CN206254721U - 一种拖挂式房车牵引架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖挂式房车牵引架，该牵引架使房车与前方牵引车辆相连接，包括：安装板（1）、第一斜梁（2）、第二斜梁（3）、短横梁（4）、长横梁（5）、中间纵粱（6），第一斜梁（2）、第二斜梁（3）、短横梁（4）、长横梁（5）共同构成中间部分是梯形的框架主体，中间纵粱（6）的两端分别焊接在短横梁（4）和长横梁（5）的中点部分，安装板（1）通过焊接固接于第一斜梁（2）、第二斜梁（3）的前端，安装板（1）上分别开设有牵引器安装孔（11）和手刹安装孔（12），短横梁（4）和长横梁（5）上分别安装有手刹线环（41、51、52、53）。本实用新型结构简单、加工安装方便、成本低，具有广阔的应用空间。

Description

一种拖挂式房车牵引架

技术领域

本实用新型涉及房车牵引架，具体是一种用于连接前方牵引车辆的拖挂式房车牵引架，方便拆卸，安全可靠。

背景技术

拖挂式房车自身不具备驱动力，要依靠牵引车才能行进，通过同步刹车等与牵引车同步前进、停止。牵引架就是连接拖挂式房车与牵引车辆的重要部件，牵引架要求制造简单，连接安全可靠，拆卸方便，并可以方便的安装各种拖挂式房车所需的附属部件。

发明内容

为了安全可靠的连接牵引车辆与拖挂式房车，本实用新型提供一种结构简单、安全可靠、实用范围广的拖挂式房车牵引架。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案为：一种拖挂式房车牵引架，该牵引架使房车与前方牵引车辆相连接，包括：安装板、第一斜梁、第二斜梁、短横梁、长横梁、中间纵粱，其特征在于：第一斜梁和第二斜梁关于中间纵粱对称布置，且构成为前端间隔小、后端间隔大的喇叭状结构，其中短横梁在前端适当位置分别与第一斜梁、第二斜梁焊接在一起，长横梁在后端适当位置分别与第一斜梁、第二斜梁焊接在一起，四根梁共同构成中间部分是梯形的框架主体，中间纵粱的两端分别焊接在短横梁和长横梁的中点部分以增加支撑的强度，安装板设计成与第一斜梁、第二斜梁前端轮廓相匹配的等腰梯形结构，且通过焊接固接于第一斜梁、第二斜梁的前端，安装板上分别开设有牵引器安装孔和手刹安装孔，短横梁和长横梁上分别安装有手刹线环。

作为进一步的优选方案，所述的牵引器安装孔设置在安装板的前端，共四个且呈对称的矩形分布，所述的牵引器安装孔直径相同，所述的手刹安装孔设置在安装板的后端，共两个且左右对称布置，手刹安装孔的直径相同。

作为进一步的优选方案，在第一斜梁和第二斜梁的前端对称设有安全链环，防止拖挂式房车脱落的安全链安装在安全链环上，在第一斜梁和第二斜梁上安全链环靠后的适当位置对称设有安全链挂环。

作为进一步的优选方案，在第一斜梁和第二斜梁的中后部内侧分别安装有2个工具箱吊耳，拖挂式房车的工具箱安装在工具箱吊耳上。

作为进一步的优选方案，在短横梁的中部安装有一个手刹线环，在长横梁的中部和距端部左右对称的适当位置共安装有3个手刹线环，手刹线从手刹线环穿过。

作为进一步的优选方案，短横梁位于第一斜梁和第二斜梁前端大约1/4位置处，长横梁位于第一斜梁和第二斜梁后端大约1/4位置处。

作为进一步的优选方案，在第一斜梁或第二斜梁的中前部开有电气走线孔。

本实用新型结构简单、加工安装方便、成本低，能够使房车与前方动力车辆可靠连接并能可靠刹车，同时便于方便的安装各种拖挂附属装置，具有广阔的应用空间。

附图说明

下面结合附图和实施例对发明做进一步说明。

图1是本房车牵引架在房车中具体安装位置的整体结构体示意图；

图2是本房车牵引架的具体结构示意图(图示位置是其正常工作位置的倒置)；

附图标记：安装板1，第一斜梁2，第二斜粱3，短横梁4，长横梁5，中间纵粱6，牵引器安装孔11，手刹安装孔12，安全链环21、31，安全链挂环22、32，工具箱吊耳231、232、331、332，手刹线环41、51、52、53。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

图1是本房车牵引架在房车中具体安装位置的整体结构体示意图，图2是本房车牵引架的具体结构示意图(图示位置是其正常工作位置的反转)。

一种拖挂式房车牵引架，该牵引架使房车与前方牵引车辆相连接，包括：安装板1、第一斜梁2、第二斜梁3、短横梁4、长横梁5、中间纵粱6，其特征在于：第一斜梁2和第二斜梁3关于中间纵粱6对称布置，且构成为前端间隔小、后端间隔大的喇叭状结构，其中短横梁4在前端适当位置分别与第一斜梁2、第二斜梁3焊接在一起，长横梁5在后端适当位置分别与第一斜梁2、第二斜梁3焊接在一起，四根梁2、3、4、5共同构成中间部分是梯形的框架主体，中间纵粱6的两端分别焊接在短横梁4和长横梁5的中点部分以增加支撑的强度，安装板1设计成与第一斜梁2、第二斜梁3前端轮廓相匹配的等腰梯形结构，且通过焊接固接于第一斜梁2、第二斜梁3的前端，安装板1上分别开设有牵引器安装孔11和手刹安装孔12，短横梁4和长横梁5上分别安装有手刹线环41、51、52、53。

作为进一步的优选方案，所述的牵引器安装孔11设置在安装板1的前端，共四个且呈对称的矩形分布，所述的牵引器安装孔11直径相同，所述的手刹安装孔12设置在安装板1的后端，共两个且左右对称布置，手刹安装孔12的直径相同。

作为进一步的优选方案，在第一斜梁2和第二斜梁3的前端对称设有安全链环21、31，防止拖挂式房车脱落的安全链安装在安全链环21、31上，在第一斜梁2和第二斜梁3上安全链环靠后的适当位置对称设有安全链挂环22、32，当拖挂式房车停驻时，将安全链挂钩挂于此处，防止缠绕。

作为进一步的优选方案，在第一斜梁2和第二斜梁3的中后部内侧分别安装有2个工具箱吊耳231、232、331、332，拖挂式房车的工具箱安装在工具箱吊耳231、232、331、332上。

作为进一步的优选方案，在短横梁4的中部安装有一个手刹线环41，在长横梁5的中部和距端部左右对称的适当位置共安装有3个手刹线环51、52、53，手刹线从手刹线环41、51、52、53穿过。

作为进一步的优选方案，短横梁4位于第一斜梁2和第二斜梁3前端大约1/4位置处，长横梁5位于第一斜梁2和第二斜梁3后端大约1/4位置处，以优化结构布置。

作为进一步的优选方案，在第一斜梁2或第二斜梁3的中前部开有电气走线孔，便于动力线及信号线的走线。

本实用新型结构简单、加工安装方便、成本低，能够使房车与前方动力车辆可靠连接并能可靠刹车，同时便于方便的安装各种拖挂附属装置，具有广阔的应用空间。

上述的实施例仅为一种具体的设计，本实用新型应不限于上述实施例的局限，凡符合本实用新型精神的设计均应包括在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种拖挂式房车牵引架，该牵引架使房车与前方牵引车辆相连接，包括：安装板(1)、第一斜梁(2)、第二斜梁(3)、短横梁(4)、长横梁(5)、中间纵粱(6)，其特征在于：第一斜梁(2)和第二斜梁(3)关于中间纵粱(6)对称布置，且构成为前端间隔小、后端间隔大的喇叭状结构，其中短横梁(4)在前端适当位置分别与第一斜梁(2)、第二斜梁(3)焊接在一起，长横梁(5)在后端适当位置分别与第一斜梁(2)、第二斜梁(3)焊接在一起，四根梁(2、3、4、5)共同构成中间部分是梯形的框架主体，中间纵粱(6)的两端分别焊接在短横梁(4)和长横梁(5)的中点部分以增加支撑的强度，安装板(1)设计成与第一斜梁(2)、第二斜梁(3)前端轮廓相匹配的等腰梯形结构，且通过焊接固接于第一斜梁(2)、第二斜梁(3)的前端，安装板(1)上分别开设有牵引器安装孔(11)和手刹安装孔(12)，短横梁(4)和长横梁(5)上分别安装有手刹线环(41、51、52、53)。

2.如权利要求1所述的一种拖挂式房车牵引架，其特征在于：所述的牵引器安装孔(11)设置在安装板(1)的前端，共四个且呈对称的矩形分布，所述的牵引器安装孔(11)直径相同，所述的手刹安装孔(12)设置在安装板(1)的后端，共两个且左右对称布置，手刹安装孔(12)的直径相同。

3.如权利要求1或2所述的一种拖挂式房车牵引架，其特征在于：在第一斜梁(2)和第二斜梁(3)的前端对称设有安全链环(21、31)，防止拖挂式房车脱落的安全链安装在安全链环(21、31)上，在第一斜梁(2)和第二斜梁(3)上安全链环靠后的适当位置对称设有安全链挂环(22、32)。

4.如权利要求3所述的一种拖挂式房车牵引架，其特征在于：在第一斜梁(2)和第二斜梁(3)的中后部内侧分别安装有2个工具箱吊耳(231、232、331、332)，拖挂式房车的工具箱安装在工具箱吊耳(231、232、331、332)上。

5.如权利要求4所述的一种拖挂式房车牵引架，其特征在于：在短横梁(4)的中部安装有一个手刹线环(41)，在长横梁(5)的中部和距端部左右对称的适当位置共安装有3个手刹线环(51、52、53)，手刹线从手刹线环(41、51、52、53)穿过。

6.如权利要求5所述的一种拖挂式房车牵引架，其特征在于：短横梁(4)位于第一斜梁(2)和第二斜梁(3)前端大约1/4位置处，长横梁(5)位于第一斜梁(2)和第二斜梁(3)后端大约1/4位置处。

7.如权利要求6所述的一种拖挂式房车牵引架，其特征在于：在第一斜梁(2)或第二斜梁(3)的中前部开有电气走线孔。