CN206223443U - 一种台架试验发动机对中检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种台架试验发动机对中检具，包括激光发射装置和靶盘；所述靶盘具有对中检测区，所述对中检测区呈以所述靶盘的检测中心为圆心、预设允许偏差为半径的圆形，所述激光发射装置与所述靶盘中的一者用于与对中基准装置的基准安装部连接，另一者用于与发动机传动系输出轴的轴安装部连接。应用本实用新型提供的台架试验发动机对中检具，由于激光光束的高度直线性，对中检测精度提高。且非接触的检测方式，无悬臂机械构件，消除重力对基准精度的影响。同时，没有额外的机械传递误差等，容易实现和保持长期稳定性。操作简便，大幅度降低作业时间。激光光束不影响调整作业，且只需一次对中，无需试验台二次对中校验。

Description

一种台架试验发动机对中检具

技术领域

本实用新型涉及发动机试验技术领域，更具体地说，涉及一种台架试验发动机对中检具。

背景技术

发动机在机型台架试验时，发动机的轴线要与试验台测功机的轴线保持高精度的同轴度。若对中精度不足，发动机在高速运转中，会导致传动轴、发动机、测功机中的一个或者多个损坏。

为保证二者的同轴度，将试验发动机首先安装在快装支架上，并借助对中台，调整发动机支撑的x、y、z向位置，使发动机轴线与检具基准轴线逐步保持符合要求的同轴度。现有技术中常见的对中检具多为双圆盘结构，固定盘固定安装在对中台的对中基准单元上，移动圆盘安装在发动机传动系统输出端的连接法兰上，借助于刀口尺放置在两圆盘外圆柱面上任意位置保持与轴线平行，如果刀口尺与两圆盘圆柱面紧密贴合无缝隙，则表明发动机轴线与基准轴线同轴。

然而通过双圆盘检具进行对中，圆盘加工精度要求非常高，实际上难于达到，并且受温度影响产生热胀冷缩，随时间延长会产生变形，自身高精度难于达到和保持。且为方便在调整过程中的检测，两圆盘之间距离保持需在5-10mm，由此在初始调节时可能造成相互触碰，从而会浪费较多的时间。同时，调整过程中观测和检测时需要走到双圆盘的侧面，浪费时间、影响效率。

综上所述，如何有效地解决台架试验发动机对中检具精度较低、操作不便、浪费时间等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种台架试验发动机对中检具，该台架试验发动机对中检具的结构设计可以有效地解决对中检具精度较低、操作不便、浪费时间的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种台架试验发动机对中检具，包括激光发射装置和靶盘；所述靶盘具有对中检测区，所述对中检测区呈以所述靶盘的检测中心为圆心、预设允许偏差为半径的圆形，所述激光发射装置与所述靶盘中的一者用于与对中基准装置的基准安装部连接，另一者用于与发动机传动系输出轴的轴安装部连接。

优选地，上述台架试验发动机对中检具中，所述对中检测区为开设于所述靶盘上的圆形凹槽。

优选地，上述台架试验发动机对中检具中，所述靶盘包括位于所述对中检测区外围、对应于所述发动机传动系输出轴不同偏离方向的多个调整区。

优选地，上述台架试验发动机对中检具中，所述靶盘包括由通过所述靶盘的检测中心且相互垂直的两条直线划分而成的四个所述调整区。

优选地，上述台架试验发动机对中检具中，相邻的两个所述调整区间通过调整刻线划分。

优选地，上述台架试验发动机对中检具中，所述靶盘设置有用于与所述基准安装部上的铅垂方向定位部或所述轴安装部上的铅垂方向定位部对应的靶盘定位部。

优选地，上述台架试验发动机对中检具中，所述靶盘定位部为设置于所述靶盘外周面上的定位刻线。

优选地，上述台架试验发动机对中检具中，所述激光发射装置和所述靶盘中的一者用于与所述基准安装部可拆卸的固定连接，另一者用于与所述轴安装部可拆卸的固定连接，且所述激光发射装置和所述靶盘的连接位置能够对换。

优选地，上述台架试验发动机对中检具中，所述激光发射装置包括激光座，所述激光座上设置有分别用于与所述基准安装部和所述轴安装部配合的激光座定位止口。

优选地，上述台架试验发动机对中检具中，所述靶盘上设置有分别用于与所述基准安装部和所述轴安装部配合的靶盘定位止口。

本实用新型提供的台架试验发动机对中检具包括激光发射装置和靶盘。其中，靶盘具有对中检测区，对中检测区呈圆形，且以靶盘的检测中心为圆心，预设允许偏差为半径。激光发射装置和靶盘中的一者用于与对中基准装置的基准安装部连接，另一者用于与发动机传动系输出轴的轴安装部连接。

应用本实用新型提供的台架试验发动机对中检具时，将激光发射装置和靶盘中的一者与对中台的对中基准装置的基准安装部连接，另一者与发动机传动系输出轴的轴安装部连接，激光发射装置发出的激光落在靶盘上，根据靶盘上光点位置相应调整发动机，直至使光点位于对中检测区内，则发动机的轴线与对中基准装置的基准轴线同轴度满足要求。通过激光发射装置和靶盘进行台架试验发动机对中调整，由于激光光束的高度直线性，对中检测精度提高。且非接触的检测方式，无悬臂机械构件，消除重力对基准精度的影响。同时，没有额外的机械传递误差等，容易实现和保持长期稳定性。操作简便，大幅度降低作业时间。激光光束不影响调整作业，且只需一次对中，无需试验台二次对中校验。系统组件少，消除了双圆盘检具机械系统难于消除的系统偏差，使得对中精度符合最终要求，效率和效果均大幅度提升消除。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的台架试验发动机对中检具一种具体实施方式中调整阶段的安装方式示意图；

图2为校核阶段的安装方式示意图；

图3为图1中靶盘的主视结构示意图。

附图中标记如下：

激光发射装置1，靶盘2，对中基准装置3，发动机传动系输出轴4，发动机5，快装支架6，可调节支腿7，对中台8，对中检测区21，调整区22；图中箭头方向为激光束方向。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种台架试验发动机对中检具，以提高检具精度、便于发动机调整、节约调整时间。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，图1为本实用新型提供的台架试验发动机对中检具一种具体实施方式中调整阶段的安装方式示意图；图2为校核阶段的安装方式示意图；图3为图1中靶盘的主视结构示意图。

本实用新型提供的台架试验发动机对中检具包括激光发射装置1和靶盘2。

其中，激光发射装置1用于发出可见激光光束。靶盘2具有对中检测区21，对中检测区21呈圆形，且以靶盘2的检测中心为圆心，预设允许偏差为半径。激光发射装置1和靶盘2中的一者用于与对中台8的对中基准装置3的基准安装部连接，另一者用于与发动机传动系输出轴4的轴安装部连接。需要说明的是，靶盘2的检测中心指靶盘2与轴安装部安装状态下，对应发动机传动系输出轴4的轴线的位置，或者靶盘2与基准安装部安装状态下，对应基准轴线的位置。相应的，激光发射装置1安装状态下，其激光发射点应对应其安装于的发动机传动系输出轴4的轴线或对应基准装置的基准轴线。因而，通过激光照射在靶盘2上的光点调整发动机5，能够使得其输出轴的轴线与基准轴线的同轴度满足需求，由于对中基准装置3的基准轴线与测功机轴线基准相同，进而使得输出轴与测功机轴线同轴度满足需求。优选的，靶盘2可以为圆盘，则其检测中心一般设置为圆心，根据需要也可以将靶盘2设置为方形或其他形状。

对中检测区21用于表征输出轴的轴线与基准轴线满足同轴度要求，因此其是以检测中心为圆心的圆形，其半径为预设允许偏差，预设允许偏差具体需根据同轴度要求确定，其具体数值此处不作限定。对中调整时，根据激光光点偏离对中检测区21的方位及偏离程度调整发动机5，直至激光光点位于该圆中，则表明对对中精度已经达到。

对中基准装置3上设置有基准安装部，发动机传动系输出轴4上具有轴安装部。基准安装部一般为与基准轴线同轴的圆柱安装部，轴安装部一般为与发动机传动系输出轴4连接的输出连接法兰。当然，根据需要基准安装部与轴安装部也并不局限于上述结构。激光发射装置1和靶盘2中的一者用于与基准安装部连接，另一者用于与轴安装部连接。优选的，激光发射装置1与基准安装部连接，靶盘2与轴安装部连接，进而通过激光光束在靶盘2上的光点位置调整发动机5使其输出轴的前端对基准轴线对中精度达到要求。进而相应调整发动机5前后水平即可完成发动机5对中调整。根据需要，也可以将激光发射装置1与轴安装部连接，靶盘2与基准安装部连接。一般的，发动机5通过可调节支腿7安装于快装支架6上，进而可以通过可调节支腿7方便的调整发动机5的位置。当然，根据需要也可以通过其他常规的可调节方式安装发动机5。

应用本实用新型提供的台架试验发动机5对中检具时，将激光发射装置1和靶盘2中的一者与对中台8的对中基准装置3的基准安装部连接，另一者与发动机传动系输出轴4的轴安装部连接，激光发射装置1发出的激光落在靶盘2上，根据靶盘2上光点位置相应调整发动机5，直至使光点位于对中检测区21内，则发动机5的轴线与对中基准装置3的基准轴线同轴度满足要求。通过激光发射装置1和靶盘2进行台架试验发动机5对中调整，由于激光光束的高度直线性，对中检测精度提高。且非接触的检测方式，无悬臂机械构件，消除重力对基准精度的影响。同时，没有额外的机械传递误差等，容易实现和保持长期稳定性。操作简便，大幅度降低作业时间。激光光束不影响调整作业，且只需一次对中，无需试验台二次对中校验。系统组件少消除了双圆盘检具机械系统难于消除的系统偏差，使得对中精度符合最终要求，效率和效果均大幅度提升消除。

进一步地，靶盘2包括对应于发动机传动系输出轴4不同偏离方向的多个调整区22。也就是将靶盘2划分为不同的调整区22，如沿周向均匀划分为上下两个调整区22，则当激光光点位于上调整区22时，需将发动机5相应向下调整，而当激光光点位于下调整区22时，则需将发动机5相应向上调整。因此，通过调整区22的设置，便于操作人员判断发动机5的偏移方向，进而方便地对其进行调整。

更进一步地，靶盘2包括由通过靶盘2的检测中心且相互垂直的两条直线划分而成的四个调整区22。也就是以通过靶盘2的检测中心且相互垂直的两条直线分别作为X轴和Y轴，将靶盘2划分为四个象限。进而根据激光光点位于不同象限的情况，相应的判断发动机5轴线偏离情况并进行适应性调整，直至光点位于四个调整区22中心的对中检测区21，则对中调整结束。通过四个象限的设置，便于直观的判断发动机5轴线向上下左右不同方向的偏离程度。当然，根据需要也可以通过沿周向将靶盘2均匀划分为六个或八个等不同的调整区22。

具体的，相邻的两个调整区22间通过调整刻线划分。也就是通过调整刻线将靶盘2划分为不同的调整区22。通过刻线划分便于加工，且相邻调整区22间界限鲜明，便于操作人员对发动机5轴线调整。根据需要，也可以通过在相邻调整区22间开设凹槽或设置凸棱将靶盘2划分为不同的调整区22。或者，也可以在靶盘2上设置不同纹路而将其划分为不同的调整区22。

进一步地，靶盘2上设置有用于与基准安装部上的铅垂方向定位部或轴安装部上的铅垂方向定位部对应的靶盘定位部。也就是当靶盘2安装于基准安装部上时，则通过靶盘定位部与基准安装部上的铅垂方向定位部对应，以使得靶盘2上对应铅垂方向的调整区22界限(如调整刻线)对准铅垂方向，进而便于根据激光光点在调整区22的位置相应调整发动机5。需要说明的是，铅垂定位部用于定位靶盘2上对应铅垂方向的调整区22界限，其本身的设置可以不作限定，只需使其与靶盘2上的靶盘定位部对应后，靶盘2上有相邻的两个调整区22的界限为铅垂方向。

具体的，靶盘定位部可以为设置于靶盘2外周面上的定位刻线。通过定位刻线与铅垂方向定位部对应，则将靶盘2上对应铅垂方向的调整区22界限对准铅垂方向。在靶盘2由通过靶盘2的检测中心且相互垂直的两条直线划分而成四个调整区22时，则将其中一条直线也即是相邻两个调整区22的界限对准铅垂方向。铅垂方向定位部可以为设置于基准安装部的外周面上的刻线，或者设置于轴安装部上的刻线，则将靶盘2安装于基准安装部或轴安装部上时，将其外周上的定位刻线与轴安装部或基准安装部上的刻线对齐，以使得靶盘2象限的垂直轴位于铅垂方向上。

调整区22可以通过刻线等划分，对于对中检测区21而言，具体的对中检测区21可以为开设于靶盘2上的圆形凹槽。因而当激光光点落在圆形凹槽内时，则发动机5对中精度达到要求。根据需要，对中检测区21也可以通过刻线进行划分，刻线包围的区域即为对中检测区21。或者，也可以通过在靶盘2上设置不同的纹路以划分对中检测区21。

在上述各实施例的基础上，激光发射装置1和靶盘2中的一者用于与基准安装部可拆卸的固定连接，另一者用于与轴安装部可拆卸的固定连接，且激光发射装置1和靶盘2的连接位置能够对换。也就是对中检测时，既可以将激光发射装置1与基准安装部连接，靶盘2与轴安装部连接，也可以将二者位置对换，即将激光发射装置1与轴安装部连接，靶盘2与基准安装部连接。为了便于二者的安装位置对换，基准安装部与轴安装部的结构尺寸可以相同，如安装圆柱与发动机传动系统输出连接法兰的直径相同。根据需要，也可以通过连接转换部件使得二者能够分别连接于轴安装部或基准安装部上，但结构相对复杂。在此实施例中，由于靶盘2用于与基准安装部和轴安装部均连接，因此为便于其定位，可以在基准安装部和轴安装部上均设置铅垂方向定位部。

采用该对中检具进行发动机5对中调整时，优选的，可以先将激光发射装置1与基准安装部连接，靶盘2与轴安装部连接，根据激光光点在靶盘2上的位置调整发动机5，直至光点位于对中检测区21，则发动机5输出轴的前端对中精度达到要求，对中调整结束。调整过程中，发动机5自身前后的水平可以通过水平仪等水平检测工具进行调整。由此即可保证发动机5轴线的对中精度。而后，可以进一步将激光发射装置1与轴安装部连接，靶盘2与基准安装部连接，对对中情况进行校验。通过激光光点在靶盘2上的位置，判断发动机5自身轴线前后及左右方向的偏离，若激光光点并处于对中检测区21，则初步调整满足对中要求。若激光光点并未处于对中检测区21时，则以输出轴前端为基准相应对发动机5后端进行调整，以使激光光点位于对中检测区21。通过上述调整方式，有效保证了发动机5对中精度。当然，根据需要在进行初步调整即可满足精度要求的情况下，也可以不进行后续对中校验。

为了便于激光发射装置1的定位和安装，激光发射装置1可以包括激光座，激光座上设置有分别用于与对中基准安装部和轴安装部配合的激光座定位止口，通过激光座定位止口的设置能够实现其快速安装和定位。进一步地，靶盘2上可以设置分别用于与基准安装部和轴安装部配合的靶盘2定位止口，进而便于其快速安装和定位。

在一种优选的实施方式中，本实用提供的台架试验发动机对中检具在对中调整时可以包括调整阶段和校核阶段，分别包括如下步骤。

在调整阶段，靶盘2及激光发射装置1的安装如图2所示：

将激光发射装置1安装在对中基准装置3上；

将靶盘2安装在发动机5传动系统输出连接法兰上，旋转使靶盘2外周的定位刻线与法兰外周用于定位铅垂方向的刻线重合，以使得靶盘2的象限的垂直轴线处于铅垂线方向上；

接通激光发射装置1，激光束照照射在靶盘2上：

激光光点如果处于靶盘2水平轴线下方，则表明发动机5需要向上调节，反之亦然；激光光点如果处于靶盘2垂直轴线左侧，则表明发动机5需要向右调节；反之亦然；激光光点如果处于靶盘2中心，则表明调整完成。

按照上面的调整指示按照先发动机5轴线高度、后左右位置的顺序进行调整；在调整过程中，发动机5自身的前后水平使用一般水平仪进行调整；

当激光光点处于靶盘2中心时，调整结束。

而在，在校核阶段，靶盘2及激光发射装置1的安装如图3所示：

将激光发射装置1安装在发动机5传动系统输出连接法兰上；

将靶盘2安装在对中台8对中基准单元上，旋转使靶盘2外周的定位刻线与安装圆柱外周用于定位铅垂方向的刻线重合，以使得靶盘2的象限的垂直轴线处于铅垂线方向上；

接通激光发射装置1，激光束照照射在靶盘2上：

激光光点如果处于靶盘2水平轴线下方，则表明发动机5轴线是后高前低，需要相应反向调节，反之亦然；激光光点如果处于靶盘2垂直轴线左侧，则表明发动机5轴线是后端偏右、前端偏左，需要相应反向调节，反之亦然；激光光点如果处于靶盘2中心的偏差圆内，则表明对中精度达到要求；

按照上面的调整指示按照先发动机5轴线高度、后左右位置的顺序进行调整；当激光光点处于靶盘2中心偏差圆内时，调整结束。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种台架试验发动机对中检具，其特征在于，包括激光发射装置和靶盘；所述靶盘具有对中检测区，所述对中检测区呈以所述靶盘的检测中心为圆心、预设允许偏差为半径的圆形，所述激光发射装置与所述靶盘中的一者用于与对中基准装置的基准安装部连接，另一者用于与发动机传动系输出轴的轴安装部连接。

2.根据权利要求1所述的台架试验发动机对中检具，其特征在于，所述对中检测区为开设于所述靶盘上的圆形凹槽。

3.根据权利要求1所述的台架试验发动机对中检具，其特征在于，所述靶盘包括位于所述对中检测区外围、对应于所述发动机传动系输出轴不同偏离方向的多个调整区。

4.根据权利要求3所述的台架试验发动机对中检具，其特征在于，所述靶盘包括由通过所述靶盘的检测中心且相互垂直的两条直线划分而成的四个所述调整区。

5.根据权利要求4所述的台架试验发动机对中检具，其特征在于，相邻的两个所述调整区间通过调整刻线划分。

6.根据权利要求5所述的台架试验发动机对中检具，其特征在于，所述靶盘设置有用于与所述基准安装部上的铅垂方向定位部或所述轴安装部上的铅垂方向定位部对应的靶盘定位部。

7.根据权利要求6所述的台架试验发动机对中检具，其特征在于，所述靶盘定位部为设置于所述靶盘外周面上的定位刻线。

8.根据权利要求1-7任一项所述的台架试验发动机对中检具，其特征在于，所述激光发射装置和所述靶盘中的一者用于与所述基准安装部可拆卸的固定连接，另一者用于与所述轴安装部可拆卸的固定连接，且所述激光发射装置和所述靶盘的连接位置能够对换。

9.根据权利要求8所述的台架试验发动机对中检具，其特征在于，所述激光发射装置包括激光座，所述激光座上设置有分别用于与所述基准安装部和所述轴安装部配合的激光座定位止口。

10.根据权利要求9所述的台架试验发动机对中检具，其特征在于，所述靶盘上设置有分别用于与所述基准安装部和所述轴安装部配合的靶盘定位止口。