CN206259415U - 锂电池组件及扭扭车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种锂电池组件和扭扭车，该锂电池组件包括电路板、分别连接于所述电路板两侧的第一电芯组和第二电芯组、及至少两个支架，所述第一电芯组包括至少两个第一电芯，所述第二电芯组包括至少两个第二电芯，每一第一电芯的一端固设于一支架，每一第二电芯的一端固设于另一支架。该锂电池组件的内部结构牢固，整体安全性高。

Description

锂电池组件及扭扭车

技术领域

本实用新型涉及扭扭车技术领域，尤其涉及一种锂电池组件及应用该电池组的扭扭车。

背景技术

目前扭扭车内部设有锂电池组件，锂电池组件由多个型号为18650的电池连接而成，电池之间采用镀镍钢片与导线连接的结构，电池之间隔离绝缘采用青稞纸的方式，锂电池组件外部采用PVC热缩膜的固定结构，锂电池组件固定采用束缚包裹方式固定，这样形成的锂电池组件牢固性及外体绝缘结构防护等的强度达不到安全防护要求，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种锂电池组件，旨在提高电芯之间连接的牢固性，提高安全性。

为实现上述目的，本实用新型提出的锂电池组件包括电路板、分别连接于所述电路板两侧的第一电芯组和第二电芯组、及至少两个支架，所述第一电芯组包括至少两个第一电芯，所述第二电芯组包括至少两个第二电芯，每一第一电芯的一端固设于一支架，每一第二电芯的一端固设于另一支架。

优选的，所述锂电池组件包括四个支架，每一第一电芯的两端分别固设于两个支架，每一第二电芯的两端分别固设于另外两个支架。

优选的，每一支架开设有至少两个通孔，每一通孔远离第一电芯或第二电芯的端壁设有镍片，所述镍片至少部分盖设于所述通孔。

优选的，每一第一电芯的端部均容纳于一支架的通孔，并与一镍片连接，每一第二电芯的端部均容纳于另一支架的通孔，并与一镍片连接。

优选的，所述至少两个第一电芯并排设置；或所述第一电芯组包括至少四个第一电芯，所述至少四个第一电芯组成至少两排第一电芯，所述至少两排第一电芯首尾连接，首尾连接的两排第一电芯相对的端部连接有支架，两个支架的两个镍片连接。

优选的，所述至少两个第二电芯并排设置；或所述第二电芯组包括至少四个第二电芯，所述至少四个第二电芯组成至少两排第二电芯，所述至少两排第二电芯首尾连接，首尾连接的两排第二电芯相对的端部连接有支架，两个支架的两个镍片连接。

优选的，所述锂电池组件还包括充放电接口，所述充放电接口的一端与所述电路板电连接。

优选的，所述锂电池组件还包括第一壳体和容纳所述第一壳体的第二壳体，所述第一壳体设有容纳所述第一电芯组、所述第二电芯组及所述电路板的空腔，所述第二壳体开设有孔，所述充放电接口远离所述电路板的一端穿过所述孔。

优选的，所述至少四个第一电芯组成至少两排第一电芯，所述至少两排第一电芯首尾连接，或所述至少四个第二电芯组成至少两排第二电芯，所述至少两排第二电芯首尾连接，两个首尾连接的第一电芯或第二电芯背离的两端均设有支架，所述支架设有镍片的一端抵接所述空腔的内壁。

本实用新型还提供一种扭扭车，所述扭扭车包括以上所述的锂电池组件。

本实用新型技术方案通过将第一电芯组和第二电芯组设置在电路板两侧面，每一第一电芯的一端固设于一支架，每一第二电芯的一端固设于另一支架，增强了锂电池组件的整体牢固性，提高安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例锂电池组件的爆炸结构示意图；

图2为图1中锂电池组件的部分爆炸结构示意图；

图3为图1中支架的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	锂电池组件	51	空腔
20	第一电芯组	60	电路板
				21	第一电芯	70	第二壳体
30	充放电接口	71	孔
				40	第二电芯组	80	支架
41	第二电芯	81	通孔
				50	第一壳体	82	镍片

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种锂电池组件100，该锂电池组件100主要用于扭扭车上用于提供电能。

请参考图1，在本实用新型一实施例中，该锂电池组件100包括电路板60、分别连接于所述电路板60两侧的第一电芯组20和第二电芯组40、及至少两个支架80，所述第一电芯组20包括至少两个第一电芯21，所述第二电芯组40包括至少两个第二电芯41，每一第一电芯21的一端固设于一支架80，每一第二电芯41的一端固设于另一支架80。

具体的，电路板60上设有电路保护电路、温度保护电路，第一电芯组20和第二电芯组40分别设于电路板60的两个表面，第一电芯21和第二电芯41的两端都贴有特制的红光纸，第一电芯21和第二电芯41的表层之间设有青稞纸(图中未示出)，起到正负极隔离的作用，避免了第一电芯21和第二电芯41的短路现象，有效保护了第一电芯组20和第二电芯组40的正常工作，第一电芯组20和第二电芯组40按照正确顺序并/串联之后通过镍片正确连接在电路板60上的保护电路连接，每一第一电芯21的一端固设于一支架80，每一第二电芯41的一端固设于另一支架80，增强了第一电芯21和第二电芯41之间的牢固性，能够有效防止过冲、过放、过流、短路等现象的发生，从而稳定、可靠、安全的保护了第一电芯组20和第二电芯组40的正常使用，更大程度保护了第一电芯组20和第二电芯组40的使用寿命，提高了产品的安全、可靠性。

本实用新型通过在电路板60的两个表面设置第一电芯组20和第二电芯组40，每一第一电芯21的一端固设于一支架80，每一第二电芯41的一端固设于另一支架80，增强了整体牢固性，达到了安全防护要求，安全性高。

进一步的，为了使整体牢固性更好，锂电池组件100包括四个支架80，每一第一电芯21的两端分别固设于两个支架80，每一第二电芯41的两端分别固设于另外两个支架80。

请参考图3，每一支架80开设有至少两个通孔81，每一通孔81远离第一电芯21或第二电芯41的端壁设有镍片82，所述镍片82至少部分盖设于所述通孔81。每一第一电芯21的端部均容纳于一支架80的通孔81，并与一镍片82抵接，每一第二电芯41的端部均容纳于另一支架80的通孔81，并与一镍片82抵接。

进一步的，至少两个第一电芯21并排设置；或所述第一电芯组20包括至少四个第一电芯21，所述至少四个第一电芯21组成至少两排第一电芯21，所述至少两排第一电芯21首尾连接，首尾连接的两排第一电芯21相对的端部连接有支架80，两个支架80的两个镍片82抵接。本实施例中优选第一电芯21共有四个，单层并排设置，支架80上设有四个通孔81，第一电芯21的两端分别容纳于一支架80的通孔81；或者第一电芯21共有16个，分双层，每一层分两排设置，两排设置的第一电芯21首尾连接，第一电芯21的两端均容纳于支架80，此时支架80可以设有四个通孔，也可以设置为双层共八个通孔，且第一电芯21的正负极两端抵接于镍片82，整体结构更稳固。该设计能够起到分容分压的作用，减小了锂电池组件100的成本。

进一步的，至少两个第二电芯41并排设置；或所述第二电芯组40包括至少四个第二电芯41，所述至少四个第二电芯41组成至少两排第二电芯41，所述至少两排第二电芯41首尾连接，首尾连接的两排第二电芯41相对的端部连接有支架80，两个支架80的两个镍片82抵接。本实施例中优选第二电芯41共有16个，分双层，每一层分两排设置，两排设置的第二电芯41首尾连接，第二电芯41的两端均容纳于支架80，此时支架80可以设有四个通孔，也可以设置为双层共八个通孔；或者第二电芯41共有四个，单层并排设置，支架80上设有四个通孔81，第二电芯41的两端分别容纳于一支架80的通孔81，第二电芯41的正负极两端抵接于镍片82，整体结构更稳固。该设计能够起到分容分压的作用，减小了锂电池组件100的成本。

进一步的，为了实现充放电的作用，锂电池组件100还包括充放电接口30，所述充放电接口30一端与所述电路板60电连接。

请参考图2，锂电池组件100还包括第一壳体50和容纳所述第一壳体50的第二壳体70，所述第一壳体50设有容纳所述第一电芯组20、所述第二电芯组40和所述电路板60的空腔51，所述第二壳体70开设有孔71，所述充放电接口30远离所述电路板60的一端穿过所述孔71。进一步的，第二壳体70为防水材料，如采用橡胶材料制成，如PVC(聚氯乙烯)、PP(聚丙烯)、PA(聚酰胺)、PC(聚碳酸酯)、PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)、ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、PS(聚苯乙烯)、PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)、或PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)等。第二壳体70防水能起到保护电路板的作用，安全性更高。

进一步的，为了防止第一电芯组20/第二电芯组40在第一壳体50内受到外力作用发生晃动，至少四个第一电芯21组成至少两排第一电芯21，所述至少两排第一电芯21首尾连接，或所述至少四个第二电芯41组成至少两排第二电芯41，所述至少两排第二电芯41首尾连接，两个首尾连接的第一电芯21或第二电芯41背离的两端均设有支架80，所述支架80设有镍片82的一端抵接所述空腔51的内壁。

本实用新型还提供一种扭扭车，该扭扭车包括以上所述的锂电池组件100。该锂电池组件100的具体结构参照上述实施例，由于本扭扭车的锂电池组件100采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

该扭扭车还包括踏板和方向盘，锂电池组件100设于踏板内部，方向盘与充放电接口30连接，用户通过操控方向盘来实现扭扭车的运行方向。

本实用新型通过将锂电池组件的电池板的两个表面分别设置第一电芯组20/第二电芯组40，每一第一电芯21的一端固设于一支架80，每一第二电芯41的一端固设于另一支架80，来达到增强锂电池组件100的整体牢固性，从而提高安全性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种锂电池组件，其特征在于，包括电路板、分别连接于所述电路板两侧的第一电芯组和第二电芯组、及至少两个支架，所述第一电芯组包括至少两个第一电芯，所述第二电芯组包括至少两个第二电芯，每一第一电芯的一端固设于一支架，每一第二电芯的一端固设于另一支架。

2.如权利要求1所述的锂电池组件，其特征在于，所述锂电池组件包括四个支架，每一第一电芯的两端分别固设于两个支架，每一第二电芯的两端分别固设于另外两个支架。

3.如权利要求1或2所述的锂电池组件，其特征在于，每一支架开设有至少两个通孔，每一通孔远离第一电芯或第二电芯的端壁设有镍片，所述镍片至少部分盖设于所述通孔。

4.如权利要求3所述的锂电池组件，其特征在于，每一第一电芯的端部均容纳于一支架的通孔，并与一镍片连接，每一第二电芯的端部均容纳于另一支架的通孔，并与一镍片连接。

5.如权利要求1所述的锂电池组件，其特征在于，所述至少两个第一电芯并排设置；或所述第一电芯组包括至少四个第一电芯，所述至少四个第一电芯组成至少两排第一电芯，所述至少两排第一电芯首尾连接，首尾连接的两排第一电芯相对的端部连接有支架，两个支架的两个镍片连接。

6.如权利要求1所述的锂电池组件，其特征在于，所述至少两个第二电芯并排设置；或所述第二电芯组包括至少四个第二电芯，所述至少四个第二电芯组成至少两排第二电芯，所述至少两排第二电芯首尾连接，首尾连接的两排第二电芯相对的端部连接有支架，两个支架的两个镍片连接。

7.如权利要求1所述的锂电池组件，其特征在于，所述锂电池组件还包括充放电接口，所述充放电接口的一端与所述电路板电连接。

8.如权利要求7所述的锂电池组件，其特征在于，所述锂电池组件还包括第一壳体和容纳所述第一壳体的第二壳体，所述第一壳体设有容纳所述第一电芯组、所述第二电芯组及所述电路板的空腔，所述第二壳体开设有孔，所述充放电接口远离所述电路板的一端穿过所述孔。

9.如权利要求8所述的锂电池组件，其特征在于，所述至少四个第一电芯组成至少两排第一电芯，所述至少两排第一电芯首尾连接，或所述至少四个第二电芯组成至少两排第二电芯，所述至少两排第二电芯首尾连接，两个首尾连接的第一电芯或第二电芯背离的两端均设有支架，所述支架设有镍片的一端抵接所述空腔的内壁。

10.一种扭扭车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的锂电池组件。