CN206309768U - 汽车遮阳板用回转轴结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车遮阳板用回转轴结构，包括回转轴和支座；所述回转轴为L型的中空管；所述L型的中空管由中空铁管和包覆在所述中空铁管外缘面上的塑胶件组成；所述回转轴的长轴端插设在所述汽车遮阳板的板体内部；所述回转轴的短轴端安装在所述支座内；所述支座固定在汽车车内顶上，且所述支座为中空结构，所述支座的一端外径大于另一端的外径，其中，外径较小的一端称为小头端；外径较大的一端称为大头端；所述小头端的管壁的端部上对称设有“十”字缺口；所述小头端靠近所述大头端的外缘面上，均布设有四个限位凸起；所述大头端的外缘面上设有弹性卡扣件。本实用新型结构简单、性能可靠，且降低了回转轴与遮阳板本体之间的装配难度。

Description

汽车遮阳板用回转轴结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种新型的汽车遮阳板用回转轴结构。

背景技术

汽车遮阳板是为了遮挡在汽车行驶过程中射入驾驶员或副驾驶员乘客眼睛中的炫目光而设置的。汽车遮阳板包括遮阳板本体、支座、回转轴等。回转轴与支座安装组件，形成连接汽车内顶和遮阳板的机构，实现遮阳板的垂直和水平调节。

目前，汽车遮阳板回转轴总成是直接安装于汽车的顶棚上。汽车顶棚分为带天窗和无天窗两大类。对于带天窗和无天窗的汽车顶棚，在遮阳板结构设计方面，则体现为遮阳板从收纳状态至开启状态过程中绕回转轴翻转角度的差异。大部分汽车的遮阳板回转轴结构仅适用于手动调节操作，即需要驾驶员手动去翻折遮阳板。特别是从正面遮挡转变成侧面遮挡时，均需驾乘人员手动调节。一些高档车内的配件大多使用机电控制系统，为配合遮阳板的机电控制系统，遮阳板回转轴在垂直和水平两个方向都需要安装驱动电机。通常情况下，电机轴向的连接采用联轴器连接的方式进行，但在遮阳板和车顶内部有限的空间内，普通联轴器无法安装，就需要定制微型联轴器，成本较高；并且在遮阳板内安装微型联轴器工艺较繁琐，需要采用特定的治具才能完成。

发明内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种汽车遮阳板用回转轴结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车遮阳板用回转轴结构，包括回转轴和支座；所述回转轴为L型的中空管；所述L型的中空管由中空铁管和包覆在所述中空铁管外缘面上的塑胶件组成；所述回转轴的长轴端插设在所述汽车遮阳板的板体内部；所述回转轴的短轴端安装在所述支座内；所述支座固定在汽车车内顶上，且所述支座为中空结构，所述支座的一端外径大于另一端的外径，其中，外径较小的一端称为小头端；外径较大的一端称为大头端；所述小头端的管壁的端部上对称设有“十”字缺口；所述小头端靠近所述大头端的外缘面上，均布设有四个限位凸起；所述大头端的外缘面上设有弹性卡扣件。

上述技术方案中，有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述大头端的外缘面上对应所述弹性卡扣件设有限位块。

2、上述方案中，四个所述限位凸起的端面成楔形面；且四个所述限位凸起分别对应所述“十”字缺口的管壁处。

3、上述方案中，所述回转轴的长轴端和短轴端为一体成型结构。

4、上述方案中，所述回转轴的短轴端的上，对应所述支座这有限位档面，所述限位档面沿所述回转轴短轴端的周向设置。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

本实用新型在遮阳板回转轴与遮阳板本体装配时，可通过L型回转轴的长轴端插设在遮阳板本体内，而L型回转轴的短轴端与支座之间配合，支座的小头端开设的“十”字缺口，方便L型回转轴的短轴端顺利穿过支座；在回转轴的短轴端穿过支座后，支座内壁的径向推力消失，支座回缩回复正常状态，此时，回转轴短轴端卡接在支座内部，完成回转轴的装配。支座大头端外缘面上的弹性卡扣件以及限位挡面利于支座与汽车车内顶之间的卡固连接。本实用新型结构简单、性能可靠，且降低了回转轴与遮阳板本体之间的装配难度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型回转轴与支座的装配示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1-图2所示，一种汽车遮阳板用回转轴结构包括回转轴1和支座2；所述回转轴1为L型的中空管；所述L型的中空管由中空铁管和包覆在所述中空铁管外缘面上的塑胶件组成；所述回转轴1的长轴端11插设在所述汽车遮阳板（图中未示出）的板体内部；所述回转轴1的短轴端12安装在所述支座2内；所述支座2固定在汽车车内顶（图中未示出）上，且所述支座2为中空结构，所述支座2的一端外径大于另一端的外径，其中，外径较小的一端称为小头端3；外径较大的一端称为大头端4；所述小头端21的管壁的端部上对称设有“十”字缺口5；所述小头端3靠近所述大头端4的外缘面上，均布设有四个限位凸起6；所述大头端4的外缘面上设有弹性卡扣件7。

所述大头端4的外缘面上对应所述弹性卡扣件7设有限位块8。

四个所述限位凸起6的端面成楔形面61；且四个所述限位凸起6分别对应所述“十”字缺口5的管壁处。

所述回转轴1的长轴端11和短轴端12为一体成型结构。

所述回转轴1的短轴端12的上，对应所述支座2这有限位档面13，所述限位档面13沿所述回转轴短轴端12的周向设置。

本实用新型在遮阳板回转轴与遮阳板本体装配时，可通过L型回转轴的长轴端插设在遮阳板本体内，而L型回转轴的短轴端与支座之间配合，支座的小头端开设的“十”字缺口，方便L型回转轴的短轴端顺利穿过支座；在回转轴的短轴端穿过支座后，支座内壁的径向推力消失，支座回缩回复正常状态，此时，回转轴短轴端卡接在支座内部，完成回转轴的装配。支座大头端外缘面上的弹性卡扣件以及限位挡面利于支座与汽车车内顶之间的卡固连接。本实用新型结构简单、性能可靠，且降低了回转轴与遮阳板本体之间的装配难度。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种汽车遮阳板用回转轴结构；其特征在于：包括回转轴和支座；所述回转轴为L型的中空管；所述L型的中空管由中空铁管和包覆在所述中空铁管外缘面上的塑胶件组成；所述回转轴的长轴端插设在所述汽车遮阳板的板体内部；所述回转轴的短轴端安装在所述支座内；所述支座固定在汽车车内顶上，且所述支座为中空结构，所述支座的一端外径大于另一端的外径，其中，外径较小的一端称为小头端；外径较大的一端称为大头端；所述小头端的管壁的端部上对称设有“十”字缺口；所述小头端靠近所述大头端的外缘面上，均布设有四个限位凸起；所述大头端的外缘面上设有弹性卡扣件。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板用回转轴结构，其特征在于：所述大头端的外缘面上对应所述弹性卡扣件设有限位块。

3.根据权利要求1所述的汽车遮阳板用回转轴结构，其特征在于：四个所述限位凸起的端面成楔形面；且四个所述限位凸起分别对应所述“十”字缺口的管壁处。

4.根据权利要求1所述的汽车遮阳板用回转轴结构，其特征在于：所述回转轴的长轴端和短轴端为一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的汽车遮阳板用回转轴结构，其特征在于：所述回转轴的短轴端的上，对应所述支座这有限位档面，所述限位档面沿所述回转轴短轴端的周向设置。