CN206297369U - 卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置 - Google Patents
卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置 Download PDFInfo
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Abstract
一种卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置，由两节槽钢Ⅰ、两块连接板、两件提升手柄和一节槽钢Ⅱ组成，两节槽钢Ⅰ槽口向下、前后横向平行设置，两块连接板纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ之间的左、右两端，两件提升手柄纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ之间的左、右两侧，并且位于两块连接板之间，一节槽钢Ⅱ纵向设置在两节槽钢Ⅰ之间的中间部位，其中间部位设有两个空槽，当上坡时，槽钢Ⅱ通过其中间部位的两个空槽套装在梭车与矿车之间的软连接环上，两节槽钢Ⅰ分别搭接在矿车后沿和梭车前沿上。其的优点为，制作简单，操作方便，安全实用，能够有效地防止矿车在工作面运料道上坡时，因自重下回、钻到梭车底盘下而引起的掉道事故，提高了运输工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种硬连接装置，特别是一种卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置。
背景技术
目前，2502工作面运料道起伏变化较大，在运输过程中，由于矿车与梭车的连接部位为3个链环的软连接，上坡时，矿车受到重力的作用自动下回，矿车后沿部位会钻到梭车前沿底盘下面，造成矿车经常掉道，给运输带来了较大的安全隐患，同时职工还需要用倒链起吊矿车，让矿车上道，影响运输效率，且严重影响安全生产。以上为现有技术的不足。
实用新型内容
本实用新型的目的是：设计一种卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置，在工作面运料道上坡时，该装置能够有效地防止矿车因自重下回、钻到梭车底盘下而引起的掉道事故，不仅杜绝了掉道事故，提高了运输安全系数，同时也节省了掉道后反复上道的时间，节约了人工，大大降低了职工的劳动强度，提高了运输工作效率。
本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：
本卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置，由两节槽钢Ⅰ、两块连接板、两件提升手柄和一节槽钢Ⅱ组成，其特征是：两节槽钢Ⅰ槽口向下、前后横向平行设置，两块连接板纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ之间的左、右两端，每块连接板的两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ上，两件提升手柄纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ之间的左、右两侧，并且位于两块连接板之间，每件提升手柄的两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ上，一节槽钢Ⅱ纵向设置在两节槽钢Ⅰ之间的中间部位，其两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ上，其中间部位设有两个空槽，当上坡时，槽钢Ⅱ通过其中间部位的两个空槽套装在梭车与矿车之间的软连接环上，两节槽钢Ⅰ分别搭接在矿车后沿和梭车前沿上。
本实用新型的两块连接板与两节槽钢Ⅰ组成正方形结构。
本实用新型的两件提升手柄其中部均高于两块连接板100mm。
本实用新型的每件提升手柄由中部弯曲的钢筋棍制成。
本实用新型的优点是：该硬连接装置制作简单，操作方便，安全实用，用于连接梭车与矿车，能够有效地防止矿车在工作面运料道上坡时，因自重下回、钻到梭车底盘下而引起的掉道事故，不仅杜绝了掉道事故，提高了运输安全系数，同时也节省了掉道后反复上道的时间，节约了人工，大大降低了职工的劳动强度，提高了运输工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置，由两节槽钢Ⅰ1、两块连接板2、两件提升手柄4和一节槽钢Ⅱ3组成，其特征是：两节槽钢Ⅰ1槽口向下、前后横向平行设置，两块连接板2纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ1之间的左、右两端，每块连接板2的两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ1上，两件提升手柄4纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ1之间的左、右两侧，并且位于两块连接板2之间，每件提升手柄4的两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ1上，一节槽钢Ⅱ3纵向设置在两节槽钢Ⅰ1之间的中间部位，其两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ1 上，其中间部位设有两个空槽7，当上坡时，槽钢Ⅱ3通过其中间部位的两个空槽7套装在梭车6与矿车5之间的软连接环上，两节槽钢Ⅰ1分别搭接在矿车5后沿和梭车6前沿上。
两块连接板2与两节槽钢Ⅰ1组成正方形结构。两件提升手柄4其中部均高于两块连接板2100mm，便于用双手抓牢。每件提升手柄4由中部弯曲的钢筋棍制成。
本卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置的工作过程为：使矿车5和梭车6在坡底停车，工人用两手抓住两件提升手柄4，将此硬连接装置通过槽钢Ⅱ3中间部位的两个空槽7，套装在梭车6与矿车5之间的软连接环上，使此硬连接装置与软连接环组合为一体，将两节槽钢Ⅰ1分别搭接在矿车5后沿和梭车6前沿上，从而使梭车6与矿车5之间的软连接变成硬连接；这样在工作面运料道上坡时，可有效地防止矿车5因自重下回、钻入梭车6底盘下而引起的掉道事故。当平巷或下坡时，可将此硬连接装置拿掉，梭车6与矿车5之间的软连接环被顶紧或拉紧，也不会出现掉道事故。
Claims (4)
1.一种卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置，由两节槽钢Ⅰ（1）、两块连接板（2）、两件提升手柄（4）和一节槽钢Ⅱ（3）组成，其特征是：两节槽钢Ⅰ（1）槽口向下、前后横向平行设置，两块连接板（2）纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ（1）之间的左、右两端，每块连接板（2）的两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ（1）上，两件提升手柄（4）纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ（1）之间的左、右两侧，并且位于两块连接板（2）之间，每件提升手柄（4）的两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ（1）上，一节槽钢Ⅱ（3）纵向设置在两节槽钢Ⅰ（1）之间的中间部位，其两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ（1） 上，其中间部位设有两个空槽（7），当上坡时，槽钢Ⅱ（3）通过其中间部位的两个空槽（7）套装在梭车（6）与矿车（5）之间的软连接环上，两节槽钢Ⅰ（1）分别搭接在矿车（5）后沿和梭车（6）前沿上。
2.根据权利要求1所述卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置，其特征是：两块连接板（2）与两节槽钢Ⅰ（1）组成正方形结构。
3.根据权利要求1所述卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置，其特征是：两件提升手柄（4）其中部均高于两块连接板（2）100mm。
4.根据权利要求1或3所述卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置，其特征是：每件提升手柄（4）由中部弯曲的钢筋棍制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621395707.8U CN206297369U (zh) | 2016-12-19 | 2016-12-19 | 卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置 |
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| CN201621395707.8U CN206297369U (zh) | 2016-12-19 | 2016-12-19 | 卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置 |
Publications (1)
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| CN206297369U true CN206297369U (zh) | 2017-07-04 |
Family
ID=59214891
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206297369U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110525143A (zh) * | 2019-08-27 | 2019-12-03 | 中国北方车辆研究所 | 一种车辆刚柔耦合连接方法及连接机构 |
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2016
- 2016-12-19 CN CN201621395707.8U patent/CN206297369U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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