CN206280085U - 一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车，解决了常见衬砌台车的横向液压油缸的活塞杆上容易堆积混凝土的问题，其技术方案要点是，包括侧模板、主门架以及固定在侧模板内侧壁和主门架外侧壁之间的横向液压油缸，所述横向液压油缸包括活塞杆，所述活塞杆的上方设有用于隔挡混凝土的挡板，所述挡板的一端固定于侧模板，所述主门架包括竖直布置的立柱，所述挡板的另一端通过伸缩组件固定于立柱的外侧壁，达到该隧道壁混凝土浇注机构的横向液压油缸活塞杆上不易堆积混凝土目的。

Description

一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术设备领域，特别涉及一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车。

背景技术

在铁路建设过程中，隧道工程不仅量大，而且难度高。最常见的挖掘隧道的方法为矿山法。施工人员在挖隧道的过程中，为了将混凝土牢固地注射至初步挖掘的隧道内壁和衬砌台车外壁之间的缝隙内，以此实现隧道内壁的平整，人们发明了衬砌台车，衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，人们可以通过向衬砌台车的模板和隧道内壁之间浇注混凝土，待混凝土凝固后，使衬砌台车模板脱离固化后的混凝土，就能轻松实现隧道内壁的相对平整。

现检索到一篇公开号为CN203856478U的中国实用新型专利公开了一种适用于变断面隧道的衬砌台车，包括主门架，通过丝杆和横向液压油缸连接在主门架两侧的侧模板，通过竖向液压油缸连接在主门架上方的左、右顶模，侧模板和顶模之间通过销轴连接，左、右顶模之间设有副门架，副门架与左、右顶模之间设有上弦杆，其中左、右顶模之间固定有拱模，所述的拱模由宽度不等的调整块连接组成。

但是，在浇注混凝土的过程中，由于重力作用，混凝土难免会掉落在横向液压油缸的活塞杆上，因此在拆侧模板的过程中，活塞杆需要回收至横向液压油缸的内部，工作人员需将活塞杆上的混凝土先行清理，才能避免混凝土损伤横向液压油缸。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车，具有横向液压油缸的活塞杆上不易堆积混凝土的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车，包括侧模板、主门架以及固定在侧模板内侧壁和主门架外侧壁之间的横向液压油缸，所述横向液压油缸包括活塞杆，所述活塞杆的上方设有用于隔挡混凝土的挡板，所述挡板的一端固定于侧模板，所述主门架包括竖直布置的立柱，所述挡板的另一端通过伸缩组件固定于立柱的外侧壁。

通过采用上述技术方案，在工作人员施工过程中，横向液压油缸的活塞杆需要有收缩状态的变化，进而伸缩组件根据活塞杆的收缩可以自由伸缩，以使挡板始终位于活塞杆的上方，且挡板对混凝土具有隔挡作用，进而混凝土不易掉落在活塞杆，有效避免了工作人员需要反复清理活塞杆上混凝土的麻烦，简单实用。

本实用新型的进一步设置，所述伸缩组件包括若干个伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的两端均设有挂钩，所述立柱的外侧壁和挡板背离侧模板的一端均设有供挂钩勾住的半圆环。

通过采用上述技术方案，挡板通过半圆环和伸缩弹簧牢固连接于侧模板，同时伸缩弹簧在无论实在横向还是在竖向都具有一定的形变能力，进而充分满足了活塞杆收缩时该结构的形变要求，牢固稳定。

本实用新型的进一步设置，所述伸缩组件包括若干个弹性滑杆和套设于弹性滑杆外侧壁的弹性滑套，所述弹性滑杆背离弹性滑套的一端固定于挡板，所述弹性滑套背离弹性滑杆的一端固定于侧模板。

通过采用上述技术方案，挡板通过弹性滑杆和弹性滑套固连接于侧模板，同时弹性滑杆在弹性滑套内滑移，以使该结构可以横向形变，同时弹性滑杆和弹性滑套本身具有形变能力，进而该结构可以竖向形变，牢固稳定。

本实用新型的进一步设置，所述弹性滑杆远离挡板的一端设有凸块，所述弹性滑套靠近挡板的一端的内侧壁设有隔挡于凸块的隔挡块。

通过采用上述技术方案，弹性滑杆在弹性滑套内滑移的过程中，隔挡块对凸块具有限制作用，进而弹性滑杆不易从弹性滑套内脱落，进而有效增加可该结构的牢固性。

本实用新型的进一步设置，所述挡板设有向上凸起的圆弧上表面。

通过采用上述技术方案，混凝土掉落至挡板上时，在重力作用下，混凝土沿圆弧上表面向下滑落，进而难以在圆弧上表面上堆积，有效减少了工作人员清理挡板的次数，简单方便。

本实用新型的进一步设置，所述挡板的两侧滑移连接有用于清理混凝土的刮板，所述刮板的下表面贴合于圆弧上表面，所述刮板的上表面设有把手。

通过采用上述技术方案，把手便于工作人员施加推动刮板的力，进而工作人员可以方便使刮板在圆弧上表面上滑动，同时刮板的下表面和圆弧上表面贴合，进而刮板可以快速将挡板上的混凝土清除，减轻了工作人员的工作量。

本实用新型的进一步设置，所述挡板的两侧设有燕尾槽，所述刮板设有与燕尾槽适配并在燕尾槽内滑移的燕尾块。

通过采用上述技术方案，燕尾块在燕尾槽内滑移，进而带动刮板在挡板上滑移，进而刮板可以快速将挡板上的混凝土清除；同时燕尾槽对燕尾块竖向和横向的自由度均具有限制作用，进而燕尾块不易从燕尾槽中滑出，进一步增加了该结构的牢固性。

本实用新型的进一步设置，所述刮板的上表面设有朝向圆弧上表面倾斜的斜面，所述斜面的数量为两个且分别设于刮板的左右两端。

通过采用上述技术方案，刮板在圆弧上表面上滑动的过程中，斜面使刮板和混凝土的接触面积更小，进而在相同推力的作用下，刮板作用在混凝土上的压强更大，以使混凝土和挡板脱离的过程更加容易，进而加快了清理效率。

本实用新型的进一步设置，所述侧模板的内侧壁设有至少两根横向设置的侧纵梁，所述活塞杆固定于侧纵梁。

通过采用上述技术方案，侧纵梁对侧模板具有支撑作用，进而加强了侧模板的结构强度，同时，侧纵梁和活塞杆连接，进而活塞杆的作用力通过侧纵梁分散至侧模板上，以使侧模板的受力更加均匀，有效延长了侧模板的使用寿命。

本实用新型的进一步设置，所述侧纵梁抵触于挡板的下端面。

通过采用上述技术方案，侧纵梁对挡板具有限位作用，进而挡板更加牢固地连接于侧模板，在施工过程中，挡板的牢固性更高。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：挡板不仅对混凝土具有隔挡作用，还可以有效防止隧道渗水流至活塞杆上，进而延长横向液压油缸的使用寿命；同时，挡板不仅使混凝土不易在活塞杆上堆积，而且有效防止外物撞击活塞杆，进一步延长横向液压油缸的使用寿命。总的来说本实用新型，结构牢固，易于清理，横向液压油缸的使用寿命长，操作方便。

附图说明

图1是1实施例的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是图2中B处的放大图；

图4是实施例1中挡板、侧纵梁和侧模板的连接关系示意图；

图5是实施例1中刮板和挡板的装配关系示意图；

图6是实施例2中挡板、弹性滑杆、弹性滑套和立柱的连接关系示意图；

图7是实施例2中挡板和弹性滑杆的连接关系示意图；

图8是实施例2中弹性滑杆和弹性滑套的连接关系示意图，内部以局部剖视图展示。

附图标记：1、侧模板；2、横向液压油缸；3、活塞杆；4、挡板；5、立柱；6、伸缩弹簧；7、挂钩；8、半圆环；9、弹性滑杆；10、弹性滑套；11、凸块；12、隔挡块；13、圆弧上表面；14、刮板；15、把手；16、燕尾槽；17、燕尾块；18、斜面；19、侧纵梁；20、上模板；21、副门架；22、浇筑口；23、主横梁；24、竖向油缸；25、工作平台；26、爬梯；27、第一翻边；28、第二翻边；29、第三翻边。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1：一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车，如图1所示，主体由上模板20、两个侧模板1、三个副门架21以及三个主门架组成，在二次衬砌的过程中，上模板20和侧模板1的外侧壁和隧道的内壁形成用于浇筑混凝土的空腔，上模板20、侧模板1均开有用于浇筑混凝土的四个浇筑口22。

主门架的主体由主横梁23和两根焊接于主横梁23两端的立柱5组成，两根立柱5均垂直于主横梁23。主横梁23的上端面通过竖向油缸24固定于副门架21，上模板20的下端面焊接于副门架21的上端。进而在收模过程中，竖向油缸24收缩时，即可带动上模板20向下运动，以使上模板20和固化后的混凝土分离。

该隧道壁混凝土浇注机构位于前后两端的主横梁23的外侧壁焊接有工作平台25，工作平台25的下方焊接有供工作人员攀爬的爬梯26，进而工作人员可以方便爬到工作平台25上，方便施工。

如图2所示，侧模板1的内侧壁焊接有纵向布置的侧纵梁19，侧纵梁19加强了侧模板1的结构强度。立柱5的外侧壁固定有多个横向液压油缸2，横向液压油缸2的活塞杆3固定于侧纵梁19的内侧壁，进而活塞杆3收缩时，即可带动两个侧模板1相向运动，以使侧模板1和固化后的混凝土分离。

在活塞杆3的上方固定有用于隔挡混凝土的挡板4，挡板4具有圆弧上表面13，进而混凝土不易在圆弧上表面13上堆积。

挡板4的两侧壁滑移连接有用于清理圆弧上表面13上混凝土的刮板14，刮板14的上表面焊接有方便施加作用力的把手15，刮板14两端均开有朝向圆弧上表面13倾斜的斜面18，斜面18可以快速使混凝土和圆弧上表面13分离，加快清理效率。

如图3所示，挡板4的一端焊接有半圆环8，立柱5在与挡板4对应的位置同样焊接有半圆环8，两个半圆环8之间通过伸缩弹簧6连接，伸缩弹簧6的两端均一体成型有用于勾住半圆环8的挂钩7，进而挡板4的一端通过伸缩弹簧6相对固定于立柱5的外侧壁。

如图4所示，挡板4的另一端一体成型有用于连接的第一翻边27，第一翻边27通过螺钉固定于侧模板1的内侧壁，进而挡板4的另一端通过第一翻边27和螺钉固定于侧模板1的内侧壁。

侧纵梁19的上端隔挡于挡板4的下端面，进而侧纵梁19对挡板4具有限位作用，进而挡板4更加牢固地连接于侧模板1，在施工过程中，挡板4的牢固性更高。

如图5所示，挡板4的两侧均开有横向布置的燕尾槽16，刮板14的内侧壁一体成型有在燕尾槽16内滑移的燕尾块17，燕尾块17的形状和大小与燕尾槽16适配，进而刮板14不易从挡板4上脱落。

工作过程，在工作人员浇筑混凝土的过程中，挡板4对混凝土具有隔挡作用，有效防止了混凝土掉落至横向液压油缸2的活塞杆3上，有效延长了横向液压油缸2的使用寿命。同时，在安装侧模板1以及收回侧模板1的过程中，活塞杆3具有收缩状态变化，伸缩弹簧6具有较佳的形变能力，既可以横向伸缩，又能可以竖向发生一定的形变，进而挡板4始终隔挡于活塞杆3的上方，还能有效避免挡板4刚性连接易损坏的问题。同时刮板14可以使工作人员方便清理挡板4上的混凝土，方便实用。

实施例2：一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车，与实施例1的不同之处在于，如图6所示，挡板4背离第一翻边27的一端通过弹性滑杆9和弹性滑套10相对固定于立柱5的外侧壁，弹性滑杆9和弹性滑套10均由硬质橡胶制成，进而弹性滑杆9和弹性滑套10既具有一定的形变能力，又具有一定的硬度。弹性滑杆9固定于挡板4上，弹性滑套10背离挡板4的一端一体成型有用于固定的第二翻边28，第二翻边28通过螺钉固定于立柱5的外侧壁，进而弹性滑套10牢固连接于立柱5。

如图7所示，弹性滑杆9靠近挡板4的一端一体成型有用于固定的第三翻边29，第三翻边29通过螺钉固定于挡板4的端部，进而弹性滑杆9牢固连接于挡板4。

如图8所示，弹性滑杆9伸入弹性滑套10的端部一体成型有凸块11，弹性滑套10的背离图6中立柱5的端部一体成型有用于隔挡凸块11的隔挡块12，进而弹性滑杆9既可以在弹性滑套10内滑移，又难以从弹性滑套10内脱落。

工作过程，在工作人员浇筑混凝土的过程中，挡板4对混凝土具有隔挡作用，有效防止了混凝土掉落至横向液压油缸2的活塞杆3上，有效延长了横向液压油缸2的使用寿命。同时，在安装侧模板1以及收回侧模板1的过程中，活塞杆3具有收缩状态变化，弹性滑杆9和弹性滑套10自身具有一定的形变能力，进而两者可以竖向发生形变，同时弹性滑杆9滑移连接于弹性滑套10，进而活塞杆3在伸缩时，弹性滑杆9可以在弹性滑套10内自由滑移，进而挡板4始终隔挡于活塞杆3的上方，还能有效避免挡板4刚性连接易损坏的问题。同时刮板14可以使工作人员方便清理挡板4上的混凝土，方便实用。

Claims (10)

1.一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车，包括侧模板(1)、主门架以及固定在侧模板(1)内侧壁和主门架外侧壁之间的横向液压油缸(2)，其特征在于，所述横向液压油缸(2)包括活塞杆(3)，所述活塞杆(3)的上方设有用于隔挡混凝土的挡板(4)，所述挡板(4)的一端固定于侧模板(1)，所述主门架包括竖直布置的立柱(5)，所述挡板(4)的另一端通过伸缩组件固定于立柱(5)的外侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车，其特征在于，所述伸缩组件包括若干个伸缩弹簧(6)，所述伸缩弹簧(6)的两端均设有挂钩(7)，所述立柱(5)的外侧壁和挡板(4)背离侧模板(1)的一端均设有供挂钩(7)勾住的半圆环(8)。

3.根据权利要求1所述的一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车，其特征在于，所述伸缩组件包括若干个弹性滑杆(9)和套设于弹性滑杆(9)外侧壁的弹性滑套(10)，所述弹性滑杆(9)背离弹性滑套(10)的一端固定于挡板(4)，所述弹性滑套(10)背离弹性滑杆(9)的一端固定于侧模板(1)。

4.根据权利要求3所述的一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车，其特征在于，所述弹性滑杆(9)远离挡板(4)的一端设有凸块(11)，所述弹性滑套(10)靠近挡板(4)的一端的内侧壁设有隔挡于凸块(11)的隔挡块(12)。

5.根据权利要求1所述的一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车，其特征在于，所述挡板(4)设有向上凸起的圆弧上表面(13)。

6.根据权利要求5所述的一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车，其特征在于，所述挡板(4)的两侧滑移连接有用于清理混凝土的刮板(14)，所述刮板(14)的下表面贴合于圆弧上表面(13)，所述刮板(14)的上表面设有把手(15)。

7.根据权利要求6所述的一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车，其特征在于，所述挡板(4)的两侧设有燕尾槽(16)，所述刮板(14)设有与燕尾槽(16)适配并在燕尾槽(16)内滑移的燕尾块(17)。

8.根据权利要求6或7所述的一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车，其特征在于，所述刮板(14)的上表面设有朝向圆弧上表面(13)倾斜的斜面(18)，所述斜面(18)的数量为两个且分别设于刮板(14)的左右两端。

9.根据权利要求1所述的一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车，其特征在于，所述侧模板(1)的内侧壁设有至少两根横向设置的侧纵梁(19)，所述活塞杆(3)固定于侧纵梁(19)。

10.根据权利要求9所述的一种防混凝土外漏的隧道衬砌台车，其特征在于，所述侧纵梁(19)抵触于挡板(4)的下端面。