CN108868822B - 隧道衬砌台车用智能注浆孔装置 - Google Patents

隧道衬砌台车用智能注浆孔装置 Download PDF

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Abstract

隧道衬砌台车用智能注浆孔装置，包括水平设置的横梁和设置在横梁两端并与横梁垂直连接的立柱，所述横梁上固定设置有注浆管，所述注浆管上部敞口，下部封闭，注浆管下部开设有出浆口，所述两个立柱中的一个立柱上设置有固定耳板，固定耳板通过第一销轴铰接有活动耳板，所述活动耳板与注浆管之间设置有弹簧和液压油缸，所述液压油缸与注浆管之间设置有挡板，所述挡板的一端通过第二销轴与液压油缸的活塞杆的端头铰接，挡板的另一端穿设在注浆管上，液压油缸的活塞杆通过带动挡板移动，使挡板挡住或不挡住出浆口，所述液压油缸的缸体通过第三销轴与活动耳板铰接，所述弹簧的一端通过第四销轴与活动耳板铰接，另一端通过第五销轴与横梁铰接。

Description

隧道衬砌台车用智能注浆孔装置
技术领域
本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及隧道衬砌台车用智能注浆孔装置。
背景技术
近年来我国高铁发展迅猛，修建高铁隧道时需要使用衬砌台车进行衬砌。衬砌所使用的浇筑材料通常采用水泥浆，施工时工人要花费大量的时间和精力去安装混凝土输送管道，注浆时工人手动开合注浆孔，工人劳动强度高，施工效率较低。如果注浆压力过高可能造成衬砌混凝土开裂，衬砌质量得不到保证，使工程进度受到影响，增加了施工成本。
发明内容
为了解决使用衬砌台车进行衬砌时需要人工手动开合注浆孔、衬砌施工效率低、衬砌质量低的技术问题，本发明的目的是提供隧道衬砌台车用智能注浆孔装置。
本发明所采用的技术方案是：隧道衬砌台车用智能注浆孔装置，包括水平设置的横梁和设置在横梁两端并与横梁垂直连接的立柱，所述横梁上固定设置有注浆管，所述注浆管上部敞口，下部封闭，注浆管下部开设有出浆口，所述两个立柱中的一个立柱上设置有固定耳板，固定耳板通过第一销轴铰接有活动耳板，所述活动耳板与注浆管之间设置有弹簧和液压油缸，所述液压油缸与注浆管之间设置有挡板，所述挡板的一端通过第二销轴与液压油缸的活塞杆的端头铰接，挡板的另一端穿设在注浆管上，挡板由注浆管的外壁穿入到注浆管内部，液压油缸的活塞杆通过带动挡板移动，使挡板挡住或不挡住出浆口，所述液压油缸的缸体通过第三销轴与活动耳板铰接，所述弹簧的一端通过第四销轴与活动耳板铰接，另一端通过第五销轴与横梁铰接；所述固定耳板的上部与横梁固定连接，下部与立柱固定连接；所述挡板的上部通过第六销轴与横梁铰接；所述弹簧上套设有限位套筒，所述限位套筒与横梁固定连接。
有益效果
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明所述的隧道衬砌台车用智能注浆孔装置，自动化程度高，实现了智能开合注浆孔，本发明代替人工开合注浆孔，大大提高了施工效率，当注浆压力较大时，弹簧被压缩，从而有效减小注浆压力，提高衬砌质量，减少注浆施工事故的发生，同时降低了生产成本。
附图说明
图1是本发明在非注浆状态下的结构示意图；
图2是本发明在注浆状态下的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作详细说明。
实施例1
如图1至图2所示，隧道衬砌台车用智能注浆孔装置，包括水平设置的横梁7和设置在横梁7两端并与横梁7垂直连接的立柱8。
所述横梁7上固定设置有注浆管6，注浆管6是注入混凝土的通道，所述注浆管6上部敞口，下部封闭，注浆管6下部开设有出浆口9。
所述两个立柱8中的一个立柱8上设置有固定耳板2，固定耳板2通过第一销轴10铰接有活动耳板3。
所述活动耳板3与注浆管6之间设置有弹簧4和液压油缸1。
所述液压油缸1与注浆管6之间设置有挡板5。
所述挡板5的一端通过第二销轴11与液压油缸1的活塞杆101的端头铰接，挡板5的另一端穿设在注浆管6上，挡板5由注浆管6的外壁穿入到注浆管6内部。
液压油缸1的活塞杆101通过带动挡板5移动，使挡板5挡住或不挡住出浆口9。
当液压油缸1推动挡板5向靠近注浆管6的方向移动，并使挡板5靠近注浆管6的一端顶住注浆管6内壁，挡板5挡住出浆口9，从而使混凝土无法穿过注浆管6。
当液压油缸1拉动挡板5向远离注浆管6的方向移动，并使挡板5靠近注浆管6的一端不顶住注浆管6内壁，挡板5不挡住出浆口9，从而使混凝土舒畅通过注浆管6。
所述液压油缸1的缸体102通过第三销轴12与活动耳板3铰接，所述弹簧4的一端通过第四销轴13与活动耳板3铰接，另一端通过第五销轴14与横梁7铰接。
所述固定耳板2的上部与横梁7固定连接，下部与立柱8固定连接。
所述挡板5的上部通过第六销轴15与横梁7铰接。
所述弹簧4上套设有限位套筒16，限位套筒16限制了弹簧4的位移量，所述限位套筒16与横梁7固定连接。
实施例2
如图1至图2所示，隧道衬砌台车用智能注浆孔装置，包括水平设置的横梁7和设置在横梁7两端并与横梁7垂直连接的立柱8。
所述横梁7上固定设置有注浆管6，注浆管6是注入混凝土的通道，所述注浆管6上部敞口，下部封闭，注浆管6下部开设有出浆口9。
所述两个立柱8中的一个立柱8上设置有固定耳板2，固定耳板2通过第一销轴10铰接有活动耳板3。
所述活动耳板3与注浆管6之间设置有弹簧4和液压油缸1。
所述液压油缸1与注浆管6之间设置有挡板5。
所述挡板5的一端通过第二销轴11与液压油缸1的活塞杆101的端头铰接，挡板5的另一端穿设在注浆管6上，挡板5由注浆管6的外壁穿入到注浆管6内部。
液压油缸1的活塞杆101通过带动挡板5移动，使挡板5挡住或不挡住出浆口9。
当液压油缸1推动挡板5向靠近注浆管6的方向移动，并使挡板5靠近注浆管6的一端顶住注浆管6内壁，挡板5挡住出浆口9，从而使混凝土无法穿过注浆管6。
当液压油缸1拉动挡板5向远离注浆管6的方向移动，并使挡板5靠近注浆管6的一端不顶住注浆管6内壁，挡板5不挡住出浆口9，从而使混凝土舒畅通过注浆管6。
所述液压油缸1的缸体102通过第三销轴12与活动耳板3铰接，所述弹簧4的一端通过第四销轴13与活动耳板3铰接，另一端通过第五销轴14与横梁7铰接。
所述固定耳板2的上部与横梁7固定连接，下部与立柱8固定连接。
所述挡板5的上部通过第六销轴15与横梁7铰接。
所述弹簧4上套设有限位套筒16，限位套筒16限制了弹簧4的位移量，所述限位套筒16与横梁7固定连接。
所述限位套筒16的直径为45毫米。
实施例3
如图1至图2所示，隧道衬砌台车用智能注浆孔装置，包括水平设置的横梁7和设置在横梁7两端并与横梁7垂直连接的立柱8。
所述横梁7上固定设置有注浆管6，注浆管6是注入混凝土的通道，所述注浆管6上部敞口，下部封闭，注浆管6下部开设有出浆口9。
所述两个立柱8中的一个立柱8上设置有固定耳板2，固定耳板2通过第一销轴10铰接有活动耳板3。
所述活动耳板3与注浆管6之间设置有弹簧4和液压油缸1。
所述液压油缸1与注浆管6之间设置有挡板5。
所述挡板5的一端通过第二销轴11与液压油缸1的活塞杆101的端头铰接，挡板5的另一端穿设在注浆管6上，挡板5由注浆管6的外壁穿入到注浆管6内部。
液压油缸1的活塞杆101通过带动挡板5移动，使挡板5挡住或不挡住出浆口9。
当液压油缸1推动挡板5向靠近注浆管6的方向移动，并使挡板5靠近注浆管6的一端顶住注浆管6内壁，挡板5挡住出浆口9，从而使混凝土无法穿过注浆管6。
当液压油缸1拉动挡板5向远离注浆管6的方向移动，并使挡板5靠近注浆管6的一端不顶住注浆管6内壁，挡板5不挡住出浆口9，从而使混凝土舒畅通过注浆管6。
所述液压油缸1的缸体102通过第三销轴12与活动耳板3铰接，所述弹簧4的一端通过第四销轴13与活动耳板3铰接，另一端通过第五销轴14与横梁7铰接。
所述固定耳板2的上部与横梁7固定连接，下部与立柱8固定连接。
所述挡板5的上部通过第六销轴15与横梁7铰接。
所述弹簧4上套设有限位套筒16，限位套筒16限制了弹簧4的位移量，所述限位套筒16与横梁7固定连接。
所述限位套筒16的直径为57毫米。
实施例4
如图1至图2所示，隧道衬砌台车用智能注浆孔装置，包括水平设置的横梁7和设置在横梁7两端并与横梁7垂直连接的立柱8。
所述横梁7上固定设置有注浆管6，注浆管6是注入混凝土的通道，所述注浆管6上部敞口，下部封闭，注浆管6下部开设有出浆口9。
所述两个立柱8中的一个立柱8上设置有固定耳板2，固定耳板2通过第一销轴10铰接有活动耳板3。
所述活动耳板3与注浆管6之间设置有弹簧4和液压油缸1。
所述液压油缸1与注浆管6之间设置有挡板5。
所述挡板5的一端通过第二销轴11与液压油缸1的活塞杆101的端头铰接，挡板5的另一端穿设在注浆管6上，挡板5由注浆管6的外壁穿入到注浆管6内部。
液压油缸1的活塞杆101通过带动挡板5移动，使挡板5挡住或不挡住出浆口9。
当液压油缸1推动挡板5向靠近注浆管6的方向移动，并使挡板5靠近注浆管6的一端顶住注浆管6内壁，挡板5挡住出浆口9，从而使混凝土无法穿过注浆管6。
当液压油缸1拉动挡板5向远离注浆管6的方向移动，并使挡板5靠近注浆管6的一端不顶住注浆管6内壁，挡板5不挡住出浆口9，从而使混凝土舒畅通过注浆管6。
所述液压油缸1的缸体102通过第三销轴12与活动耳板3铰接，所述弹簧4的一端通过第四销轴13与活动耳板3铰接，另一端通过第五销轴14与横梁7铰接。
所述固定耳板2的上部与横梁7固定连接，下部与立柱8固定连接。
所述挡板5的上部通过第六销轴15与横梁7铰接。
所述弹簧4上套设有限位套筒16，限位套筒16限制了弹簧4的位移量，所述限位套筒16与横梁7固定连接。
所述限位套筒16的直径为76毫米。
实施例5
如图1至图2所示，隧道衬砌台车用智能注浆孔装置，包括水平设置的横梁7和设置在横梁7两端并与横梁7垂直连接的立柱8。
所述横梁7上固定设置有注浆管6，注浆管6是注入混凝土的通道，所述注浆管6上部敞口，下部封闭，注浆管6下部开设有出浆口9。
所述两个立柱8中的一个立柱8上设置有固定耳板2，固定耳板2通过第一销轴10铰接有活动耳板3。
所述活动耳板3与注浆管6之间设置有弹簧4和液压油缸1。
所述液压油缸1与注浆管6之间设置有挡板5。
所述挡板5的一端通过第二销轴11与液压油缸1的活塞杆101的端头铰接，挡板5的另一端穿设在注浆管6上，挡板5由注浆管6的外壁穿入到注浆管6内部。
液压油缸1的活塞杆101通过带动挡板5移动，使挡板5挡住或不挡住出浆口9。
当液压油缸1推动挡板5向靠近注浆管6的方向移动，并使挡板5靠近注浆管6的一端顶住注浆管6内壁，挡板5挡住出浆口9，从而使混凝土无法穿过注浆管6。
当液压油缸1拉动挡板5向远离注浆管6的方向移动，并使挡板5靠近注浆管6的一端不顶住注浆管6内壁，挡板5不挡住出浆口9，从而使混凝土舒畅通过注浆管6。
所述液压油缸1的缸体102通过第三销轴12与活动耳板3铰接，所述弹簧4的一端通过第四销轴13与活动耳板3铰接，另一端通过第五销轴14与横梁7铰接。
所述固定耳板2的上部与横梁7固定连接，下部与立柱8固定连接。
所述挡板5的上部通过第六销轴15与横梁7铰接。
所述弹簧4上套设有限位套筒16，限位套筒16限制了弹簧4的位移量，所述限位套筒16与横梁7固定连接。
所述限位套筒16的直径为89毫米。
实施例6
如图1至图2所示，隧道衬砌台车用智能注浆孔装置，包括水平设置的横梁7和设置在横梁7两端并与横梁7垂直连接的立柱8。
所述横梁7上固定设置有注浆管6，注浆管6是注入混凝土的通道，所述注浆管6上部敞口，下部封闭，注浆管6下部开设有出浆口9。
所述两个立柱8中的一个立柱8上设置有固定耳板2，固定耳板2通过第一销轴10铰接有活动耳板3。
所述活动耳板3与注浆管6之间设置有弹簧4和液压油缸1。
所述液压油缸1与注浆管6之间设置有挡板5。
所述挡板5的一端通过第二销轴11与液压油缸1的活塞杆101的端头铰接，挡板5的另一端穿设在注浆管6上，挡板5由注浆管6的外壁穿入到注浆管6内部。
液压油缸1的活塞杆101通过带动挡板5移动，使挡板5挡住或不挡住出浆口9。
当液压油缸1推动挡板5向靠近注浆管6的方向移动，并使挡板5靠近注浆管6的一端顶住注浆管6内壁，挡板5挡住出浆口9，从而使混凝土无法穿过注浆管6。
当液压油缸1拉动挡板5向远离注浆管6的方向移动，并使挡板5靠近注浆管6的一端不顶住注浆管6内壁，挡板5不挡住出浆口9，从而使混凝土舒畅通过注浆管6。
所述液压油缸1的缸体102通过第三销轴12与活动耳板3铰接，所述弹簧4的一端通过第四销轴13与活动耳板3铰接，另一端通过第五销轴14与横梁7铰接。
所述固定耳板2的上部与横梁7固定连接，下部与立柱8固定连接。
所述挡板5的上部通过第六销轴15与横梁7铰接。
所述弹簧4上套设有限位套筒16，限位套筒16限制了弹簧4的位移量，所述限位套筒16与横梁7固定连接。
所述限位套筒16的直径为108毫米。
上述实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于上述的实施例。

Claims (1)

1.隧道衬砌台车用智能注浆孔装置，其特征在于：包括水平设置的横梁（7）和设置在横梁（7）两端并与横梁（7）垂直连接的立柱（8），所述横梁（7）上固定设置有注浆管（6），所述注浆管（6）上部敞口，下部封闭，注浆管（6）下部开设有出浆口（9），所述两个立柱（8）中的一个立柱（8）上设置有固定耳板（2），固定耳板（2）通过第一销轴（10）铰接有活动耳板（3），所述活动耳板（3）与注浆管（6）之间设置有弹簧（4）和液压油缸（1），所述液压油缸（1）与注浆管（6）之间设置有挡板（5），所述挡板（5）的一端通过第二销轴（11）与液压油缸（1）的活塞杆（101）的端头铰接，挡板（5）的另一端穿设在注浆管（6）上，挡板（5）由注浆管（6）的外壁穿入到注浆管（6）内部，液压油缸（1）的活塞杆（101）通过带动挡板（5）移动，使挡板（5）挡住或不挡住出浆口（9），所述液压油缸（1）的缸体（102）通过第三销轴（12）与活动耳板（3）铰接，所述弹簧（4）的一端通过第四销轴（13）与活动耳板（3）铰接，另一端通过第五销轴（14）与横梁（7）铰接；所述固定耳板（2）的上部与横梁（7）固定连接，下部与立柱（8）固定连接；所述挡板（5）的上部通过第六销轴（15）与横梁（7）铰接；所述弹簧（4）上套设有限位套筒（16），所述限位套筒（16）与横梁（7）固定连接。
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