CN209100418U - 升降柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种升降柱，包括内管、传动螺管、固定盒、盖板、驱动装置及传动机构，内管底部连接有传动螺母，传动螺母与传动螺管螺纹配合，盖板连接在固定盒上，盖板上设有第二通孔，传动机构包括传动法兰、传动管和弹性件，传动法兰与传动管之间以及传动管与传动螺管之间均保持周向同步转动且轴向滑动配合，弹性件被轴向压紧在传动管与传动法兰之间，传动管下端可转动地抵在传动螺母的上端处，传动法兰上端可转动地抵在盖板的下端处，驱动装置一端伸入在内管中，并与传动法兰传动连接。本实用新型的优点是：能够有效解决传动机构的轴向窜动和径向摆动问题，升降柱升降平稳、运行噪音小、使用寿命长。

Description

升降柱

技术领域

本实用新型涉及升降架技术领域，具体是一种升降柱。

背景技术

升降柱被广泛应用于家居、医疗等领域，现有的升降柱一般包括由内向外依次套装的固定螺杆、传动螺管、内管、中管、外管、与内管上端固定连接的驱动装置以及与驱动装置传动配合的传动机构，传动机构与传动螺管传动连接，内管和中管上分别设置传动螺母，使之与传动螺管和固定螺杆进行配合，从而实现内管、中管和外管的相对伸缩。现有升降柱的传动机构一般为一根传动管，传动管上端与驱动装置连接，传动管下端与传动螺管连接，使用时，驱动装置带动传动管轴向转动，传动管带动传动螺管轴向转动。上述结构的升降柱的传动机构结构简单，但是它也存在上下端连接结构松动的问题，从而在升降柱升降过程中，特别是升降转换时，该传动机构容易产生轴向窜动和径向摆动，这不但会造成传动机构工作不稳定，使升降柱不能平稳升降，而且还会发出较大噪音，从而影响用户的使用舒适性，另外还会加快传动机构的磨损，降低升降柱的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够有效解决传动机构的轴向窜动和径向摆动问题，升降平稳、运行噪音小、使用寿命长的升降柱。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种以下结构的升降柱：它包括内管、传动螺管、固定盒、驱动装置及传动机构，固定盒固定连接在内管上端，驱动装置设置于固定盒中，传动螺管和传动机构均位于内管中，内管底部连接有传动螺母，传动螺母与传动螺管螺纹配合，内管上方的固定盒内腔底面上设有第一通孔，其中，还包括盖板，盖板连接在固定盒内腔的底面上，并盖住第一通孔，盖板上设有第二通孔，第二通孔与第一通孔同轴设置，且第二通孔的孔径小于第一通孔的孔径，传动机构包括传动法兰、传动管和弹性件，传动法兰、传动管和传动螺管从上到下依次同轴套接，且传动法兰与传动管之间以及传动管与传动螺管之间均保持周向同步转动且轴向滑动配合，弹性件被轴向压紧在传动管与传动法兰之间，传动管下端可转动地抵在传动螺母的上端处，传动法兰上端插入在第一通孔内，并可转动地抵在盖板的下端处，驱动装置一端穿过第二通孔和第一通孔伸入在内管中，并与传动法兰传动连接。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型升降柱具有以下优点：由于传动机构包括传动法兰、传动管和弹性件，传动法兰、传动管和传动螺管从上到下依次同轴套接，且传动法兰与传动管之间以及传动管与传动螺管之间均保持周向同步转动且轴向滑动配合，弹性件被轴向压紧在传动管与传动法兰之间，传动管下端可转动地抵在传动螺母的上端处，传动法兰上端插入在第一通孔内，并可转动地抵在盖板的下端处，驱动装置一端穿过第二通孔和第一通孔伸入在内管中，并与传动法兰连接，因此不但消除了传动机构内部各部件之间的轴向配合间隙，而且也消除了传动机构的上下端与其它相配合部件之间的轴向配合间隙，从而在有效避免了传动机构在升降柱升降过程中的产生轴向窜动的情况发生的同时，还能大大减轻传动机构的径向摆动幅度，同时有效避免了传动机构的快速磨损，进而大大提高了传动机构的稳定性，使本实用新型升降柱不但能够平稳升降，而且运行噪音也能大大减小，并且使用寿命也得到了有效增加；另外，当本实用新型升降柱长期使用后造成传动法兰上端、盖板下端、传动管下端和传动螺母上端磨损时，弹性件也能通过自身的轴向弹性伸展来消除传动机构内部各部件之间及传动机构的上下端与其它相配合部件之间的轴向配合间隙，使传动法兰上端与盖板下端之间以及传动管下端与传动螺母上端之间能够始终保持压紧状态，从而有效避免了传动机构在升降柱升降过程中的产生轴向窜动的情况发生。

本实用新型所述的升降柱，其中，还包括轴承，轴承的内圈过盈连接在驱动装置伸入在内管中的一端上，传动法兰上端抵在轴承的内圈下端处，轴承的内圈上端悬空，轴承的外圈与第一通孔的内周壁过盈配合，轴承的外圈上端抵在盖板下端处，轴承的外圈下端悬空。

上述结构不但能够避免传动法兰与盖板之间的相互磨损，从而能够有效增加本实用新型升降柱的使用寿命，并降低本实用新型升降柱的运行噪音，而且还能有效避免伸入在内管中的驱动装置一端的径向晃动，从而能够有效保证本实用新型升降柱运行时驱动装置与传动法兰的同轴度，进而有效避免了传动机构上端的径向摆动，使本实用新型升降柱不但能够更平稳地升降，并且运行噪音也能进一步减小，并且使用寿命也得到进一步增加。

本实用新型所述的升降柱，其中，传动法兰的外周壁上设有外凸的环形挡圈，传动管上端套在下传动法兰上，弹性件套在传动法兰上，并被轴向压紧在传动管的上端面与环形挡圈的下端面之间。

上述弹性件的固定结构不但结构简单，而且装配方便，便于实用新型升降柱的制造与后期维护。

本实用新型所述的升降柱，其中，弹性件为弹性橡胶圈或波形弹簧或螺旋弹簧。

上述弹性件不但结构简单，便于装配，而且成本低廉，进而有效降低了实用新型升降柱的制造成本与后期维护成本。

本实用新型所述的升降柱，其中，传动螺母的上端面外缘处设有环形凸环，环形凸环可转动地套在传动管上。

上述结构能够有效保证本实用新型升降柱运行时传动螺母与传动管连接处的同轴度，从而有效避免了传动机构下端的径向摆动，使本实用新型升降柱不但能够更平稳地升降，而且运行噪音也能进一步减小，并且使用寿命也得到进一步增加。

本实用新型所述的升降柱，其中，环形凸环的内周壁上周向间隔地设置有多个缺口槽。

上述结构能够有效减少传动螺母与传动管的接触面积，从而不但能够使上述两者的相对转动更为顺利，而且还能减少上述两者间的相互磨损，使本实用新型升降柱的使用寿命也得到进一步增加。

本实用新型所述的升降柱，其中，传动螺管的上端可拆地连接有一个传动套，传动套与传动管之间保持周向同步转动且轴向滑动配合。

在本实用新型升降柱使用期间，传动管与传动螺管上端之间的轴向相对滑动非常频繁，因此使得传动螺管上端容易磨损，而传动套的设置能够有效避免传动螺管上端的磨损，而且当传动套磨损严重时，传动套可以从传动螺管上被拆卸下来进行更换，维护成本低。

本实用新型所述的升降柱，其中，传动套套在传动螺管的上端处，传动套与传动螺管之间保持周向同步转动且轴向滑动配合，传动套的内周壁上端设有向内凸出的限位卡圈，限位卡圈上周向均布有多个轴向贯穿限位卡圈的断裂槽，传动螺管上设有用于容纳限位卡圈的环形卡槽。

上述传动套与传动螺管的可拆卸连接结构，不但保证了传动套与传动螺管的连接稳定性，而且传动套的装配和拆卸均非常方便，便于本实用新型升降柱的生产组装和后期维护。

本实用新型所述的升降柱，其中，传动螺管上端的外缘处设有从内到外逐渐向下倾斜的环形导向斜面。

环形导向斜面的设置能够进一步方便限位卡圈卡入到环形卡槽内，便于传动套的装配。

本实用新型所述的升降柱，其中，环形卡槽的轴向长度大于限位卡圈的轴向厚度。

上述结构能够使限位卡圈即使产生轴向变形，也能顺利地卡入到环形卡槽内，便于传动套的装配。

附图说明

图1是本实用新型升降柱的立体结构外形示意图；

图2是沿图1中A线的剖视图；

图3是本实用新型升降柱打开固定盒时驱动装置部分的局部爆炸图；

图4是本实用新型升降柱中传动机构及与传动结构上下端连接的部件的爆炸图；

图5是本实用新型升降柱中电机和蜗轮蜗杆机构连接时的立体结构外形示意图；

图6是本实用新型升降柱中传动螺管和传动套的爆炸图。

附图标记说明：1、内管；2、中管；3、外管；4、固定螺杆；5、传动螺管；6、固定盒；7、轴套组件；8、传动螺母；9、第一通孔；10、盖板；11、第二通孔；12、传动法兰；13、传动管；14、弹性件；15、轴承；16、环形挡圈；17、环形凸环；18、缺口槽；19、传动套；20、限位卡圈；21、断裂槽；22、环形卡槽；23、环形导向斜面；24、电机；25、蜗轮蜗杆机构；26、蜗轮连接头；27、三爪卡盘；28、卡盘套；29、限位板；30、轴向凸筋；31、轴向凹槽；32、轴向齿条；33、轴向齿槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型升降柱作进一步的详细说明。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图6所示，本实用新型升降柱包括内管1、中管2、外管3、固定螺杆4、传动螺管5、固定盒6、驱动装置及传动机构，固定盒6固定连接在内管1上端，驱动装置设置于固定盒6中，固定螺杆4、传动螺管5、传动机构、内管1、中管2和外管3从内向外依次套装，内管1与中管2滑动配合，中管2与外管3滑动配合，固定螺杆4下端与外管3固定连接，固定螺杆4上端与传动螺管5滑动配合，传动螺管5下端与固定螺杆4螺纹配合，以实现传动螺管5与固定螺杆4的相对伸缩，中管2下端设有轴套组件7，轴套组件7可转动地连接在固定螺杆4上，并保持与固定螺杆4同步升降，以实现中管2和外管3的相对伸缩，传动螺管5和传动机构均位于内管1中，内管1底部连接有传动螺母8，传动螺母8与传动螺管5螺纹配合，内管1上方的固定盒6内腔底面上设有第一通孔9，本实用新型升降柱还包括盖板10，盖板10通过螺栓可拆卸地连接在固定盒6内腔的底面上，并盖住第一通孔9，盖板10上设有第二通孔11，第二通孔11与第一通孔9同轴设置，且第二通孔11的孔径小于第一通孔9的孔径，传动机构包括传动法兰12、传动管13和弹性件14，传动法兰12、传动管13和传动螺管5从上到下依次同轴套接，且传动法兰12与传动管13之间以及传动管13与传动螺管5之间均保持周向同步转动且轴向滑动配合，弹性件14被轴向压紧在传动管13与传动法兰12之间，传动管13下端可转动地抵在传动螺母8的上端处，传动法兰12上端插入在第一通孔9内，并可转动地抵在盖板10的下端处，驱动装置一端穿过第二通孔11和第一通孔9伸入在内管1中，并与传动法兰12传动连接。

本实用新型升降柱还包括轴承15，轴承15的内圈过盈连接在驱动装置伸入在内管1中的一端上，传动法兰12上端抵在轴承15的内圈下端处，轴承15的内圈上端悬空，轴承15的外圈与第一通孔9的内周壁过盈配合，轴承15的外圈上端抵在盖板10下端处，轴承15的外圈下端悬空。

传动法兰12的外周壁上设有外凸的环形挡圈16，传动管13上端套在下传动法兰12上，弹性件14套在传动法兰12上，并被轴向压紧在传动管13的上端面与环形挡圈16的下端面之间。

弹性件14为弹性橡胶圈或波形弹簧或螺旋弹簧，本实施例中采用的是弹性橡胶圈。

传动螺母8的上端面外缘处设有环形凸环17，环形凸环17可转动地套在传动管13上。

环形凸环17的内周壁上周向间隔地设置有多个缺口槽18，优选的，缺口槽18轴向贯穿整个环形凸环17，使环形凸环17被分割为多个独立的圆弧段，这样能够进一步减少传动螺母8和传动管的相互磨损。

传动螺管5的上端可拆地连接有一个传动套19，传动套19与传动管13之间保持周向同步转动且轴向滑动配合。

传动套19套在传动螺管5的上端处，传动套19与传动螺管5之间保持周向同步转动且轴向滑动配合，传动套19的内周壁上端设有向内凸出的限位卡圈20，限位卡圈20上周向均布有多个轴向贯穿限位卡圈20的断裂槽21，传动螺管5上设有用于容纳限位卡圈20的环形卡槽22。

断裂槽21延伸至传动套19的本体上，且位于传动套19本体上的断裂槽21轴向深度大于限位卡圈20的轴向长度，这样能够进一步地提高限位卡圈20的弹性，使其更改更方便地卡入到环形卡槽22内。

限位卡圈20可由塑料材料制成，这样不但使得限位卡圈20的制造成本低，从而能够降低本实用新型升降柱的后期维护成本，而且还能有效降低限位卡圈20与传动管13之间发出的噪音，提高本实用新型升降柱的实用舒适性。

传动螺管5上端的外缘处设有从内到外逐渐向下倾斜的环形导向斜面23。

环形卡槽22的轴向长度大于限位卡圈20的轴向厚度。

本实施例中的驱动装置包括设置在固定盒6内的电机24、蜗轮蜗杆机构25和蜗轮连接头26，蜗轮蜗杆机构25连接在电机24前端，并与电机24的输出轴传动连接，蜗轮连接头26上部设有三爪卡盘27，蜗轮蜗杆机构25下端设有与三爪卡盘27相配合的卡盘套28，卡盘套28套接在三爪卡盘27上，且三爪卡盘27与卡盘套28之间保持周向同步转动且轴向滑动配合，蜗轮连接头26下部穿过第二通孔11和第一通孔9伸入在内管1中，轴承15的内圈与蜗轮连接头26的下部过盈连接，传动法兰12上部套接在蜗轮连接头26的下部上，且传动法兰12与蜗轮连接头26之间保持周向同步转动且轴向滑动配合，三爪卡盘27上端抵在卡盘套28的内腔顶壁上，三爪卡盘27下端可转动地抵在盖板10上端面上，这样能够进一步地减少蜗轮连接头26的晃动，从而能够进一步保证本实用新型升降柱运行时蜗轮连接头26与传动法兰12的同轴度，进而有效避免了传动机构上端的径向摆动，使本实用新型升降柱不但能够更平稳地升降，而且运行噪音也能进一步减小，并且使用寿命也得到进一步增加。

固定盒6内还连接有一个限位板29，限位板29的上端部分位于蜗轮蜗杆机构25的上方，限位板29的作用是用于限制蜗轮蜗杆机构25的轴向窜动，

本实施例中提及的两个部件之间保持周向同步转动且轴向滑动配合，是指两个套接在一起的部件之间在能够进行轴向的相对滑动的同时，又能避免周向的相对转动，其目的是便于两个部件之间的装配和拆卸，此种连接结构为常规技术手段，这里列举两个本实施例中使用此种连接结构的例子：比如本实施例中的传动管13内周壁上周向均布有多个轴向凸筋30，传动法兰12下部的外周壁上周向均布有多个轴向凹槽31，轴向凸筋30滑动配合在轴向凹槽31内；又比如本实施例中的传动法兰12的上部内周壁上周向均布有多个轴向齿条32，蜗轮连接头26的下部外周壁上周向均布有多个轴向齿槽33，轴向齿条32滑动配合在轴向齿槽33内。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种升降柱，包括内管(1)、传动螺管(5)、固定盒(6)、驱动装置及传动机构，所述固定盒(6)固定连接在内管(1)上端，所述驱动装置设置于固定盒(6)中，所述传动螺管(5)和传动机构均位于内管(1)中，所述内管(1)底部连接有传动螺母(8)，所述传动螺母(8)与传动螺管(5)螺纹配合，所述内管(1)上方的固定盒(6)内腔底面上设有第一通孔(9)，其特征在于：还包括盖板(10)，所述盖板(10)连接在固定盒(6)内腔的底面上，并盖住第一通孔(9)，所述盖板(10)上设有第二通孔(11)，所述第二通孔(11)与第一通孔(9)同轴设置，且所述第二通孔(11)的孔径小于第一通孔(9)的孔径，所述传动机构包括传动法兰(12)、传动管(13)和弹性件(14)，所述传动法兰(12)、传动管(13)和传动螺管(5)从上到下依次同轴套接，且所述传动法兰(12)与传动管(13)之间以及传动管(13)与传动螺管(5)之间均保持周向同步转动且轴向滑动配合，所述弹性件(14)被轴向压紧在传动管(13)与传动法兰(12)之间，所述传动管(13)下端可转动地抵在传动螺母(8)的上端处，所述传动法兰(12)上端插入在第一通孔(9)内，并可转动地抵在盖板(10)的下端处，所述驱动装置一端穿过第二通孔(11)和第一通孔(9)伸入在内管(1)中，并与传动法兰(12)传动连接。

2.根据权利要求1所述的升降柱，其特征在于：还包括轴承(15)，所述轴承(15)的内圈过盈连接在驱动装置伸入在内管(1)中的一端上，所述传动法兰(12)上端抵在轴承(15)的内圈下端处，所述轴承(15)的内圈上端悬空，所述轴承(15)的外圈与第一通孔(9)的内周壁过盈配合，所述轴承(15)的外圈上端抵在盖板(10)下端处，所述轴承(15)的外圈下端悬空。

3.根据权利要求1所述的升降柱，其特征在于：所述传动法兰(12)的外周壁上设有外凸的环形挡圈(16)，所述传动管(13)上端套在下传动法兰(12)上，所述弹性件(14)套在传动法兰(12)上，并被轴向压紧在传动管(13)的上端面与环形挡圈(16)的下端面之间。

4.根据权利要求1或3所述的升降柱，其特征在于：所述弹性件(14)为弹性橡胶圈或波形弹簧或螺旋弹簧。

5.根据权利要求1所述的升降柱，其特征在于：所述传动螺母(8)的上端面外缘处设有环形凸环(17)，所述环形凸环(17)可转动地套在传动管(13)上。

6.根据权利要求5所述的升降柱，其特征在于：所述环形凸环(17)的内周壁上周向间隔地设置有多个缺口槽(18)。

7.根据权利要求1所述的升降柱，其特征在于：所述传动螺管(5)的上端可拆地连接有一个传动套(19)，所述传动套(19)与传动管(13)之间保持周向同步转动且轴向滑动配合。

8.根据权利要求7所述的升降柱，其特征在于：所述传动套(19)套在传动螺管(5)的上端处，所述传动套(19)与传动螺管(5)之间保持周向同步转动且轴向滑动配合，所述传动套(19)的内周壁上端设有向内凸出的限位卡圈(20)，所述限位卡圈(20)上周向均布有多个轴向贯穿限位卡圈(20)的断裂槽(21)，所述传动螺管(5)上设有用于容纳限位卡圈(20)的环形卡槽(22)。

9.根据权利要求8所述的升降柱，其特征在于：所述传动螺管(5)上端的外缘处设有从内到外逐渐向下倾斜的环形导向斜面(23)。

10.根据权利要求8或9所述的升降柱，其特征在于：所述环形卡槽(22)的轴向长度大于限位卡圈(20)的轴向厚度。