CN206306918U - 畜禽运输车厢体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种畜禽运输车厢体，包括车厢体和可沿车厢体后端部垂直升降的升降尾板，使升降尾板沿车厢体后端部垂直升降的机构是，包括尾板升降液压缸、钢丝绳和定滑轮组的液压举升装置，所述尾板升降液压缸呈水平固定于车厢体尾部一侧上沿，通过钢丝绳绕过定滑轮组与升降尾板相连接，活塞杆水平伸缩带动升降尾板上升或下降。此液压举升装置使升降尾板两侧同步升降，不易产生偏心；同时，升降尾板能以水平状态完全下降到地面，有利于上下货。还包括设置于车厢体后端两侧的应急安全装置。所述车厢体的部分顶部为可在车厢体上方垂直升降的活动顶部，所述活动顶部使工作人员在分层设置的车厢体的中上层直立行走，便于工作人员实施各项操作。

Description

畜禽运输车厢体

技术领域

本实用新型涉及运输车厢体，尤其是一种畜禽运输车厢体。

背景技术

对于畜禽养殖企业来说，在需要将畜禽装卸上下车时，通常需要将运输车辆靠泊在可调节高度的升降平台旁，然后驱赶畜禽沿着升降平台上下车辆。但对于一些不具备升降平台的场所，畜禽上下车则比较困难，需要在运输车辆尾部配置可垂直升降的升降尾板来完成。

现有技术中，升降尾板的结构参见附图1所示，其由升降尾板111、升降液压油缸222、翻转液压油缸333和升降导轨444构成。运用两个位于升降尾板111底部的升降液压油缸222同时伸出将升降尾板升起，两个升降液压油缸222必须同步工作，否则会造成尾板的倾斜，且倾斜后不容易恢复，维修不易；其次，由于升降液压油缸222设置于升降导轨444内的升降尾板111的底部，升降尾板无法保持水平状态完全下降到地面，其下降到某一高度后，必须依靠尾板翻转打开后形成斜面与地面桥接，畜禽上下车不易，容易滑倒流坡；再次，两个液压油缸的成本较高，故障率和维修成本都较高，增大了企业的成本支出。

同时，现有技术已经将畜禽类运输车厢体设计为分层结构，即在车厢体内的每一层都可以装载畜禽，这种设计增加了运输车的运输效率。但在装载过程中，工作人员需要跟随畜禽后面将畜禽驱赶进入车厢体；或者需要对车厢内部进行调试、清洁时，工作人员也需要进入车厢体。对于分层设计的车厢体，当工作人员需要进入中上层的车厢体时，常常需要弯腰进入，十分不便于各项操作。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点和不足，本实用新型要解决的技术问题是：

1）提供一种畜禽类运输车厢体，其升降尾板能做到两侧同步升降、且能保持水平状态完全下降到地面；

2）提供一种畜禽类运输车厢体，使工作人员对车厢内部进行调试、清洁时，能直立行走进入到车厢体内；

为解决技术问题1，本实用新型的畜禽类运输车厢体具有以下构成：

一种畜禽运输车厢体，包括车厢体和可沿车厢体尾端部垂直升降的升降尾板，其特征在于，使升降尾板垂直升降的机构是一液压举升装置，所述液压举升装置包括尾板升降液压缸、钢丝绳和定滑轮组：

所述定滑轮组包括吊装定滑轮A、吊装定滑轮B和转向定滑轮，所述吊装定滑轮A固定于车厢体尾端部一侧并相对于车厢体同侧面轴向垂直安装，所述吊装定滑轮B固定于车厢体尾端部另一侧并相对于车厢体同侧面轴向平行安装，所述转向定滑轮固定于车厢体尾端顶部靠近吊装定滑轮A并相对于车厢体顶面轴向垂直安装；

所述钢丝绳有两根，其中一根，其两端通过所述吊装定滑轮A，分别连接到升降尾板相应侧连接端和尾板升降液压缸的活塞杆顶端，另一根，其两端通过所述转向定滑轮和吊装定滑轮B，分别连接到升降尾板相应侧连接端和尾板升降液压缸的活塞杆顶端；

所述尾板升降液压缸呈水平固定于车厢体尾部靠近吊装定滑轮A一侧上沿，活塞杆伸缩带动升降尾板上升或下降。

还包括设置于车厢体后端两侧的应急安全装置，所述应急安全装置包括应急挂钩、应急挂钩弹簧、应急挂钩栏和止动销：

所述应急挂钩、应急挂钩弹簧和止动销设置于升降尾板前端部，所述应急挂钩栏设置于运输车厢体的后端部相应面；

所述应急挂钩栏为由上至下连续排列设置于运输车厢体后端部的凸块；

所述应急挂钩弹簧下端与升降尾板连接，上端通过位于应急挂钩上的定位点与钢丝绳连接；

所述应急挂钩大致呈梯形，通过挂钩销连接于升降尾板并可围绕挂钩销转动，其具有向外伸出的止落钩部和止动钩部，所述止动钩部与定位点位于挂钩销的同一侧，所述止落钩部位于挂钩销的另一侧并可与凸块卡钩固定；

所述止动销位于所述止动钩部下方并可阻止应急挂钩围绕挂钩销向相应方向转动。

此种方案的作用为：

1）液压举升装置运用一个液压缸的伸缩通过钢丝绳两端连接抬升升降尾板，由于钢丝绳柔性吊装，达到了使尾板两侧同步升降的效果；

2）由于液压缸设置在运输车辆的顶部，升降尾板可以以水平状态完全下降到地面，有利于畜禽上下车；

3）应急安全装置能确保钢丝绳断裂后紧急制动，防止升降尾板继续往下坠落，确保升降尾板上货物的安全。

为解决技术问题2，本实用新型的畜禽类运输车厢体具有以下构成：

所述车厢体的部分顶部为可在车厢体上方垂直升降的活动顶部，使所述活动顶部垂直升降的装置为：所述车厢体前后中心线位置并排均设的至少两组立柱，所述立柱为空心管状体，所述立柱下方竖直设置有顶板升降液压缸，所述顶板升降液压缸的活塞杆竖直向上，通过上方的可在立柱内上下活动的导向管与活动顶部相连。

所述活动顶部自车厢体尾端向前延伸。

所述车厢体顶部内侧设有活动顶部复位感应器。

所述车厢体从前至后被至少一扇隔栏平均分隔成为至少两栏，从上至下被至少一层隔板均分隔成为至少两层，所述隔栏和隔板垂直相交；所述每扇隔栏被隔板从上至下分层，每层隔栏为可对开的隔栏门。

所述每层均设有饮水装置、喷雾冷却装置和排污槽。

所述隔栏门下方具有将其固定在车厢体侧壁上的门吸装置。

所述车厢体的每层隔板被所述隔栏从前至后分栏，每栏隔板由可以向上翻转竖起的翻板和将翻板连接到车厢体侧面的固定板组成。

所述翻板下方均设置有翻板助力气弹簧。

所述立柱在翻板的水平位置周向上设置有用于搁置翻板的承压架。

所述翻板上方设有当翻板翻上去与地面呈垂直状态时，用于固定翻板的垫块，所述翻板相应处具有可钩住所述垫块的翻板挂钩。

所述车厢体尾部具有被所述隔板分层，可对开的后栏门。

所述后栏门上下端面具有用于搁置翻板的承压垫块。

此种方案的作用为：

1）活动顶部可垂直向上升到车厢体上方，每层隔板的翻板可向上翻转竖起，这样就建立起了工作人员直立进入运输车厢体的人行通道，使得工作人员可以直立进入到车厢体的每层隔板，方便进行相关操作；

2）车厢体被垂直相交的隔板和隔栏分隔成若干独立的小空间，将畜禽分隔开来运输，可以防止畜禽群体间的相互攻击、产生伤害等不良情况发生。

此外，本实用新型的运输车厢体还具有如下优选方案：

所述车厢体还设置有排风净化系统，所述排风净化系统包括：

设置在车厢体前端上部的进风口；

设置在车厢体前部的空气过滤器；

设置在车厢体前部，空气过滤器后方的加热器；

设置在车厢体前部，加热器后方的正压风机；

设置在车厢体尾部两侧的负压风机。

车厢体为铝合金制作的全封闭车厢体，车厢体两侧设置通风滑窗，车厢体右侧前部设置工作门。

优选方案的作用为：

4）加大新鲜空气在车厢体内流动，并且经过空气过滤器过滤，有效去除空气中的杂质，保障车厢体内空气干净新鲜，保障畜禽的健康；

5）空气由车厢体前端的进风口进入车厢体，由车厢体尾部的排风风机排出，其流动方向与车行方向相反，增加了气体流通的效率；

6）全封闭的车厢体可以最大化利用车厢内所有空间，两侧的通风滑窗保证车辆出现故障风机停止运转时，车厢内仍然能够实现有效通风。

附图说明

图1：现有技术升降尾板的结构图；

图2：本实用新型升降尾板的液压举升装置的结构图；

图3：本实用新型升降尾板的应急安全装置在钢丝绳正常运转时的状态图；

图4：本实用新型升降尾板的应急安全装置在钢丝绳断裂时的锁定状态图；

图5：本实用新型畜禽运输车厢体的侧视图；

图6：本实用新型畜禽运输车厢体的俯视图；

图7：图6沿A-A线剖视图；

图8：本实用新型畜禽运输车厢体的立柱未升起时的结构图；

图9：本实用新型畜禽运输车厢体的立柱升起时的结构图；

图10：图5沿A-A线剖视图；

图11：图5沿B-B线剖视图；

图12：本实用新型畜禽运输车厢体后栏门结构视图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

图2-图12是本实用新型的实施例。

图2是本实用新型升降尾板液压举升装置的实施例一。

参考图2，本实用新型的畜禽运输车厢体，包括车厢体1和可沿车厢体1后端部垂直升降的升降尾板2，使升降尾板2沿车厢体1后端部垂直升降的机构是一液压举升装置，所述液压举升装置由尾板升降液压缸31、钢丝绳32和定滑轮组33组成：

从车厢体尾部向车厢体方向看，所述定滑轮组33包括吊装定滑轮A331、吊装定滑轮B332和转向定滑轮333，所述吊装定滑轮A331固定于车厢体1尾端部左侧并相对于车厢体1左侧面轴向垂直安装，所述右定滑轮332固定于车厢体1尾端部右侧并相对于车厢体1右侧面轴向平行安装，所述转向定滑轮333固定于车厢体1端顶部靠近吊装定滑轮A331并与车厢体1顶面轴向垂直安装；

所述钢丝绳32有两根，左侧一根，其两端通过所述吊装定滑轮A331，分别连接到升降尾板2左侧连接端和尾板升降液压缸31的活塞杆顶端，另一根，其两端通过所述转向定滑轮333和吊装定滑轮B332，分别连接到升降尾板2右侧连接端和尾板升降液压缸31的活塞杆顶端。

所述尾板升降液压缸31呈水平固定于车厢体1尾部左侧上沿，活塞杆伸缩带动升降尾板2上升或下降。

需要说明的是：虚线以上的部分实际上为水平布置，虚线以下部分垂直布置，为了便于演示，将虚线以上部分转动90度，使全部结构显示在一个平面上；另外，吊装定滑轮331和转向定滑轮333实际上互相靠近，尾板升降液压缸31的活塞杆与吊装定滑轮331、转向定滑轮333之间的两根钢丝绳32互相平行，为了清楚地演示，将吊装定滑轮331和转向定滑轮333适当分开，以便清楚地显示其中的连接关系；

相应的，吊装定滑轮331的转轴实际上左右延伸且与图纸平行（即向右转动90度），转向定滑轮333的转轴实际上为上下延伸且与图纸平行（即向上转动90度），吊装定滑轮332与图纸显示一致，现在将吊装定滑轮331和转向定滑轮333作相应转动以清楚地显示在平面的图纸上。

使用时，打开尾板升降液压缸31的供油开关，活塞杆向车厢前部运动，带动两根钢丝绳32向前运动，钢丝绳32运动带动定滑轮组33转动，使升降尾板2作上升运动。

其中，吊装定滑轮A331的转动平面为垂直面且与车厢体左侧面一致，左侧钢丝绳32直接通过吊装定滑轮A331将水平方向的作用力转为垂直方向的作用力，带动升降尾板左侧上升；转向定滑轮333的转动平面为水平面，吊装定滑轮B332的转动平面为垂直面并垂直于车厢体右侧面，右侧钢丝绳32先通过转向定滑轮333，将向车厢体前部的水平作用力转为向车厢体左侧的水平作用力，再通过吊装定滑轮B332，将水平作用力转为垂直作用力，带动升降尾板2右侧上升。

作为本实用新型垂直升降尾板的液压举升装置的实施例二，与实施例一不同点在于，尾板升降液压缸31布置于车厢体右侧上沿，相应地，吊装定滑轮331和转向定滑轮333位于车厢体右侧，吊装定滑轮332位于车厢体左侧，即部件布置和钢丝绳运行在左右方向上与实施例一完全相反，不再赘述。

本实用新型的液压举升装置具有以下优点：

1）由于推动升降尾板上升的机构为一个液压缸通过钢丝绳的连接传导至升降平台的两端，由于升降平台本身重力产生的平衡性能好，故升降平台不会产生偏心倾斜。即使出现了倾斜角度，只要调整钢丝绳两端的长度即可，维护简单易行；

2）相对于现在技术，液压缸位于车厢顶部而不是升降尾板底部，故升降尾板能够以水平状态完全降到地面，方便于畜禽或货物的上下车；

3）相对于现有技术，液压缸以水平方向布置而不是垂直布置，液压缸在水平方向升降，节约了车厢体上方的空间，有利于在高度限制的地方进行操作；

4）一个液压缸的成本和故障率都较低，可以为企业节省成本。

为了应付钢丝绳可能断裂的情况，所述升降平台还具有应急安全装置。图3和图4是应急安全装置的放大图，所述应急安全装置包括应急挂钩41、应急挂钩弹簧42、应急挂钩栏和止动销44：

所述应急挂钩41、应急挂钩弹簧42和止动销44设置于升降尾板2前端部，所述应急挂钩栏设置于运输车厢体1的后端部相应面；

所述应急挂钩栏为由上至下连续排列设置于运输车厢体1后端部的凸块43；

所述应急挂钩弹簧42下端与升降尾板2连接，上端通过位于应急挂钩41上的定位点411与钢丝绳32连接；

所述应急挂钩41大致呈梯形，通过挂钩销413连接于升降尾板2并可围绕挂钩销413转动，其具有向外伸出的止落钩部412和止动钩部414，所述止动钩部414与定位点411位于挂钩销413的同一侧，所述止落钩部412位于挂钩销413的另一侧并可与凸块43卡钩固定；

所述止动销44位于所述止动钩部414下方并可阻止应急挂钩41围绕挂钩销413向相应方向转动。

参考图3，在钢丝绳32正常使用状态下，应急挂钩41通过定位点411被钢丝绳32拉起，围绕挂钩销413顺时针转动，其止落钩部412从运输车厢体1后端部的凸块43之间脱出，升降尾板2可以正常上下升降；

参考图4，当钢丝绳32断裂时，上方的拉力消失，升降尾板2自身的重力下拉应急挂钩弹簧42，使应急挂钩41围绕挂钩销413逆时针转动，止动钩部414遇到下方的止动销44使应急挂钩41停止转动，挂钩销413另一侧的止落钩部412伸出，卡钩在运输车厢体1后端部的相邻凸块43之间，使升降尾板2停止下坠。

这样设置的应急安全装置，保证了升降尾板在运行过程中，即使钢丝绳突然断裂，也不会对升降尾板或上面所载的畜禽或货物造成伤害。

为了解决工作人员无法在车厢内直立行走的问题，本实用新型的畜禽运输车厢体提供如下技术方案：

如图5和图6，所述车厢体1的部分顶部为可在车厢体1上方垂直升降的活动顶部11，使所述活动顶部11垂直升降的装置为：所述车厢体1前后中心线位置并排均设的两组立柱12。

如图8和图9，所述立柱12为空心管状体，所述立柱12下方竖直设置有顶板升降液压缸121，所述顶板升降液压缸121的活塞杆竖直向上，通过上方的可在立柱12内上下活动的导向管122与活动顶部11相连。

由于活动顶部11可以向车厢体上方空间垂直上升，提供了工作人员在车厢体内直立行走的空间。活动顶部11通过设置在立柱内的顶板升降液压缸121来控制升降。当需要将顶部升起时，开启顶板升降液压缸121的供油开关，供油通道导通，立柱内活塞杆向上升起，推动上方的导向管向上运动，推动活动顶部升起。反之，则使活动顶部下降到原位，保障车辆在运输途中的安全行驶。

由于工作人员自车厢体尾部的升降平台步行入车厢体，所述活动顶部11自车厢体1尾端向前延伸。

为了检测活动顶部是否已经下降到位，参考图7，所述车厢体1顶部内侧位于活动顶部11周缘布置有活动顶部复位感应器111，感应器可以是光电感应或磁铁感应，与复位报警器相连，复位报警器可以设置在驾驶室内。当活动顶部已经完全下降复位时，驾驶室内的复位报警器发出蜂鸣声，提醒驾驶员可以安全行驶。

参考图10和图11，本实施例的运输车厢体1从前至后被两扇隔栏分隔均成为三栏，从上至下被两层隔板均分隔成为三层，所述隔栏和隔板垂直相交；所述每扇隔栏被隔板从上至下分层，每层隔栏为可对开的隔栏门13，隔栏从上至下成为可独立开合的上隔栏门、中隔栏门和下隔栏门。

按照此种分隔方案，车厢体内部空间被互相垂直相交的隔栏和隔板分隔成为上、中、下三层和前、中、后三栏，形成若干单独的小间，分别配备饮水装置、喷雾冷却装置和排污槽，畜禽被分隔开来运输，避免畜禽间不同群体的相互攻击而产生的伤害。

隔栏门可朝内对开或朝外对开，隔栏门打开时畜禽进入车厢体通常会对隔栏门造成冲撞，隔栏门会开合和摇晃，因此隔栏门13下方需要安装将其固定在车厢体1侧壁上的门吸装置131。

相应的，为了便于工作人员进入每一层的隔板并能够直立行走，所述车厢体1的每层隔板被所述隔栏从前至后分栏，每栏隔板由可以向上翻转竖起的翻板15和将翻板15连接到车厢体1侧面的固定板151组成，翻板从前至后成为可独立翻起的前翻板、中翻板和后翻板。

为了减轻翻板重量，便于工作人员能够轻松地翻起翻板15，每块翻板15下方均设置有翻板助力气弹簧152。同时，翻板15上可设置手柄，工作人员可以通过手柄来方便地翻转翻板15。

为了使翻板翻转下来稳固不摇晃，所述立柱12在翻板15的水平位置周向上设置有用于搁置翻板15的承压架153。

当翻板15翻上去与地面垂直时，为了防止翻板翻过头损坏翻板助力气弹簧152，在翻板15上方设有用于固定翻板15的垫块154，所述翻板15相应处具有可钩住所述垫块154的翻板挂钩155。

参考图12，为了将车厢体最尾部的一栏封闭，车厢体尾部具有被所述隔板分层，可对开的后栏门14，同样，后栏门可朝内或朝外对开。后栏门14上下端面具有用于搁置后翻板15的承压垫块141。

本实施例的畜禽运输车厢体装载过程如下：

装载时，先装下层，再装中层，最后装上层。

1）将车厢体内的翻板15全部翻转竖起；

2）升降尾板降到地面，畜禽走上升降尾板；

3）升降尾板上升到车厢体下层地面平齐的高度，工作人员驱赶畜禽进入最内部（即车厢前部）的空间；

4）待畜禽全部进入后，工作人员翻下最内部上方的翻板（即前翻板），并锁闭内部下隔栏门；

5）畜禽再次被装上升降尾板，工作人员驱赶畜禽进入下层中部的空间；

6）工作人员翻下中部上方的翻板（即中翻板），并锁闭中部下隔栏门；

7）畜禽再次被装上升降尾板，工作人员驱赶畜禽进入下层外部的空间；

8）工作人员翻下外部上方的翻板（即后翻板），并锁闭后栏门；至此，中层的翻板已经全部被翻下，形成可以装载的地面；

9）以同样的方法装载中层；

10）将活动顶部11向上升起；

11）以同样的方法装载上层；

12）将活动顶部11下降复位；

卸载的过程和上述过程相反，先卸上层，再卸中层，最后卸下层。

最后，本实用新型的畜禽运输车厢体还具有如下优化技术方案，使之更适宜于畜禽类运输：

如图10，所述车厢体1还设置有排风净化系统，所述排风净化系统包括：

设置在车厢体1前端上部的进风口161；

设置在车厢体1前部的空气过滤器162；

设置在车厢体1前部，空气过滤器162后方的加热器（163）；

设置在车厢体1前部，加热器（163）后方的正压风机163；

设置在车厢体1尾部两侧的负压风机164。

车辆行驶过程中，新鲜空气从车厢体前端的进风口161进入车厢体，经过空气过滤器162过滤其中的杂质及有害成分，加热器对清洁空气进行加热，再通过正压风机163将加热过的清洁空气送入后方厢体，最后通过尾部两侧的负压风机164排出厢体外。可以根据车厢体内装载的畜禽数量，以及环境通风量来设置正压风机、负压风机的数量和功率。

为了减轻车厢体的自重，车厢体为铝合金制作的全封闭车厢体，并在车厢体1两侧设置通风滑窗17。铝合金制作的车厢体比常规碳钢或不锈钢的车厢体要轻很多，升降活动顶部和升降尾板相对容易；全封闭车厢体可以最大化利用车厢体内的所有空间，当工作人员需要进入车厢体清除粪便或对车辆进行检修时，可以很方便地从车辆尾部步行进入车厢体。

如图5，在车厢体两侧设置手动或气动的通风滑窗17，可以保证当车辆出现故障风机停止工作时，将通风滑窗打开，空气仍然可以流通，畜禽不至于被粪便中产生的有毒有害气体伤害。车厢体右侧前部设置工作门（图中未示出），必要时，工作人员可以人工作门进入车厢体，安装、维修空气过滤器、加热装置和正压风机。

综上所述，本实用新型所述的畜禽运输车厢体，其升降尾板可以实现真正的垂直升降，不容易产生偏心，且结构简单、易于维护，使用方便；其活动顶部可以实现畜禽企业工作人员在分层的车厢中直立行走，便于实施各项操作，解决了现有技术的各项问题，体现了进步。

以上已对本实用新型的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可做出种种等同的变型或替换，也都应包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (16)

1.一种畜禽运输车厢体，包括车厢体（1）和可沿车厢体（1）尾端部垂直升降的升降尾板（2），其特征在于，使升降尾板（2）垂直升降的机构是一液压举升装置，所述液压举升装置包括尾板升降液压缸（31）、钢丝绳（32）和定滑轮组（33）：

所述定滑轮组（33）包括吊装定滑轮A（331）、吊装定滑轮B（332）和转向定滑轮（333），所述吊装定滑轮A（331）固定于车厢体（1）尾端部一侧并相对于车厢体（1）同侧面轴向垂直安装，所述吊装定滑轮B（332）固定于车厢体（1）尾端部另一侧并相对于车厢体（1）同侧面轴向平行安装，所述转向定滑轮（333）固定于车厢体（1）尾端顶部靠近吊装定滑轮A（331）并相对于车厢体（1）顶面轴向垂直安装；

所述钢丝绳（32）有两根，其中一根，其两端通过所述吊装定滑轮A（331），分别连接到升降尾板（2）相应侧连接端和尾板升降液压缸（31）的活塞杆顶端，另一根，其两端通过所述转向定滑轮（333）和吊装定滑轮B（332），分别连接到升降尾板（2）相应侧连接端和尾板升降液压缸（31）的活塞杆顶端；

所述尾板升降液压缸（31）呈水平固定于车厢体（1）尾部靠近吊装定滑轮A（331）一侧上沿，活塞杆伸缩带动升降尾板（2）上升或下降。

2.如权利要求1所述的畜禽运输车厢体，其特征在于，还包括设置于车厢体（1）后端两侧的应急安全装置，所述应急安全装置包括应急挂钩（41）、应急挂钩弹簧（42）、应急挂钩栏和止动销（44）：

所述应急挂钩（41）、应急挂钩弹簧（42）和止动销（44）设置于升降尾板（2）前端部，所述应急挂钩栏设置于运输车厢体（1）的后端部相应面；

所述应急挂钩栏为由上至下连续排列设置于运输车厢体（1）后端部的凸块（43）；

所述应急挂钩弹簧（42）下端与升降尾板（2）连接，上端通过位于应急挂钩（41）上的定位点（411）与钢丝绳（32）连接；

所述应急挂钩（41）大致呈梯形，通过挂钩销（413）连接于升降尾板（2）并可围绕挂钩销（413）转动，其具有向外伸出的止落钩部（412）和止动钩部（414），所述止动钩部（414）与定位点（411）位于挂钩销（413）的同一侧，所述止落钩部（412）位于挂钩销（413）的另一侧并可与凸块（43）卡钩固定；

所述止动销（44）位于所述止动钩部（414）下方并可阻止应急挂钩（41）围绕挂钩销（413）向相应方向转动。

3.如权利要求2所述的畜禽运输车厢体，其特征在于，所述车厢体（1）的部分顶部为可在车厢体（1）上方垂直升降的活动顶部（11），使所述活动顶部（11）垂直升降的装置为：所述车厢体（1）前后中心线位置并排均设的至少两组立柱（12），所述立柱（12）为空心管状体，所述立柱（12）下方竖直设置有顶板升降液压缸（121），所述顶板升降液压缸（121）的活塞杆竖直向上，通过上方的可在立柱（12）内上下活动的导向管（122）与活动顶部（11）相连。

4.如权利要求3所述的畜禽运输车厢体，其特征在于，所述活动顶部（11）自车厢体（1）尾端向前延伸。

5.如权利要求3所述的畜禽运输车厢体，其特征在于，所述车厢体（1）顶部内侧设有活动顶部复位感应器（111）。

6.如权利要求3所述的畜禽运输车厢体，其特征在于，所述车厢体（1）从前至后被至少一扇隔栏平均分隔成为至少两栏，从上至下被至少一层隔板均分隔成为至少两层，所述隔栏和隔板垂直相交；所述每扇隔栏被隔板从上至下分层，每层隔栏为可对开的隔栏门（13）。

7.如权利要求6所述的畜禽运输车厢体，其特征在于，所述每层均设有饮水装置、喷雾冷却装置和排污槽。

8.如权利要求6所述的畜禽运输车厢体，其特征在于，所述隔栏门（13）下方具有将其固定在车厢体（1）侧壁上的门吸装置（131）。

9.如权利要求6所述的畜禽运输车厢体，其特征在于，所述车厢体（1）的每层隔板被所述隔栏从前至后分栏，每栏隔板由可以向上翻转竖起的翻板（15）和将翻板（15）连接到车厢体（1）侧面的固定板（151）组成。

10.如权利要求9所述的畜禽运输车厢体，其特征在于，所述翻板（15）下方均设置有翻板助力气弹簧（152）。

11.如权利要求9所述的畜禽运输车厢体，其特征在于，所述立柱（12）在翻板（15）的水平位置周向上设置有用于搁置翻板（15）的承压架（153）。

12.如权利要求9所述的畜禽运输车厢体，其特征在于，所述翻板（15）上方设有当翻板（15）翻上去与地面呈垂直状态时，用于固定翻板（15）的垫块（154），所述翻板（15）相应处具有可钩住所述垫块（154）的翻板挂钩（155）。

13.如权利要求9所述的畜禽运输车厢体，其特征在于，所述车厢体（1）尾部具有被所述隔板分层，可对开的后栏门（14）。

14.如权利要求13所述的畜禽运输车厢体，其特征在于，所述后栏门（14）上下端面具有用于搁置翻板（15）的承压垫块（141）。

15.如权利要求1至14中任一项所述的畜禽运输车厢体，其特征在于，所述车厢体（1）还设置有排风净化系统，所述排风净化系统包括：

设置在车厢体（1）前端上部的进风口（161）；

设置在车厢体（1）前部的空气过滤器（162）；

设置在车厢体（1）前部，空气过滤器（162）后方的加热器（163）；

设置在车厢体（1）前部，加热器（163）后方的正压风机（164）；

设置在车厢体（1）尾部两侧的负压风机（165）。

16.如权利要求15所述的畜禽运输车厢体，其特征在于，所述车厢体（1）为铝合金制作的全封闭车厢体，车厢体（1）两侧设置通风滑窗（17），车厢体（1）右侧前部设置工作门。