CN206264922U - 具有制冷功能的扶手箱、副仪表板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有制冷功能的扶手箱、副仪表板及汽车。具有制冷功能的扶手箱包括箱体和盖体，箱体上开设有第一容纳槽，所述盖体覆盖在第一容纳槽的槽口上，盖体覆盖在所述第一容纳槽的槽口上，盖体与所述第一容纳槽界定出用于放置水杯的容纳腔，还包括制冷模块，制冷模块固定在所述容纳腔的内壁上。一种副仪表板，包括第二容纳槽和具有制冷功能的扶手箱，箱体设置在所述第二容纳槽内。一种汽车，包括并列设置第一座椅、第二座椅，还包括及副仪表板，箱体位于所述第一座椅和所述第二座椅之间。本实用新型提供的一种具有制冷功能的扶手箱、副仪表板及汽车，提高了用户乘车的舒适度，增加了水杯制冷的灵活性，降低了水杯制冷的难度。

Description

具有制冷功能的扶手箱、副仪表板及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种具有制冷功能的扶手箱、副仪表板及汽车。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，用户对车内舒适度的追求越来越高，其中副仪表板汽车作为重要的辅助控制中心，用户对其功能的多样性要求也越来越高。

现有技术中，副仪表板上设置有用于放置水杯的杯托，并且设置杯托位于空调出风口的前侧，通过空调出风口释放的冷空气达到给水杯降温制冷的效果。上述通过出风口对水杯降温的过程存在以下不足：第一，水杯设置在空调出风口的前侧，遮挡住了空调出风口，影响了出风口正常向车内释放冷空气，降低了用户乘车的舒适度；第二，只有在空调开启时才能给放置在杯托上的水杯降温，水杯无法单独制冷，水杯制冷的灵活性差，增加了水杯制冷的难度。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有制冷功能的扶手箱、副仪表板及汽车。以解决上述技术中存在的问题，提高用户乘车的舒适度，增加水杯制冷的灵活性，降低水杯制冷的难度。

本实用新型提供一种具有制冷功能的扶手箱，包括箱体和盖体，所述箱体上开设有第一容纳槽，所述盖体覆盖在所述第一容纳槽的槽口上，所述盖体与所述第一容纳槽界定出用于放置水杯的容纳腔，还包括制冷模块，所述制冷模块固定在所述容纳腔的内壁上。

可选地，所述制冷模块设置在所述盖体上朝向所述第一容纳槽的一侧，所述制冷模块包括相对设置的制冷面和散热面，所述散热面朝向所述盖体设置。

可选地，所述盖体上开设有散热通孔。

可选地，所述扶手箱还包括第一散热器，所述第一散热器设置在所述盖体与所述制冷模块之间。

可选地，所述扶手箱还包括第二散热器，所述第二散热器设置在所述制冷模块上朝向所述第一容纳槽的一侧。

可选地，所述第二散热器为翅片式散热器。

可选地，所述扶手箱还包括散热风扇，所述散热风扇设置在所述第一散热器与所述盖体之间。

可选地，所述扶手箱还包括用于控制所述制冷模块开启或关闭的控制器，所述控制器设置在所述箱体上，所述控制器与所述制冷模块通信连接。

本实用新型还提供了一种副仪表板，包括第二容纳槽，还包括以上任意一项所述的具有制冷功能的扶手箱，所述箱体设置在所述第二容纳槽内。

本实用新型还提供了一种汽车，包括并列设置第一座椅和第二座椅，以及以上所述的副仪表板，所述箱体位于所述第一座椅和所述第二座椅之间。

本实用新型提供的具有制冷功能的扶手箱、副仪表板及汽车，通过在容纳腔的内部设置制冷模块，通过制冷模块的制冷作用对容纳腔进行制冷，进而对放置在容纳腔内部的水杯等容器进行降温。通过灵活控制制冷模块的开启和关闭进而可以较为方便地控制容纳腔内部的温度，增加了用户乘车的舒适度，增加对水杯等容器制冷的灵活性，降低了水杯制冷的难度。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，将有助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本实用新型优选实施例提供的具有制冷功能的扶手箱的横截面图。

图2为本实用新型优选实施例提供的具有制冷功能的扶手箱上盖体的结构示意图。

图3为图2的仰视图。

图4为图2的剖视图。

图5为本实用新型优选实施例提供的集成了第一散热器、第二散热器和散热风扇的制冷模块的结构示意图。

图6为图5的俯视图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型优选实施例提供的具有制冷功能的扶手箱的横截面图。图示出了制冷模块3设置在盖体2上时的结构示意图。如图1所示，本实用新型提供了一种具有制冷功能的扶手箱，包括箱体1、盖体2、以及制冷模块3。

所述箱体1上开设有第一容纳槽，所述盖体2覆盖在所述第一容纳槽的槽口上，所述盖体2与所述第一容纳槽界定出用于放置水杯的容纳腔4，所述制冷模块3固定在所述容纳腔4的内壁上。

以给设置在容纳腔4内部的水杯制冷为例，作为一个优选的实施过程，容纳腔4的底部可以设置有用于固定水杯的杯座，水杯设置在容纳腔4内，此时制冷模块3开始工作制冷，向容纳腔4的内部释放冷空气，通过空气循环降低容纳腔4内部的温度，进而给位于容纳腔4内部的水杯降温。其中，箱体1可以设置成塑料箱体1，塑料的保温性能好，可以有效地维持容纳腔4内部的低温状态；制冷模块3可以是半导体制冷片，半导体制冷片体积较小且无需使用制冷剂，环境友好，可靠性高。上述降温过程，只需控制制冷模块3制冷即可实现给水杯降温的技术效果，简单方便，相对于现有技术，扶手箱与设置在主仪表板上的空调出风口的距离较远，扶手箱本身不会对出风口进行遮挡，保证了从出风口释放的冷空气可以直接扩散至汽车内，提高了用户乘车的舒适度，提高了水杯制冷的灵活性，降低了水杯制冷的难度。当然，容纳腔4可以放置的容器内并不仅限于水杯。

请参照图1，可选地，所述制冷模块3可以设置在所述盖体2上朝向所述第一容纳槽的一侧，所述制冷模块3包括相对设置的制冷面和散热面，制冷面背向盖体2，根据冷空气下降的原理，制冷模块3上产生的冷空气在容纳腔4内循环流动，给位于所述制冷模块3下部的空间制冷，所述散热面朝向所述盖体2设置，用于及时将散热面上产生的热量扩散，维持容纳腔4内部的低温环境。

图2为本实用新型优选实施例提供的具有制冷功能的扶手箱上盖体的结构示意图。图3为图2的仰视图。图4为图2的剖视图。图5为本实用新型优选实施例提供的集成了第一散热器、第二散热器和散热风扇的制冷模块的结构示意图。图6为图5的俯视图。

进一步地，请同时参照图1至图6，所述盖体2上开设有散热通孔，散热通孔可以及时地将散热面上的热量扩散出容纳腔4，保证了容纳腔4内的低温状态。

较佳地，所述扶手箱还包括第一散热器5，所述第一散热器5设置在所述盖体2与所述制冷模块3之间，可以有效地增加散热面积，增加散热速度。

可选地，所述扶手箱还包括第二散热器6，所述第二散热器6设置在所述制冷模块3上朝向所述第一容纳槽的一侧。制冷模块3的制冷面产生的低温冷空气可以通过第二散热器6传递到容纳腔4的内部。所述第二散热器6可以设置成翅片式散热器，增加散热面积，达到将冷空气快速扩散至容纳腔4内部的技术效果，在较少占用容纳腔4容积的前提下，实现对容纳腔4保温降温的功能。

进一步地，所述扶手箱还包括散热风扇7，所述散热风扇7设置在所述第一散热器5与所述盖体2之间，散热风扇7工作时可以增加散热面附近的压力，散热面的热量在压差作用下通过散热通孔扩散至箱体1的外侧，保证了容纳腔4内部维持在低温状态。散热通孔可以优选设置在盖体2的后侧，由于散热风扇7的散热量较小且制冷模块3的发热量较低(功率为50-70W)，所以散发出的热量通过散热通孔排出时对后排的乘客产生的影响较小。

如图5和图6所示，翅片式散热器位于最底部，且焊接有四个铝材支架，支架上有螺纹开孔，制冷模块3位于翅片式散热器上方。第一散热器5设置在盖体2上，第一散热器5的散热片厚度大于盖体2厚度的0.5mm，确保第一散热器5与制冷模块3之间良好的接触。散热风扇7位于最上侧，紧固螺栓71从翅片式散热器的螺纹开孔往上依次穿过第一散热器5和散热风扇7，最后由紧固螺母进行紧固。

较佳地，所述扶手箱还包括用于控制所述制冷模块3开启或关闭的控制器，所述控制器设置在所述箱体1上，所述控制器与所述制冷模块3通信连接。通过控制控制器的开关或闭合，进而通过控制器控制制冷模块3的开启和关闭，提高了制冷模块3制冷的灵活性。具体地，可以设置散热风扇7与制冷模块3串联，设置散热风扇7与控制器通信连接。控制器可以控制制冷模块3和散热风扇7同时工作，制冷模块3通过空气对流对容纳腔4内部的空气降温，同时散热风扇7将制冷模块3的散热面产生的热量及时排出容纳腔4外，保证了容纳腔4内部维持在低温的状态，提高了制冷效果。

基于一个总的发明构思，本实用新型还提供了一种副仪表板，包括第二容纳槽和以上任意一项所述的具有制冷功能的扶手箱，所述箱体1设置在所述第二容纳槽内。其中扶手箱可以一体浇铸在第二容纳槽内。通过扶手箱的制冷功能，可以使设置有所述具有制冷功能的扶手箱的副仪表板具有可以制冷的功能，水杯可以直接放置在扶手箱的内部进行降温，相对于现有技术，提高了用户乘车的舒适度，增加了水杯制冷的灵活性，降低了水杯制冷的难度。同样地，基于一个总的发明构思，

本实用新型还提供了一种汽车，包括并列设置第一座椅、第二座椅以及本实用新型提供的副仪表板，所述箱体1位于所述第一座椅和所述第二座椅之间。需要制冷的水杯设置在第一座椅和第二座椅之间，在用户伸手可以触及的位置，便于用户拿取。

本实用新型提供的具有制冷功能的扶手箱、副仪表板及汽车，通过在容纳腔4的内部设置制冷模块3，通过制冷模块3的制冷作用对容纳腔4进行制冷，进而对放置在容纳腔4内部的水杯等容器进行降温。通过灵活控制制冷模块3的开启和关闭进而可以较为方便地控制容纳腔4内部的温度，增加了用户乘车的舒适度，增加对水杯等容器等制冷的灵活性，降低了水杯制冷的难度。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种具有制冷功能的扶手箱，包括箱体和盖体，所述箱体上开设有第一容纳槽，所述盖体覆盖在所述第一容纳槽的槽口上，所述盖体与所述第一容纳槽界定出用于放置水杯的容纳腔，其特征在于，还包括制冷模块，所述制冷模块固定在所述容纳腔的内壁上。

2.根据权利要求1所述的具有制冷功能的扶手箱，其特征在于，所述制冷模块设置在所述盖体上朝向所述第一容纳槽的一侧，所述制冷模块包括相对设置的制冷面和散热面，所述散热面朝向所述盖体设置。

3.根据权利要求2所述的具有制冷功能的扶手箱，其特征在于，所述盖体上开设有散热通孔。

4.根据权利要求2所述的具有制冷功能的扶手箱，其特征在于，所述扶手箱还包括第一散热器，所述第一散热器设置在所述盖体与所述制冷模块之间。

5.根据权利要求2所述的具有制冷功能的扶手箱，其特征在于，所述扶手箱还包括第二散热器，所述第二散热器设置在所述制冷模块上朝向所述第一容纳槽的一侧。

6.根据权利要求5所述的具有制冷功能的扶手箱，其特征在于，所述第二散热器为翅片式散热器。

7.根据权利要求4所述的具有制冷功能的扶手箱，其特征在于，所述扶手箱还包括散热风扇，所述散热风扇设置在所述第一散热器与所述盖体之间。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的具有制冷功能的扶手箱，其特征在于，所述扶手箱还包括用于控制所述制冷模块开启或关闭的控制器，所述控制器设置在所述箱体上，所述控制器与所述制冷模块通信连接。

9.一种副仪表板，包括第二容纳槽，其特征在于，还包括权利要求1-8任意一项所述的具有制冷功能的扶手箱，所述箱体设置在所述第二容纳槽内。

10.一种汽车，包括并列设置第一座椅和第二座椅，其特征在于，还包括权利要求9所述的副仪表板，所述箱体位于所述第一座椅和所述第二座椅之间。