CN206232008U - 用于积放式输送线小车的到位翻转阻挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于积放式输送线小车的到位翻转阻挡装置，该装置包括阻挡安装板、阻挡凸轮、行走轮、弹簧芯轴、弹簧固定轴、弹簧、死挡固定轴、安装座、阻挡轮芯轴、阻挡轮、阻挡拨杆、拨杆芯轴、轴套、行走轮芯轴及阻挡轮隔套。该装置结构简单，安装方便；该积放式输送线正常运转，小车每次运行到翻转位置时，均会被到位翻转阻挡装置阻挡，使其每次翻转的位置相同，有效保证了积放式输送线小车的到位翻转精度，避免小车翻转过程中出现卡顿现象，即从根本上解决了积放式输送线小车两侧行走轮到位翻转精度差、翻转过程容易出现卡顿、设备安装困难等技术难题，极大提高了设备的输送效率。该装置结构设计合理，性能安全可靠，应用效果非常显著。

Description

用于积放式输送线小车的到位翻转阻挡装置

技术领域

本实用新型涉及一种到位翻转阻挡装置，特别涉及一种用于积放式输送线小车的到位翻转阻挡装置。

背景技术

目前，在国内的汽车焊装车间生产线中大量采用自动化设备，为了提高设备使用率已很少采用人工手动上件，多数采用积放式输送器和机器人上件；到位翻转阻挡装置为积放式输送器的重要组成部分，现有配套设置的小车翻转装置主要采用链条夹紧翻转或拨轮、拨杆翻转形式，其结构复杂，两侧行走轮到位翻转精度差，翻转过程容易出现卡顿，并且不利于安装，大大降低了积放式输送器的使用率。

因此，提供一种结构简单，设计合理，可使积放式输送线小车到位翻转精确可靠的阻挡装置，成为该领域技术人员亟待着手解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单，设计合理，可使积放式输送线的小车到位翻转精确可靠的阻挡装置，为使汽车制造厂商最大限度地降低积放式输送线的故障率，提高工件的输送效率。

为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：一种用于积放式输送线小车的到位翻转阻挡装置，其特征在于该装置由阻挡安装板、阻挡凸轮、行走轮、弹簧芯轴、弹簧固定轴、弹簧、死挡固定轴、安装座、阻挡轮芯轴、阻挡轮、阻挡拨杆、拨杆芯轴、轴套、行走轮芯轴及阻挡轮隔套连接组成；

所述阻挡安装板通过螺栓、定位销固定在积放式输送线的本体框架上；所述阻挡凸轮通过胀套固定在积放式输送线的驱动轴上；所述弹簧分别通过弹簧芯轴、弹簧固定轴将阻挡安装板、阻挡拨杆连接在一起；所述行走轮通过行走轮芯轴、轴用挡圈固定在阻挡拨杆上；所述阻挡拨杆通过拨杆芯轴、轴套、螺母、开口销固定于阻挡安装板上；所述死挡固定轴固定于阻挡安装板上；所述阻挡轮通过阻挡轮芯轴、阻挡轮隔套、轴用挡圈固定于安装座上；所述安装座通过螺栓、定位销固定到积放式输送线的小车上。

本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，安装方便，积放式输送线的在正常运转时，小车每次运行到翻转位置时，均会被到位翻转阻挡装置阻挡，使其每次翻转的位置相同，保证了小车的翻转精度，避免小车翻转过程出现卡顿现象，可从根本上解决积放式输送线小车两侧行走轮到位翻转精度差，翻转过程容易出现卡顿，设备安装困难的技术难题，显著提高了设备的输送效率。该装置结构设计合理、性能安全可靠，便于加工制造、装配、运输、安装，且维护方便。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型左视结构示意图；

图3是本实用新型俯视结构示意图；

图4是本实用新型立体结构示意图。

图中：1阻挡安装板，2阻挡凸轮，3行走轮，4弹簧芯轴，5弹簧固定轴，6弹簧，7死挡固定轴，8安装座，9阻挡轮芯轴，10阻挡轮，11阻挡拨杆，12拨杆芯轴，13轴套，14行走轮芯轴，15阻挡轮隔套。

具体实施方式

以下结合附图和较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：

如图1-图4所示，一种用于积放式输送线(buffer)小车的到位翻转阻挡装置；该装置包括阻挡安装板1、阻挡凸轮2、行走轮3、弹簧芯轴4、弹簧固定轴5、弹簧6、死挡固定轴7、安装座8、阻挡轮芯轴9、阻挡轮10、阻挡拨杆11、拨杆芯轴12、轴套13、行走轮芯轴14及阻挡轮隔套15。

所述阻挡安装板1通过螺栓、定位销固定在积放式输送线的本体框架上；所述阻挡凸轮2通过胀套固定在积放式输送线的驱动轴上，在积放式输送线正常工作时，阻挡凸轮2随驱动轴一同旋转，其中阻挡凸轮2的材质采用45#钢，并进行淬火处理，以保证其耐磨性；所述弹簧6分别通过弹簧芯轴4、弹簧固定轴5将阻挡安装板1、阻挡拨杆11连接在一起，其中弹簧6为拉伸弹簧；所述行走轮3通过行走轮芯轴14、轴用挡圈固定在阻挡拨杆11上；所述阻挡拨杆11通过拨杆芯轴12、轴套13、螺母、开口销固定于阻挡安装板1上；所述死挡固定轴7通过螺纹固定于阻挡安装板1上，其中死挡固定轴7的材质采用45#钢，并进行淬火处理，以保证其强度；所述阻挡轮10通过阻挡轮芯轴9、阻挡轮隔套15、轴用挡圈固定于安装座8上；所述安装座8通过螺栓、定位销固定到积放式输送线的小车上。

所述用于积放式输送线小车的到位翻转阻挡装置中的阻挡凸轮2为三圆弧凸轮，该阻挡凸轮随驱动轴每旋转一周，均会交替出现三个阻挡区域段和三个放行区域段，可以最大限度的降低小车的阻挡时间，提高工件的输送效率。

所述用于积放式输送线小车的到位翻转阻挡装置中的弹簧芯轴4为偏心结构，弹簧芯轴4的正中心与弹簧芯轴安装孔的中心设有1mm的偏离，可以最大限度的减少弹簧芯轴4的磨损，降低设备的损坏率。

该装置中各部件的设置及作用特点如下：

用于积放式输送线(buffer)小车的到位翻转阻挡装置的整体结构简单，组装方便，其中阻挡凸轮2为三圆弧凸轮，在系统连续运转时，阻挡凸轮2随驱动轴每旋转一周，都会交替出现三个阻挡区域段和三个放行区域段，积放式输送线小车行走到此翻转位置时，阻挡轮10会被阻挡凸轮2的阻挡区域段阻挡，从而阻挡小车前行，当阻挡凸轮2继续旋转至放行区域段时，阻挡轮10脱离阻挡区域，小车继续行走，该装置特有的结构设计可以极大地减少小车的阻挡时间，提高设备的利用率。

用于积放式输送线小车的到位翻转阻挡装置在积放式输送线的每端需要在靠近小车行走轮处安装，每端左右共安装两组，以确保小车每次翻转的位置相同，保证小车的翻转精度，避免小车翻转过程出现卡顿现象。

该装置结构设计合理、性能安全可靠，便于加工制造、装配、运输、安装，且维护方便。

上述参照实施例对用于积放式输送线小车的到位翻转阻挡装置进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的；因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于积放式输送线小车的到位翻转阻挡装置，其特征在于该装置由阻挡安装板、阻挡凸轮、行走轮、弹簧芯轴、弹簧固定轴、弹簧、死挡固定轴、安装座、阻挡轮芯轴、阻挡轮、阻挡拨杆、拨杆芯轴、轴套、行走轮芯轴及阻挡轮隔套连接组成；

所述阻挡安装板通过螺栓、定位销固定在积放式输送线的本体框架上；所述阻挡凸轮通过胀套固定在积放式输送线的驱动轴上；所述弹簧分别通过弹簧芯轴、弹簧固定轴将阻挡安装板、阻挡拨杆连接在一起；所述行走轮通过行走轮芯轴、轴用挡圈固定在阻挡拨杆上；所述阻挡拨杆通过拨杆芯轴、轴套、螺母、开口销固定于阻挡安装板上；所述死挡固定轴固定于阻挡安装板上；所述阻挡轮通过阻挡轮芯轴、阻挡轮隔套、轴用挡圈固定于安装座上；所述安装座通过螺栓、定位销固定到积放式输送线的小车上。

2.根据权利要求1所述的用于积放式输送线小车的到位翻转阻挡装置，其特征在于所述阻挡凸轮为三圆弧凸轮。

3.根据权利要求1所述的用于积放式输送线小车的到位翻转阻挡装置，其特征在于所述弹簧芯轴为偏心结构，弹簧芯轴的正中心与弹簧芯轴安装孔的中心设有1mm的偏离。