CN206277903U - 全挂自卸车转盘托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全挂自卸车转盘托架，包括两根平行的纵梁，所述纵梁间设有至少两根横梁，所述纵梁和横梁固定连接，所述纵梁和横梁均是采用冷弯型钢材料制成，所述纵梁和横梁的截面为Ω型截面，所述纵梁端部设有前端梁。本实用新型采用高强度冷弯型钢材料，满足车辆载荷的情况下，实现了轻量化；同时增加了转盘托架的强度；有利于批量生产，提高了经济效益。
Description
技术领域
本实用新型属于全挂自卸车领域，尤其是一种全挂自卸车转盘托架。
背景技术
现如今全挂自卸车作为运输渣土，砂子，石头等建筑材料的专用运输车辆已经是一项成熟的技术。根据载荷的不同，可以有配三个车桥或者两个车桥的品种。转盘托架把车架的载荷传递到转盘轴承和前桥，同时配合转盘轴承事项前桥转向。要求转盘托架强度高，重量轻。随着法规对车辆超载的限制要求的提高，车辆轻量化已经成为发展的趋势，转盘托架也向着此趋势发展。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种全挂自卸车转盘托架，结构简单，在满足车辆载荷的情况下，为适应发展趋势，采用高强度冷弯型钢材料，来实现轻量化，高强度，高刚度。
本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案：一种全挂自卸车转盘托架，包括两根平行的纵梁，所述纵梁间设有至少两根横梁，所述纵梁和横梁固定连接，所述纵梁和横梁均是采用冷弯型钢材料制成，所述纵梁和横梁的截面为Ω型截面，所述纵梁和横梁上设有固定转盘的螺纹孔，所述纵梁端部设有前端梁，所述前端梁与所述纵梁固定连接。
进一步地，所述纵梁焊接有纵梁底板，所述纵梁与纵梁底板形成型腔。
进一步地，所述横梁焊接有横梁底板，所述横梁与横梁底板形成型腔。
进一步地，所述纵梁和横梁连接角处设有大补角，加强了连接处的强度。
进一步地，所述纵梁和前端梁连接角处设有小补角，加强了连接处的强度。
进一步地，所述前端梁是采用滚压槽钢材料制成。
进一步地，所述纵梁和前端梁连接处焊接有前端梁加强板，形成了局部的封闭型腔，加强了连接处的强度，提高了抗变形能力。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用高强度冷弯型钢材料，满足车辆载荷的情况下，实现了轻量化；同时增加了转盘托架的强度；有利于批量生产，提高了经济效益。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型B-B的示意图；
图中：1、纵梁；2、前端梁；3、横梁；4、大补角；5、小补角；6、前端梁加强板；7、纵梁底板；8、横梁底板；9、螺纹孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1至图2所示的一种全挂自卸车转盘托架，包括两根平行的纵梁1，所述纵梁1间设有至少两根横梁3，所述纵梁1和横梁3固定连接，所述纵梁1和横梁3均是采用冷弯型钢材料制成，因为材料本身的强度刚度很高，保证了转盘托架自身的强度刚度。所述纵梁1和横梁3的截面为Ω型截面，所述纵梁1和横梁3上设有固定转盘的螺纹孔9，所述纵梁1端部设有前端梁2，所述前端梁2与纵梁1固定连接。所述纵梁1、横梁3和前端梁2拼焊形成转盘托架框架。所述纵梁1焊接有纵梁底板7，所述纵梁1与纵梁底板7形成型腔。所述横梁3焊接有横梁底板8，所述横梁3与横梁底8板形成型腔。所述纵梁1和横梁3连接角处设有大补角4，加强了连接处的强度。所述纵梁1和前端梁2连接角处设有小补角5，加强了连接处的强度。所述前端梁2是采用滚压槽钢材料制成。所述纵梁1和前端梁2连接处焊接有前端梁加强板6，形成了局部的封闭型腔，加强了连接处的强度，提高了抗变形能力。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种全挂自卸车转盘托架，包括两根平行的纵梁(1)，其特征在于，所述纵梁(1)间设有至少两根横梁(3)，所述纵梁(1)和横梁(3)固定连接，所述纵梁(1)和横梁(3)均是采用冷弯型钢材料制成，所述纵梁(1)和横梁(3)的截面为Ω型截面，所述纵梁(1)和横梁(3)上设有固定转盘的螺纹孔(9)，所述纵梁(1)端部设有前端梁(2)，所述前端梁(2)与所述纵梁(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种全挂自卸车转盘托架，其特征在于，所述纵梁(1)焊接有纵梁底板(7)，所述纵梁(1)与纵梁底板(7)形成型腔。
3.根据权利要求1所述的一种全挂自卸车转盘托架，其特征在于，所述横梁(3)焊接有横梁底板(8)，所述横梁(3)与横梁底板(8)形成型腔。
4.根据权利要求1所述的一种全挂自卸车转盘托架，其特征在于，所述纵梁(1)和横梁(3)连接角处设有大补角(4)。
5.根据权利要求1或4所述的一种全挂自卸车转盘托架，其特征在于，所述纵梁(1)和前端梁(2)连接角处设有小补角(5)。
6.根据权利要求1所述的一种全挂自卸车转盘托架，其特征在于，所述前端梁(2)是采用滚压槽钢材料制成。
7.根据权利要求1或6所述的一种全挂自卸车转盘托架，其特征在于，所述纵梁(1)和前端梁(2)连接处焊接有前端梁加强板(6)，所述前端梁(2)和前端梁加强板(6)之间形成了局部的封闭型腔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621282747.1U CN206277903U (zh) | 2016-11-25 | 2016-11-25 | 全挂自卸车转盘托架 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206277903U true CN206277903U (zh) | 2017-06-27 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2016
- 2016-11-25 CN CN201621282747.1U patent/CN206277903U/zh active Active
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