CN206309820U - 卡钳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关一种卡钳结构，所述卡钳主要具有至少一镁合金本体，该镁合金本体具有一顶面及底面，以及连接于该顶面及底面的侧面，该镁合金本体于该顶面处凹设有一来令片容置槽，且该来令片容置槽内并凹设有至少一活塞容置室，由上述结构组成让整体卡钳可达到轻量化目的；本实用新型进一步于镁合金本体的底面设有复数散热鳍片，可增加镁合金本体的散热面积，让卡钳达到快速散热的效果。

Description

卡钳结构

技术领域

本实用新型有关一种卡钳结构，尤指一种可达到轻量化目的的卡钳结构。

背景技术

碟刹式的刹车系统具有一碟盘及一卡钳装置。碟盘设置于车轮一侧，并与车轮同步转动。而卡钳装置具有卡钳本体及活塞总成，其固设于龙头下方并可选择性地夹掣碟盘，并透过油压装置进行控制，在欲刹车时推动活塞总成的活塞使位于卡钳本体内的来令片夹掣碟盘，靠摩擦力来让碟盘及车轮停止转动。

虽然这种卡钳装置已可达到预期的使用目的，但使用上最常见的问题是，在进行刹车时，该等来令片夹掣碟盘，由于车轮不会瞬间停下，该等来令片与碟盘会持续地摩擦而产生高温与高热；一来会容易导致该等来令片与该碟盘产生黏着，或容易导致该卡钳装置的组成构件产生热变形；再者，该高温与高热会经该等来令片传递至活塞，再经活塞传递予油压装置(包含有刹车油及油封与油室等)，若无法将该高温热能适时排散，将会造成刹车油汽化、变质与来令片单元、活塞、油封及油室变形损坏等情形，则无法再透过油压装置进行操作，便会发生刹车失灵的现象。

而现有的卡钳装置其卡钳本体具有厚实的结构，不但不利于散热，也具有较重的重量。而在竞速的领域中，车体的每一零件都必须尽可能地轻量化，任何一点多余的重量都会造成速度上的差异。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题即在提供一种卡钳结构，尤指一种可达到轻量化目的的卡钳结构。

本实用新型所采用的技术手段如下所述。

提供一种卡钳结构，该卡钳主要具有至少一镁合金本体，该镁合金本体具有一顶面及底面，以及连接于该顶面及底面的侧面，该镁合金本体于该顶面处凹设有一来令片容置槽，且该来令片容置槽内并凹设有至少一活塞容置室。

由上述结构组成让整体卡钳维持一定结构强度外，可达到轻量化目的；本实用新型进一步于镁合金本体的底面设有复数散热鳍片，可增加镁合金本体的散热面积，让卡钳达到快速散热的效果，以有效减少因温度过高而刹车失灵的现象，确保刹车操作的顺畅性。

依据上述技术特征，卡钳由二个镁合金本体组装固定而成，而该二个镁合金本体的来令片容置槽以及活塞容置室分别相互对合。

依据上述技术特征，镁合金本体相对于该来令片容置槽外侧设有至少一固定部，可供将二个镁合金本体相互组装固定。

依据上述技术特征，镁合金本体具有一顶面及底面，以及连接于该顶面及底面的侧面，该顶面及底面之间形成一中空部，该中空部由该来令片容置槽以及该活塞容置室所构成。

依据上述技术特征，镁合金本体的底面设有复数散热鳍片。

依据上述技术特征，镁合金本体与该散热鳍片一体制成。

依据上述技术特征，复数散热鳍片突出于该镁合金本体的底面表面。

依据上述技术特征，复数散热鳍片由该镁合金本体的底面表面向内凹设而成。

依据上述技术特征，镁合金本体以镁合金利用一次锻造所制成。

依据上述技术特征，更进一步包含一来令片单元以及一活塞单元；该来令片单元具有二可移动地设置于该来令片容置槽的来令片；该活塞单元具有至少一可移动地设置于该活塞容置室的活塞。

依据上述技术特征，卡钳可进一步与一油压装置配合，该镁合金本体的该活塞容置室连接于该油压装置。

依据上述技术特征，油压装置可受一脚刹系统或一手刹系统控制。

本实用新型所产生的技术效果：可达到轻量化目的。

附图说明

图1所示为本实用新型中卡钳的第一结构立体图。

图2所示为本实用新型中卡钳与碟盘的第一组合剖视示意图。

图3所示为本实用新型中卡钳的剖视示意图。

图4所示为本实用新型中卡钳的第二结构示意图。

图5所示为本实用新型中卡钳的第三结构立体图。

图号说明：

卡钳1

镁合金本体11

顶面111

底面112

侧面113

中空部114

来令片容置槽12

活塞容置室13

散热鳍片16

来令片21

活塞22

碟盘23。

具体实施方式

请参阅图1所示为本实用新型中卡钳的第一结构立体图。首先，本实用新型的卡钳1主要具有至少一镁合金本体11，该镁合金本体11具有一顶面111及底面112，以及连接于该顶面111及底面112的侧面113，该镁合金本体11于该顶面111处凹设有一来令片容置槽12，且该来令片容置槽12内并凹设有至少一活塞容置室13，而该镁合金本体11相对于该来令片容置槽12外侧设有至少一固定部(图未示)；如图所示的实施例中，该来令片容置槽12内凹设有三个活塞容置室13，三个活塞容置室13间并设有相通的油路(图未示)。

其中，镁合金本体11以镁合金利用一次锻造所制成，其利用上、下冲头于模穴内进行密闭锻造成型工序而成，不仅可以达到省料及减少加工道次的目的，更可改良习有利用二次锻造需要重复加热的缺失；本实用新型使用镁合金本体作为卡钳结构，其重量较一般卡钳本体重量为轻，且具有较佳结构强度。

本实用新型使用时，如图2所示，该卡钳由二个镁合金本体11利用该固定部组装固定而成，而该二个镁合金本体的来令片容置槽12以及活塞容置室13分别相互对合；其中，二个镁合金本体的来令片容置槽12相互对合后形成一容置空间可供容置来令片单元，而二个卡钳的活塞容置室13相互对合后，亦形成另一容置空间可供容置活塞单元；其中，该来令片单元具有二可移动地设置于该来令片容置槽12的来令片21；该活塞单元具有至少一可移动地设置于该活塞容置室13的活塞22，并进一步与一油压装置(图未示)配合，该镁合金本体的该活塞容置室13可藉由一油路(图未示)连接于该油压装置；其中，该油压装置可受一脚刹系统或一手刹系统控制，在车辆行进中可能需要单独以手刹操作卡钳装置，或单独以脚刹操作卡钳装置，以控制油压装置，在欲刹车时推动活塞22使位于镁合金本体11内的来令片21夹掣碟盘23，靠摩擦力来让碟盘23及车轮停止转动，以达到不同的刹车效果；当然，本实用新型的卡钳可应用于自行车、机车或汽车等车体上。

上述实施例中的固定部可配合一锁固元件(图未示，可以为螺栓、螺丝或螺柱)，将二个卡钳的镁合金本体相互组装固定；该固定部亦可形成相互卡合的结构，二个固定部分别形成有相互卡合的凸部及卡槽(图未示)，利用二个固定部中凸部及卡槽相互卡合的作用，将二个卡钳的镁合金本体相互组装固定，而具有方便且拆装快速的作用。

另外，本实用新型的另一重点在于：该镁合金本体11的底面112设有复数散热鳍片16，如图3所示，该镁合金本体11与该散热鳍片16一体制成，利用该些散热鳍片16可增加镁合金本体的散热面积，达到快速散热的效果，以有效减少因温度过高而刹车失灵的现象，确保刹车操作的顺畅性，如图所示的实施例中，该些散热鳍片16可如图所示突出于该镁合金本体11的底面112表面；亦可如图4所示，该些散热鳍片16由该镁合金本体11的底面112表面向内凹设，不仅可增加散热面积，更可进一步减少镁合金本体11的重量。

再者，本实用新型的卡钳亦可由单一镁合金本体一体制成，如图5的实施例所示，该镁合金本体11同样具有一顶面111及底面112，以及连接于该顶面111及底面112的侧面113，该顶面111及底面112之间形成一中空部114，该中空部114由该来令片容置槽12以及该活塞容置室13所构成，以供容置上述的来令片单元以及活塞单元；其中，镁合金本体11以镁合金利用一次锻造所制成，其利用上、下冲头于模穴内进行密闭锻造成型工序，一体形成具有来令片容置槽12的镁合金本体11后，再利用后加工制程于来令片容置槽12处形成活塞容置室13，以完成卡钳结构，同样可以达到省料及减少加工道次的目的，其卡钳结构重量较一般卡钳本体重量为轻，且具有较佳结构强度；当然，于上述一次锻造工序时，可同时于镁合金本体11的顶面111以及底面112形成有复数散热鳍片16，让卡钳达到快速散热的效果。

Claims (10)

1.一种卡钳结构，其特征在于，该卡钳主要具有至少一镁合金本体，该镁合金本体具有一顶面及底面，以及连接于该顶面及底面的侧面，该镁合金本体于该顶面处凹设有一来令片容置槽，且该来令片容置槽内并凹设有至少一活塞容置室，其中，该镁合金本体的底面设有复数散热鳍片。

2.如权利要求1所述的卡钳结构，其特征在于，该卡钳由二个镁合金本体组装固定而成，而该二个镁合金本体的来令片容置槽以及活塞容置室分别相互对合。

3.如权利要求2所述的卡钳结构，其特征在于，该镁合金本体相对于该来令片容置槽外侧设有至少一固定部，供将二个镁合金本体相互组装固定。

4.如权利要求1所述的卡钳结构，其特征在于，该镁合金本体具有一顶面及底面，以及连接于该顶面及底面的侧面，该顶面及底面之间形成一中空部，该中空部由该来令片容置槽以及该活塞容置室所构成。

5.如权利要求4所述的卡钳结构，其特征在于，该镁合金本体的顶面设有复数散热鳍片。

6.如权利要求1至5任一所述的卡钳结构，其特征在于，该镁合金本体与该散热鳍片一体制成。

7.如权利要求6所述的卡钳结构，其特征在于，该复数散热鳍片突出于该镁合金本体的表面。

8.如权利要求6所述的卡钳结构，其特征在于，该复数散热鳍片由该镁合金本体的表面向内凹设而成。

9.如权利要求6所述的卡钳结构，其特征在于，包含一来令片单元以及一活塞单元；该来令片单元具有二可移动地设置于该来令片容置槽的来令片；该活塞单元具有至少一可移动地设置于该活塞容置室的活塞。

10.如权利要求9所述的卡钳结构，其特征在于，与一油压装置配合，该镁合金本体的活塞容置室连接于该油压装置。