CN206309936U - 一种汽车的骨架油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车的骨架油封，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车的骨架油封中骨架与油封的固定强度不大且油封在固定后精度不高等技术问题。本汽车的骨架油封包括骨架和油封，骨架呈平板状，骨架上开设有固定孔，油封位于固定孔内且油封通过硫化工艺与骨架一体成型，骨架的一边沿为定位弧形边沿，定位弧形边沿的圆心与固定孔的圆心重合。本实用新型具有能提高了油封专配的精度和效率的优点。

Description

一种汽车的骨架油封

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种汽车的骨架油封。

背景技术

骨架油封是油封的典型代表。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。

目前一般的骨架油封包括骨架和油封，油封和骨架之间通常是独立的，油封通过卡接结构或者胶水等结构固定在油封上，该结构在长时间使用后油封出现松动的情况，导致密封性下降；通过目前的骨架均是通过螺栓固定，螺栓安装时具有一定的安装误差，导致骨架固定后油封的安装精度有偏差，精度不高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的骨架油封，本实用新型解决的技术问题是能提高油封与骨架的连接强度且能提高油封的装配精度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车的骨架油封，包括骨架和油封，所述骨架呈平板状，所述骨架上开设有固定孔，其特征在于，所述油封位于固定孔内且油封通过硫化工艺与骨架一体成型，所述骨架的一边沿为定位弧形边沿，所述定位弧形边沿的圆心与固定孔的圆心重合。

油封通过硫化工艺与骨架一体成型，使得油封和骨架之间能始终保持密封，同时使得油封与骨架始终固定牢固；油封可通过骨架上的安装孔直接与固定到缸体上，由于缸体上预先设置了与骨架上的定位弧形边沿对应的限位架，在安装时将骨架的定位弧形边沿与限位架贴靠后即可确定骨架的精确定位位置，也就使得油封和缸体上的轴孔对齐，通过骨架能提高了油封专配的精度和效率。

在上述的汽车的骨架油封中，所述骨架上冲压形成圆环形的加强凸筋，所述固定孔位于加强凸筋的内侧，所述固定孔的圆心与加强凸筋的圆心重合。加强凸筋的设置能增加骨架上固定孔位置的强度，避免固定孔的形状发生形变，保证在硫化过程中油封形状的稳定。

在上述的汽车的骨架油封中，所述油封的周面上具有两个限位凸部，两个所述限位凸部能分别与骨架的上下侧面贴靠，所述限位凸部通过硫化工艺与骨架一体成型。通过该结构使得油封能更牢固的与骨架固定。

在上述的汽车的骨架油封中，所述骨架还包括底边沿和与底边沿垂直的两条侧边沿，所述底边沿与定位弧形边沿相对，两条所述侧边沿分别与定位弧形边沿的两端相接，所述底边沿和侧边沿均为直边。缸体上还设有两平行的挡板，当骨架的定位弧形边沿与限位架贴靠后两侧边沿能分别与挡板贴靠定位，通过挡板能在骨架与缸体固定时进一步限定骨架的位置，能更精确且快速的安装油封。

在上述的汽车的骨架油封中，所述骨架的边沿翻折形成抵靠翻边。抵靠翻边能增加与限位架和挡板的贴靠面积，当抵靠翻边完全与限位架和挡板贴靠后即可确定骨架的位置安装正确，提高了专配精度。

在上述的汽车的骨架油封中，所述骨架上还开设有若干安装孔。安装孔的作用是辅助将骨架固定到缸体上，使得安装后骨架与缸体固定牢固，提高油封使用时的密封性。

与现有技术相比，本汽车的骨架油封具有能提高了油封专配的精度和效率的优点。

附图说明

图1是本骨架油封的结构示意图。

图2是骨架油封的剖视结构示意图。

图3是图2中A部的放大结构示意图。

图中，1、骨架；11、安装孔；12、固定孔；13、加强凸筋；14、定位弧形边沿；15、底边沿；16、侧边沿；17、抵靠翻边；2、油封；21；限位凸部。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，汽车的骨架油封包括骨架1和油封2，骨架1上还开设有若干安装孔11，骨架1呈平板状，骨架1上开设有固定孔12，骨架1上冲压形成圆环形的加强凸筋13，固定孔12位于加强凸筋13的内侧，固定孔12的圆心与加强凸筋13的圆心重合，油封2位于固定孔12内，油封2的周面上具有两个限位凸部21，两个限位凸部21能分别与骨架1的上下侧面贴靠，油封2和限位凸部21通过硫化工艺与骨架1一体成型。油封2通过硫化工艺与骨架1一体成型，使得油封2和骨架1之间能始终保持密封，同时使得油封2与骨架1始终固定牢固。

如图1和图2所示，骨架1包括定位弧形边沿14、底边沿15和与底边沿15垂直的两条侧边沿16，定位弧形边沿14的圆心与固定孔12的圆心重合，底边沿15与定位弧形边沿14相对，两条侧边沿16分别与定位弧形边沿14的两端相接，底边沿15和侧边沿16均为直边，骨架1的边沿翻折形成抵靠翻边17。缸体上还设有两平行的挡板，当骨架1的定位弧形边沿14与限位架贴靠后两侧边沿16能分别与挡板贴靠定位，通过挡板能在骨架1与缸体固定时进一步限定骨架1的位置，能更精确且快速的安装油封2。油封2可通过骨架1上的安装孔11直接与固定到缸体上，由于缸体上预先设置了与骨架1上的定位弧形边沿14对应的限位架，在安装时将骨架1的定位弧形边沿14与限位架贴靠后即可确定骨架1的精确定位位置，也就使得油封2和缸体上的轴孔对齐，通过骨架1能提高了油封2专配的精度和效率。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车的骨架油封，包括骨架(1)和油封(2)，所述骨架(1)呈平板状，所述骨架(1)上开设有固定孔(12)，其特征在于，所述油封(2)位于固定孔(12)内且油封(2)通过硫化工艺与骨架(1)一体成型，所述骨架(1)的一边沿为定位弧形边沿(14)，所述定位弧形边沿(14)的圆心与固定孔(12)的圆心重合。

2.根据权利要求1所述的汽车的骨架油封，其特征在于，所述骨架(1)上冲压形成圆环形的加强凸筋(13)，所述固定孔(12)位于加强凸筋(13)的内侧，所述固定孔(12)的圆心与加强凸筋(13)的圆心重合。

3.根据权利要求1所述的汽车的骨架油封，其特征在于，所述油封(2)的周面上具有两个限位凸部(21)，两个所述限位凸部(21)能分别与骨架(1)的上下侧面贴靠，所述限位凸部(21)通过硫化工艺与骨架(1)一体成型。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车的骨架油封，其特征在于，所述骨架(1)还包括底边沿(15)和与底边沿(15)垂直的两条侧边沿(16)，所述底边沿(15)与定位弧形边沿(14)相对，两条所述侧边沿(16)分别与定位弧形边沿(14)的两端相接，所述底边沿(15)和侧边沿(16)均为直边。

5.根据权利要求4所述的汽车的骨架油封，其特征在于，所述骨架(1)的边沿翻折形成抵靠翻边(17)。

6.根据权利要求1或2或3所述的汽车的骨架油封，其特征在于，所述骨架(1)上还开设有若干安装孔(11)。