CN206308603U - 一种公路跨越车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路跨越车，包括支撑平板，所述支撑平板包括第一支撑平板、第二支撑平板、第三支撑平板、第四支撑平板和第五支撑平板，所述第一支撑平板与第二支撑平板活动连接，所述第二支撑平板与第三支撑平板活动连接，所述第三支撑平板与第四支撑平板活动连接，所述第四支撑平板与所述第五支撑平板活动连接，所述支撑平板在展开状态下，所述第一支撑平板与第二支撑平板位于第一方向道路上，所述第四支撑平板和第五支撑平板位于第二方向道路上，所述第一方向道路与第二方向道路的方向相反。通过本公路跨越车可以对事故点进行救援，或者引导车辆驶入对向车道后再驶回本车道，以绕开事故点。

Description

一种公路跨越车

【技术领域】

本实用新型涉及一种公路跨越车。

【背景技术】

每逢节假日开始，高速公路出城方向拥堵，节假日结束前，高速公路回城方向拥堵。由于车流量太大，交通事故频发，事故发生后造成后面的车辆更加拥堵。尽管交通部门对占用应急车道采取了重罚措施，还是有司机占用应急车道，造成救援车辆不能及时到达事故现场，严重影响高速公路的通行效率。

【发明内容】

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路跨越车，在高速公路出现事故时，可以利用公路跨越车对事故点进行救援，或者引导车辆驶入对向车道后再驶回本车道，以绕开事故点。

一种公路跨越车，包括支撑平板，所述支撑平板包括第一支撑平板、第二支撑平板、第三支撑平板、第四支撑平板和第五支撑平板，所述第一支撑平板与第二支撑平板活动连接，所述第二支撑平板与第三支撑平板活动连接，所述第三支撑平板与第四支撑平板活动连接，所述第四支撑平板与所述第五支撑平板活动连接，所述支撑平板在展开状态下，所述第一支撑平板与第二支撑平板位于第一方向道路上，所述第四支撑平板和第五支撑平板位于第二方向道路上，所述第一方向道路与第二方向道路的方向相反。

在一个实施例中，

所述第一支撑平板与第二支撑平板的第一侧活动连接，所述第二支撑平板的第二侧与第三支撑平板活动的第一侧连接，所述第三支撑平板的第二侧与第四支撑平板的第一侧活动连接，所述第四支撑平板的第二侧与所述第五支撑平板活动连接，所述第二支撑平板的第一侧与第二侧相邻，所述第三支撑平板的第一侧和第二侧相对，所述第四支撑平板的第一侧和第二侧相邻。

在一个实施例中，

所述支撑平板在收合的状态下，所述第一支撑平板、第二支撑平板、第三支撑平板、第四支撑平板和第五支撑平板层叠在一起。

在一个实施例中，

所述公路跨越车承载所述支撑平板。

在一个实施例中，

所述第二支撑平板、第三支撑平板和第四支撑平板的底部设有活动连接的支撑脚。

在一个实施例中，

所述公路跨越车能承载所述支撑平板上下移动。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型可以在高速公路出现事故并且救援车无法从本方向道路驶入事故点时，通过本公路跨越车对事故点进行救援，或者引导车辆驶入对向车道后再驶回本车道，以绕开事故点。

【附图说明】

图1是本实用新型一种实施例的公路跨越车收合状态下的侧视示意图

图2是图1的公路跨越车的俯视示意图

图3是图1的公路跨越车的支撑平板的支撑脚伸出的示意图

图4是图1的公路跨越车的第一支撑平板展开的俯视示意图

图5是图4的公路跨越车的侧视示意图

图6是图1的公路跨越车的部分支撑平板展开的俯视示意图

图7是图6的公路跨越车的部分支撑平板展开的后视示意图

图8是图1的公路跨越车的部分支撑平板展开的俯视示意图

图9是图1的公路跨越车的所有支撑平板完全展开的俯视示意图

图10是一个实施例的公路跨越车在高速公路上展开的示意图

【具体实施方式】

以下对实用新型的较佳实施例作进一步详细说明。

如图1-10所示，一种实施例的公路跨越车1，包括支撑平板2，所述支撑平板包括第一支撑平板21、第二支撑平板22、第三支撑平板23、第四支撑平板24和第五支撑平板25，所述第一支撑平板21与第二支撑平板22活动连接，所述第二支撑平板22与第三支撑平板23活动连接，所述第三支撑平板23与第四支撑平板24活动连接，所述第四支撑平板24与所述第五支撑平板25活动连接，如图9和10所示，所述支撑平板2在展开状态下，所述第一支撑平板21与第二支撑平板22位于第一方向道路上，所述第四支撑平板24和第五支撑平板25位于第二方向道路上，所述第一方向道路与第二方向道路的方向相反。在一个实施例中，支撑平板2的尺寸可以为宽2.4米、长12米。

在一个实施例中，所述第一支撑平板21与第二支撑平板22的第一侧活动连接，所述第二支撑平板22的第二侧与第三支撑平板23的第一侧活动连接，所述第三支撑平板23的第二侧与第四支撑平板24的第一侧活动连接，所述第四支撑平板24的第二侧与所述第五支撑平板25活动连接，所述第二支撑平板22的第一侧与第二侧相邻，所述第三支撑平板23的第一侧和第二侧相对，所述第四支撑平板24的第一侧和第二侧相邻。这样，第一支撑平板21可绕着第二支撑平板22的第一侧转动，最后第一支撑平板23的一侧支撑于第一方向道路上，形成一个斜坡，而第二支撑平板22形成一个平台，同样，第五支撑平板25可绕着第四支撑平板24的第二侧转动，最后第五支撑平板的一侧支撑于第二方向道路上，形成一个斜坡，而第四支撑平板24形成一个平台，第三支撑平板23则跨过两个方向道路之间的隔离带或者隔离墙等隔离物。

如图1所示，所述支撑平板2在收合的状态下，所述第一支撑平板21、第二支撑平板22、第三支撑平板23、第四支撑平板24和第五支撑平板25可以层叠在一起，并被所述公路跨越车1承载，这样，所述公路跨越车1可以非常方便开到任何需要救援的地点，以展开支撑平板2供车辆通过。

所述第二支撑平板22、第三支撑平板23和第四支撑平板24的底部可以设有活动连接的支撑脚26，当支撑平板2展开时，支撑脚26伸出以支撑支撑平板2。所述公路跨越车1可以承载所述支撑平板2上下移动，以达到需要的高度跨过道路之间的隔离物。

当高速公路的第二方向道路的事故点3发生事故，例如车祸，导致第二方向道路在事故点3出现堵塞，事故点3后面的车辆无法前进，救援车也无法从第二方向道路开至事故点3。

此时，本公路跨越车1可以从第一方向道路开出到达事故点3的前方，并在靠近第二方向道路的一侧停下。公路跨越车1驱动支撑平板2上升到一定高度(例如2米)，并伸出第二支撑平板22的支撑脚26，然后展开第一支撑平板21，第一支撑平板21绕着第二支撑平板22的第一侧放下形成斜坡，这样第一支撑平板21和第二支撑平板22位于第一方向道路上。然后，第三支撑平板23展开而与第四支撑平板24和第五支撑平板25分离，第三支撑平板23跨过隔离物。然后，第五支撑平板25绕着第四支撑平板24的第二侧放下而形成斜坡，这样第四支撑平板24和第五支撑平板25位于第二方向道路上。

接着，救援车辆可以依次从第一支撑平板21、第二支撑平板22、第三支撑平板23、第四支撑平板24和第五支撑平板25驶入第二方向道路，然后对事故点3进行施救。

在对事故点进行施救之前、同时或者之后，一辆本公路跨越车1也可以从第一方向道路开出到达事故点3的后方，依照上述方法展开，第二辆公路跨越车1开到第一方向道路事故点3的前方，按照相同方法展开，不同的是，第二辆公路跨越车1的车头方向与第一道路方向相同，这样，事故点3后面堵塞的车辆可以经过第一辆公路跨越车1驶入第一方向道路，然后再经过第二辆公路跨越车1重新驶入第二方向道路正常行驶，从而可以避免车辆被事故点3堵塞。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims (6)

1.一种公路跨越车，其特征是，包括支撑平板，所述支撑平板包括第一支撑平板、第二支撑平板、第三支撑平板、第四支撑平板和第五支撑平板，所述第一支撑平板与第二支撑平板活动连接，所述第二支撑平板与第三支撑平板活动连接，所述第三支撑平板与第四支撑平板活动连接，所述第四支撑平板与所述第五支撑平板活动连接，所述支撑平板在展开状态下，所述第一支撑平板与第二支撑平板位于第一方向道路上，所述第四支撑平板和第五支撑平板位于第二方向道路上，所述第一方向道路与第二方向道路的方向相反。

2.如权利要求1所述的公路跨越车，其特征是，所述第一支撑平板与第二支撑平板的第一侧活动连接，所述第二支撑平板的第二侧与第三支撑平板活动的第一侧连接，所述第三支撑平板的第二侧与第四支撑平板的第一侧活动连接，所述第四支撑平板的第二侧与所述第五支撑平板活动连接，所述第二支撑平板的第一侧与第二侧相邻，所述第三支撑平板的第一侧和第二侧相对，所述第四支撑平板的第一侧和第二侧相邻。

3.如权利要求1所述的公路跨越车，其特征是，

所述支撑平板在收合的状态下，所述第一支撑平板、第二支撑平板、第三支撑平板、第四支撑平板和第五支撑平板层叠在一起。

4.如权利要求1所述的公路跨越车，其特征是，

所述公路跨越车承载所述支撑平板。

5.如权利要求1所述的公路跨越车，其特征是，

所述第二支撑平板、第三支撑平板和第四支撑平板的底部设有活动连接的支撑脚。

6.如权利要求4所述的公路跨越车，其特征是，

所述公路跨越车能承载所述支撑平板上下移动。