CN206305687U - 一种汽车金属燃油箱焊接定位工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于工艺工装技术领域，具体涉及一种汽车金属燃油箱焊接定位工装。本实用新型公开的一种汽车金属燃油箱焊接定位工装，包括工装底板，在所述工装底板上设置有油箱壳定位销和用于压紧油箱壳的旋转汽缸装置，在工装底板的侧边设置有进油管通气管定位板，在所述进油管通气管定位板上设置有进油管定位销和通气管定位销，进油管定位销内部具有供进油管穿过的进油管导向定位孔，通气管定位销内部具有供通气管穿过的通气管导向定位孔，在所述进油管通气管定位板还设置有对进油管定位销进行限位的第一限位装置和对通气管定位销进行限位的第二限位装置。这种结构的定位工装可以提高油箱焊接过程中各部件的稳定性，也可以提高定位效率。
Description
技术领域
本实用新型属于工艺工装技术领域，具体涉及一种汽车金属燃油箱焊接定位工装。
背景技术
汽车油箱的进油管与通气管与油箱壳进行焊接时，对其焊接质量要求非常严格，需要保证进油管和通气管的空间尺寸。为了达到这一要求传统的油箱进油管和通气管的焊接方式主要是通过简易工装装夹，手工焊接，这种定位和焊接方式的焊接定位精度低，进油管和通气管的空间尺寸不易保证，往往需要人工进行校正。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种定位效率高且定位效果好的汽车金属燃油箱焊接定位工装。
本实用新型解决其技术问题所采用的一种汽车金属燃油箱焊接定位工装，包括工装底板，在所述工装底板上设置有油箱壳定位销和用于压紧油箱壳的旋转汽缸装置，在工装底板的侧边设置有进油管通气管定位板，在所述进油管通气管定位板上设置有进油管定位销和通气管定位销，进油管定位销内部具有供进油管穿过的进油管导向定位孔，通气管定位销内部具有供通气管穿过的通气管导向定位孔，在所述进油管通气管定位板上还设置有对进油管定位销进行限位的第一限位装置和对通气管定位销进行限位的第二限位装置。
进一步的是，所述进油管定位销和通气管定位销为块状体，在进油管定位销的对应位置处具有与第一限位装置形状匹配的进油管定位销限位缺口，在通气管定位销的对应位置处具有与第二限位装置形状匹配的通气管定位销限位缺口。
进一步的是，所述第一限位装置和第二限位装置为块状体并且通过螺钉固定在所述进油管通气管定位板上。
进一步的是，所述工装底板为方形，在工装底板的四个角上均设置有油箱壳定位销和用于压紧油箱壳的旋转汽缸装置。
进一步的是，在所述工装底板设置有至少一个高度可调节的油箱壳定位柱。
进一步的是，在所述工装底板设置有提手。
本实用新型的有益效果是：由于设置了油箱壳定位销和旋转汽缸装置可以实现上下油箱壳的快速定位和压紧；由于设置了进油管通气管定位板，可以将进油管通气管定位板的高度调整到合适位置，使得由进油管定位销和通气管定位销定位的进油管和通气管能正好与油箱壳上的安装孔对准，定位效率高，定位效果好。
附图说明
图1是本实用新型涉及的一个实施例的立体结构示意图；
图2是本实用新型涉及的进油管通气管定位板的一个实施例的立体结构示意图；
图中零部件、部位及编号：工装底板100、油箱壳定位销101、旋转汽缸装置102、进油管通气管定位板200、进油管定位销201、进油管导向定位孔2011、进油管定位销限位缺口2012、通气管定位销202、通气管导向定位孔2021、通气管定位销限位缺口2022、第一限位装置203、第二限位装置204、油箱壳定位柱103、提手104。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，本实用新型涉及的一种汽车金属燃油箱焊接定位工装，包括工装底板100，在所述工装底板100上设置有油箱壳定位销101和用于压紧油箱壳的旋转汽缸装置102，焊接之前，先将油箱上下壳体装配到工装底板100上的油箱壳定位销101，然后转动旋转汽缸装置102，将油箱上下壳体自动压紧；在工装底板100的侧边设置有进油管通气管定位板200，进油管通气管定位板200相对于工装底板100的高度可以调节，在所述进油管通气管定位板200上设置有进油管定位销201和通气管定位销202，进油管定位销201内部具有供进油管穿过的进油管导向定位孔2011，通气管定位销202内部具有供通气管穿过的通气管导向定位孔2021，在所述进油管通气管定位板200上还设置有对进油管定位销201进行限位的第一限位装置203和对通气管定位销202进行限位的第二限位装置204。如图1所示，进油管和通气管的定位过程是，先利用自动汽缸将进油管定位销201定位到第一限位装置203的位置，利用自动汽缸将通气管定位销202定位到第二限位装置204的位置；然后将进油管穿过进油管定位销201上的进油管导向定位孔2011后与油箱壳体上的焊接孔对接，将通气管穿过通气管定位销202上的通气管导向定位孔2021后与油箱壳体上的焊接孔对接。对接好之后，焊枪对油箱、进油管、通气管先进行点焊，进油管和通气管点焊牢固后，移开进油管定位销201和通气管定位销202，分别满焊进油管和通气管焊缝，焊接完成后，焊接工装复位，旋转气缸松开，人工取件。对油箱进油管通气管工装定位方式的这种改进，可以提高焊接定位精度，使进油管和通气管的空间尺寸稳定，一致性好；并且可以使后续的焊接质量好，油箱进油管通气管使用自动焊工装，焊接表面光滑，无虚焊，焊渣；与手工焊接相比，提高速度2倍，不需打磨即可进行下一道工序，焊接过程中只需抽检。
具体，为了快速定位进油管定位销201和通气管定位销202，如图1和图2所示，所述进油管定位销201和通气管定位销202为块状体，在进油管定位销201的对应位置处具有与第一限位装置203形状匹配的进油管定位销限位缺口2012，在通气管定位销202的对应位置处具有与第二限位装置204形状匹配的通气管定位销限位缺口2022。第一限位装置203可以在水平面的X轴和Y轴方向对进油管定位销201进行定位，同样，第二限位装置204也可以在水平面的X轴和Y轴方向对通气管定位销202进行定位，以提高定位精度。
具体，为了方便固定和匹配不同的油箱，所述第一限位装置203和第二限位装置204为块状体并且通过螺钉固定在所述进油管通气管定位板200上。螺钉可拆卸，通过螺钉可以将第一限位装置203和第二限位装置204固定在进油管通气管定位板200上的不同位置，以使第一限位装置203和第二限位装置204的位置能与不同型号的油箱匹配。
具体，为了使油箱的上下壳在焊接过程中稳定不错位，如图1所示，所述工装底板100为方形，在工装底板100的四个角上均设置有油箱壳定位销101和用于压紧油箱壳的旋转汽缸装置102。在多个方向上将油箱上下壳进行定位和压紧，可以增加油箱上下壳匹配的稳定性。
具体，为了进一步使油箱的上下壳在焊接过程中稳定不错位，如图1所示，在所述工装底板100设置有至少一个高度可调节的油箱壳定位柱103。油箱上下壳具有不规则的形状，特别是对于油箱下壳，其底面可能具有凹凸不平的结构，因此，在工装底板100设置多个高度可调节的油箱壳定位柱103，可以对油箱下壳不同部位进行支撑，提高油箱壳体的稳定性。
具体，为了方便拿取和安装工装底板100，如图1所示，在所述工装底板100设置有提手104。
Claims (6)
1.一种汽车金属燃油箱焊接定位工装，包括工装底板(100)，其特征在于：在所述工装底板(100)上设置有油箱壳定位销(101)和用于压紧油箱壳的旋转汽缸装置(102)，在工装底板(100)的侧边设置有进油管通气管定位板(200)，在所述进油管通气管定位板(200)上设置有进油管定位销(201)和通气管定位销(202)，进油管定位销(201)内部具有供进油管穿过的进油管导向定位孔(2011)，通气管定位销(202)内部具有供通气管穿过的通气管导向定位孔(2021)，在所述进油管通气管定位板(200)上还设置有对进油管定位销(201)进行限位的第一限位装置(203)和对通气管定位销(202)进行限位的第二限位装置(204)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车金属燃油箱焊接定位工装，其特征在于：所述进油管定位销(201)和通气管定位销(202)为块状体，在进油管定位销(201)的对应位置处具有与第一限位装置(203)形状匹配的进油管定位销限位缺口(2012)，在通气管定位销(202)的对应位置处具有与第二限位装置(204)形状匹配的通气管定位销限位缺口(2022)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车金属燃油箱焊接定位工装，其特征在于：所述第一限位装置(203)和第二限位装置(204)为块状体并且通过螺钉固定在所述进油管通气管定位板(200)上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车金属燃油箱焊接定位工装，其特征在于：所述工装底板(100)为方形，在工装底板(100)的四个角上均设置有油箱壳定位销(101)和用于压紧油箱壳的旋转汽缸装置(102)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车金属燃油箱焊接定位工装，其特征在于：在所述工装底板(100)设置有至少一个高度可调节的油箱壳定位柱(103)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车金属燃油箱焊接定位工装，其特征在于：在所述工装底板(100)设置有提手(104)。
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