CN206317695U - 后悬置支架组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后悬置支架组件和具有其的车辆，后悬置支架组件包括后悬置支架和拉索支架，后悬置支架上设置有拉索支架安装面和拉索支架定位面，拉索支架由拉索支架定位面定位在拉索支架安装面上，拉索支架与拉索支架安装面固定。根据本实用新型实施例的后悬置支架组件，无需在拉索支架上另设翻边即可实现后悬置支架和拉索支架的固定，降低了制造难度，减少了制造成本。

Description

后悬置支架组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种后悬置支架组件和具有其的车辆。

背景技术

车辆的挡杆通过拉索与车辆的变速箱连接，为了定位车辆内部的拉索走向，在后悬置支架上设有用于定位套接拉索的拉索支架。相关技术中，拉索支架的一端可以设有翻边，拉索支架可以通过此翻边与后悬置支架卡接固定，但由于翻边的存在，此技术方案增大了拉索支架的制造难度，并增加了拉索支架的制造成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面在于提出一种至少在一定程度上能降低制造成本的后悬置支架组件。

本实用新型的第二方面在于提出一种具有上述后悬置支架组件的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的后悬置支架组件，包括后悬置支架和拉索支架，所述后悬置支架上设置有拉索支架安装面和拉索支架定位面，所述拉索支架由所述拉索支架定位面定位在所述拉索支架安装面上，所述拉索支架与所述拉索支架安装面固定。

根据本实用新型第一方面所述的后悬置支架组件，无需在拉索支架上另设翻边即可实现后悬置支架和拉索支架的固定，降低了制造难度，减少了制造成本。

另外，根据本实用新型上述的后悬置支架组件还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述拉索支架包括拉索支架本体和设置在所述拉索支架本体上的拉索固定板，所述拉索支架本体通过两处所述拉索支架定位面而定位在所述拉索支架安装面上。

进一步地，所述拉索支架本体为“L”形且包括短肢板和长肢板，所述短肢板的端面和所述长肢板的端面分别与一个所述拉索支架定位面止抵配合。

更进一步地，所述短肢板和所述长肢板上各设置有一个用于与所述拉索支架安装面进行固定的固定部。

优选地，所述后悬置支架上设置有安装螺柱，所述安装螺柱的端面为平面且构造为所述拉索支架安装面。

优选地，所述后悬置支架上设置有定位凸台，所述定位凸台与所述后悬置支架抵靠的侧面为所述拉索支架定位面。

进一步地，所述拉索固定板具有“U”形的夹持固定槽。

更进一步地，所述夹持固定槽的两个侧壁上分别相对地设置有卡槽。

更进一步地，所述卡槽邻近所述夹持固定槽的自由端端面设置。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的后悬置支架组件。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，降低了制造难度，减少了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的后悬置支架组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的后悬置支架的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的拉索支架的结构示意图。

附图标记：

后悬置支架组件100，后悬置支架1，拉索支架安装面11，安装螺柱111，定位凸台12，拉索支架定位面121，拉索支架2，拉索支架本体21，长肢板211，短肢板212，固定部213，拉索固定板22，夹持固定槽221，卡槽2211。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“厚度”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并参考具体实施例描述本实用新型。

首先结合图1-图3描述本实用新型实施例的后悬置支架组件100。

如图1-图3所示，本实用新型实施例的后悬置支架组件100可以包括后悬置支架1和拉索支架2，后悬置支架1可以与车辆的后悬置总成固定，后悬置支架1可以与拉索支架2固定，拉索支架2可以定位车辆内部的拉索走向，拉索支架2的底面可以为平面。

后悬置支架1上可以设置有拉索支架安装面11和拉索支架定位面121，拉索支架定位面121可以分别位于拉索支架安装面11两端，且拉索支架定位面121可以向拉索支架安装面11的垂直方向同向延伸，由此，拉索支架安装面11可以与拉索支架定位面121共同限制出近似“U”形的拉索支架安装槽，拉索支架2可以卡在拉索支架安装槽内，拉索支架2的底面此时可以与拉索支架安装面11贴合，此时拉索支架定位面121即可完成对拉索支架2的定位。

当拉索支架2被拉索支架定位面121定位后，操作人员可以将拉索支架2与拉索支架安装面11固定，由此无需在拉索支架2上另设翻边，即可实现后悬置支架1和拉索支架2的固定。

根据本实用新型实施例的后悬置支架组件100，通过在后悬置支架1设置拉索支架安装面11和拉索支架定位面121，无需在拉索支架2上另设翻边即可实现后悬置支架1和拉索支架2的固定，降低了制造难度，减少了制造成本。

在一些优选的实施例中，如图1和图3所示，拉索支架2可以包括拉索支架本体21和设置在拉索支架本体21上的拉索固定板22，拉索固定板22可以在拉索支架本体21上垂直向外延伸，拉索固定板22可以定位车辆连接挡杆与变速箱的拉索，从而定位车辆内部的拉索走向。

如图1所示，拉索支架本体21可以通过两处拉索支架定位面121而定位在拉索支架安装面11上，从而拉索支架2可以定位在后悬置支架1上。

在一些具体的实施例中，如图1所示，拉索支架本体21可以为“L”形，拉索支架本体21可以包括短肢板212和长肢板211，短肢板212长度方向的自由端的端面可以与一个拉索支架定位面121止抵配合，长肢板211长度方向的自由端的端面可以与另一个拉索支架定位面121止抵配合，由此，将拉索支架本体21可以夹设在两个拉索支架定位面121之间，从而完成拉索支架2与后悬置支架1的定位。

更加具体地，如图1和图3所示，短肢板212和长肢板211上可以各设置有一个用于与拉索支架安装面11进行固定的固定部213，操作人员可以通过固定部213使拉索支架2与拉索支架安装面11固定。

优选地，如图2所示，后悬置支架1上可以设置有安装螺柱111，安装螺柱111的端面可以为平面，多个安装螺柱111的端面可以共同构成拉索支架安装面11，从而使拉索支架2与拉索支架安装面11贴合更加紧密。具体地，固定部213可以为螺纹紧固件，在拉索支架2与拉索支架安装面11贴合后，操作人员可以通过转动螺纹紧固件将螺纹紧固件与安装螺柱111对应配合，从而使拉索支架2与后悬置支架1固定。

在一些优选的实施例中，如图1和图2所示，后悬置支架1上可以设置有定位凸台12，定位凸台12可以有两个且可以分别位于拉索支架安装面11两端，定位凸台12可以凸出于拉索支架安装面11，定位凸台12与后悬置支架1抵靠的侧面可以为拉索支架定位面121，由此在实现拉索支架2的定位的同时，定位凸台12可以增加后悬置支架1的厚度，进而增加了后悬置支架1的结构强度。

具体地，如图3所示，拉索固定板22具有“U”形的夹持固定槽221，拉索可以穿设“U”形的夹持固定槽221，且拉索可以被拉索固定板22夹持固定在夹持固定槽221内，由此可以定位车辆内部的拉索走向。

更加具体地，如图3所示，夹持固定槽221的两个侧壁上分别可以相对地设置有向自身所在侧壁凹陷的卡槽2211，更加具体地，卡槽2211可以邻近夹持固定槽221的自由端端面设置，即卡槽2211可以临近夹持固定槽221的开口设置，由此卡槽2211可以与拉索上的卡接件卡接配合，从而使拉索更牢固地夹持在固定槽内。

具体地，拉索固定板22可以为软轴固定板，由此，拉索可以与拉索固定板22软连接，即驾驶人员拉动拉索换挡时，拉索固定板22在拉索支架本体21上可以随拉索移动，进而可以减小防止拉索固定板22对拉索移动的限制，便于驾驶人员拉动拉索。

下面描述本实用新型实施例的车辆。

本实用新型实施例的车辆设有如本实用新型上述任一种实施例的后悬置支架组件100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置后悬置支架组件100，降低了制造难度，减少了制造成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种后悬置支架组件，其特征在于，包括：

后悬置支架，所述后悬置支架上设置有拉索支架安装面和拉索支架定位面；

拉索支架，所述拉索支架由所述拉索支架定位面定位在所述拉索支架安装面上，所述拉索支架与所述拉索支架安装面固定。

2.根据权利要求1所述的后悬置支架组件，其特征在于，所述拉索支架包括：

拉索支架本体和设置在所述拉索支架本体上的拉索固定板，所述拉索支架本体通过两处所述拉索支架定位面而定位在所述拉索支架安装面上。

3.根据权利要求2所述的后悬置支架组件，其特征在于，所述拉索支架本体为“L”形且包括短肢板和长肢板，所述短肢板的端面和所述长肢板的端面分别与一个所述拉索支架定位面止抵配合。

4.根据权利要求3所述的后悬置支架组件，其特征在于，所述短肢板和所述长肢板上各设置有一个用于与所述拉索支架安装面进行固定的固定部。

5.根据权利要求1所述的后悬置支架组件，其特征在于，所述后悬置支架上设置有安装螺柱，所述安装螺柱的端面为平面且构造为所述拉索支架安装面。

6.根据权利要求1所述的后悬置支架组件，其特征在于，所述后悬置支架上设置有定位凸台，所述定位凸台与所述后悬置支架抵靠的侧面为所述拉索支架定位面。

7.根据权利要求2所述的后悬置支架组件，其特征在于，所述拉索固定板具有“U”形的夹持固定槽。

8.根据权利要求7所述的后悬置支架组件，其特征在于，所述夹持固定槽的两个侧壁上分别相对地设置有卡槽。

9.根据权利要求8所述的后悬置支架组件，其特征在于，所述卡槽邻近所述夹持固定槽的自由端端面设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的后悬置支架组件。