CN206309913U - 一种改进型减速机箱体 - Google Patents
一种改进型减速机箱体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206309913U CN206309913U CN201621441555.0U CN201621441555U CN206309913U CN 206309913 U CN206309913 U CN 206309913U CN 201621441555 U CN201621441555 U CN 201621441555U CN 206309913 U CN206309913 U CN 206309913U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- damping
- rubber shock
- absorbing pad
- speed reducer
- box body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 title claims abstract description 22
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 67
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 21
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 21
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 claims description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 22
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 10
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 abstract description 5
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 5
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 208000002925 dental caries Diseases 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
Abstract
本实用新型公开了一种改进型减速机箱体，包括减速机箱本体，所述减速机箱本体包括箱盖和底座，所述底座的底部固定连接有减震座，减震座的顶部包括连接板，连接板的顶部固定连接有第一橡胶减震垫，减震座的底部包括支撑底座，支撑底座的顶部固定连接有第二橡胶减震垫。本实用新型通过设置第一橡胶减震垫和第二橡胶减震垫起到减震过程中缓冲的作用，通过减震压杆和减震弹簧来吸收减速机箱本体震动过程所产生的震动力，通过压缩弹簧辅助减震器进行减震，起到分散减速机箱本体震动过程所产生的震动力，降低减震装置减震过程中的运行幅度，达到了减震优点，从而有效的解决了现有减速机箱体减震效果差影响减速机工作过程中精度的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机箱体技术领域，具体为一种改进型减速机箱体。
背景技术
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
减速机箱中的减速机运行时，由于减速机箱体的减震效果差，导致减速机运行过程中，震动幅度较大，影响减速机在实际工作中的运行，从而影响减速机工作过程中的精度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种改进型减速机箱体，具备减震优点，解决了现有减速机箱体减震效果差影响减速机工作过程中精度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型减速机箱体，包括减速机箱本体，所述减速机箱本体包括箱盖和底座，所述底座的底部固定连接有减震座，所述减震座的顶部包括连接板，所述连接板的顶部固定连接有第一橡胶减震垫，所述减震座的底部包括支撑底座，所述支撑底座的顶部固定连接有第二橡胶减震垫，所述第一橡胶减震垫和第二橡胶减震垫的内部均开设有空腔，所述第一橡胶减震垫和第二橡胶减震垫之间设有减震室，所述减震室的内部设有减震器，所述减震器包括减震压杆和减震弹簧，所述减震室的内部设有缓冲层，所述缓冲层的顶部与底部均设有压缩弹簧。
优选的，所述箱盖的正面固定连接有法兰座，所述法兰座的正面开设有轴承口。
优选的，所述轴承口的数量为三个，三个所述轴承口均呈圆形形状。
优选的，所述减震压杆的顶部与第一橡胶减震垫内的空腔内侧相接触，所述减震压杆的底部与第二橡胶减震垫内的空腔内侧相接触。
优选的，所述压缩弹簧为两排，上排所述压缩弹簧的顶部与第一橡胶减震垫的底部相接触，上排所述压缩弹簧的底部与缓冲层的顶部相接触，下排所述压缩弹簧的顶部与缓冲层的底部相接触，下排所述压缩弹簧的底部与第二橡胶减震垫的顶部相接触。
优选的，所述缓冲层的内部设有缓冲球，所述减震弹簧位于减震压杆的外侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过设置减震座提高减速机箱本体的减震效果，通过设置连接板方便减震座与底座之间的连接，通过设置第一橡胶减震垫和第二橡胶减震垫起到减震过程中缓冲的作用，通过减震器中的减震压杆和减震弹簧进行减震，通过减震压杆和减震弹簧来吸收减速机箱本体震动过程所产生的震动力，通过压缩弹簧辅助减震器进行减震，起到分散减速机箱本体震动过程所产生的震动力，通过设置缓冲层和缓冲球起到缓冲的作用，降低减震装置减震过程中的运行幅度，达到了减震优点，从而有效的解决了现有减速机箱体减震效果差影响减速机工作过程中精度的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型底座结构示意图；
图3为本实用新型减震座结构示意图。
图中：1减速机箱本体、2箱盖、3底座、4法兰座、5轴承口、6减震座、7连接板、8第一橡胶减震垫、9空腔、10减震室、11减震器、12减震压杆、13减震弹簧、14压缩弹簧、15缓冲层、16缓冲球、17第二橡胶减震垫、18支撑底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种改进型减速机箱体，包括减速机箱本体1，减速机箱本体1包括箱盖2和底座3，底座3的底部固定连接有减震座6，通过设置减震座6提高减速机箱本体1的减震效果，减震座6的顶部包括连接板7，通过设置连接板7方便减震座6与底座3之间的连接，连接板7的顶部固定连接有第一橡胶减震垫8，减震座6的底部包括支撑底座18，支撑底座18的顶部固定连接有第二橡胶减震垫17，通过设置第一橡胶减震垫8和第二橡胶减震垫17起到减震过程中缓冲的作用，第一橡胶减震垫8和第二橡胶减震垫17的内部均开设有空腔9，通过设置空腔9方便减震器11与第一橡胶减震垫8和第二橡胶减震垫17之间的固定，第一橡胶减震垫8和第二橡胶减震垫17之间设有减震室10，减震室10的内部设有减震器11，减震器11包括减震压杆12和减震弹簧13，通过减震器11中的减震压杆12和减震弹簧13进行减震，通过减震压杆12和减震弹簧13来吸收减速机箱本体1震动过程所产生的震动力，减震压杆12的顶部与第一橡胶减震垫8内的空腔9内侧相接触，减震压杆12的底部与第二橡胶减震垫17内的空腔9内侧相接触，减震室10的内部设有缓冲层15，缓冲层15的内部设有缓冲球16，通过设置缓冲层15和缓冲球16起到缓冲的作用，降低减震装置减震过程中的运行幅度，减震弹簧13位于减震压杆12的外侧，缓冲层15的顶部与底部均设有压缩弹簧14，通过压缩弹簧14辅助减震器11进行减震，起到分散减速机箱本体1震动过程所产生的震动力，压缩弹簧14为两排，上排压缩弹簧14的顶部与第一橡胶减震垫8的底部相接触，上排压缩弹簧14的底部与缓冲层15的顶部相接触，下排压缩弹簧14的顶部与缓冲层15的底部相接触，下排压缩弹簧14的底部与第二橡胶减震垫17的顶部相接触，箱盖2的正面固定连接有法兰座4，法兰座4的正面开设有轴承口5，通过设置轴承口5与轴承进行连接，轴承口5的数量为三个，三个轴承口5均呈圆形形状，达到了减震优点，从而有效的解决了现有减速机箱体减震效果差影响减速机工作过程中精度的问题。
工作原理：该改进型减速机箱体使用时，通过减震座6提高减速机箱本体1的减震效果，通过第一橡胶减震垫8和第二橡胶减震垫17起到减震过程中缓冲的作用，通过减震压杆12和减震弹簧13来吸收减速机箱本体1震动过程所产生的震动力，通过压缩弹簧14辅助减震器11进行减震，起到分散减速机箱本体1震动过程所产生的震动力，通过缓冲层15和缓冲球16起到缓冲的作用，降低减震装置减震过程中的运行幅度，从而达到了减震优点。
综上所述：该改进型减速机箱体，通过设置减震座6提高减速机箱本体1的减震效果，通过设置连接板7方便减震座6与底座3之间的连接，通过设置第一橡胶减震垫8和第二橡胶减震垫17起到减震过程中缓冲的作用，通过减震器11中的减震压杆12和减震弹簧13进行减震，通过减震压杆12和减震弹簧13来吸收减速机箱本体1震动过程所产生的震动力，通过压缩弹簧14辅助减震器11进行减震，起到分散减速机箱本体1震动过程所产生的震动力，通过设置缓冲层15和缓冲球16起到缓冲的作用，降低减震装置减震过程中的运行幅度，解决了现有减速机箱体减震效果差影响减速机工作过程中精度的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种改进型减速机箱体，包括减速机箱本体(1)，其特征在于：所述减速机箱本体(1)包括箱盖(2)和底座(3)，所述底座(3)的底部固定连接有减震座(6)，所述减震座(6)的顶部包括连接板(7)，所述连接板(7)的顶部固定连接有第一橡胶减震垫(8)，所述减震座(6)的底部包括支撑底座(18)，所述支撑底座(18)的顶部固定连接有第二橡胶减震垫(17)，所述第一橡胶减震垫(8)和第二橡胶减震垫(17)的内部均开设有空腔(9)，所述第一橡胶减震垫(8)和第二橡胶减震垫(17)之间设有减震室(10)，所述减震室(10)的内部设有减震器(11)，所述减震器(11)包括减震压杆(12)和减震弹簧(13)，所述减震室(10)的内部设有缓冲层(15)，所述缓冲层(15)的顶部与底部均设有压缩弹簧(14)。
2.根据权利要求1所述的一种改进型减速机箱体，其特征在于：所述箱盖(2)的正面固定连接有法兰座(4)，所述法兰座(4)的正面开设有轴承口(5)。
3.根据权利要求2所述的一种改进型减速机箱体，其特征在于：所述轴承口(5)的数量为三个，三个所述轴承口(5)均呈圆形形状。
4.根据权利要求1所述的一种改进型减速机箱体，其特征在于：所述减震压杆(12)的顶部与第一橡胶减震垫(8)内的空腔(9)内侧相接触，所述减震压杆(12)的底部与第二橡胶减震垫(17)内的空腔(9)内侧相接触。
5.根据权利要求1所述的一种改进型减速机箱体，其特征在于：所述压缩弹簧(14)为两排，上排所述压缩弹簧(14)的顶部与第一橡胶减震垫(8)的底部相接触，上排所述压缩弹簧(14)的底部与缓冲层(15)的顶部相接触，下排所述压缩弹簧(14)的顶部与缓冲层(15)的底部相接触，下排所述压缩弹簧(14)的底部与第二橡胶减震垫(17)的顶部相接触。
6.根据权利要求1所述的一种改进型减速机箱体，其特征在于：所述缓冲层(15)的内部设有缓冲球(16)，所述减震弹簧(13)位于减震压杆(12)的外侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621441555.0U CN206309913U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 一种改进型减速机箱体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621441555.0U CN206309913U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 一种改进型减速机箱体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206309913U true CN206309913U (zh) | 2017-07-07 |
Family
ID=59246912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621441555.0U Expired - Fee Related CN206309913U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 一种改进型减速机箱体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206309913U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109650316A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-19 | 东莞市誉铭新精密技术股份有限公司 | 平面360度旋转点胶机 |
-
2016
- 2016-12-27 CN CN201621441555.0U patent/CN206309913U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109650316A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-19 | 东莞市誉铭新精密技术股份有限公司 | 平面360度旋转点胶机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206721660U (zh) | 一种桥梁减震支座 | |
| CN205986457U (zh) | 一种抗震动马达电机基板 | |
| CN206762894U (zh) | 一种物料聚合装置 | |
| CN206206923U (zh) | 一种机电设备安装支架 | |
| CN206206483U (zh) | 一种汽车发动机多重减震装置 | |
| CN205745091U (zh) | 一种用于家电的减震支撑座 | |
| CN206309913U (zh) | 一种改进型减速机箱体 | |
| CN206280434U (zh) | 一种农机工程减震装置 | |
| CN110345197A (zh) | 风机减震器 | |
| CN206111495U (zh) | 一种超强减震空压机 | |
| CN206530129U (zh) | 一种双频的调频质量阻尼器 | |
| CN206429607U (zh) | 一种抗压式内嵌减震机构的酸洗板 | |
| CN205331717U (zh) | 一种减震纺织机支架 | |
| CN206429603U (zh) | 一种消音电机车用v型减震器 | |
| CN208295085U (zh) | 一种卸船机减速箱 | |
| CN208417988U (zh) | 一种机车柴油机组弹性支承结构 | |
| CN206509888U (zh) | 一种用于生产汽车减震器冲压件模具的平面磨床 | |
| CN206627883U (zh) | 计算机机箱电路板减震装置 | |
| CN206264944U (zh) | 一种具有减震功能的汽车仪表支架 | |
| CN204705968U (zh) | 新型计算机减震装置 | |
| CN207207669U (zh) | 一种高架双阻力减震器 | |
| CN212377199U (zh) | 一种发电机组用底座的减震机构 | |
| CN203770069U (zh) | 一种带有减震弹簧支座的压缩机 | |
| CN208041051U (zh) | 一种打孔机底座用减震装置 | |
| CN210565098U (zh) | 一种减震的循环水真空泵 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170707 |