CN2062297U - 汽车专用液压升降装卸货装置 - Google Patents

Abstract

一种载货汽车装卸货物用液压升降装置，其托物板与汽车后车架间用两组平行四边形结构联接，平行四边形由托物板的一边与油缸、托架、支承架铰接而成。支承架固定于汽车后车架，在支承架与托架之间还铰接有另一油缸，通过不同油缸的伸缩可实现托物板的水平升降、托物板上止点翻转和下止点翻转。 安装液压升降装置后的货车，装卸货物省人、省力、省时，降低破碎率，减少搬运费用。该装置特别适用于车厢底板较高的车辆或厢式车辆。

Description

本实用新型属于一种用于载货汽车装卸货的液压升降装置。

现有的载货汽车装卸货物依靠人力，劳动强度大，效率低，对易损、易碎物品容易造成损坏。尤其是广泛用于食品运输的厢式车辆，只能随车乘坐两名装卸工，人力少，装卸货物尤感不便。

本实用新型的目的就是解决以上问题，提供一种载货汽车装卸货物用的液压升降装置，代替人将货物举升至车箱底板，将货物自动卸下。该装置特别适用于车厢底板较高的车辆和厢式车辆。

本实用新型的结构包括两部分：升降机构和液压系统。可实现三种工况：1.托物板水平升降。2.托物板上止点翻转。3.托物板下止点翻转。

下面结合附图说明本实用新型的结构：

图1是本实用新型升降机构原理图。

图2是本实用新型液压系统原理图。

在图1中由托物板（4）的一条长边的侧面与油缸（5）、托架（3）、支承架（7）铰接成平行四边形，支承架（7）与托架（3）之间还铰接有另一油缸（2），支承架固定在汽车后车架上。上述结构为两组，左右平行，对称安装，连接托物板与后车架。图1是其中一组示意图。当油缸（2）伸长或缩短带动平行四边形转动，实现了托物板（4）的水平上升或下降。当托物板（4）处于下止点位置（A2B2），油缸（5）缩短，托物板向下翻转至A1B1与地面（6）形成斜面，将货物推上托物板后，油缸（5）回复原状，托物板（4）也恢复水平。当托物板上升至上止点位置AB，即与车厢底板（1）齐平时，油缸（5）可伸长，将托物板向上翻转直至垂直位置。

在图2中，液压系统采用中高压开式系统，两油缸（2）、两油缸（5）各自并联，并联后的工作油路装有双向液压锁（8），齿轮油泵（12）的高压出油口连接多路换向阀（9）进油口，还连接自动加速阀（13）调节发动机节气门，齿轮油泵（12）的动力从汽车变速箱取力分动器（11）取出。

多路换向阀（9）的操作手柄安装在靠近升降机构的汽车底板侧部，便于操作。

本实用新型的优点是只需少量装卸工就能迅速、轻便地装卸货物，省人、省力、省时，减少破损率，降低搬运费用，结构简单，安装方便。行车时，托物板翻转紧贴后门，厢式车辆可用它代替门锁，安全、紧凑。

下面再结合实施例进一步说明本实用新型：

装卸货物开始，驾驶员启动发动机，保持怠速运转，挂上取力分动器（11），带动油泵（12）工作。

当多路换向阀（9）操纵手柄处于中间位置（即未操纵换向手柄），各油路未接通，油泵泵出的油直接经油道流回油箱（10）。

当多路换向阀（9）操纵手柄置于“托物板上升”位置，托物板（4）举升油路接通，油缸（2）工作，完成托物板水平上升动作。反之，手柄处于“托物板下降”位置，油路反向，完成托物板水平下降动作。

当多路换向阀手柄置于“托物板上翻转”位置，翻转油路接通，油缸（5）工作，完成托物板向上翻转的动作。反之，当手柄置于“托物板下翻转”位置，油路反向，完成托物板向下翻转动作。

多路换向阀（9）内的溢流阀用于调节液压系统的工作压力，单向阀用于防止油倒回，避免液力冲击。溢流阀又称安全阀，在正常使用情况下，即工作压力在允许范围内，安全阀是关闭状态，当举升重量超过规定，油压随负荷上升超过极限，此时安全阀由关闭状态变为开启状态，从而产生卸荷，起到安全保护作用。

油门自动加速阀（13）的进油口与高压油路相通，当举升的货物较重时，系统 油压升高，高压油推动加速阀杆增大发动机油门，使之自动提高发动机转速来增大油泵流量，保证举升速度。当操作手柄处于中间位置，油泵空转时油压降低，加速阀杆在弹簧作用下回位，发动机恢复怠速状态。

货物装卸完，将托物板翻转到后车门位置，挂好保险挂钩，驾驶员踏下离合器，脱开取力分动器（11），启步行车。

Claims (1)

1、一种用于载货汽车装卸货的液压升降装置，由托物扳(4)、托架(3)、油缸(2、5)、肋力分动器(11)、油泵(12)、多路换向阀(9)、双向液压锁(8)和管路等组成，其特征是：油缸(5)与托架(3)平行且它们的一端铰接于托物板(4)的一条长边侧面，另一端铰接于支承架(7)，组成平行四边形，支承架固定在汽车后车架上，另一油缸(2)铰接于支承架(7)与托架(3)之间，上述结构为两组，左右平行，对称安装。

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