CN2479679Y - 车船动力用发电电动一体机装置 - Google Patents
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Abstract
一种车船动力用发电电动一体机装置,转子圆底盘一侧中心设单侧转子轴,定位转子轴的双轴承设在与前端盖连接的轴承架内;转子圆底盘另一侧设圆桶状定位隔离板,圆桶外表面设外转子,内表面设内转子,桶口内外侧设内外换向器;外定子设在外壳内,内定子设在后端盖内侧的圆柱铁上。可自体连续发电和电池两个电源供电动机长时间连续工作,使车船连续运行距离远、载量大,有助大量推广生产电动车船。
Description
本实用新型涉及电机领域一种车船动力用发电电动一体机装置。
目前,许多车船及大型工程机械仍在用内燃机作动力,造成高耗高污;单用电池电动机驱动的车船连续工作时间短、运行距离近、载量小,不实用。
本实用新型的目的是提供一种车船动力用发电电动一体机装置,它用自发电与电池构成两个电源供电动机长时间工作。
本实用新型的目的是这样实现的:单侧转子轴设在转子园底盘一侧中心,定位转子轴的双轴承设在与前端盖连接的轴承架内;转子园底盘另一侧设桶状定位隔离板,园桶外表面设外转子,圆桶内表面设比外转子面长的内转子;在桶口处的内外侧设内外换向器;在转子园底盘上开一圈风孔;外定子设在外壳内,设在后端盖内侧园柱铁上的内定子比外定子长;内外电刷设在后端盖内侧与内外换向器对应处;外发电机接线设在外壳上,内电机接线设在后端盖上;在后端盖上与内外转子面对应处设两圈风孔。由于电动和发电用一个转子,用电池起动电机达到高速时,将发电机接通电动机和电池,使发电机发出的电直接供电动机和向电池充电,达到一体机自身连续发电和电池两个电源供电动机长时间工作。
采用上述方案,可取代车船上的内燃机和单用电池电动机,使车船连续运行距离远、工作时间长、载量大,降耗减污,有助大量生产电动车船。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的第一个实施例的剖面示意图;
图2是图1的I-I剖视示意图;
图3是本实用新型的电路原理示意图;
图4是本实用新型的第二个实施例的示意图。
附图和实施例中省略了多个螺孔、螺钉、风孔。
图中1、转子轴2、轴承3、轴承架4、前端盖5、螺孔6外壳7、外发电机接线8、外定子9、外转子10、外电刷11、外换向器12、圆桶状定位板13、内转子14、内换向器15、内电刷16、内定子17、圆柱铁18、内电机接线19、后端盖20、风孔21、螺孔22、支架23、风孔24、转子圆底盘25、风扇26、风孔
在图1中,外定子(8)设在外壳(6)内,外发电机接线(7)设在外壳(6)外,沿外壳(6)前端周围设一圈风孔(23),支架(22)设在外壳(6)下部;单侧转子轴(1)设在转子圆底盘(24)一侧,顺序装轴承(2);沿转子园底盘(24)另一侧外沿设园桶状定位隔离板(12),圆桶(12)外表面设外转子(9),圆桶(12)内表面设比外转子(9)面长的内转子(13),沿桶口内外设内外换向器(14)(11);设在桶口内侧的内换向器(14)呈内圆斜面与内电刷(15)接触;将安了轴承(2)的转子轴(1)装在轴承架(3)内,前端盖(4)与轴承架(3)相接;在转子圆底盘(24)上开一圈风孔(26),通过螺孔(5)将装好轴承(2)的单侧轴转子连同前端盖(4)固定在外壳(6)上;内定子(16)设在后端盖(19)内侧的圆柱铁(17)上,内外电刷(15)(10)设在后端盖(19)内侧与内外换向器(14)(11)对应外;内电机接线(18)设在后端盖(19)外;在后端盖(19)上与内外转子(13)(9)面对应处设两圈风孔(20);通过螺孔(21)将内定子(16)对准圆桶(12)的内孔和内外电刷(15)(10)同时将后端盖(19)固定在外壳(6)上。
在图3中,外换向器(11)与外电刷(10)连接,外电刷(10)与外发电机接线(7)连接;内换向器(14)与内电刷(15)连接,内电刷(15)与内电机接线(18)连接。
在图4中,后端盖(19)内侧中心设圆柱铁(17),内定子(16)设在圆柱铁(17)上,内外电刷(15)(10)设在后端盖(19)内侧与内外换向器(14)(11)对应处;在后端盖(19)上与内外转子(13)(9)面对应处设两圈风孔(20),在后端盖外园周设多个螺孔(21)。
Claims (3)
1、一种车船动力用发电电动一体机装置,有双转子和双定子,其特征是:单侧转子轴设在转子圆底盘一侧中心,定位转子轴的双轴承设在与前端盖连接的轴承架内,转子园底盘另一侧设园桶状定位隔离板,圆桶外表面设外转子,园桶内表面设比外转子面长的内转子。
2、根据权利要求1所述车船动力用发电电动一体机装置,其特征是:转子的圆桶口处内外侧分设内外换向器,设在内侧的内换向器呈内圆斜面与内电刷接触。
3、根据权利要求1所述的车船动力用发电电动一体机装置,其特征是在转子园底盘上设一圈风孔。
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2001
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