部12可首先被压至凹入状态，并在随后的外力消除时弹回至伸出状态，从而与所述圆弧形凹部可靠地接合并锁紧。

如图2可以看出，当所述圆形箱盖旋转到位后，所述圆形箱盖上的所述顶部凸缘7搁靠在所述阶梯部13上，使得当所述圆形箱盖与所述圆形箱体组装好后，所述圆形箱盖与所述圆形箱体的上表面位于同一平面，而不存在任何突出部分以免刮蹭到操作员。

应了解的是，通过采用根据本实用新型的箱体组件，可以克服现有技术中采用传统封盖方式的齿轮箱体组件的各种缺点与不足，使得箱盖组装方式更简单、装配过程更简化，而且也不存在对材料的特殊要求，更不存在因组装时对产品内部结构的影响而导致的装配困难等问题。特别是，通过采用这种旋转接合和锁紧的方式来代替传统的螺纹紧固，可以大大地避免零件漏装、零件丢失等风险，且大大提高了组件的装配效率。

应当指出，上面说明的实施例仅应被视为示例性的，本实用新型不限于这些实施例。通过考虑本说明书的内容，本领域技术人员可在不偏离本发明的范围或精神的情况下做出多种改变和变型。本实用新型的真实范围由所附权利要求以及等同方案限定。

Claims (8)

1.一种用于齿轮传动机构的箱体组件，包括圆形箱体和与所述圆形箱体适配的圆形箱盖，所述圆形箱体具有适于接纳齿轮的腔室，其特征在于，所述圆形箱盖相对于所述圆形箱体能够在保持位置和锁紧位置之间旋转运动，其中，所述圆形箱盖上设置有具有第一锁止部的定位结构，所述圆形箱体上设置有与所述定位结构相配合的接纳结构，其中，所述接纳结构上设置有第二锁止部，在所述保持位置，所述定位结构沿轴向方向对准并接纳至所述接纳结构，在所述锁紧位置，所述第一锁止部与所述第二锁止部彼此接合。

2.根据权利要求1所述的箱体组件，其特征在于，所述定位结构包括在所述圆形箱盖的主体部的外周上设置的至少一个凸耳，并且所述第一锁止部为设置在所述凸耳外侧的圆弧形凹部，所述接纳结构包括在所述圆形箱体的周向内壁上设置的至少一个凹槽，并且所述第二锁止部为设置在所述凹槽内的圆弧形凸部。

3.根据权利要求2所述的箱体组件，其特征在于，所述圆形箱盖包括与所述主体部一体形成的顶部凸缘，所述顶部凸缘上设置有至少一个缺口，所述缺口与所述主体部上的相应的所述凸耳沿圆形箱盖的轴向方向对齐。

4.根据权利要求2所述的箱体组件，其特征在于，所述圆形箱体上的所述凹槽包括自所述圆形箱体的顶部边缘沿轴向向下延伸的轴向部段和自所述轴向部段底端沿周向延伸的周向部段，在所述圆形箱盖处于所述保持位置时，所述凸耳接纳在所述轴向部段内，并且在所述圆形箱盖处于所述锁紧位置时，所述凸耳接纳在所述周向部段内。

5.根据权利要求4所述的箱体组件，其特征在于，所述圆弧形凸部位于所述凹槽的所述周向部段内，并且在所述凸耳自所述轴向部段旋转滑入到所述周向部段内时，所述圆弧形凹部和所述圆弧形凸部彼此摩擦接合，从而实现所述圆形箱盖与圆形箱体的锁紧。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的箱体组件，其特征在于，所述圆形箱体和所述圆形箱盖通过塑料材料注塑成型。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的箱体组件，其特征在于，所述圆形箱体和所述圆形箱盖上分别设置有多个凹槽和多个凸耳，其中，所述多个凹槽和所述多个凸耳分别在周向上彼此间隔均匀地设置。

8.根据权利要求7所述的箱体组件，其特征在于，所述圆形箱体和所述圆形箱盖上分别设置有三个凹槽和三个凸耳。