CN206269777U - 汽车发动机连杆锻件错差检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装，该检测工装包括检测工装底座、L型表架及检测表；其中，所述检测工装底座一端加工有L型安装面，检测工装底座上靠近L型安装面的一端设有定位块，检测工装底座的两侧加工有挡块安装孔，通过调整螺栓将固定挡块和活动挡块安装在检测安装底座的两侧；所述活动挡块上加工有调整长孔，通过调整长孔实现对活动挡块的左右移动；所述L型表架固定在L型安装面上，L型表架上加工有一豁口，所述检测表的表针穿过豁口并通过螺栓使检测表固定在L型表架上，且所述检测表的表针设置在定位块的正上方，通过表针检测汽车发动机连杆锻件。该工装结构新颖，操作简单，测量准确。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机连杆锻造领域，具体涉及一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装。
背景技术
汽车发动机连杆锻件错差是一项比较重大的质量检查项目，如锻件错差过大会导致锻件废品率增加，造成质量损失。传统的错差检测方法只能通过人工用卡尺来检测，精度很难保证，对检测者的要求很高，必须具有十分丰富的检测经验才能掌握检测方法。因此，如何能够保证测量数据的准确性，使其具有一定的重复性，避免人为因素造成的测量不准确等问题是亟待解决。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构新颖，操作简单，测量准确的汽车发动机连杆锻件错差检测工装。
为实现上述目的，本实用新型所述的汽车发动机连杆锻件错差检测工装包括：检测工装底座、L型表架及检测表；其中，所述检测工装底座一端加工有L型安装面，检测工装底座上靠近L型安装面的一端设有定位块，检测工装底座的两侧加工有挡块安装孔，通过调整螺栓将固定挡块和活动挡块安装在检测安装底座的两侧；所述活动挡块上加工有调整长孔，通过调整长孔实现对活动挡块的左右移动；所述L型表架固定在L型安装面上，L型表架上加工有一豁口，所述检测表的表针穿过豁口并通过螺栓使检测表固定在L型表架上，且所述检测表的表针设置在定位块的正上方，通过表针检测汽车发动机连杆锻件。
本实用新型的优点和积极效果：本实用新型所述的错差检测工装结构新颖，操作简单，可以比较准确地测量发动机连杆锻件错差，提高了工作效率，降低废品率，同时也降低了生产成本。
附图说明
图1 为本实用新型所述错差检测工装的结构示意图。
具体实施方式
参阅图1，本实用新型所述的错差检测工装包括检测工装底座1、L型表架2及检测表3；其中，所述检测工装底座1一端加工有L型安装面11，检测工装底座1上靠近L型安装面11的一端设有定位块12，检测工装底座1的两侧加工有挡块安装孔13，通过调整螺栓将固定挡块14和活动挡块15安装在检测安装底座1的两侧；所述活动挡块15上加工有调整长孔16，通过调整长孔16实现对活动挡块15的左右移动；所述L型表架2固定在L型安装面11上，L型表架2上加工有一豁口21，所述检测表3的表针穿过豁口21并通过螺栓使检测表3固定在L型表架2上，且所述检测表的表针设置在定位块12的正上方，通过表针检测汽车发动机连杆锻件。
本实用新型所述错差检测工装具体操作过程：首先，调整活动挡块15，保证活动挡块15与固定挡块14间具有足够宽的距离，使汽车发动机连杆锻件能够轻松的放置在检测工装底座1上；然后，调整活动挡块15，将汽车发动机连杆锻件固定在所述定位块12、固定挡块14与活动挡块15中间，通过表针检测汽车发动机连杆锻件的正面；同理，按照上述方法检测汽车发动机连杆锻件的反面，最后，求得正面与反面检测值之差即得错差值。
Claims (1)
1.一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装，其特征在于：该检测工装包括检测工装底座、L型表架及检测表；其中，所述检测工装底座一端加工有L型安装面，检测工装底座上靠近L型安装面的一端设有定位块，检测工装底座的两侧加工有挡块安装孔，通过调整螺栓将固定挡块和活动挡块安装在检测安装底座的两侧；所述活动挡块上加工有调整长孔，通过调整长孔实现对活动挡块的左右移动；所述L型表架固定在L型安装面上，L型表架上加工有一豁口，所述检测表的表针穿过豁口并通过螺栓使检测表固定在L型表架上，且所述检测表的表针设置在定位块的正上方，通过表针检测汽车发动机连杆锻件。
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| CN109556491A (zh) * | 2019-01-19 | 2019-04-02 | 桂林福达重工锻造有限公司 | 一种锻件错差检具 |
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2016
- 2016-11-08 CN CN201621201487.0U patent/CN206269777U/zh active Active
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