CN206229926U - 用于汽车钣件热成型模具的定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车钣件热成型模具的定位机构，所述定位机构具有一导向柱和一设于所述导向柱顶端的用于支撑所述汽车钣件的调整滑块，所述调整滑块上设有一定位销，所述定位销包括一具有圆柱面结构的突头，所述调整滑块上表面设一固定块，所述固定块内设有一与所述固定块螺纹连接的固定螺栓，所述固定螺栓依次将所述固定块、所述调整滑块与所述导向柱固定连接。本实用新型实现简化了热成型模具结构，也减少了上料和下料夹爪的干涉可能性，改善产品汽车钣件在模具中的定位的稳定性，特别是解决某些汽车钣件成型过程会被定位规撞变形的问题。

Description

用于汽车钣件热成型模具的定位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车钣件热成型模具技术领域，尤其涉及一种用于汽车钣件热成型模具的定位机构。

背景技术

汽车热成型模具是依据某实物的形状和结构按比例制成的模具，用压制或浇灌等方法使塑料或金属材质的材料成一定形状的工具。现有汽车热成型模具中的定位机构即定位规，是汽车热成型模具中的一种很常见的部件，通过定位需热成型处理的汽车钣件边线来保证汽车钣件能够稳定在汽车热成型模具上，进而对其进行成型处理。

但是由于现有的汽车热成型模具中的定位规采用方形突头，经由定位规的方形突头与汽车钣件边线接触进行单方位的位置限制，没有用于将汽车钣件支撑和托起在某个高度位置的机构，当汽车钣件型面比较复杂时，会造成汽车钣件放置在模具中的位置不稳定的情况。且当某些复杂的汽车钣件在成型过程时，汽车钣件边线易朝定位规方向流动，从而会造成汽车钣件易被定位规撞变形的情况。同时，如若全部采用靠边单方向进行定位的定位规来改善汽车钣件在模具中的稳定性，则一个汽车热成型模具的型腔内至少需要设6个具有方形突头的定位规，但是当定位规的数量较多时，会影响模具的上料和下料的夹爪。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中没有用于支撑汽车钣件的结构的定位规经由定位汽车钣件边线来将汽车钣件固定在模具中，造成汽车钣件不能稳定放置在模具上而引起汽车钣件易发生变形的缺陷，目的在于提供一种设有用于支撑汽车钣件的结构且可以定位水平方向半个圆范围的定位销的定位机构，提高了汽车钣件在热成型模具中定位的稳定性，且避免了汽车钣件发生变形的情况。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型用于汽车钣件热成型模具的定位机构，所述定位机构具有一导向柱和一设于所述导向柱顶端的用于支撑所述汽车钣件的调整滑块调整滑块上设有一定位销，所述定位销包括一具有圆柱面结构的突头，所述调整滑块上表面设一固定块，所述固定块内设有一与所述固定块螺纹连接的固定螺栓，所述固定螺栓依次将所述固定块、所述调整滑块与所述导向柱固定连接。

所述导向柱外表面嵌套一导套。

所述导向柱具有一上柱体和一下柱体，所述上柱体为圆柱体，所述下柱体由一长方体和两对称设置在所述长方体两侧的卡块组成，所述导向柱用于防止所述导套转动；所述导向柱外表面和所述导套内表面之间的光洁度为3.2，保证所述导向柱在所述导套内顺畅滑动。

所述调整滑块底端具有一突出部，所述导向柱顶端具有一与所述调整滑块的突出部相配合的滑配槽，所述调整滑块经由所述突出部与所述导向柱的滑配槽滑动配合连接。

所述汽车钣件设有的半圆槽为半圆孔槽或者半长圆孔槽。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的汽车钣件热成型模具，通过采用设有用于支撑汽车钣件的调整滑块且可以定位半个圆的定位销的定位机构，提高了汽车钣件在模具中定位的稳定性，且避免了汽车钣件发生变形的情况。

主要的积极进步效果有：

1)实现有效减少现有技术中一般定位规的数量，简化了热成型模具结构，也减少了上料和下料夹爪的干涉可能性；

2)改善汽车钣件(特别是复杂的型面有较大落差的汽车钣件)在模具中的定位的稳定性。

3)解决了某类产品成型过程汽车钣件边线朝定位规方向流动较多，汽车钣件会被定位规撞变形的问题。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本实用新型用于汽车钣件热成型模具的定位机构组装结构示意图；

图2为本实用新型用于汽车钣件热成型模具的定位机构散件结构示意图；

图3为本实用新型用于汽车钣件热成型模具的定位机构调整滑块与导向柱局部结构示意图；

图4为本实用新型用于汽车钣件热成型模具的定位机构固定块与固定螺栓局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图4，对本实用新型的用于汽车钣件热成型模具的定位机构进行详细的说明。

如图1至图4所示，本实施例的用于汽车钣件热成型模具的定位机构10包括导向柱11，导向柱11外表面嵌套用于稳定导向柱11的导套12，导向柱11具有一上柱体和一下柱体，上柱体为圆柱体，下柱体由一长方体和两对称设置在长方体两侧的卡块组成，导向柱11用于防止导套12转动，从而保证导向柱11的稳定性。导向柱11外表面和导套12内表面之间的光洁度为3.2，保证导向柱11在导套12内顺畅滑动。导向柱11顶端设有调整滑块13，调整滑块13用于支撑汽车钣件。调整滑块13上设有定位销14，定位销14具有圆柱面结构的突头，用于与设有半圆槽的汽车钣件卡接，定位汽车钣件，实现对汽车钣件的半圆孔范围内的定位。半圆槽可以是半圆孔槽或者半长圆孔槽。调整滑块13上表面设有固定块15，固定块15内设有一与固定块15螺纹连接的固定螺栓16，如图4所示。如图3所示，调整滑块13的底端具有突出部，导向柱11顶端具有与调整滑块13的突出部相配合的滑配槽，调整滑块13经由突出部与导向柱11的滑配槽滑动配合连接。固定螺栓16依次将固定块16、调整滑块13与导向柱11固定连接在一起。

本实用新型用于汽车钣件热成型模具的定位机构的工作原理为：

将设有半圆槽的汽车钣件的半圆槽卡接在具有圆柱面结构的突头的定位销14上，汽车钣件的半圆孔正好定位在定位销12的边缘，实现调整滑块13来支撑汽车钣件。调整滑块13通过固定块15经由固定螺栓16固定在导向柱11上。当汽车钣件热成型模具对汽车钣件进行成型处理时，打开模具，模具的下氮气缸的压力源把导向柱11顶起来，使得导向柱11在导套12内滑动。当模具成型时，上氮气缸往下运动，当上氮气缸接触到固定块15时，通过模具的上氮气缸内的压力源通过固定块15把导向柱11往下压，导向柱11在导套12内滑动，从而不影响汽车钣件的成型。实际操作过程中，可以通过调整上氮气缸的位置和行程来设定调整模具压缩下去的时间，从而提高汽车钣件成型时的稳定性。如果汽车钣件的半圆槽靠不到定位销14的边缘或者离定位销14的边缘太远，则会造成汽车钣件在模具中不能很好地定位，可以通过松开固定螺栓16，调整滑块13在导向柱11的位置，使得定位销14能更好地定位汽车钣件的半圆槽位置，从而实现有效减少现有技术中一般定位规的数量，简化了热成型模具结构，也减少了上料和下料夹爪的干涉可能性；改善汽车钣件在模具中的定位的稳定性；特别是解决了某类产品成型过程汽车钣件边线朝定位规方向流动较多，造成汽车钣件会被定位规撞变形的问题，有效地提高汽车钣件热成型模具的性能。

以上详细描述了本实用新型的各较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于汽车钣件热成型模具的定位机构，其特征在于，所述定位机构具有一导向柱和一设于所述导向柱顶端的用于支撑所述汽车钣件的调整滑块，所述调整滑块上设有一定位销，所述定位销包括一具有圆柱面结构的突头，所述调整滑块上表面设一固定块，所述固定块内设有一与所述固定块螺纹连接的固定螺栓，所述固定螺栓依次将所述固定块、所述调整滑块与所述导向柱固定连接。

2.如权利要求1所述的用于汽车钣件热成型模具的定位机构，其特征在于，所述导向柱外表面嵌套一导套。

3.如权利要求2所述的用于汽车钣件热成型模具的定位机构，其特征在于，所述导向柱具有一上柱体和一下柱体，所述上柱体为圆柱体，所述下柱体由一长方体和两对称设置在所述长方体两侧的卡块组成，用于防止所述导套转动；所述导向柱外表面和所述导套内表面之间的光洁度为3.2，保证所述导向柱在所述导套内顺畅滑动。

4.如权利要求3所述的用于汽车钣件热成型模具的定位机构，其特征在于，所述调整滑块底端具有一突出部，所述导向柱顶端具有一与所述调整滑块的突出部相配合的滑配槽，所述调整滑块经由所述突出部与所述导向柱的滑配槽滑动配合连接。

5.如权利要求4所述的用于汽车钣件热成型模具的定位机构，其特征在于，所述汽车钣件设有的半圆槽为半圆孔槽或者半长圆孔槽。