CN206264772U - 一种车辆用充压式密封条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车装配件技术领域，提供了一种车辆用充压式密封条，设置在车体和封闭件之间的密封口处，密封条包括有主体以及充压孔，主体呈中空，主体上具有与封闭件配合的密封面，充压孔设置在主体一侧并与主体的内部中空相贯通，当封闭件关闭时所述的充压孔向主体的中空内部充气对密封条提供微正压，强行造成密封条的产生弹性变形，使密封条的密封面紧贴车体与封闭件之间。本实用的优点在于采用压力强行造成密封条的弹性变形，达到彻底密封车门等汽车上需要较好密封效果位置，提高汽车内防尘与保温效果的目的，该产品可提高车辆各个门的密封效果，有效阻止外部尘土进入车内，减少内外的空气流动，提高发动机冷却效果。
Description
技术领域
本实用属于汽车装配件技术领域，具体涉及一种车辆用充压式密封条。
背景技术
现有的汽车门密封一般采用发泡式中空海绵式密封条进行车门、后备箱以及发动机盖等的密封，此类密封条密封纯粹靠密封条的结构产生的弹性变形达到密封的效果，存在密封不严，易老化等问题，造成汽车内部易进尘，保温效果逐年下降，发动机等污染严重，尤其在工程车辆和在车辆高速行驶中，此类问题更加严重。
发明内容
本实用所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种车辆用充压式密封条，该产品可提高车辆的密封效果，有效阻止外部尘土进入车内，提高汽车内防尘与保温效果的目的。
本实用解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆用充压式密封条，设置在车体和封闭件之间的密封口处，其特征在于，所述的密封条包括有主体以及充压孔，所述的主体呈中空，主体上具有与封闭件配合的密封面，所述的充压孔设置在主体一侧并与主体的内部中空相贯通，当封闭件关闭时所述的充压孔向主体的中空内部充气对密封条提供微正压，强行造成密封条的产生弹性变形，使密封条的密封面紧贴车体与封闭件之间。
为优化上述方案采取的措施具体包括：
在上述的一种车辆用充压式密封条中，所述的封闭件上一体连接有唇边，所述的唇边上开设有定位槽，所述的车体的边沿镶嵌在定位槽内。这里通过唇边是为了方便整个密封条的安装定位，防止产生松脱。
在上述的一种车辆用充压式密封条中，所述的定位槽由支撑边部和翻边部组成，所述的翻边部包住车体的边沿，翻边部的横向长度大于支撑边部的长度。这里通过翻边部包住车体，使得两者之间具有一定的包覆弹性力，另外翻边部的横向长度大于支撑边部的长度可使得翻边部具有向内的挤压力，从而防止密封条从定位槽内脱出，保证安装牢靠性。
在上述的一种车辆用充压式密封条中，所述的封闭件上还设置有充压开关，所述的当封闭件关闭时触动充压开关使得充压孔向主体的中空内部充气对密封条提供微正压，强行造成密封条的产生弹性变形，使密封条的密封面紧贴车体与封闭件之间。这里在汽车上可使用发动机提供动力，在工程车辆等可使用原有车载储气罐对密封条提供气压，使用时通过触动充压开关使得车载储气罐进行充气，利用车载储气罐对密封条提供一定数值的微正压，强行造成密封条的产生弹性变形，使密封条的密封面紧贴车体与封闭件之间。
在上述的一种车辆用充压式密封条中，所述的密封条的密封面呈圆周封闭结构。这样就将封闭件的四周都进行密封，增大了密封面积，增强了密封效果。
在上述的一种车辆用充压式密封条中，所述的封闭件为车门、后背箱盖或者发动机舱盖其中一种。这里密封条可以使用在多个位置进行装置，使用在车门上时增强车辆各个门的密封效果，有效阻止外部尘土进入车内，减少内外的空气流动，使用在发动机舱盖时可进行有效的密封的同时可对冷却空气进行有效的导流，提高发动机冷却效果。
与现有技术相比，本实用的优点在于采用压力强行造成密封条的弹性变形，达到彻底密封车门等汽车上需要较好密封效果位置，提高汽车内防尘与保温效果的目的，该产品可提高车辆各个门的密封效果，有效阻止外部尘土进入车内，减少内外的空气流动，在使用在发动机舱可进行有效的密封的同时可对冷却空气进行有效的导流，提高发动机冷却效果。
附图说明
图1是本车辆用充压式密封条的整体结构示意图；
图2是本车辆用充压式密封条使用时的效果图；
图3是图2的轴侧图；
图4、图5是本车辆用充压式密封条安装时样式放大图。
具体实施方式
以下是本实用的具体实施例并结合附图，对本实用的技术方案作进一步的描述，但本实用并不限于这些实施例。
图中，车体1；封闭件2；密封口3；主体4；充压孔5；密封面6；唇边7；定位槽8；支撑边部9；翻边部10；密封条11。
如图2以及图3所示，本车辆用充压式密封条，设置在车体1和封闭件2之间的密封口3处，密封条11包括有主体4以及充压孔5，主体4呈中空，主体4上具有与封闭件2配合的密封面6，密封条11的密封面6呈圆周封闭结构，这样就将封闭件2的四周都进行密封，增大了密封面6积，增强了密封效果，充压孔5设置在主体4一侧并与主体4的内部中空相贯通，当封闭件2关闭时充压孔5向主体4的中空内部充气对密封条11提供微正压，强行造成密封条11的产生弹性变形，使密封条11的密封面6紧贴车体1与封闭件2之间。
如图4和图5所示，封闭件2上一体连接有唇边7，唇边7上开设有定位槽8，车体1的边沿镶嵌在定位槽8内，这里通过唇边7是为了方便整个密封条11的安装定位，防止产生松脱，如图1所示，定位槽8由支撑边部9和翻边部10组成，翻边部10包住车体1的边沿，翻边部10的横向长度大于支撑边部9的长度，这里通过翻边部10包住车体1，使得两者之间具有一定的包覆弹性力，另外翻边部10的横向长度大于支撑边部9的长度可使得翻边部10具有向内的挤压力，从而防止密封条11从定位槽8内脱出，保证安装牢靠性。
封闭件2为车门、后背箱盖或者发动机舱盖其中一种，这里密封条11可以使用在多个位置进行装置，使用在车门上时增强车辆各个门的密封效果，有效阻止外部尘土进入车内，减少内外的空气流动，使用在发动机舱盖时可进行有效的密封的同时可对冷却空气进行有效的导流，提高发动机冷却效果，这里本实施例主要是以车门为例，封闭件2上还设置有充压开关，当封闭件2关闭时触动充压开关使得充压孔5向主体4的中空内部充气对密封条11提供微正压，强行造成密封条11的产生弹性变形，使密封条11的密封面6紧贴车体1与封闭件2之间，这里在汽车上可使用发动机提供动力，在工程车辆等可使用原有车载储气罐对密封条11提供气压，使用时通过触动充压开关使得车载储气罐进行充气，利用车载储气罐对密封条11提供一定数值的微正压，强行造成密封条11的产生弹性变形，使密封条11的密封面6紧贴车体1与封闭件2之间。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用精神作举例说明。本实用所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用的精神所定义的范围。
Claims (6)
1.一种车辆用充压式密封条，设置在车体和封闭件之间的密封口处，其特征在于，所述的密封条包括有主体以及充压孔，所述的主体呈中空，主体上具有与封闭件配合的密封面，所述的充压孔设置在主体一侧并与主体的内部中空相贯通，当封闭件关闭时所述的充压孔向主体的中空内部充气对密封条提供微正压，强行造成密封条的产生弹性变形，使密封条的密封面紧贴车体与封闭件之间。
2.根据权利要求1所述的一种车辆用充压式密封条，其特征在于，所述的封闭件上一体连接有唇边，所述的唇边上开设有定位槽，所述的车体的边沿镶嵌在定位槽内。
3.根据权利要求2所述的一种车辆用充压式密封条，其特征在于，所述的定位槽由支撑边部和翻边部组成，所述的翻边部包住车体的边沿，翻边部的横向长度大于支撑边部的长度。
4.根据权利要求3所述的一种车辆用充压式密封条，其特征在于，所述的封闭件上还设置有充压开关，所述的当封闭件关闭时触动充压开关使得充压孔向主体的中空内部充气对密封条提供微正压，强行造成密封条的产生弹性变形，使密封条的密封面紧贴车体与封闭件之间。
5.根据权利要求1所述的一种车辆用充压式密封条，其特征在于，所述的密封条的密封面呈圆周封闭结构。
6.根据权利要求4所述的一种车辆用充压式密封条，其特征在于，所述的封闭件为车门、后背箱盖或者发动机舱盖其中一种。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109318826A (zh) * | 2018-09-21 | 2019-02-12 | 王玉龙 | 一种被动式恒温超低能耗汽车保温方法 |
| CN111391631A (zh) * | 2020-05-08 | 2020-07-10 | 安徽智锐汽车有限公司 | 一种冷藏车车厢盖密封结构 |
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2016
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Cited By (3)
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| CN109318826A (zh) * | 2018-09-21 | 2019-02-12 | 王玉龙 | 一种被动式恒温超低能耗汽车保温方法 |
| CN109318826B (zh) * | 2018-09-21 | 2023-03-21 | 王玉龙 | 一种被动式恒温超低能耗汽车保温方法 |
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