CN206306750U - 水陆两用巡库船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水陆两用巡库船，包括船体、车轮、用于驱动车轮的驱动机构、用于控制车轮转向的转向组件，所述车轮设置于船体底部，所述车轮轴向两端分别设置有用于为船体在水上行驶提供推动力并控制船体上升的压水板，车轮的每个轴向端面设置有至少三个压水板，各压水板根部板段两两相连围合成用于与车轮轴连接的轴套。本实用新型不仅便于水上巡查，在水面运行时对水生物影响小，而且可在陆地上行驶，便于陆上停泊，存放方便，极大地降低了使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具领域，特别涉及一种水陆两用巡库船。
背景技术
目前水电站内使用的巡库船通常只能在水中使用，在陆地则无法使用。这样使得巡库船只能停靠在水中，且需专用码头才能进行停泊，既不便于存放，也增加了使用成本；若要将其停泊在陆地上，则需要使用专用的起吊设备，操作繁琐，增加了设备投入，使用成本高。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种水陆两用巡库船，不仅便于水上巡查，在水面运行时对水生物影响小，而且可在陆地上行驶，便于陆上停泊，存放方便，极大地降低了使用成本。
本实用新型的水陆两用巡库船，包括船体、车轮、用于驱动车轮的驱动机构、用于控制车轮转向的转向组件，所述车轮设置于船体底部，所述车轮轴向两端分别设置有用于为船体在水上行驶提供推动力并控制船体上升的压水板，车轮的每个轴向端面设置有至少三个压水板，各压水板根部板段两两相连围合成用于与车轮轴连接的轴套。
进一步，所述车轮包括两个设置在船体前部的前轮和两个设置在船体后部的后轮。
进一步，所述驱动机构包括与前轮周向固定连接的前车轮轴、与后轮周向固定连接的后车轮轴、分别与前车轮轴和后车轮轴传动连接的传动轴、用于驱动传动轴转动的电机，所述电机位于船体后部，所述前车轮轴和后车轮轴的轴线相平行，所述传动轴的轴线分别与前车轮轴和后车轮轴的轴线相垂直。
进一步，所述转向组件包括垂直设置在前车轮轴上的转向轴和与转向轴连接的方向盘，所述转向轴下端与前车轮轴固定连接，上端伸出船体外与方向盘固定连接。
进一步，所述轴套周向固定连接于所对应的车轮轴上。
进一步，所述压水板为横向截面为圆弧形的弧形板。
本实用新型的有益效果：本实用新型的水陆两用巡库船，通过车、船融合设计，不仅便于水上巡查，在水面运行时对水生物影响小，而且可在陆地上行驶，便于陆上停泊，存放方便，极大地降低了使用成本；并且通过在车轮轴向两端分别设置压水板，当船体在水中行驶达到一定速度后，且压水板面积和压水频率及前进速度大于水面张力时，船体脱离水面，此时可通过压水板提供前进动力，水体只提供升力和向前动力，对船体不产生阻力，船体前进时主要受空气阻力影响，使其水上行驶速度可达到每小时百公里以上，以实现高速水上行驶；并且在陆地上使用时，可将压水板取下，以保证在陆地上行驶具有足够的行驶速度，实现水陆两用目的，从而在水电站遇到地质灾害、洪峰、可疑漂浮物浮冰等情况时，可迅速查明灾情，及时采取适合的应急处理方案和提前预防措施。此外，本实用新型还可用于应急救援、高速民用水上交通、水上娱乐、江河水警巡逻以及水上军事突击和登陆作战训练等，适用范围广泛。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A向示意图；
图3为本实用新型压水板的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的A向示意图，图3为本实用新型压水板的结构示意图，如图所示：本实施例的水陆两用巡库船，包括船体1、车轮2、用于驱动车轮2的驱动机构、用于控制车轮2转向的转向组件，所述车轮2设置于船体1底部，使船体1既可在水上行驶，又可在陆地上行驶，实现水陆两用；所述车轮2轴向两端分别设置有用于为船体1在水上行驶提供推动力并控制船体1上升的压水板3，车轮2的每个轴向端面设置有至少三个压水板3，各压水板3根部板段两两相连围合成用于与车轮轴连接的轴套4，便于水压板3与车轮2进行装拆，通过设置压水板3，既可提供向上的升力，又可提供前进推动力，当船体1在水中行驶达到一定速度后，且压水板3面积和压水频率及前进速度大于水面张力时，船体1脱离水面，此时可通过压水板3提供前进动力，水体只提供升力和向前动力，对船体1不产生阻力，船体前进时主要受空气阻力影响，使其水上行驶速度可达到每小时百公里以上，实现了高速水上行驶；而在陆地上使用时，可将轴套4取下，使压水板3与车轮2分离，以保证在陆地上行驶具有足够的行驶速度，达到水陆两用目的。
本实施例中，所述车轮2包括两个设置在船体1前部的前轮和两个设置在船体1后部的后轮，易控制方向，保证行驶平稳性，使用安全可靠，便于操控。
本实施例中，所述驱动机构包括与前轮周向固定连接的前车轮轴5、与后轮周向固定连接的后车轮轴6、分别与前车轮轴5和后车轮轴6传动连接的传动轴7、用于驱动传动轴7转动的电机8，所述电机8位于船体1后部，所述前车轮轴5和后车轮轴6的轴线相平行，所述传动轴7的轴线分别与前车轮轴5和后车轮轴6的轴线相垂直，通过电机8带动传动轴7转动，传动轴7同时带动前车轮轴5和后车轮轴6转动，从而带动前轮和后轮同时转动，实现四轮驱动，以提高行驶能力。本实施例传动轴7与前车轮轴5和后车轮轴6之间采用必要的传动组件连接。
本实施例中，所述转向组件包括垂直设置在前车轮轴5上的转向轴9和与转向轴9连接的方向盘10，所述转向轴9下端与前车轮轴5固定连接，上端伸出船体1外与方向盘10固定连接，通过转动方向盘带动转向轴9转动，转向轴9带动前车轮轴5转动，实现转向操作。
本实施例中，所述轴套4周向固定连接于所对应的车轮轴上，本实施的轴套4可与车轮轴采用花键连接或螺纹连接或其它可拆卸的连接结构，以便于装拆，可根据实际使用需求装上或取下压水板3，更加便于使用。
本实施例中，所述压水板3为横向截面为圆弧形的弧形板，保证行驶稳定性和可操控性，且可减少动力消耗，提高整体性能；本实施例的压水板3的端部不超过车轮2的外边缘，这样即使在陆地上行驶时不取下压水板3，也可保证正常行驶，不会造成干涉。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种水陆两用巡库船，其特征在于：包括船体、车轮、用于驱动车轮的驱动机构、用于控制车轮转向的转向组件，所述车轮设置于船体底部，所述车轮轴向两端分别设置有用于为船体在水上行驶提供推动力并控制船体上升的压水板，车轮的每个轴向端面设置有至少三个压水板，各压水板根部板段两两相连围合成用于与车轮轴连接的轴套。
2.根据权利要求1所述的水陆两用巡库船，其特征在于：所述车轮包括两个设置在船体前部的前轮和两个设置在船体后部的后轮。
3.根据权利要求2所述的水陆两用巡库船，其特征在于：所述驱动机构包括与前轮周向固定连接的前车轮轴、与后轮周向固定连接的后车轮轴、分别与前车轮轴和后车轮轴传动连接的传动轴、用于驱动传动轴转动的电机，所述电机位于船体后部，所述前车轮轴和后车轮轴的轴线相平行，所述传动轴的轴线分别与前车轮轴和后车轮轴的轴线相垂直。
4.根据权利要求3所述的水陆两用巡库船，其特征在于：所述转向组件包括垂直设置在前车轮轴上的转向轴和与转向轴连接的方向盘，所述转向轴下端与前车轮轴固定连接，上端伸出船体外与方向盘固定连接。
5.根据权利要求3所述的水陆两用巡库船，其特征在于：所述轴套周向固定连接于所对应的车轮轴上。
6.根据权利要求5所述的水陆两用巡库船，其特征在于：所述压水板为横向截面为圆弧形的弧形板。
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