CN208789786U - 翼子板支架组件及车辆 - Google Patents

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陈曦
刘申祥
范士孟
王长一
王胜辉
霍孝波
赵慧永
韩晓旭
段蕊
王亚杰
高鹏
王国敏
李欢朝
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本实用新型提供了一种翼子板支架组件及车辆。翼子板支架组件包括:翼子板支架,所述翼子板支架分别与所述边梁和所述翼子板固定连接;翼子板加强板,所述翼子板加强板固定在所述翼子板支架上且与所述翼子板固定连接;其中所述翼子板支架沿上下方向延伸,且所述翼子板支架的上端具有第一翼子板安装位,所述翼子板支架的下端具有第二翼子板安装位,所述第一翼子板安装位和所述第二翼子板安装位分别与所述翼子板的上边沿和下边沿固定。根据本实用新型的翼子板支架组件可以有效地防止翼子板变形,提高翼子板与机盖、灯、杠等周边配合件的配合精度,简化工艺过程提高整车品质。

Description

翼子板支架组件及车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,特别涉及一种翼子板支架组件及车辆。
背景技术
相关技术中,翼子板前灯处灯角设计较长,此处灯角均存在刚度不足问题,装配及受到按压时,极易发生变形问题,影响整车外观品质;需要翼子板加强板与翼子板连接,但无论哪种连接方式,连接过程中,均会引起翼子板变形,且尺寸链增加一环,累计公差增大,翼子板实际状态与理论状态偏差大,进而造成翼子板与机盖、灯、杠等周边配合件间隙面差增大,稳定性差,不易控制,影响整车品质,工艺过程复杂,工艺调整困难。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出一种翼子板支架组件,该翼子板支架组件可以有效地防止翼子板变形,提高翼子板与机盖、灯、杠等周边配合件的配合精度,简化工艺过程提高整车品质。
本实用新型还提出一种具有上述翼子板支架组件的车辆,车辆包括:边梁和翼子板。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种用于车辆的翼子板支架组件,所述翼子板支架组件包括:翼子板支架,所述翼子板支架分别与所述边梁和所述翼子板固定连接;翼子板加强板,所述翼子板加强板固定在所述翼子板支架上且与所述翼子板固定连接;其中所述翼子板支架沿上下方向延伸,且所述翼子板支架的上端具有第一翼子板安装位,所述翼子板支架的下端具有第二翼子板安装位,所述第一翼子板安装位和所述第二翼子板安装位分别与所述翼子板的上边沿和下边沿固定。
进一步地,所述翼子板支架与所述边梁在X向连接固定。
进一步地,所述翼子板加强板与所述翼子板支架焊接固定。
进一步地,所述翼子板加强板与所述翼子板之间设置有连接胶层。
进一步地,所述翼子板加强板上设置有注胶孔。
进一步地,所述第一翼子板安装位和所述第二翼子板安装位均构造为安装孔,所述翼子板支架的上端和下端分别与所述翼子板通过紧固件固定。
进一步地,所述第二翼子板安装位多个,且多个所述第二翼子板安装位在X向间隔开。
进一步地,所述翼子板加强板固定在所述翼子板支架的外侧,所述翼子板架加强板后端设置有朝内延伸的翻边部,所述翻边部与所述翼子板支架的后侧面贴合固定。
进一步地,所述翼子板支架为一体成型件。
相对于现有技术,本实用新型所述的翼子板支架组件具有以下优势:
根据本实用新型的翼子板支架组件,通过将第一翼子板安装位和第二翼子板安装位设置在翼子板支架的上侧和下侧,以减小翼子板与翼子板支架之间在上下方向的误差,将翼子板加强板与翼子板支架固定,提高翼子板加强板的位置精度,使翼子板与翼子板加强板固定后,保证翼子板的位置精度,缩短公差链,提高了翼子板的精度,提升车辆的精度和品质。
下面简单描述根据本实用新型的车辆。
根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的翼子板支架组件,由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的翼子板支架组件,因此该车辆的翼子板的精度高,车辆的翼子板与机盖、灯、杠之间的间隙面差小,整车的品质好。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型实施例所述的翼子板支架组件的结构示意图;
图2为本实用新型实施例所述车辆的边梁的结构示意图;
图3为本实用新型实施例所述翼子板支架组件与车辆边梁的连接示意图;
图4为本实用新型实施例所述翼子板支架组件与翼子板的连接示意图。
附图标记说明:
边梁210,翼子板220,
翼子板支架组件100,
翼子板支架110,
翼子板加强板120,注胶孔121,翻边部122,
第一翼子板安装位101,第二翼子板安装位102。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
车辆上设置有翼子板220和边梁210,边梁210设置在车辆的前端的左右两侧,翼子板220设置在边梁210的外侧。
下面将参考附图1至附图4并结合实施例来详细说明本实用新型的翼子板支架组件100。
结合图3和图4所示,翼子板支架组件100设置在车辆的边梁210与翼子板220之间,翼子板支架组件100可以用于支撑翼子板220,提高翼子板220前灯角处的强度,翼子板支架组件100包括翼子板支架110和翼子板加强板120,翼子板支架110分别与边梁210和翼子板220固定连接,翼子板支架110可以用于连接翼子板加强板120和边梁210,可以提高翼子板加强板120的位置精度;翼子板加强板120固定在翼子板支架110上且与翼子板220固定连接。
翼子板支架110沿上下方向延伸,且翼子板支架110的上端具有第一翼子板安装位101,翼子板支架110的下端具有第二翼子板安装位102,第一翼子板安装位101和第二翼子板安装位102分别与翼子板220的上边沿和下边沿固定。
现有技术中,翼子板安装支架为分体式设计,翼子板的上下安装点分别位于两个不同的零部件上,进而影响了翼子板与翼子板支架在Z向上的装配精度;在安装过程中,先将翼子板加强板与翼子板进行焊接固定,再将翼子板安装在边梁和翼子板支架上,由于翼子板与翼子板加强板在焊接会改变翼子板的形状,同时增加了尺寸链的长度,累积公差大,使得翼子板与前组合灯、机盖等周边配合件的间隙面差,影响了整车品质。
根据本实用新型的翼子板支架组件100,在翼子板支架110上同时设置第一翼子板安装位101和第二翼子板安装位102,翼子板220的上侧与第一翼子板安装位101配合,翼子板220的下侧与第二翼子板安装位102配合,以消除第一翼子板安装位101与第二翼子板安装位102由于装配带来的在上下方向上的误差(相对于分体式翼子板支架,第一翼子板安装位与第二翼子板安装位分别位于两个不同的零件上,每个翼子板支架的安装精度会影响第一翼子板安装位与第二翼子板安装位在高度方向上的误差);翼子板加强板120首先与翼子板支架110固定连接,以保证翼子板加强板120的位置准确;在翼子板加强板120与翼子板支架110固定后,将翼子板加强板120和翼子板支架110作为一个单独的总成固定在边梁210上后,可以提高翼子板加强板120与边梁210的位置精度,再将翼子板220分别与边梁210、翼子板支架110和翼子板加强板120进行固定,以减少翼子板220的公差,缩短尺寸链,减小翼子板220与机盖、灯、杠等周边配合件的间隙面差,提高了车辆的精度和品质。
根据本实用新型的翼子板支架组件100,通过将第一翼子板安装位101和第二翼子板安装位102设置在翼子板支架110的上侧和下侧,以减小翼子板220与翼子板支架110之间在上下方向的误差,将翼子板加强板120与翼子板支架110固定,提高翼子板加强板120的位置精度,使翼子板220与翼子板加强板120固定后,保证翼子板220的位置精度,缩短公差链,提高了翼子板220的精度,提升车辆的精度和品质。
根据本实用新型的一个实施例,翼子板支架110与边梁210在X向连接固定,在翼子板220的后侧面上可以设置有安装孔,对应地,在边梁210的前侧面上同样设置有安装孔,翼子板220后侧面上的安装孔与边梁210前侧面上的安装孔可以一一对应,并适于螺栓等紧固件穿过,通过紧固件可以将翼子板支架110与边梁210在X向上进行固定,翼子板支架110与边梁210仅在X向上固定,只需要考虑翼子板220与边梁210在X向上的精度,方便于翼子板支架110在安装工艺中的调整。
需要说明的是,如果翼子板支架110与边梁210在X向和其他方向上固定时,在对翼子板支架110与边梁210之间的安装位置进行调整需要考虑两个面的位置精度,因此车辆的装配工艺调整较困难,而翼子板支架110与边梁210仅在X向上固定时,可以调节安装孔的位置来改变翼子板220与边梁210之间的位置,以提高翼子板220的精度。
根据本实用新型的一个实施例,翼子板加强板120上设置有注胶孔121,将翼子板220与翼子板支架110固定后,翼子板220位于翼子板加强板120的外侧,翼子板220与翼子板加强板120通过胶粘连接,翼子板加强板120与翼子板支架110设置有连接胶层,可以通过向注胶孔121进行注胶以将翼子板220与翼子板加强板120进行连接,以使翼子板加强板120可以支撑翼子板220,特别是翼子板加强板120可以与翼子板220前灯角处连接,以提高翼子板220前灯角处的强度,防止翼子板220前灯角处发生形变。其中连接胶层可以为减振膨胀胶层。
注胶孔121可以贯通翼子板加强板120,以适于在翼子板220固定在翼子板支架110上后再进行注胶,保证连接胶层形成在翼子板220与翼子板加强板120之间。
根据本实用新型的一个实施例,第一翼子板安装位101和第二翼子板安装位102均构造为安装孔,翼子板支架110的上端和下端分别与翼子板220通过紧固件固定,翼子板支架110的上边沿朝向车辆的外侧延伸以形成搭接边,在搭接边上形成有第一翼子板安装位101,第一翼子板安装位101构造为在上下方向贯通翼子板220的通孔,在翼子板220的上边沿形成有翻边结构,翼子板支架110的搭接边适于与翼子板220上的翻边结构搭接,在翼子板220的翻边上设置有与第一翼子板安装位101对应的通孔,以适于紧固件分别穿过第一翼子板安装位101和翼子板220翻边上的通孔,以将翼子板220固定在翼子板支架110上,保证翼子板220在上下方向的位置精度。
如图1和图4所示,根据本实用新型的一个实施例,第二翼子板安装位102为多个,多个第二翼子板安装位102在X向间隔设置,第二翼子板安装位102形成在翼子板支架110的下侧且朝向翼子板220设置,在翼子板220上设置有与第一翼子板安装位101对应的通孔,紧固件适于分别穿过第二翼子板安装位102和通孔,以将翼子板220的下侧固定在翼子板支架110上。第二翼子板安装位102在X向上间隔设置,以使多个第二翼子板安装位102与第一翼子板安装位101不在同一条直线上,有助于提高翼子板220与翼子板支架110的结构强度和连接稳定性。
根据本实用新型的一个实施例,翼子板加强板120与翼子板支架110焊接固定,其中,翼子板加强板120固定在翼子板支架110的外侧,翼子板加强板120后端设置有朝内延伸的翻边部122,翻边部122与翼子板支架110的后侧面贴合固定,通过翻边部122的设置可以提高翼子板加强板120与翼子板支架110之间的焊接面积,进而提高翼子板支架110与翼子板加强板120之间的连接强度。
进一步地,翼子板支架110与翼子板加强板120可以单独进行加工,翼子板支架110与翼子板加强板120之间的位置关系可以通过调节夹具来改变,在车辆的生产过程中,若翼子板加强板120的位置存在一定的误差,可以通过调节夹具来调整翼子板加强板120与翼子板支架110的位置以提高翼子板加强板120的位置精度,在生产工艺上的调节方便。
根据本实用新型的一个实施例,翼子板支架110为一体成型件,提高了翼子板支架110的结构强度,第一翼子板安装位101和第二翼子板安装位102均形成在翼子板支架110上,进而可以保证第一翼子板安装位101与第二翼子板安装位102在上下方向的精度,保证翼子板220可以稳定地在翼子板支架110上。
下面简单描述根据本实用新型的车辆。
根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的翼子板支架组件100,由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的翼子板支架组件100,因此该车辆的翼子板220的精度高,车辆的翼子板220与机盖、灯、杠之间的间隙面差小,整车的品质好。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的翼子板支架组件(100),车辆包括:边梁(210)和翼子板(220),其特征在于,所述翼子板支架组件(100)包括:
翼子板支架(110),所述翼子板支架(110)分别与所述边梁(210)和所述翼子板(220)固定连接;
翼子板加强板(120),所述翼子板加强板(120)固定在所述翼子板支架(110)上且与所述翼子板(220)固定连接;其中
所述翼子板支架(110)沿上下方向延伸,且所述翼子板支架(110)的上端具有第一翼子板安装位(101),所述翼子板支架(110)的下端具有第二翼子板安装位(102),所述第一翼子板安装位(101)和所述第二翼子板安装位(102)分别与所述翼子板(220)的上边沿和下边沿固定。
2.根据权利要求1中所述的用于车辆的翼子板支架组件(100),其特征在于,所述翼子板支架(110)与所述边梁(210)在X向连接固定。
3.根据权利要求1中所述的用于车辆的翼子板支架组件(100),其特征在于,所述翼子板加强板(120)与所述翼子板支架(110)焊接固定。
4.根据权利要求1中所述的用于车辆的翼子板支架组件(100),其特征在于,所述翼子板加强板(120)与所述翼子板(220)之间设置有连接胶层。
5.根据权利要求4中所述的用于车辆的翼子板支架组件(100),其特征在于,所述翼子板加强板(120)上设置有注胶孔(121)。
6.根据权利要求1中所述的用于车辆的翼子板支架组件(100),其特征在于,所述第一翼子板安装位(101)和所述第二翼子板安装位(102)均构造为安装孔,所述翼子板支架(110)的上端和下端分别与所述翼子板(220)通过紧固件固定。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于车辆的翼子板支架组件(100),其特征在于,所述第二翼子板安装位(102)多个,且多个所述第二翼子板安装位(102)在X向间隔开。
8.根据权利要求1中所述的用于车辆的翼子板支架组件(100),其特征在于,所述翼子板加强板(120)固定在所述翼子板支架(110)的外侧,所述翼子板(220)架加强板后端设置有朝内延伸的翻边部(122),所述翻边部(122)与所述翼子板支架(110)的后侧面贴合固定。
9.根据权利要求1中所述的用于车辆的翼子板支架组件(100),其特征在于,所述翼子板支架(110)为一体成型件。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任意一项所述的翼子板支架组件(100)。
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