CN206211731U - 增程器发电机结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增程器发电机结构，旨在解决电动汽车增程器工作过程中振动大，转子转动过程中平稳性不佳，定子和转子间气隙变化大，影响增程器工作的稳定性，降低增程器的工作效率的不足。该实用新型包括电机壳体、转子、定子、转子轴，电机壳体内连接有隔板，隔板上设有安装孔，隔板上安装孔边缘设有翻边环，电机壳体内壁上和翻边环对应位置设有轴承安装环，转子轴外壁上紧密套接有前轴承和后轴承，前轴承紧密安装在翻边环内，后轴承紧密安装在轴承安装环内，转子轴前端紧密连接有用于和发动机输出轴连接的双质量飞轮，定子紧固连接在电机壳体内壁上，转子连接在转子轴上靠近隔板后方位置且开口朝后套在定子外部。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车增程器，更具体地说，它涉及一种增程器发电机结构。
背景技术
电动汽车作为一种新能源汽车，越来越普及，电动汽车由动力电池提供动力，由电机驱动，因此需要选用大容量动力电池，但是目前很多电动汽车的动力电池仅靠外接电源充电，成本高昂、续航里程短、充电不便。现在市场上也有一些电动汽车上安装了增程器，通过增程器发电给车辆动力电池充电，并给驱动电机提供电能，可有效解决目前电动车所面临的问题，但是现在的很多增程器工作过程中振动大，转子转动过程中平稳性不佳，定子和转子间气隙变化大，影响增程器工作的稳定性，降低增程器的工作效率。
实用新型内容
本实用新型克服了电动汽车增程器工作过程中振动大，转子转动过程中平稳性不佳，定子和转子间气隙变化大，影响增程器工作的稳定性，降低增程器的工作效率的不足，提供了一种增程器发电机结构，它使电动汽车增程器工作过程中振动小，转子转动过程中平稳性好，定子和转子间气隙变化小，确保了增程器工作的稳定性，有利于提高增程器的工作效率。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种增程器发电机结构，包括电机壳体、转子、定子、转子轴，电机壳体内连接有隔板，隔板上设有安装孔，隔板上安装孔边缘设有翻边环，电机壳体内壁上和翻边环对应位置设有轴承安装环，转子轴外壁上紧密套接有前轴承和后轴承，前轴承紧密安装在翻边环内，后轴承紧密安装在轴承安装环内，转子轴前端紧密连接有用于和发动机输出轴连接的双质量飞轮，定子紧固连接在电机壳体内壁上，转子连接在转子轴上靠近隔板后方位置且开口朝后套在定子外部。
转子轴两端分别通过前轴承和后轴承进行双轴承定位安装，转子轴转动过程平稳可靠，振动小，前轴承和后轴承分别安装在翻边环和轴承安装环内，连接平稳可靠，采用双质量飞轮可有效过滤发动机曲轴的扭转振动，提高转子轴转动的平稳性。隔板将电机壳体分隔成前部的连接腔和后部的发电腔，隔板起到了很好的隔离密封作用，可有效防止异物进入发电腔内损坏发电机部件。这种增程器发电机结构使电动汽车增程器工作过程中振动小，转子转动过程中平稳性好，定子和转子间气隙变化小，确保了增程器工作的稳定性，有利于提高增程器的工作效率。
作为优选，转子轴外壁上和转子连接位置设有连接凸台，转子通过螺栓紧固连接子在连接凸台上。转子轴外壁上设置用于连接转子的连接凸台，便于转子与转子轴的连接，而且连接平稳可靠。
作为优选，双质量飞轮与转子轴之间键连接。键连接方式连接平稳可靠。
作为优选，转子轴为两端开口的筒状结构。筒状结构的转子轴重量轻，节省材料，降低成本，而且有利于汽车的轻量化设计。
作为优选，电机壳体内壁上和隔板连接位置设有向内凸出的连接环，隔板通过螺栓紧固连接在连接环上。连接环的设置便于隔板的连接安装。
作为优选，电机壳体呈前端开口后端封闭的筒状结构，电机壳体前端设有向外的连接翻边。连接翻边便于电机壳体的安装连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：增程器发电机结构使电动汽车增程器工作过程中振动小，转子转动过程中平稳性好，定子和转子间气隙变化小，确保了增程器工作的稳定性，有利于提高增程器的工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图中：1、电机壳体，2、转子，3、定子，4、转子轴，5、隔板，6、安装孔，7、翻边环，8、轴承安装环，9、前轴承，10、后轴承，11、双质量飞轮，12、连接凸台，13、连接环，14、连接翻边。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
实施例：一种增程器发电机结构（参见附图1），包括电机壳体1、转子2、定子3、转子轴4，电机壳体内连接有隔板5，隔板上设有安装孔6，隔板上安装孔边缘设有向后翻的翻边环7，电机壳体内壁上和翻边环对应位置设有轴承安装环8，转子轴外壁上紧密套接有前轴承9和后轴承10，前轴承紧密安装在翻边环内，后轴承紧密安装在轴承安装环内，转子轴前端紧密连接有用于和发动机输出轴连接的双质量飞轮11，双质量飞轮与转子轴之间键连接，定子通过螺钉紧固连接在电机壳体内壁上，转子连接在转子轴上靠近隔板后方位置且开口朝后套在定子外部。转子包括支架和转子本体，转子本体呈环形结构且套在定子外部，支架连接在转子本体与转子轴之间。转子轴外壁上和转子连接位置设有连接凸台12，转子通过螺栓紧固连接子在连接凸台上。转子轴为两端开口的筒状结构。电机壳体内壁上和隔板连接位置设有向内凸出的连接环13，隔板通过螺栓紧固连接在连接环上。电机壳体呈前端开口后端封闭的筒状结构，电机壳体前端设有向外的连接翻边14，轴承安装环设置在电机壳体底部，定子连接在电机壳体底部。
转子轴两端分别通过前轴承和后轴承进行双轴承定位安装，转子轴转动过程平稳可靠，振动小，前轴承和后轴承分别安装在翻边环和轴承安装环内，连接平稳可靠，采用双质量飞轮可有效过滤发动机曲轴的扭转振动，提高转子轴转动的平稳性。隔板将电机壳体分隔成前部的连接腔和后部的发电腔，隔板起到了很好的隔离密封作用，可有效防止异物进入发电腔内损坏发电机部件。这种增程器发电机结构使电动汽车增程器工作过程中振动小，转子转动过程中平稳性好，定子和转子间气隙变化小，确保了增程器工作的稳定性，有利于提高增程器的工作效率。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (6)
1.一种增程器发电机结构，其特征是，包括电机壳体（1）、转子（2）、定子（3）、转子轴（4），电机壳体内连接有隔板（5），隔板上设有安装孔（6），隔板上安装孔边缘设有翻边环（7），电机壳体内壁上和翻边环对应位置设有轴承安装环（8），转子轴外壁上紧密套接有前轴承（9）和后轴承（10），前轴承紧密安装在翻边环内，后轴承紧密安装在轴承安装环内，转子轴前端紧密连接有用于和发动机输出轴连接的双质量飞轮（11），定子紧固连接在电机壳体内壁上，转子连接在转子轴上靠近隔板后方位置且开口朝后套在定子外部。
2.根据权利要求1所述的增程器发电机结构，其特征是，转子轴外壁上和转子连接位置设有连接凸台（12），转子通过螺栓紧固连接子在连接凸台上。
3.根据权利要求1所述的增程器发电机结构，其特征是，双质量飞轮与转子轴之间键连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的增程器发电机结构，其特征是，转子轴为两端开口的筒状结构。
5.根据权利要求1或2或3所述的增程器发电机结构，其特征是，电机壳体内壁上和隔板连接位置设有向内凸出的连接环（13），隔板通过螺栓紧固连接在连接环上。
6.根据权利要求1或2或3所述的增程器发电机结构，其特征是，电机壳体呈前端开口后端封闭的筒状结构，电机壳体前端设有向外的连接翻边（14）。
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|---|---|---|---|
| CN201621209511.5U CN206211731U (zh) | 2016-11-09 | 2016-11-09 | 增程器发电机结构 |
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Publications (1)
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| CN206211731U true CN206211731U (zh) | 2017-05-31 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN206211731U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108539899A (zh) * | 2018-06-11 | 2018-09-14 | 重庆嘉木机械有限公司 | 发动机增程器整体式箱盖 |
| EP4329159A1 (en) * | 2022-08-23 | 2024-02-28 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Electric power unit and straddled vehicle having the same |
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2016
- 2016-11-09 CN CN201621209511.5U patent/CN206211731U/zh active Active
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