CN206220142U - 装载机用动臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及动臂，为解决现有装载机动臂横梁会影响操作者视野的问题，本实用新型构造一种装载机用动臂，包括左动臂板、右动臂板、动臂横梁、摇臂支座，所述动臂横梁的两端对应与所述左动臂板和右动臂板焊接，其特征在于所述动臂横梁为桁架结构，其包括至少三根相互平行设置的支撑梁和若干根两端与不同支撑梁焊接的加强杆，所述支撑梁的两端对应与所述左动臂板和右动臂板焊接，所述摇臂支座焊接安装在所述动臂横梁的中部。本实用新型装载机动臂，由于动臂横梁为桁架结构，桁架中间的空隙可以改善操作者的视野，提高安全性，同时使用桁架，能够降低动臂横梁重量，使举升过程中的能量消耗降低，进一步提高了工作装置的性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装载机工作装置，更具体地说，涉及一种装载机用动臂。
背景技术
现有的装载机动臂包括左右两动臂板，在左右动臂板之间由动臂横梁连接，动臂横梁上设摇臂支撑座。现有动臂中的动臂横梁均采用U型折弯梁对扣焊接或整体铸造而成，但这种横梁结构外形粗大而且笨重，同时是密闭结构，因此操作者在进行作业时视野受到严重影响，无法准确判断属具所处的姿态，操作者只能凭借感觉对物料进行铲装，这种作业方式对操作者技能要求较高，技能一般水平的操作者工作效率非常低，机器使用成本高；另外传统结构横梁笨重，导致动臂重量增加，对动臂装配及动臂更换均造成不便，更严重的是使工作装置的性能下降。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是动臂的横梁会影响操作者视野的缺点,而提供一种动臂横梁影响操作者视野小的装载机用动臂。
本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种装载机用动臂，包括左动臂板、右动臂板、动臂横梁、摇臂支座，所述动臂横梁的两端对应与所述左动臂板和右动臂板焊接，其特征在于所述动臂横梁为桁架结构，其包括至少三根相互平行设置的支撑梁和若干根两端与不同支撑梁焊接的加强杆，所述支撑梁的两端对应与所述左动臂板和右动臂板焊接，所述摇臂支座焊接安装在所述动臂横梁的中部。
上述装载机用动臂中，所述加强杆包括端部加强杆，所述端部加强杆的两端分别在所述支撑梁的端部与所述支撑梁焊接。
上述装载机用动臂中，所述支撑梁分上相两层排布设置。两层支撑梁之间的空隙可以改善操作者的视野。
上述装载机用动臂中，所述摇臂支座主要有两块间隔布置且与所述支撑梁垂直的支板构成，所述支板上设有与所述支撑梁截面形状相适配且供所述支撑梁穿过的通孔，所述支板在所述通孔处于所述支撑梁相焊接。
上述装载机用动臂中，所述加强杆还包括斜加强杆，所述斜加强杆的一端在靠近支撑梁端部的位置与所述支撑梁焊接，所述斜加强杆的另一端在同层支撑梁上靠近同侧支板的位置处与所述支撑梁焊接。
上述装载机用动臂中，所述支撑梁为上层两根、下层两根呈四边形排布。
上述装载机用动臂中，所述两支板之间设置有连接板，所述连接板位于上层支撑梁上，所述连接板的两侧边对应与所述两支板相焊接，前后两端分别与上层的前后两支撑梁相焊接。
本实用新型与现有技术相比，本实用新型装载机动臂，由于动臂横梁为桁架结构，桁架中间的空隙可以改善操作者的视野，提高安全性，同时使用桁架，能够降低动臂横梁重量，使举升过程中的能量消耗降低，进一步提高了工作装置的性能。
附图说明
图1是本实用新型动臂横梁的结构示意图。
图2是本实用新型动臂横梁结构的主视图。
图3是本实用新型动臂横梁结构的左视图。
图4是本实用新型动臂横梁结构中支板的侧视图。
图5是本实用新型动臂横梁结构的俯视图。
图中零部件名称及序号：
支撑梁1、支板2、连接板3、斜加强杆4、端部加强杆5、圆搭6、通孔7、铰接孔8
具体实施方式
下面结合附图说明具体实施方案。
本实施例中的装载机用动臂包括左右动臂板以及连接在左右动臂板之间的动臂横梁。如图1所示，动臂横梁为桁架结构，其包括四根相互平行设置的支撑梁1，支撑梁1的两端对应与左右动臂板(图中未示)相焊接；四根支撑梁1呈四边形布置，上层两根，下层两根。在支撑梁1的端部位置具有端部加强杆5，端部加强杆5的两端分别与不同的支撑梁1相焊接，端部加强杆5与支撑梁1近似垂直。
如图1图2图3图5所示，在动臂横梁的中部具有摇臂支座。摇臂支座由两块并行间隔的支板2构成，支板2上设置有铰接孔8，在铰接孔8的位置处焊接有圆搭6以加强支板2在铰接处的强度。如图4所示，支板2上设置有通孔7，通孔7的数量、形状、尺寸与支撑梁1的横截面轮廓相同，支撑梁1穿过通孔7，并在通孔7处与支板2相焊接。
如图5所示，在两支板2之间具有连接板3，连接板3位于上层的两根支撑梁1之上，连接板3的左右两侧边对应与左右两支板2的侧面相焊接，连接板3的前后两端与上层的两根支撑梁1相焊接，连接板用于加强支板的强度。
如图1图5所示，在上层的两根支撑梁1之间还具有斜加强杆4，例如在支板2的左侧，斜加强杆4的一端焊接在其中一个支撑梁1靠端部(左端)的位置，另一端焊接在同层支撑梁1上靠近同侧支板(左侧的支板)2的位置。在下层的两根支撑梁1之间也同样设置有斜加强杆4。
如图4所示，在本实施例中，上层两根支撑梁1之间的距离L1(也即支板上上部两通孔之间的距离)以及下层两根支撑梁之间的距离L2可根据实际需要进行调整，同时支撑梁1的数目也可依据需要进行增减，最少为三根。
在本实施例中，由于动臂横梁为桁架结构，桁架中间的空隙可以改善操作者的视野，提高安全性，同时使用桁架，能够降低动臂横梁重量，使举升过程中的能量消耗降低，进一步提高了工作装置的性能。
Claims (7)
1.一种装载机用动臂，包括左动臂板、右动臂板、动臂横梁、摇臂支座，所述动臂横梁的两端对应与所述左动臂板和右动臂板焊接，其特征在于所述动臂横梁为桁架结构，其包括至少三根相互平行设置的支撑梁和若干根两端与不同支撑梁焊接的加强杆，所述支撑梁的两端对应与所述左动臂板和右动臂板焊接，所述摇臂支座焊接安装在所述动臂横梁的中部。
2.根据权利要求1所述的装载机用动臂，其特征在于所述加强杆包括端部加强杆，所述端部加强杆的两端分别在所述支撑梁的端部与所述支撑梁焊接。
3.根据权利要求1或2所述的装载机用动臂，其特征在于所述支撑梁分上相两层排布设置。
4.根据权利要求3所述的装载机用动臂，其特征在于所述摇臂支座主要由两块间隔布置且与所述支撑梁垂直的支板构成，所述支板上设有与所述支撑梁截面形状相适配且供所述支撑梁穿过的通孔，所述支板在所述通孔处于所述支撑梁相焊接。
5.根据权利要求4所述的装载机用动臂，其特征在于所述加强杆还包括斜加强杆，所述斜加强杆的一端在靠近支撑梁端部的位置与所述支撑梁焊接，所述斜加强杆的另一端在同层支撑梁靠近同侧支板的位置处与所述支撑梁焊接。
6.根据权利要求4或5所述的装载机用动臂，其特征在于所述支撑梁为上层两根、下层两根呈四边形排布。
7.根据权利要求6所述的装载机用动臂，其特征在于所述两支板之间设置有连接板，所述连接板位于上层支撑梁上，所述连接板的两侧边对应与所述两支板相焊接，前后两端分别与上层的前后两支撑梁相焊接。
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Cited By (1)
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2016
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